AT3878U2 - Maschine und verfahren zum entfernen eines altgleises und zur verlegung eines neugleises - Google Patents
Maschine und verfahren zum entfernen eines altgleises und zur verlegung eines neugleises Download PDFInfo
- Publication number
- AT3878U2 AT3878U2 AT0043200U AT4322000U AT3878U2 AT 3878 U2 AT3878 U2 AT 3878U2 AT 0043200 U AT0043200 U AT 0043200U AT 4322000 U AT4322000 U AT 4322000U AT 3878 U2 AT3878 U2 AT 3878U2
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- old
- sleepers
- sleeper
- new
- transport device
- Prior art date
Links
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims abstract description 55
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000000151 deposition Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract 1
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 26
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000009420 retrofitting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Eine Maschine (1) zum Entfernen eines aus Altschienen und Altschwellen (23) gebildeten Altgleises (2) und zur gleichzeitigen Verlegung eines aus Neuschienen (26) und Neuschwellen (27) gebildeten Neugleises (3) weist eine erste Schwellentransportvorrichtung (21) zur Aufnahme der Altschwellen (23) auf, die mit einer im Arbeitseinsatz zwischen Altschwelle (23) und einer Schotterbettung (28) einschiebbaren Altschwellenhebeeinrichtung (36) zum Erfassen sowie Hochheben der Altschwellen (23) von der Schotterbettung (28) ausgebildet ist. Eine zweite Schwellentransportvorrichtung (25) ist zur Ablage der Neuschwellen (27) auf der planierten Schotterbettung (28) vorgesehen. Sowohl auf der ersten als auch auf der zweiten Schwellentransportvorrichtung (21,25) ist jeweils eine Kupplungseinrichtung (37,38) für eine lösbare Befestigung der Altschwellenhebeeinrichtung (36) vorgesehen.
Description
<Desc/Clms Page number 1> Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Entfernen eines aus Altschienen und Altschwellen gebildeten Altgleises und zur gleichzeitigen Verlegung eines aus Neuschienen und Neuschwellen gebildeten Neugleises, mit einer ersten Schwellentransportvorrichtung zur Aufnahme der Altschwellen, die mit einer im Arbeitseinsatz zwischen Altschwelle und einer Schotterbettung einschiebbaren Altschwellenhebeeinrichtung zum Erfassen sowie Hochheben der Altschwellen von der Schotterbettung ausgebildet ist, und mit einer zweiten Schwellentransportvorrichtung zur Ablage der Neuschwellen auf der planierten Schotterbettung, sowie ein Verfahren zum Verlegen eines Gleises. Eine derartige Maschine ist bereits aus der EP 0 621 371 B1 bekannt. Diese Maschine ist in beiden Fahrtrichtungen zu Gleisbauarbeiten einsetzbar, wobei in der einen Richtung ein altes Eisenbahngleis durch Neuschwellen und-schienen ersetzt wird, während in der entgegengesetzten Arbeitsrichtung die Verlegung eines Neugleises auf einem vorbereiteten Planum stattfindet. Bei der Altgleiserneuerung wird die Maschine in der Umbaulücke anhand eines Raupenfahrwerkes auf einer Planumsoberfläche verfahren, die - nach Entfernung der Altschienen und -schwellen - durch Abtragen bzw. Planieren der alten Schotterbettung anhand einer in Arbeitsrichtung vorgeordneten Schotterplaniereinrichtung geschaffen wurde. Hinter dem Raupenfahrwerk erfolgt die Ablage der Neuschwellen und das Einspreizen der Neuschienen. Für die in der Gegenrichtung durchgeführte Neugleisverlegung muss die Maschine umgerüstet werden, indem das Raupenfahrwerk nun bezüglich der neuen Arbeitsrichtung vor der Schwellentransportvorrichtung zur Neuschwellenablage am Maschinenrahmen montiert wird. Zusätzlich zum Umsetzen des Raupenfahrwerkes wird ein Schwellenelevator der Neuschwellenablagevorrichtung in die andere Richtung umgedreht. Die Altschwellenaufnahmevorrichtung und die <Desc/Clms Page number 2> Schotterplaniereinrichtung werden durch Höhenverstellung ausser Betrieb genommen. Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Maschine zum Entfernen eines Altgleises und Verlegen eines Neugleises zu schaffen, bei der mit einem Minimum an Umrüstarbeiten die Arbeitsrichtung umkehrbar ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss mit einer Maschine der genannten Art dadurch gelöst, dass sowohl auf der ersten als auch auf der zweiten Schwellentransportvorrichtung eine Kupplungseinrichtung für eine lösbare Befestigung der Altschwellenhebeeinrichtung vorgesehen ist. Mit einer derart ausgebildeten Maschine ist es nun möglich, beim Arbeitseinsatz zum Erneuern eines Altgleises ohne wesentliche Umbauarbeiten an der Maschine eine einfache Umkehr der Arbeitsrichtung durchzuführen. Dies kann von grossem Vorteil sein, wenn z. B. ein Doppelgleis zu erneuern ist. In diesem Fall kann die Maschine nach Entfernen und Erneuern des einen Schienenstranges auf dem zweiten Gleis in der entgegengesetzten Richtung zurückarbeiten, ohne dass in umständlicher und zeitraubender Weise die gesamte Maschinenanlage gewendet werden müsste. Es ist dazu lediglich erforderlich, die Altschwellenhebeeinrichtung von der ersten Schwellentransportvorrichtung abzukuppeln und an der zweiten Schwellentransportvorrichtung zu montieren. Zusätzlich ist es auch vom Standpunkt der logistischen Abwicklung des Arbeitseinsatzes vorteilhaft, wenn die Gleisbaustelle je nach Gegebenheit von beiden Seiten her angefahren werden kann, ohne auf die Orientierung der Maschine spezielle Rücksicht nehmen zu müssen. Zusätzliche erfindungsgemässe Vorteile ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen und den Zeichnungen. Die Erfindung wird im folgenden anhand von aus der Zeichnung ersichtlichen Ausführungsbeispielen näher erläutert. <Desc/Clms Page number 3> Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Maschine zum Entfernen eines Altgleises und Verlegen eines Neugleises in einer ersten Arbeits- richtung, Fig. 2 eine Seitenansicht von an die Maschine angeschlossenen Schwellenförder- bzw. -verladewagen, Fig. 3 eine Seitenansicht der Maschine aus Fig. 1 beim Arbeits- einsatz in einer zweiten, entgegengesetzten Arbeitsrichtung, Fig. 4 eine Detailansicht der erfindungsgemässen Kupplungsein- richtung für die Altschwellenhebeeinrichtung, und Fig. 5 eine Detailansicht einer anderen Ausbildungsvariante der Altschwellenhebeeinrichtung. In Fig. 1 ist eine Maschine 1 zu sehen, die zum Entfernen eines Altgleises 2 und zum gleichzeitigen Verlegen eines Neugleises 3 in einer ersten Arbeitsrichtung 4 ausgebildet ist. Das Altgleis 2 besteht aus Altschienen 22 und Altschwellen 23, während das Neugleis 3 aus Neuschienen 26 und Neuschwellen 27 gebildet ist. Die Maschine 1 weist einen auf Schienenfahrwerken 5 abstützbaren Maschinenrahmen 6 auf, an dem endseitig eine Fahr- bzw. Arbeitskabine 7 angeordnet ist. An seinem anderen, gegenüberliegenden Ende ist der Maschinenrahmen 6 - wie in Fig. 2 ersichtlich - anhand eines Gelenkes 8 auf einem Wagenrahmen 9 eines über Schienenfahrwerke 11 gleisverfahrbaren Schwellenförderwagens 10 allseits gelenkig gelagert. An diesen schliesst eine Anzahl von (nicht im Detail dargestellten) Schwellenverladewagen 12 an. Ein Portalkran 13 ist auf Laufschienen 14 entlang der genannten Wagen 10 und 12 bis in den an das Gelenk 8 angrenzenden Bereich des Maschinenrahmens 6 der Maschine 1 verfahrbar ausgebildet. Eine am Schwellenförderwagen 10 vorgesehene zentrale Energiequelle 15 dient zur <Desc/Clms Page number 4> Energieversorgung von Fahrantrieben 16 sowie aller weiteren Antriebe der Maschine 1. Im Bereich einer Umbaulücke 17 ist der Maschinenrahmen 6 während des Arbeitseinsatzes anhand eines über Antriebe 18 höhenverstellbaren Raupenfahrwerkes 19 auf einem freigelegten Planum 20 abgestützt bzw. auf diesem verfahrbar. Bezüglich der Maschinenlängsrichtung zu beiden Seiten des Raupenfahrwerkes 19 befinden sich Arbeitsaggregate in Form einer in Arbeitsrichtung 4 vorgeordneten, ersten Schwellentransportvorrichtung 21 zur Aufnahme von Altschwellen 23, einer Schotterplaniereinrichtung 24 sowie einer in Arbeitsrichtung 4 nachgeordneten, zweiten Schwellentransportvorrichtung 25 zur Ablage von Neuschwellen 27. Diese werden auf dem Planum 20 plaziert, das durch Abfräsen einer Schotterbettung 28 mittels der Schotterplaniereinrichtung 24 geschaffen wurde. Die Schotterplaniereinrichtung 24 ist um eine vertikale Achse 29 um 1800 drehbar am Maschinenrahmen 6 montiert und als endlose Räumkette 33 ausgebildet, die in einer zum Altgleis 2 geneigten Ebene anhand eines Antriebes 31 rotierbar und mittels eines weiteren Antriebes 32 höhenverstellbar ist. Der Räumkette 33 sind in einem von der Schotterbettung 28 in vertikaler Richtung distanzierten Schotterabwurfbereich zwei Querförderbänder 35 zugeordnet, die normal zur Gleislängsrichtung verlaufen und von der Räumkette 33 aufgenommenen Schotter jeweils zu einer der Gleisflanken hin verbringen. Die beiden Querförderbänder 35 sind auf einem gemeinsamen Tragrahmen 30 angeordnet und mittels diesem anhand einer mit der Planiereinrichtung 24 verbundenen Parallelogrammanlenkung 34 um normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Achsen höhenverstellbar gelagert. An der ersten Schwellentransportvorrichtung 21 ist eine Altschwellenhebeeinrichtung 36 vorgesehen, die im Arbeitseinsatz zwischen den Altschwellen 23 und der Schotterbettung 28 einschiebbar ist und zum Erfassen und Hochheben der Altschwellen 23 von der Schotterbettung 28 dient. Die in Form eines Gabelarms 40 ausgebildete Altschwellenhebeeinrichtung 36 ist mittels einer (in Fig. 4 genauer <Desc/Clms Page number 5> dargestellten) Kupplungseinrichtung 37 auf der ersten Schwellentransportvorrichtung 21 lösbar befestigt. Eine weitere Kupplungseinrichtung 38 ist an der anderen, zweiten Schwellentransportvorrichtung 25 vorgesehen. Wie in Fig. 4 zu sehen ist, besteht die Kupplungseinrichtung 37 im wesentlichen aus einem Steckbolzen 39, der durch am Gabelarm 40 und an der Schwellentransportvorrichtung 21 angebrachte, einander zugeordnete Bohrungen 41 steckbar und darin fixierbar ist, um den Gabelarm 40 unbeweglich und lösbar zu befestigen. Eine entsprechende Bohrung 41 ist auch an der zweiten Schwellentransportvorrichtung 25 vorhanden. Für den in Fig. 1 dargestellten Arbeitseinsatz wird die Maschine 1 unter Zuhilfenahme eines höhenverstellbaren Hilfsfahrwerkes 42 in der Umbaulücke 17 in Stellung gebracht und auf dem Raupenfahrwerk 19 abgestützt. Unter Vorfahrt der Maschine 1 in der Arbeitsrichtung 4 werden die Altschienen 22 des Altgleises 2 anhand von entsprechenden Schienenführungsvorrichtungen 43 (Fig. 2) von den Altschwellen 23 abgehoben und entfernt. Danach werden die Altschwellen 23 im Bereich einer Arbeitskabine 44 mittels der Altschwellenhebeeinrichtung 36 und der ersten Schwellentransportvorrichtung 21 aus der Schotterbettung 28 des Altgleises 2 aufgenommen und auf einen zugeordneten, einen Drehantrieb 46 für eine erste Drehrichtung 53 aufweisenden Schwellenförderer 45 einer ersten Schwellenfördereinrichtung 55 verbracht. Dieser transportiert die Altschwellen 23 in der Arbeitsrichtung 4 nach vorne zum Schwellenförderwagen 10 (Fig. 2), wo sie zu einer Lage gesammelt werden. Diese Lage von Altschwellen 23 wird sodann anhand des Portalkranes 13 auf die Schwellenverladewagen 12 zum Abtransport gebracht. Die Oberfläche der Schotterbettung 28 wird anschliessend von der Schotterplaniereinrichtung 24 bzw. der Räumkette 33 zur Herstellung des Planums 20 abgefräst und der so entfernte Schotter über die Querförderbänder 35 zu den Flanken des Gleises hin abgeworfen (durch Verschwenkung der Querförderbänder 35 anhand der Parallelogrammanlenkung 34 kann ausgewählt werden, welches der beiden Querförderbänder im Abwurfbereich der Räumkette 33 positioniert wird, d. h., nach welcher Gleisseite hin der aufgenommene Schotter abgeworfen wird). <Desc/Clms Page number 6> Das in Arbeitsrichtung 4 nachfolgende, höhenverstellbare Raupenfahrwerk 19 rollt auf dem neu geschaffenen Planum 20 ab, wodurch dieses gleichzeitig verdichtet wird. Seitlich am Raupenfahrwerk 19 sind vertikale Schilde 47 befestigt, die um eine vertikale Achse 48 verschwenkbar sind und die den vom Querförderband 35 seitlich abgeworfenen Schotter daran hindern, auf das Planum 20 zurückzufliessen, bevor die Neuschwellen 27 von der in Gleislängsrichtung nachfolgenden, zweiten Schwellen- transportvorrichtung 25 verlegt worden sind. Die Neuschwellen 27 werden von einem dieser zugeordneten Schwellenförderer 50 einer zweiten Schwellenfördereinrichtung 56 herantransportiert, der einen Drehantrieb 51 mit einer ersten Drehrichtung 53 aufweist. Das Einspreizen von Neuschienen 26 auf die Neuschwellen 27 erfolgt danach mittels am Maschinenrahmen 6 angeordneter Schienenführungen 49. Zum Arbeitseinsatz der Maschine 1 gemäss der in Fig. 3 dargestellten Situation in einer der ersten Arbeitsrichtung 4 entgegengesetzten, zweiten Arbeitsrichtung 52 wird die Schotterplaniereinrichtung 24 mitsamt den daran gelagerten Querförder- bändern 35 um die vertikale Achse 29 in einem Winkel von 180 verdreht. Die zweite Schwellentransportvorrichtung 25 wird nun zur Aufnahme von Altschwellen 23 verwendet, von denen die Altschienen 22 mittels der Schienenführungen 49 entfernt worden sind. Zum Zwecke der Altschwellenaufnahme wird der Gabelarm 40 der Altschwellenhebeeinrichtung 36 von der ersten Schwellentransportvorrichtung 21 abmontiert und mittels der Kupplungseinrichtung 38 an der zweiten Schwellen- transportvorrichtung 25 befestigt. Der Drehantrieb 51 des dieser zugeordneten Schwellenförderers 50 wird von der ersten Drehrichtung 53 in eine zweite Drehrichtung 54 umgeschaltet, und die Altschwellen 23 werden über die zweite Schwellenfördereinrichtung 56 zum Schwellenförderwagen 10 transportiert. Das der zweiten Schwellentransportvorrichtung 25 in der zweiten Arbeitsrichtung 52 nachfolgende Raupenfahrwerk 19 rollt nunmehr auf der von den Altschwellen 23 freigelegten Schotterbettung 28 ab, welche von der nachfolgenden Räumkette 33 der Schotterplaniereinrichtung 24 planiert wird. Die Schilde 47 sind nun an der ersten Schwellentransportvorrichtung 21 montiert, und der dieser zugeordnete Schwellenförderer 45 der ersten Schwellenfördereinrichtung 55 bewegt sich - nach <Desc/Clms Page number 7> Umschaltung seines Drehantriebes 46 in die zweite Drehrichtung 54 - im Sinne der zweiten Arbeitsrichtung 52, um Neuschwellen 27 zur Verlegung des Neugleises 3 heranzuschaffen. Alle weiteren Abläufe finden analog zur bereits beschriebenen Variante gemäss Fig. 1 statt. Bei der in Fig. 5 gezeigten Variante der Maschine 1 wurden der Einfachheit halber für funktionsgleiche Teile die bereits bei den Fig. 1 bis 4 verwendeten Bezugszeichen beibehalten. Bei dieser Version einer Maschine zum Entfernen eine Altgleises und Verlegen eines Neugleises ist sowohl der ersten Schwellentransportvorrichtung 21 als auch der zweiten Schwellentransportvorrichtung 25 jeweils eine eigene Altschwellenhebeeinrichtung 36 zugeordnet, wobei hier allerdings nur die erste der beiden Vorrichtungen dargestellt ist. Die Altschwellenhebeeinrichtung 36 weist einen Gabelarm 40 auf, der wahlweise zwischen einer Arbeitsstellung und einer (in strichpunktierten Linien gezeichneten) Ausserbetriebstellung umstellbar ausgebildet ist und der im Arbeitseinsatz zwischen einer Altschwelle 23 und der Schotterbettung 28 des Gleises eingeschoben wird, um die Schwelle aus der Bettung zu lösen. Zwecks Umstellung in die Ausserbetriebsposition ist der Gabelarm 40 um eine horizontale Achse 57 schwenkbar an der Schwellentransportvorrichtung 21 (bzw. 25) befestigt und mit einem Antrieb 58 verbunden, anhand dessen der Gabelarm 40 hochgeschwenkt werden kann. Dies ist dann erforderlich, wenn die Maschine 1 in der Gegenrichtung arbeitet und die Schwellentransportvorrichtung 21 zum Verlegen von Neuschwellen verwendet wird. Analog dazu ist auch die an der zweiten Schwellentransportvorrichtung 25 vorgesehene und hier nicht dargestellte Altschwellenhebeeinrichtung 36 ausgebildet.
Claims (5)
- Ansprüche 1. Maschine (1) zum Entfernen eines aus Altschienen (22) und Altschwellen (23) gebildeten Altgleises (2) und zur gleichzeitigen Verlegung eines aus Neuschienen (26) und Neuschwellen (27) gebildeten Neugleises (3), mit einer ersten Schwellentransportvorrichtung (21) zur Aufnahme der Altschwellen (23), die mit einer im Arbeitseinsatz zwischen Altschwelle (23) und einer Schotterbettung (28) einschiebbaren Altschwellenhebeeinrichtung (36) zum Erfassen sowie Hochheben der Altschwellen (23) von der Schotterbettung (28) ausgebildet ist, und mit einer zweiten Schwellentransportvorrichtung (25) zur Ablage der Neuschwellen (27) auf der planierten Schotterbettung (28), dadurch gekennzeichnet, dass sowohl auf der ersten als auch auf der zweiten Schwellentransportvorrichtung (21,25) eine Kupplungseinrichtung (37,38)für eine lösbare Befestigung der Altschwellenhebe- einrichtung (36) vorgesehen ist.
- 2. Maschine (1) zum Entfernen eines aus Altschienen (22) und Altschwellen (23) gebildeten Altgleises (2) und zur gleichzeitigen Verlegung eines aus Neuschienen (26) und Neuschwellen (27) gebildeten Neugleises (3), mit einer ersten Schwellentransportvorrichtung (21) zur Aufnahme der Altschwellen (23), die mit einer Altschwellenhebeeinrichtung (36) zum Erfassen sowie Hochheben der in einer Schotterbettung (28) liegenden Altschwellen (23) ausgebildet ist, und mit einer zweiten Schwellentransportvorrichtung (25) zur Ablage der Neuschwellen (27) auf der planierten Schotterbettung (28), dadurch gekennzeichnet, dass sowohl der ersten als auch der zweiten Schwellentransportvorrichtung (21,25) jeweils eine Altschwellenhebeeinrichtung (36) zugeordnet ist, die durch Antriebe (58) wahlweise von einer Arbeitsstellung zur Aufnahme von Altschwellen (23) aus der Schotterbettung (28)in eine Ausserbetriebstellung umstellbar ausgebildet ist.
- 3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein der ersten bzw. der zweiten Schwellentransportvorrichtung (21,25) zugeordneter Schwellenförderer (45,50) zum Transport der Alt- bzw. Neuschwellen (23,27) einen <Desc/Clms Page number 9> Drehantrieb (46,51) aufweist, der von einer ersten Drehrichtung (53) in eine entgegengesetzte, zweite Drehrichtung (54) umschaltbar ist.
- 4. Verfahren zum Entfernen eines aus Altschienen (22) und Altschwellen (23) gebildeten Altgleises (2) und zur gleichzeitigen Verlegung eines aus Neuschienen (26) und Neuschwellen (27) gebildeten Neugleises (3) in einer ersten Arbeitsrichtung (4) der Maschine (1), wobei durch eine Altschwellenhebeeinrichtung (36) einer ersten Schwellentransportvorrichtung (21) Altschwellen (23) von einer Schotterbettung (28) abgehoben und auf eine erste Schwellenfördereinrichtung (55) übergeben werden und gleichzeitig Neuschwellen (27) von einer zweiten Schwellenfördereinrichtung (56) auf eine zweite Schwellentransportvorrichtung (25) übergeben und von dieser auf die Schotterbettung (28) abgelegt werden, dadurch gekennzeichnet, dass für eine Umkehr der Arbeitsrichtung (4,52) der Maschine (1) die Altschwellenhebeeinrichtung (36) von der ersten Schwellentransportvorrichtung (21)demontiert und mit der zweiten Schwellentransportvorrichtung (25) verbunden wird, und dass für beide Schwellenfördereinrichtungen (55,56) die Transportrichtung umgekehrt wird.
- 5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass für eine Umkehr der Arbeitsrichtung (4,52) der Maschine (1) eine zwischen der ersten und zweiten Schwellentransportvorrichtung (21,25) angeordnete Planiereinrichtung (24) um eine vertikale Achse (29) in einem Winkel von 180 verdreht wird.
Priority Applications (14)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0043200U AT3878U3 (de) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | Maschine und verfahren zum entfernen eines altgleises und zur verlegung eines neugleises |
EP01890122A EP1162311B1 (de) | 2000-06-09 | 2001-04-26 | Maschine und Verfahren zum Entfernen eines Altgleises und zur Verlegung eines Neugleises |
ES01890122T ES2228791T3 (es) | 2000-06-09 | 2001-04-26 | Maquina y procedimiento para la retirada de una via antigua y para el tendido de una via nueva. |
DE2001504076 DE50104076D1 (de) | 2000-06-09 | 2001-04-26 | Maschine und Verfahren zum Entfernen eines Altgleises und zur Verlegung eines Neugleises |
DK01890122T DK1162311T3 (da) | 2000-06-09 | 2001-04-26 | Maskine til fjernelse af et gammelt spor og udlægning af et nyt spor |
AT01890122T ATE279583T1 (de) | 2000-06-09 | 2001-04-26 | Maschine und verfahren zum entfernen eines altgleises und zur verlegung eines neugleises |
PL347777A PL199480B1 (pl) | 2000-06-09 | 2001-05-29 | Sposób usuwania starego toru i układania nowego toru i maszyna do usuwania starego toru i układania nowego toru |
US09/873,679 US6474241B2 (en) | 2000-06-09 | 2001-06-04 | Machine and method for removing an old track and laying a new track |
RU2001114943/28A RU2207423C2 (ru) | 2000-06-09 | 2001-06-05 | Машина и способ для удаления старого и укладки нового рельсового пути |
UA2001063846A UA73486C2 (uk) | 2000-06-09 | 2001-06-06 | Машина і спосіб для видалення старої і укладання нової рейкової колії |
CNB011214120A CN1179091C (zh) | 2000-06-09 | 2001-06-07 | 拆除旧轨道与铺设新轨道用的机械及作业方法 |
JP2001172408A JP4713016B2 (ja) | 2000-06-09 | 2001-06-07 | 旧軌道を除去し、新軌道を敷設する機械およびその方法 |
AU51815/01A AU775686B2 (en) | 2000-06-09 | 2001-06-08 | A machine and method for removing an old track and for laying a new track |
CZ20012066A CZ296557B6 (cs) | 2000-06-09 | 2001-06-08 | Stroj pro odstranování staré koleje a soucasné pokládání nové koleje |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0043200U AT3878U3 (de) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | Maschine und verfahren zum entfernen eines altgleises und zur verlegung eines neugleises |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT3878U2 true AT3878U2 (de) | 2000-09-25 |
AT3878U3 AT3878U3 (de) | 2001-02-26 |
Family
ID=3490437
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT0043200U AT3878U3 (de) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | Maschine und verfahren zum entfernen eines altgleises und zur verlegung eines neugleises |
AT01890122T ATE279583T1 (de) | 2000-06-09 | 2001-04-26 | Maschine und verfahren zum entfernen eines altgleises und zur verlegung eines neugleises |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT01890122T ATE279583T1 (de) | 2000-06-09 | 2001-04-26 | Maschine und verfahren zum entfernen eines altgleises und zur verlegung eines neugleises |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6474241B2 (de) |
EP (1) | EP1162311B1 (de) |
JP (1) | JP4713016B2 (de) |
CN (1) | CN1179091C (de) |
AT (2) | AT3878U3 (de) |
AU (1) | AU775686B2 (de) |
CZ (1) | CZ296557B6 (de) |
DE (1) | DE50104076D1 (de) |
DK (1) | DK1162311T3 (de) |
ES (1) | ES2228791T3 (de) |
PL (1) | PL199480B1 (de) |
RU (1) | RU2207423C2 (de) |
UA (1) | UA73486C2 (de) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT5708U3 (de) * | 2002-07-17 | 2003-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur aufnahme von schwellen eines gleises |
AT5769U3 (de) * | 2002-09-05 | 2003-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum abbau und verlegen eines gleises und verfahren |
CN101035950B (zh) | 2004-08-20 | 2013-03-06 | 罗兰路线维护股份有限公司 | 长铁轨吊起及运送系统 |
US7478596B2 (en) * | 2005-03-30 | 2009-01-20 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen - Industriegesellschaft Gmbh | Method and machine for replacing damaged rail sections of a track |
EP1920113B1 (de) * | 2005-08-11 | 2010-10-27 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Maschine zum erneuern eines gleises |
AT504517B1 (de) * | 2007-04-12 | 2008-06-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur absenkung eines gleises |
AT505403B1 (de) * | 2007-06-19 | 2009-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur aufnahme und lagerung von kleineisen eines gleises sowie verfahren |
CH700126B1 (de) | 2008-12-16 | 2013-01-31 | Matisa Materiel Ind Sa | Maschine und Verfahren zum Erneuern eines Gleises. |
GB2468475A (en) | 2009-02-25 | 2010-09-15 | W & D Mcculloch | Apparatus for handling railway sleepers and placing them with a desired spacing on a railway bed |
RU2444586C2 (ru) * | 2010-06-03 | 2012-03-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Шпалопитатель звеносборочной линии |
AT510423B1 (de) * | 2011-01-11 | 2012-04-15 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellscha | Verfahren und fahrzeug zum abschnittsweisen ersatz von altschwellen eines gleises durch neuschwellen |
AT511192B1 (de) * | 2011-08-18 | 2012-10-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur erneuerung eines gleises |
CN103835200B (zh) * | 2014-02-22 | 2015-11-25 | 冯世英 | 立柱式轨枕临时支撑器 |
CN103835199B (zh) * | 2014-02-22 | 2016-01-20 | 冯世英 | 立柱式轨枕临时支撑器的制造方法 |
CN103835197B (zh) * | 2014-02-22 | 2015-10-21 | 冯世英 | 顶升式轨枕临时支撑器 |
CN103835198B (zh) * | 2014-02-22 | 2015-12-02 | 冯世英 | 顶升式轨枕临时支撑器的制造和使用方法 |
CN103966930B (zh) * | 2014-04-16 | 2016-01-27 | 徐州徐工铁路装备有限公司 | 一种用于高速铁路无砟轨道的换板设备 |
CN107178015A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-09-19 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种钢梁明桥面合成树脂长轨枕更换施工装置及方法 |
FR3109128B1 (fr) * | 2020-04-11 | 2022-08-12 | Matisa Materiel Ind Sa | Wagon de transfert de traverses et véhicule ferroviaire associé |
CN113148572B (zh) * | 2021-03-16 | 2023-04-25 | 大唐七台河发电有限责任公司 | 一种电力企业加热器拆除运送组合装置的拆除运送方法 |
CN113512916B (zh) * | 2021-04-24 | 2023-03-31 | 于洋 | 一种用于自动化码头轨道安装的轨枕输送机器人 |
CN113399773B (zh) * | 2021-07-09 | 2022-09-23 | 北京嘉弈德懋新能源科技发展有限公司 | 一种新管预制定位切割方法和新管预制定位切割设备 |
AT526696A1 (de) | 2022-10-25 | 2024-05-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Schotterräumvorrichtung und Verfahren für eine Gleisbaumaschine |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT345878B (de) * | 1975-07-11 | 1978-10-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und vorrichtung zum abschnittsweisen auswechseln eines gleises |
CH598415A5 (en) * | 1976-03-25 | 1978-04-28 | Vanoli Carlo Ag | Railway sleeper and rail laying machine |
AT359541B (de) * | 1978-06-28 | 1980-11-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Einrichtung zum auswechseln der schienen und schwellen eines gleises |
AT384445B (de) * | 1986-02-12 | 1987-11-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare anlage zur erneuerung der schienen und schwellen eines gleises |
US4829907A (en) * | 1986-10-13 | 1989-05-16 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile installation for loading, transporting and unloading as well as exchanging railroad ties |
IT1210796B (it) * | 1987-06-08 | 1989-09-20 | Enrico Valditerra | Convoglio di rinnovamento di strade ferrate con mezzi di sostituzione totale o parziale delle traverse disostegno dei binari |
CH680865A5 (de) * | 1989-09-26 | 1992-11-30 | Matisa Materiel Ind Sa | |
AT400161B (de) * | 1990-06-06 | 1995-10-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Anlage zum kontinuierlichen ablegen von schwellen eines gleises |
AT400729B (de) * | 1990-08-24 | 1996-03-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum austauschen der schwellen eines gleises |
DE9305927U1 (de) * | 1993-04-20 | 1994-05-26 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H., Wien | Maschine zum Erneuern bzw. Verlegen eines Eisenbahngleises |
US5664498A (en) * | 1995-10-31 | 1997-09-09 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Track renewal machgine |
-
2000
- 2000-06-09 AT AT0043200U patent/AT3878U3/de not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-04-26 DK DK01890122T patent/DK1162311T3/da active
- 2001-04-26 ES ES01890122T patent/ES2228791T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-26 DE DE2001504076 patent/DE50104076D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-26 AT AT01890122T patent/ATE279583T1/de active
- 2001-04-26 EP EP01890122A patent/EP1162311B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-29 PL PL347777A patent/PL199480B1/pl unknown
- 2001-06-04 US US09/873,679 patent/US6474241B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-06-05 RU RU2001114943/28A patent/RU2207423C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2001-06-06 UA UA2001063846A patent/UA73486C2/uk unknown
- 2001-06-07 CN CNB011214120A patent/CN1179091C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-06-07 JP JP2001172408A patent/JP4713016B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-06-08 CZ CZ20012066A patent/CZ296557B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-06-08 AU AU51815/01A patent/AU775686B2/en not_active Ceased
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4713016B2 (ja) | 2011-06-29 |
US20010050023A1 (en) | 2001-12-13 |
AU775686B2 (en) | 2004-08-12 |
CZ20012066A3 (cs) | 2002-01-16 |
AU5181501A (en) | 2001-12-13 |
ES2228791T3 (es) | 2005-04-16 |
JP2002021005A (ja) | 2002-01-23 |
PL199480B1 (pl) | 2008-09-30 |
DK1162311T3 (da) | 2005-01-17 |
EP1162311B1 (de) | 2004-10-13 |
EP1162311A3 (de) | 2003-04-02 |
US6474241B2 (en) | 2002-11-05 |
CN1329197A (zh) | 2002-01-02 |
UA73486C2 (uk) | 2005-08-15 |
CZ296557B6 (cs) | 2006-04-12 |
DE50104076D1 (de) | 2004-11-18 |
CN1179091C (zh) | 2004-12-08 |
ATE279583T1 (de) | 2004-10-15 |
RU2207423C2 (ru) | 2003-06-27 |
PL347777A1 (en) | 2001-12-17 |
AT3878U3 (de) | 2001-02-26 |
EP1162311A2 (de) | 2001-12-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1162311B1 (de) | Maschine und Verfahren zum Entfernen eines Altgleises und zur Verlegung eines Neugleises | |
EP0621371B1 (de) | Maschine zum Erneuern bzw. Verlegen eines Eisenbahngleises | |
DE2550391C2 (de) | Verfahren zum Entnehmen von Bettungsmaterial aus Schotterbettungen | |
DE2023931C2 (de) | Gleisumbauzug zum kontinuierlichen Auswechseln der Schwellen und/oder Schienen eines Gleises | |
EP0635082B1 (de) | Maschine zum absaugen von schotter einer gleis-schotterbettung | |
EP1162312B1 (de) | Maschine zur Erneuerung eines Gleises | |
DE2023979A1 (de) | Verfahren und Einrichtungen zum kontinuierlichen Auswechseln bzw. Er neuern der Schwellen und gegebenenfalls der Schienen eines Gleises | |
CH639717A5 (de) | Einrichtung zum kontinuierlichen abbauen oder auswechseln der schienen und schwellen eines gleises. | |
DE4237712C2 (de) | Anlage zur Herstellung einer Planumschutzschicht | |
CH708460B1 (de) | Maschine zur Erneuerung von Schwellen eines Gleises. | |
EP1253246A2 (de) | Reinigungsmaschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises | |
DE1658343A1 (de) | Verfahren und Einrichtungen zum kontinuierlich fortschreitenden Erneuern von Gleisen | |
DE3819717A1 (de) | Kontinuierlich (non-stop) verfahrbare gleisbaumaschine | |
EP1179635A2 (de) | Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises | |
AT403706B (de) | Maschinenanlage zur behandlung der schotterbettung eines gleises | |
EP0348585A1 (de) | Gleisverfahrbare Maschinen-Anordnung zum Ein-oder Ausziehen der Querschwellen | |
EP1253248A2 (de) | Reinigungsmaschine und Verfahren zur Reinigung von Schotter | |
EP0609647B1 (de) | Maschine zum Erneuern bzw. Reinigen einer Schotterbettung | |
EP1195468B1 (de) | Maschine zur Erneuerung eines Gleises | |
EP1179634B1 (de) | Maschine zur Erneuerung eines Gleises | |
EP1081293A2 (de) | Zweiwegebagger | |
DE20107520U1 (de) | Reinigungsmaschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises | |
AT364913B (de) | Gleiserneuerungszug | |
DE592211C (de) | Ausbesserungswagen zur Erneuerung der Bettung von Gleisanlagen | |
DE2714055A1 (de) | Selbstfahrbare gleisbaumaschine, insbesondere schotterbett-reinigungsmaschine fuer weichen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Lapse due to non-payment of renewal fee |