AT243099B - Verstellvorrichtung für Propellerschrauben - Google Patents
Verstellvorrichtung für PropellerschraubenInfo
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- AT243099B AT243099B AT421264A AT421264A AT243099B AT 243099 B AT243099 B AT 243099B AT 421264 A AT421264 A AT 421264A AT 421264 A AT421264 A AT 421264A AT 243099 B AT243099 B AT 243099B
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
- B64C11/30—Blade pitch-changing mechanisms
- B64C11/32—Blade pitch-changing mechanisms mechanical
- B64C11/34—Blade pitch-changing mechanisms mechanical automatic
- B64C11/343—Blade pitch-changing mechanisms mechanical automatic actuated by the centrifugal force or the aerodynamic drag acting on the blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
- B63H3/008—Propeller-blade pitch changing characterised by self-adjusting pitch, e.g. by means of springs, centrifugal forces, hydrodynamic forces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/22—Compound rotorcraft, i.e. aircraft using in flight the features of both aeroplane and rotorcraft
- B64C27/30—Compound rotorcraft, i.e. aircraft using in flight the features of both aeroplane and rotorcraft with provision for reducing drag of inoperative rotor
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Verstellvorrichtung für Propellerschrauben Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für Propellerschrauben für Flugzeuge, Schiffe, Turbinen od. dgl. mit einer schraubenförmigen Haltung der Propellerblätter in der Nabe, so dass zufolge der Fliehkraft die Propellerblätter gegen eine Rückstellungskraft sich je nach Grösse der Fliehkraft um ihre Längsachse verdrehen. Es sind solche Verstellvorrichtungen bereits bekannt, bei welchen die Riickstellkraft durch eine Druckfeder bewerkstelligt wird. Diese Lösung hat jedoch den Nachteil, dass sie einen komplizierten Mechanismus al'f dem rotierenden Teil erfordert und dass die Grösse der Schubkraft in das Rückstellmoment nicht einbezogen ist. Um diese Nachteile zu vermeiden, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass die Propel- lerblätter exzentrisch gelagertsind. Die Verlagerung der Achse bewirkt ein Rückdrehmoment, dessen Stärke von der Schubkraft abhängt. Hiedurch ist es möglich, dass'das Moment der Schubkraft neben der Fliehkraft für die Propeller-Flügelstellung massgebend ist. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. l zeigt die Vorrichtung in Ansicht und Fig. 2 in Draufsicht. Das Ausführungsbeispiel ist als eine Hubschraube gedacht und zeigt eine EMI1.1 folge der auf die Propellerblätter 5 bei der Rotation auftretenden Fliehkraft PF gleiten die Führungstifte 4 längs der Nuten 3 nach aussen und bewirken eine Verdrehung der Propellerblätter und damit eine Änderung derenSteigung. Dieser Verstellbewegung entgegen wirkt die Schubkraft Pa, welche im Druckmittelpunkt M des Blattes 5 angreift und von der Längsachse X des Blattes den Abstand a aufweist. Hiedurch ergibt sich ein Riickdrehmoment Mv = Pa. a, welches dem durch die Fliehkraft PF verursachten Verstellmoment entgegenwirkt. Das Propellerblatt wird demnach sich immer in jener Lage befinden, in der sich beide Momente das Gleichgewicht halten. Die Dimensionen der Vorrichtung sind so ausgelegt, dass diese Gleichgewichtslage der Vorrichtung immer einen optimalen Wirkungsgrad des Propellers ergibt. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH : Verstellvorrichtung für Propellerschrauben für Flugzeuge, Schiffe, Turbinen od. dgl. mit einer schraubenförmigen Haltung der Propellerblätter in der Nabe, so dass zufolge der Fliehkraft die Propellerblätter gegen eine Rückstellkraft sich je nach Grösse der Fliehkraft um ihre Längsachse verdrehen, dadurch gekennzeichnet, dass die Propellerblätter exzentrisch gelagert sind, so dass die auf die Propellerblätter wirkende Schubkraft für die Verstellbewegung die erforderliche Kraft liefert. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT421264A AT243099B (de) | 1964-05-14 | 1964-05-14 | Verstellvorrichtung für Propellerschrauben |
FR17018A FR1435382A (fr) | 1964-05-14 | 1965-05-14 | Dispositif pour le réglage d'hélices |
NL6506165A NL6506165A (de) | 1964-05-14 | 1965-05-14 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT421264A AT243099B (de) | 1964-05-14 | 1964-05-14 | Verstellvorrichtung für Propellerschrauben |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT243099B true AT243099B (de) | 1965-10-25 |
Family
ID=3561106
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT421264A AT243099B (de) | 1964-05-14 | 1964-05-14 | Verstellvorrichtung für Propellerschrauben |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT243099B (de) |
FR (1) | FR1435382A (de) |
NL (1) | NL6506165A (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013034946A1 (en) | 2011-09-07 | 2013-03-14 | Max Prop S.R.L. | Propeller with automatic adjustment of blades pitch in relation to its rotation speed |
-
1964
- 1964-05-14 AT AT421264A patent/AT243099B/de active
-
1965
- 1965-05-14 NL NL6506165A patent/NL6506165A/xx unknown
- 1965-05-14 FR FR17018A patent/FR1435382A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR1435382A (fr) | 1966-04-15 |
NL6506165A (de) | 1965-11-15 |
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