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AT507012B1 - Internal combustion engine - Google Patents

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AT507012B1
AT507012B1 AT0131209A AT13122009A AT507012B1 AT 507012 B1 AT507012 B1 AT 507012B1 AT 0131209 A AT0131209 A AT 0131209A AT 13122009 A AT13122009 A AT 13122009A AT 507012 B1 AT507012 B1 AT 507012B1
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AT
Austria
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partikelabscheidebereich
exhaust gas
flow path
internal combustion
combustion engine
Prior art date
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AT0131209A
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German (de)
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AT507012A2 (en
Inventor
Michael Dipl Ing Glensvig
Original Assignee
Avl List Gmbh
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Filing date
Publication date
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Publication of AT507012A2 publication Critical patent/AT507012A2/en
Publication of AT507012A3 publication Critical patent/AT507012A3/en
Priority to DE102010036849A priority patent/DE102010036849A1/en
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem Einlassstrang (2), mit zumindest einem Auslassstrang (3) und einer Abgasrückführleitung zur Rückführung von Abgas aus dem Auslassstrang (3) in den Einlassstrang (2), wobei die Abgasrückführleitung (4) im Bereich eines im Auslassstrang (3) angeordneten Partikelabscheiders (9) stromabwärts einer Abgasturbine (7) vom Auslassstrang (3) abzweigt und stromaufwärts eines Verdichter (6) in den Einlasstrang (2) einmündet. Um bei niedrigem Kraftstoffverbrauch eine ausreichende Niederdruck-Abgasrückführung zu ermöglichen und Verschmutzungserscheinungen in Folge der Abgasrückführung zu vermeiden, ist vorgesehen, dass der Partikelabscheider (9) einen ersten und einen zweiten Partikelabscheidebereich (9a, 9b) aufweist, wobei die Abgasrückführleitung (4) stromabwärts des ersten Partikelabscheidebereiches (9a) und stromaufwärts des zweiten Partikelabscheidebereiches (9b) vom Auslassstrang (3) abzweigt.The invention relates to an internal combustion engine (1) having at least one inlet branch (2), with at least one outlet branch (3) and an exhaust gas recirculation line for returning exhaust gas from the outlet branch (3) into the inlet branch (2), wherein the exhaust gas return line (4) A downstream of an exhaust gas turbine (7) branches off from the outlet strand (3) and opens upstream of a compressor (6) in the inlet line (2) in the region of a particle separator (9) arranged in the outlet line (3). In order to allow for low fuel consumption sufficient low-pressure exhaust gas recirculation and to avoid fouling due to exhaust gas recirculation, it is provided that the particle separator (9) has a first and a second Partikelabscheidebereich (9a, 9b), wherein the exhaust gas recirculation line (4) downstream of first Partikelabscheidebereiches (9a) and upstream of the second Partikelabscheidebereiches (9b) branches off from the outlet strand (3).

Description

österreichisches Patentamt AT507 012 B1 2010-12-15Austrian Patent Office AT507 012 B1 2010-12-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem Einlassstrang, mit zumindest einem Auslassstrang und einer Abgasrückführleitung zur Rückführung von Abgas aus dem Auslassstrang in den Einlassstrang, wobei die Abgasrückführleitung im Bereich eines im Auslassstrang angeordneten Partikelabscheiders stromabwärts einer Abgasturbine vom Auslassstrang abzweigt, und stromaufwärts eines Verdichter in den Einlassstrang einmündet, wobei der Partikelabscheider einen ersten und einen zweiten Partikelabscheidebereich aufweist, und wobei die Abgasrückführleitung stromabwärts des ersten Partikelabscheidebereiches und stromaufwärts des zweiten Partikelabscheidebereiches vom Auslassstrang abzweigt.The invention relates to an internal combustion engine with at least one inlet branch, with at least one outlet branch and an exhaust gas recirculation line for returning exhaust gas from the outlet branch into the inlet branch, wherein the exhaust gas return line branches off from the outlet branch downstream of an exhaust gas turbine in the region of a particle separator arranged in the outlet branch upstream of a compressor into the inlet branch, wherein the particle separator having a first and a second Partikelabscheidebereich, and wherein the exhaust gas recirculation line branches off from the outlet strand downstream of the first Partikelabscheidebereiches and upstream of the second Partikelabscheidebereiches.

[0002] Aus der JP 2008-223685 A2 ist eine Brennkraftmaschine mit einem Einlasssystem und einem Auslasssystem bekannt, wobei eine Abgasrückführleitung eines Abgasrückführsystems stromabwärts eines Partikelabscheiders vom Auslasssystem abzweigt. Das Abgasrückführsystem ist als Niederdrucksystem ausgebildet, wobei die Abgasrückführleitung stromabwärts einer Abgasturbine vom Abgasstrang abzweigt und stromaufwärts eines Verdichters in den Einlassstrang mündet.From JP 2008-223685 A2 an internal combustion engine with an intake system and an exhaust system is known, wherein an exhaust gas recirculation line of an exhaust gas recirculation system branches off downstream of a Partikelabscheiders from the exhaust system. The exhaust gas recirculation system is designed as a low-pressure system, wherein the exhaust gas recirculation line branches off downstream of an exhaust gas turbine from the exhaust line and opens upstream of a compressor in the inlet strand.

[0003] Bei derartigen Niederdruckabgasrückführsystemen können größere rückgeführte Abgasmengen nur durch Schließen einer Stauklappe stromabwärts der Abzweigung der Abgasrückführleitung oder der Drosselklappe stromaufwärts der Mündung der Abgasrückführleitung in den Einlassstrang erreicht werden. Diese Maßnahmen erhöhen allerdings den Kraftstoffverbrauch.In such low pressure exhaust gas recirculation systems, larger amounts of recirculated exhaust gas can only be achieved by closing a stowage flap downstream of the diversion of the exhaust gas recirculation line or the throttle upstream of the mouth of the exhaust gas recirculation line into the intake line. However, these measures increase fuel consumption.

[0004] Aus der DE 10 2006 050 847 A1 ist ein doppelwandiger Partikelabscheider zum Befördern von gefiltertem Abgas zu einem Verdichter eines Dieselmotorturboladers bekannt. Der Partikelabscheider weist ein Gehäuse mit einer Außenwand und einer Innenwand auf, wobei innerhalb der Innenwand des Gehäuses ein Partikelabscheidender Abschnitt angeordnet ist. Zwischen der Innenwand und der Außenwand ist ein ringförmiger Kanal ausgebildet. Der durch die Außenwand erzeugte Kanal umfasst einen stromabwärts des Filterabschnittes angeordneten Einlass zum Aufnehmen eines Teiles der aus dem Filterabschnitt austretenden Abgase und einen mit dem Eingang des Verdichterabschnittes eines Abgasturboladers verbundenen Auslass zum Befördern der vor dem Einlass des Kanals aufgenommenen Abgase zu einem Eingang des Verdichterabschnitts.From DE 10 2006 050 847 A1 a double-walled particle separator for conveying filtered exhaust gas to a compressor of a diesel engine turbocharger is known. The particle separator has a housing with an outer wall and an inner wall, wherein within the inner wall of the housing, a Partikelabscheidender section is arranged. Between the inner wall and the outer wall, an annular channel is formed. The passageway formed by the outer wall includes an inlet disposed downstream of the filter section for receiving a portion of the exhaust gases exiting the filter section and an outlet connected to the inlet of the compressor section of an exhaust gas turbocharger for conveying the exhaust gases received in front of the inlet of the passage to an inlet of the compressor section.

[0005] Die EP 1 157 197 B1 offenbart eine Brennkraftmaschine mit einem Einlassstrang, einem Auslassstrang und einem Abgasrückführstrang, wobei der Abgasrückführstrang im Bereich einer Abgasreinigungsanordnung vom Abgasauslassstrang abzweigt und stromaufwärts eines Verdichters in den Einlassstrang mündet. Die Abgasreinigungsanordnung weist eine Abscheideranordnung und eine Abgaskatalysatoreinheit auf, welche in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind. Dabei ist der Abscheider der Abscheideranordnung in einem ersten Strömungsweg angeordnet, welcher zur Rückführung von Abgasen zur Lufteinlassöffnung des Motors ausgelegt ist. In einem zweiten Strömungsweg der Abgasreinigungsanordnung ist die Katalysatoreinheit angeordnet, welche die Abscheidereinrichtung ringförmig umgibt. Der erste und der zweite Strömungsweg sind so ausgelegt, dass sie unterschiedlich Abgasströme aus dem Motor aufnehmen.EP 1 157 197 B1 discloses an internal combustion engine having an intake branch, an outlet branch and an exhaust gas recirculation line, wherein the exhaust gas recirculation line branches off from the exhaust outlet branch in the region of an exhaust gas purification arrangement and opens into the inlet branch upstream of a compressor. The exhaust gas purification arrangement has a separator arrangement and an exhaust gas catalyst unit, which are accommodated in a common housing. In this case, the separator of the separator arrangement is arranged in a first flow path, which is designed for the return of exhaust gases to the air inlet opening of the engine. In a second flow path of the exhaust gas purification arrangement, the catalyst unit is arranged, which surrounds the separator ring in an annular manner. The first and second flow paths are configured to receive different exhaust flows from the engine.

[0006] Die Veröffentlichungen DE 10 2005 008 638 A1 und FR 2 898 639 A3 offenbaren Brennkraftmaschinen mit einem Auslassstrang mit einem Partikelabscheider, welcher einen ersten und einen zweiten Partikelabscheiderbereich aufweist, wobei zwischen dem ersten und dem zweiten Partikelabscheider eine Abgasrückführleitung abzweigt.The publications DE 10 2005 008 638 A1 and FR 2 898 639 A3 disclose internal combustion engines with an outlet strand with a particle separator, which has a first and a second Partikelabscheiderbereich, wherein an exhaust gas recirculation line branches off between the first and the second Partikelabscheider.

[0007] Die JP 2008-151103 A zeigt eine Brennkraftmaschine mit einem Abgassystem, in welchem stromabwärts eines Oxidationskatalysator ein Partikelfilter angeordnet ist. Stromabwärts des Partikelfilters zweigt eine Abgasrückführleitung vom Auslassstrang ab.JP 2008-151103 A shows an internal combustion engine with an exhaust system in which downstream of an oxidation catalyst, a particulate filter is arranged. Downstream of the particulate filter, an exhaust gas recirculation line branches off the outlet leg.

[0008] Aufgabe der Erfindung ist es, hohe Abgasrückführraten ohne Verschlechterung des Kraftstoffverbrauches zu ermöglichen. 1/5 österreichisches Patentamt AT507 012 B1 2010-12-15 [0009] Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass der zweite Partikelabscheidebereich einen vom ersten Partikelabscheidebereich teilweise umgebenden Kernbereich und einen diesen zumindest teilweise umgebenden ringförmigen Abschnitt stromabwärts des ersten Parti-kelabscheidebereiches aufweist. Vorzugsweise sind der erste Partikelabscheidebereich und der zweite Partikelabscheidebereich in einem gemeinsamen Partikelabscheidergehäuse angeordnet.The object of the invention is to allow high exhaust gas recirculation rates without deterioration of fuel consumption. This is achieved according to the invention in that the second particle separation region has a core region partially surrounded by the first particle separation region and an annular section at least partially surrounding it downstream of the first particle precipitation region. Preferably, the first Partikelabscheidebereich and the second Partikelabscheidebereich are arranged in a common Partikelabscheidergehäuse.

[0010] Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Abgasrückführleitung von einem Ringraum zwischen dem ersten Partikelabscheidebereich und dem zweiten Partikelabscheidebereich vom Abgasstrang abzweigt.It is particularly advantageous if the exhaust gas recirculation line branches off from an annular space between the first Partikelabscheidebereich and the second Partikelabscheidebereich from the exhaust line.

[0011] Durch die Änderung der Spezifikation (Länge, Durchmesser, Zelldichte/Makroskopisch, Porosität/Mikroskopisch, Beschichtung, Wandstärke, Struktur) vom ersten Partikelabscheidebereich und/oder zweiten Partikelabscheidebereich kann die Niederdruckabgasrückführung durch die geänderten Druckverhältnisse im gewünschten Ausmaß beeinflusst werden. Günstige Effekte auf die Abgasrückführung lassen sich erreichen, wenn der zweite Partikelabscheidebereich einen höheren Strömungswiderstand aufweist, als der erste Partikelabscheiderberich. Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die geometrischen Abmessungen des erste Partike-labscheidebereiches und des zweiten Partikelabscheidebereiches unterschiedlich sind, wobei vorzugsweise der erste Partikelabscheidebereich einen größeren Durchflussquerschnitt aufweist, als der zweite Partikelabscheidebereich. Weiters lassen sich die Druckverhältnisse in den Partikelabscheidebereichen durch geeignete reibungserhöhende oder reibungsvermindernde Beschichtungen in gewünschter Weise beeinflussen. Dadurch wird eine für eine Niederdruckabgasrückführung erforderliche Druckdifferenz zwischen dem Auslasssystem und dem Einlasssystem erreicht.By changing the specification (length, diameter, cell density / macroscopic, porosity / microscopic, coating, wall thickness, structure) of the first Partikelabscheidebereich and / or second Partikelabscheidebereich the low pressure exhaust gas recirculation can be influenced by the changed pressure conditions to the desired extent. Favorable effects on the exhaust gas recirculation can be achieved if the second Partikelabscheidebereich has a higher flow resistance, as the first Partikelabscheiderberich. It can be provided, for example, that the geometric dimensions of the first particle-separating region and the second Partikelabscheidebereiches are different, wherein preferably the first Partikelabscheidebereich has a larger flow area, as the second Partikelabscheidebereich. Furthermore, the pressure conditions in the Partikelabscheidebereichen by suitable friction-increasing or friction-reducing coatings can be influenced in the desired manner. This achieves a pressure difference between the exhaust system and the intake system required for low pressure exhaust gas recirculation.

[0012] Weiters kann vorgesehen sein, dass die ersten und zweiten Partikelabscheidebereiche unterschiedliche Abscheideraten aufweisen, insbesondere, dass der erste Partikelabscheider eine geringere Abscheiderate aufweist, als der zweite Partikelabscheider. Der erste Partikelabscheidebereich kann dabei eine höhere Porosität und/oder eine niedere Zelldichte aufweisen, als der zweite Partikelabscheidebereich.Furthermore, it can be provided that the first and second Partikelabscheidebereiche have different Abscheideraten, in particular, that the first Partikelabscheider has a lower deposition rate than the second Partikelabscheider. The first Partikelabscheidebereich may have a higher porosity and / or a lower cell density, as the second Partikelabscheidebereich.

[0013] In einer besonders kompakten Bauweise ist in weiterer Ausführung der Erfindung vorgesehen, dass der erste Partikelabscheidebereich ringförmig ausgebildet ist, wobei vorzugsweise der erste Partikelabscheidebereich den zweiten Partikelabscheidebereich, zumindest teilweise, umgibt.In a particularly compact design is provided in a further embodiment of the invention that the first Partikelabscheidebereich is annular, preferably wherein the first Partikelabscheidebereich the second Partikelabscheidebereich, at least partially, surrounds.

[0014] Im Rahmen der Erfindung ist vorgesehen, dass der erste Partikelabscheidebereich einen ersten Strömungsweg für das Abgas und der zweite Partikelabscheidebereich einen zweiten Strömungsweg für das Abgas definiert, wobei der zweite Strömungsweg innerhalb des als Mantelströmung ausgebildeten ersten Strömungsweges angeordnet ist.In the context of the invention it is provided that the first Partikelabscheidebereich a first flow path for the exhaust gas and the second Partikelabscheidebereich defines a second flow path for the exhaust gas, wherein the second flow path is disposed within the sheath flow formed as the first flow path.

[0015] Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Fig. näher erläutert.The invention will be explained in more detail below with reference to FIG.

[0016] Es zeigen schematisch [0017] Fig. 1 eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine und [0018] Fig. 2 einen Partikelabscheider dieser Brennkraftmaschine.1 shows an internal combustion engine according to the invention, and [0018] FIG. 2 shows a particle separator of this internal combustion engine.

[0019] Fig. 1 zeigt eine Brennkraftmaschine 1 mit einem Einlassstrang 2, einem Auslassstrang 3 und einer Abgasrückführleitung 4 zur Abgasrückführung zwischen dem Auslassstrang 3 und dem Einlassstrang 2. Im Einlassstrang 2 ist eine Drosselklappe 5 und ein Verdichter 6 eines Abgasturboladers angeordnet. Im Auslassstrang 3 ist stromabwärts einer Abgasturbine 7 des Abgasturboladers ein Diesel-Oxidationskatalysator 8 und ein Diesel-Partikelabscheider 9, sowie eine Stauklappe 10 angeordnet.Fig. 1 shows an internal combustion engine 1 with an intake manifold 2, an exhaust pipe 3 and an exhaust gas recirculation line 4 for exhaust gas recirculation between the exhaust pipe 3 and the intake manifold 2. In the intake manifold 2, a throttle valve 5 and a compressor 6 of an exhaust gas turbocharger is arranged. In the exhaust pipe 3 downstream of an exhaust gas turbine 7 of the exhaust gas turbocharger, a diesel oxidation catalyst 8 and a diesel particulate 9, and a damper 10 is arranged.

[0020] Die Abgasrückführleitung 4, in welcher ein Abgasrückführventil 11 und ein EGR-Kühler 12 angeordnet ist, zweigt im Bereich des Partikelabscheiders 9 vom Auslassstrang 3 ab und mündet stromaufwärts des Verdichters 6 in den Einlassstrang 2. 2/5The exhaust gas recirculation line 4, in which an exhaust gas recirculation valve 11 and an EGR cooler 12 is arranged, branches off in the region of the Partikelabscheiders 9 from the outlet 3 and opens upstream of the compressor 6 in the intake branch 2 2/5

Claims (9)

österreichisches Patentamt AT507 012 B1 2010-12-15 [0021] Um eine Niederdruck-Abgasrückführung mit möglichst geringem Kraftstoffverbrauch zu ermöglichen, weist der Partikelabscheider 9 einen ersten Partikelabscheidebereich 9a und einen zweiten Partikelabscheidebereich 9b auf, wobei beide Partikelabscheidebereiche 9a, 9b in einem gemeinsamen Partikelabscheidergehäuse 13 angeordnet sind. Der erste Partikelabscheidebereich 9a ist im Wesentlichen als Ring ausgebildet und umgibt teilweise den zweiten Partikelabscheidebereich 9b. Zwischen dem ringförmigen ersten Partikelabscheidebereich 9a und einem ringförmigen Abschnitt 9b' des zweiten Partikelabscheidebereiches 9b ist ein Ringraum 14 ausgebildet, von welchem die Abgasrückführleitung 4 ausgeht. Der erste Partikelabscheidebereich 9a weist eine andere Spezifikation auf, als der zweite Partikelabscheidebereich 9b. [0022] Der erste Partikelabscheidebereich 9a bildet einen ersten ringförmigen Strömungsweg Si, wobei von diesem Strömungsweg Si rückzuführendes Abgas nach Passieren des ersten Partikelabscheidebereiches 9a abgezweigt wird. Abgas des ersten Strömungsweges Si, welches nicht rückgeführt wird, durchströmt den ringförmigen Abschnitt 9b' des zweiten Partikelabscheidebereiches 9b und strömt in weiterer Folge zum nicht weiter dargestellten Schalldämpfer des Auslasssystems. Der zweite Partikelabscheidebereich 9b bildet konzentrisch und innerhalb des ersten Partikelabscheidebereiches 9a einen zentralen zweiten Strömungsweg S2, wobei das Abgas dieses zweiten Strömungsweges S2 einen im wesentlichen zylindrischen Kernbereich 9b" des zweiten Partikelabscheiderabschnittes 9b durchströmt. Der erste Strömungsweg Si und der zweite Strömungsweg S2 sind innerhalb des Partikelabscheiders 9 im Wesentlichen voneinander getrennt ausgebildet. [0023] Durch die unterschiedlichen Spezifikationen des ersten Partikelabscheidebereiches 9a und des zweiten Partikelabscheidebereiches 9b weisen diese unterschiedlich Druckverluste auf. [0024] Durch die höheren Druckverluste des zweiten Partikelabscheidebereiches 9b entsteht eine relativ hohe Druckdifferenz zwischen Auslassstrang 3 und Einlassstrang 2, wodurch eine ausreichende Abgasrückführung auch ohne bzw. mit weniger Unterstützung der Drosselklappe 5 und der Stauklappe 10 möglich ist. Dadurch ergibt sich eine deutliche Kraftstoffverbrauchsreduzierung. [0025] Da das rückgeführte Abgas den ersten Partikelabscheidebereich 9a durchströmt, werden Verschmutzungsprobleme im Bereich des EGR-Kühlers 12, des Verdichters 6 oder im Einlassstrang 2 weitgehend verhindert. Patentansprüche 1. Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem Einlassstrang (2), mit zumindest einem Auslassstrang (3) und einer Abgasrückführleitung zur Rückführung von Abgas aus dem Auslassstrang (3) in den Einlassstrang (2), wobei die Abgasrückführleitung (4) im Bereich eines im Auslassstrang (3) angeordneten Partikelabscheiders (9) stromabwärts einer Abgasturbine (7) vom Auslassstrang (3) abzweigt, und stromaufwärts eines Verdichter (6) in den Einlassstrang (2) einmündet, wobei der Partikelabscheider (9) einen ersten und einen zweiten Partikelabscheidebereich (9a, 9b) aufweist, und wobei die Abgasrückführleitung (4) stromabwärts des ersten Partikelabscheidebereiches (9a) und stromaufwärts des zweiten Partikelabscheidebereiches (9b) vom Auslassstrang (3) abzweigt, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Partikelabscheidebereich (9b) einen vom ersten Partikelabscheidebereich (9a) teilweise umgebenden Kernbereich (9b") und einen diesen zumindest teilweise umgebenden ringförmigen Abschnitt (9b1) stromabwärts des ersten Partikelabscheidebereiches (9a) aufweist.Austrian Patent Office AT507 012 B1 2010-12-15 In order to enable a low-pressure exhaust gas recirculation with the lowest possible fuel consumption, the Partikelabscheider 9 a first Partikelabscheidebereich 9a and a second Partikelabscheidebereich 9b, both Partikelabscheidebereiche 9a, 9b in a common Partikelabscheidergehäuse 13 are arranged. The first Partikelabscheidebereich 9a is formed substantially as a ring and partially surrounds the second Partikelabscheidebereich 9b. Between the annular first Partikelabscheidebereich 9a and an annular portion 9b 'of the second Partikelabscheidebereiches 9b, an annular space 14 is formed, from which the exhaust gas recirculation line 4 emanates. The first Partikelabscheidebereich 9a has a different specification than the second Partikelabscheidebereich 9b. The first Partikelabscheidebereich 9a forms a first annular flow path Si, being diverted from this flow path Si exhaust gas is diverted after passing through the first Partikelabscheidebereiches 9a. Exhaust gas of the first flow path Si, which is not recycled, flows through the annular portion 9b 'of the second Partikelabscheidebereiches 9b and flows subsequently to the silencer of the exhaust system, not shown. The second particle separation region 9b concentrically forms, within the first particle separation region 9a, a central second flow path S2, the exhaust gas of this second flow path S2 forming a substantially cylindrical core region 9b " of the second Partikelabscheiderabschnittes 9b flows through. The first flow path Si and the second flow path S2 are formed substantially separate from each other within the Partikelabscheiders 9. Due to the different specifications of the first Partikelabscheidebereiches 9a and the second Partikelabscheidebereiches 9b, these have different pressure losses. Due to the higher pressure losses of the second Partikelabscheidebereiches 9b results in a relatively high pressure difference between the exhaust pipe 3 and intake manifold 2, whereby a sufficient exhaust gas recirculation is possible even without or with less support of the throttle valve 5 and the damper 10. This results in a significant fuel economy reduction. Since the recirculated exhaust gas flows through the first Partikelabscheidebereich 9 a, contamination problems in the area of the EGR cooler 12, the compressor 6 or in the intake line 2 are largely prevented. 1. Internal combustion engine (1) with at least one inlet branch (2), with at least one outlet strand (3) and an exhaust gas recirculation line for the return of exhaust gas from the outlet strand (3) in the inlet strand (2), wherein the exhaust gas recirculation line (4) in the area a particle separator (9) arranged in the outlet line (3) branches off the outlet line (3) downstream of an exhaust gas turbine (7) and flows into the inlet line (2) upstream of a compressor (6), the particle separator (9) having a first and a second Particulate separation region (9a, 9b), and wherein the exhaust gas recirculation line (4) branches off the outlet strand (3) downstream of the first particle separation region (9a) and upstream of the second particle separation region (9b), characterized in that the second particle separation region (9b) is one of the first particle separation region (9b) Particle separation region (9a) partially surrounding core region (9b ") and at least partially surrounding this n annular portion (9b1) downstream of the first Partikelabscheidebereiches (9a). 2. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Partikelabscheidebereich (9a) und der zweite Partikelabscheidebereich (9b) in einem gemeinsamen Partikelabscheidergehäuse (13) angeordnet sind. 3/5 österreichisches Patentamt AT507 012B1 2010-12-15Second internal combustion engine (1) according to claim 1, characterized in that the first Partikelabscheidebereich (9a) and the second Partikelabscheidebereich (9b) are arranged in a common Partikelabscheidergehäuse (13). 3/5 Austrian Patent Office AT507 012B1 2010-12-15 3. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, die ersten und zweiten Partikelabscheidebereiche (9a, 9b) unterschiedliche Abscheideraten aufweisen, wobei vorzugsweise der erste Partikelabscheider (9a) eine geringe Abscheiderate aufweist, als der zweite Partikelabscheider (9b).3. Internal combustion engine (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the first and second Partikelabscheidebereiche (9a, 9b) have different Abscheideraten, wherein preferably the first Partikelabscheider (9a) has a low deposition rate, as the second Partikelabscheider (9b). 4. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Parti-kelabscheidebereich (9a) eine höhere Porosität und/oder eine niedere Zelldichte aufweist, als der zweite Partikelabscheidebereich (9b).4. internal combustion engine (1) according to claim 3, characterized in that the first Parti kelabscheidebereich (9a) has a higher porosity and / or a lower cell density, than the second Partikelabscheidebereich (9b). 5. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die geometrischen Abmessungen des ersten Partikelabscheidebereiches (9a) und des zweiten Partikelabscheidebereiches unterschiedlich sind (9b), wobei vorzugsweise der erste Partikelabscheidebereich (9a) ein größeren Durchflussquerschnitt aufweist, als der zweite Partikelabscheidebereich (9b).5. Internal combustion engine (1) according to claim 3 or 4, characterized in that the geometric dimensions of the first Partikelabscheidebereiches (9a) and the second Partikelabscheidebereiches are different (9b), wherein preferably the first Partikelabscheidebereich (9a) has a larger flow area than that second Partikelabscheidebereich (9b). 6. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Partikelabscheidebereich (9a) oder der zweite Partikelabscheidebereich (9b) eine Beschichtung aufweist.6. Internal combustion engine (1) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the first Partikelabscheidebereich (9a) or the second Partikelabscheidebereich (9b) has a coating. 7. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Partikelabscheidebereich (9b) einen höheren Strömungswiderstand aufweist, als der erste Partikelabscheiderberich (9a).7. Internal combustion engine (1) according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the second Partikelabscheidebereich (9b) has a higher flow resistance, as the first Partikelabscheiderberich (9a). 8. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Partikelabscheidebereich (9a) ringförmig ausgebildet ist, wobei vorzugsweise der erste Partikelabscheidebereich (9a) den zweiten Partikelabscheidebereich (9b), zumindest teilweise, umgibt.8. Internal combustion engine (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first Partikelabscheidebereich (9a) is annular, wherein preferably the first Partikelabscheidebereich (9a), the second Partikelabscheidebereich (9b), at least partially surrounds. 9. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Partikelabscheidebereich (9a) einen ersten Strömungsweg (Si) für das Abgas und der zweite Partikelabscheidebereich (9b) einen zweiten Strömungsweg für das Abgas definiert, wobei der zweite Strömungsweg (S2) innerhalb des als Mantelströmung ausgebildeten ersten Strömungsweges (Si) angeordnet ist. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 4/59. internal combustion engine (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first Partikelabscheidebereich (9 a) a first flow path (Si) for the exhaust gas and the second Partikelabscheidebereich (9 b) defines a second flow path for the exhaust gas, said second flow path (S2) is arranged within the sheath flow formed as the first flow path (Si). 1 sheet of drawings 4/5
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