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Brennkraftmaschine mit einem dachartigen Verbrennungsraum
Es sind bereits Brennkraftmaschinen mit einem einen Scheitelwinkel von 900 aufweisenden, dach- artigen Verbrennungsraum im Zylinderkopf und entsprechend gestalteter Kolbenkalotte bekannt, bei welchen der Verbrennungsraum durch die Mantelfläche eines elliptischen, zur Achse des Motorzylinders schräg gestellten Zylinders begrenzt wird. Dabei ist die Basisebene dieses Zylinders von der zur Achse des Motorzylinders senkrechten Bodenfläche des Zylinderkopfes gebildet und durch eine zu der Basisebene schräg gestellte, ebene, diese nur in einem Punkt berührende Ellipsenfläche geschlossen. Dabei ist die Dachform des Brennraumes in jenem durch die Zylinderachse gehenden Vertikalschnitt erkennbar, der die kleine Achse der Leitellipse enthält.
Es ist bei Brennkraftmaschinen anderer Bauarten bereits bekannt, die Zündkerze im Scheitel des dachförmig ausgebildeten Brennraumes anzuordnen.
Die Erfindung betrifft eine Weiterbildung dieser bekannten Bauarten von Brennkraftmaschinen und besteht in der kombinierten Anwendung folgender Ausgestaltungen : a) die schräg gestellte Ellipsenfläche ist zur Bodenfläche des Zylinderkopfes unter etwa 450 geneigt, b) das Verhältnis der Hauptachsen der Leitellipse des elliptischen Zylinders ist so gewählt, dass die schiefe Projektion der Leitellipse in der Achsrichtung des elliptischen Zylinders auf die Bodenfläche des Zylinderkopfes eine mit der Bohrung des Motorzylinders konzentrische Kreislinie ergibt, c) die Zündkerze ist in an sich bekannter Weise im Scheitel des dachförmigen Verbrennungsraumes angeordnet.
Brennkraftmaschinen mit einem so ausgestalteten Zylinderkopf ergeben die Möglichkeit einer rationellen maschinellen Bearbeitung des Zylinderkopfes mit Hilfe eines einfachen zylindrischen Werkzeuges, das bei Bearbeitung des Brennraumes relativ zum Zylinderkopf eine in der Achsrichtung der Bohrung gleichförmig fortschreitende Bewegung und eine ungleichförmige Querbewegung vollführt, die z. B. dadurch zustande kommt, dass ein entsprechend geformter Nocken die Vorrichtung steuert, in welcher der Zylinderkopf eingespannt ist. Mit diesem fertigungstechnischen Vorteil verbindet sich zufolge der Anordnung der Zündkerze im Scheitel des dachförmigen Verbrennungsraumes der betriebsmässige Vorteil einer Vergleichmässigung der Durchbrennlängen und damit die Erzielung einer günstigeren Verbrennung des Gemisches.
Die Zeichnung stellt in den Fig. l - 6 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar, u. zw. zeigt Fig. l einen teilweisen Achsschnitt des Zylinderkopfes mit dem zugehörigen Kolben, Fig. 2 einen zum Schnitt in Fig. l senkrecht geführten Achsschnitt, Fig. 3 eine Ansicht des Zylinder-Innenraumes in Richtung des Pfeiles a, Fig. 4 eine Ansicht des Innenraumes in Richtung des Pfeiles b, Fig. 5 eine perspektivische Ansicht des Raumes als Körper und Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der Kolbenkalotte.
Wie die Fig. l und 5 zeigen, ist der Verbrennungsraum aus der Mantelfläche eines elliptischen Zylinders 1 gebildet, der zur Achse des Motorzylinders schräg gestellt ist, u. zw. so, dass er zu seiner unteren waagrechten Begrenzungsfläche, die zugleich die Bodenfläche 3 des Zylinderkopfes bildet, unter 450 geneigt ist. Die zweite Begrenzungsebene 2 des Verbrennungsraumes ist zur Bodenfläche 3 gleichfalls unter 45 geneigt und bildet im Schnitt mit dem elliptischen Zylinder 1 dessen Leitellipse 8. Dabei treffen sich die beiden Ebenen 2, 3, wie am besten aus Fig. 5 zu ersehen ist, in einem einzigen Punkt.
Der axiale Vertikalschnitt durch den Zylinderkopf ergibt eine symmetrisch-dachförmige Gestaltung
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