AT1903U1

AT1903U1 - TRAFFIC-FREE CROSSING

Info

Publication number: AT1903U1
Application number: AT0069696U
Authority: AT
Original assignee: Brandstaetter Josef
Priority date: 1996-11-26
Filing date: 1996-11-26
Publication date: 1998-01-26
Also published as: EP0844332A1; ATE262082T1; DE59711414D1; EP0844332B1

Abstract

Bei einer ungeregelten Straßen-Kreuzung, insbesondere für niveaugleiche Straßen (1, 2), mit zumindest zwei Fahrspuren (38, 10, 12) pro Straße, ist vorgesehen, daß für ein von einer Straße (1, 2) zu einer anderen Straße (2, 1) nach links abbiegendes Fahrzeug vor der Kreuzung auf der einen Straße (1, 2) eine Unter- oder Überführung (5, 14) beginnt, die in einem allgemeinen Linksbogen direkt zur anderen Straße (2, 1) führt.In the case of an unregulated road crossing, in particular for level roads (1, 2), with at least two lanes (38, 10, 12) per road, it is provided that for one from one road (1, 2) to another road ( 2, 1) the vehicle turning left before the intersection on one street (1, 2) begins an underpass or overpass (5, 14) which leads in a general left-hand curve directly to the other street (2, 1).

Description

AT 001 903 UlAT 001 903 Ul

Die Erfindung betrifft eine ungeregelte Straßen-Kreuzung, insbesondere für niveaugleiche Straßen, mit zumindest zwei Fahrspuren pro Straße.The invention relates to an unregulated road intersection, in particular for level roads, with at least two lanes per road.

Bei bestehenden niveaugleichen Straßenkreuzungen oder -ein-mündungen, die mit keiner Ampel ausgestattet sind, kann es zu Problemen für linksabbiegende, aber auch für dadurch behinderte geradeaus fahrende Fahrzeuge kommen, insbesondere wenn ein erhöhtes Verkehrsaufkommen herrscht, so daß Staus oder Zusammenstöße der Fahrzeuge die Folge sind. Dieses Problem wird zum Teil dadurch entschärft, daß für den Geradeausverkehr Unteroder Überführungen für eine der Straßen vorgesehen werden. Das Problem des Wartens und des Einordnens in den Querverkehr der abbiegenden Fahrzeuge kann dadurch nicht beseitigt werden. Andererseits erfordern die üblichen ampelfreien Kreuzungsanordnungen, wie etwa bei Autobahnkreuzen, umfangreiche bauliche Maßnahmen, um die Linksabbieger zu den entsprechenden Fahrbahnen zu führen.At existing level crossings or junctions of the same level, which are not equipped with traffic lights, problems can arise for vehicles turning left, but also for straight-ahead vehicles that are disabled as a result, especially if there is an increased volume of traffic, resulting in traffic jams or collisions are. This problem is partly alleviated by providing underpasses or overpasses for one of the streets for straight-ahead traffic. The problem of waiting and placing in the cross traffic of the turning vehicles cannot be eliminated by this. On the other hand, the usual traffic light-free intersection arrangements, such as at motorway junctions, require extensive construction measures to guide the left-hand turn to the appropriate lanes.

Aufgabe der Erfindung ist der Schaffung einer Kreuzung oder Einmündung für Straßen, durch welche ohne großen baulichen Aufwand die Möglichkeit gegeben wird, den abbiegenden Verkehr, insbesondere den Linksabbiegeverkehr, so umzuleiten bzw. zu führen, daß es zu keiner gegenseitigen Behinderung der Fahrzeuge bzw. zu Staus kommt.The object of the invention is to create an intersection or junction for roads, through which the possibility is given without great structural effort to divert traffic, in particular left-turn traffic, in such a way that there is no mutual obstruction of the vehicles or Traffic jam is coming.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß für ein von einer Straße zu einer anderen Straße nach links abbiegendes Fahrzeug auf der einen Straße eine Unter- oder Überführung beginnt, die in einem allgemeinen Linksbogen direkt zur anderen Straße führt und dort einmündet. Durch diese Maßnahme ist es möglich, den Linksabbiegeverkehr auf nur einem Niveau unter oder über dem Straßenniveau umzuleiten, wobei auch das nachfolgende Einordnen der Fahrzeuge in den Querverkehr wesentlich erleichtert wird.This object is achieved in that for a vehicle turning left from one street to another street, an underpass or overpass begins on one street, which leads in a general left-hand curve directly to the other street and ends there. This measure makes it possible to divert the left-turn traffic at only one level below or above the street level, the subsequent placement of the vehicles in cross traffic also being made considerably easier.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß für die Einfahrt der Unter- oder Überführung auf der einen Straße eine linke Fahrspur vorgesehen ist. Hierdurch ist es möglich, daß links abbiegende Fahrzeuge sich links einordnen können, was dem Bestreben der Lenker entgegenkommt, und daß sie ohne warten zu müssen in die Unter- bzw. Überführung ein- bzw. auffahren können. 2 AT 001 903 UlAccording to a preferred embodiment, it is provided that a left lane is provided for the entry of the underpass or overpass on one street. This makes it possible for vehicles turning left to arrange themselves on the left, which is in line with the efforts of the handlebars, and for them to be able to drive into or under the underpass or overpass without having to wait. 2 AT 001 903 Ul

Weiters ist es vorteilhaft, wenn die Ausfahrt der Unteroder Überführung zu einer zusätzlichen, äußeren Fahrspur auf der anderen Straße führt. Die Fahrzeuge können sich dann nach Verlassen der Unter- bzw. Überführung von der zusätzlichen Fahrspur, die gleichzeitig als Beschleunigungsstrecke dient, problemlos in den Verkehr auf der anderen Straße einreihen. Für einen Linksabbiegeverkehr mit Vorrang kann jedoch auch mit Vorteil vorgesehen werden, daß die Ausfahrt der Unter- oder Überführung zu einer linken Fahrspur der anderen Straße führt.It is also advantageous if the exit of the underpass or overpass leads to an additional, outer lane on the other road. After leaving the underpass or overpass from the additional lane, which also serves as an acceleration route, the vehicles can then easily join the traffic on the other road. For left-hand traffic with priority, however, it can also be advantageously provided that the exit of the underpass or overpass leads to a left lane on the other road.

Es ist auch vielfach vorteilhaft, wenn zur Einfahrt der Unter- oder Überführung eine zusätzliche, rechte Fahrspur führt. Um zur Einfahrt der Unter- bzw. Überführung zu gelangen, kann das linksabbiegende Fahrzeug relativ früh auf die zusätzliche Fahrspur gelenkt werden, wobei eine etwaige Behinderung den geradeaus fahrenden Fahrzeuge verhindert werden kann.It is also often advantageous if an additional right lane leads to the entry of the underpass or overpass. In order to get to the entrance of the underpass or overpass, the vehicle turning left can be steered onto the additional lane relatively early, whereby any obstruction to the straight-ahead vehicles can be prevented.

Weiters hat es sich auch als günstig erwiesen, wenn für von der anderen Straße nach rechts auf die eine Straße abbiegende Fahrzeuge auf der einen Straße eine zusätzliche Fahrspur vorgesehen ist, die in die entsprechende Fahrspur dieser einen Straße einmündet. Die nach rechts abbiegenden Fahrzeuge können dadurch unmittelbar, ohne wesentliche Wartezeiten in Kauf nehmen zu müssen, abbiegen und sich entweder - nach Beschleunigen - in den Geradeausverkehr einordnen oder aber geradeaus fahrende sowie gegebenenfalls links abgebogene Fahrzeuge einordnen lassen.Furthermore, it has also proven to be advantageous if an additional lane is provided on the one street for vehicles turning from the other street to the right onto the one street, which lane opens into the corresponding lane of this one street. The vehicles turning to the right can thus turn immediately, without having to put up with significant waiting times, and either - after accelerating - can be classified as straight-ahead traffic or can be classified as straight-ahead and, if necessary, vehicles turned to the left.

In gleicher Weise ist es auch von Vorteil, wenn für von der einen Straße nach rechts auf die andere Straße abbiegende Fahrzeuge eine sich direkt in die entsprechende Fahrspur auf der anderen Straße fortsetzende Fahrspur vorgesehen ist, die zu einer linken Fahrspur der anderen Straße versetzt ist. Da diese zusätzliche Fahrspur versetzt angeordnet ist, kann das Einreihen der Fahrzeuge wesentlich erleichtert werden. Für geradeaus fahrende Fahrzeuge ist dabei vorzugsweise vorgesehen, daß die auf der anderen Straße für die geradeaus fahrenden Fahrzeuge vorgesehene Fahrspur in die fortgesetzte Fahrspur der Rechtsabbieger einmündet. Obgleich hier eine Umlenkung der Fahrzeuge stattfindet, wird die Flüssigkeit des Verkehrs dadurch nicht wesentlich beeinträchtigt.In the same way, it is also advantageous if, for vehicles turning from one street to the right onto the other street, a lane is provided which continues directly into the corresponding lane on the other street and which is offset to a left lane on the other street. Since this additional lane is arranged offset, the queuing of vehicles can be made considerably easier. For vehicles driving straight ahead, it is preferably provided that the lane provided on the other road for the vehicles traveling straight leads into the continued lane of the right-hand turn. Although the vehicles are redirected here, the flow of traffic is not significantly affected.

In vorteilhafter Weise ist für den Durchzugsverkehr bei 3 AT 001 903 Ul einander kreuzenden Straßen vorgesehen, daß die Fahrspuren für geradeaus fahrende Fahrzeuge der einen Straße mittels einer Unter- oder Überführung unterhalb bzw. oberhalb der anderen Straße geführt sind. Damit wird ohne großen baulichen Aufwand, der z.B. bei einem Kreisverkehr notwendig wäre, ein unbehinderter Geradeausverkehr auf beiden Straßen ermöglicht.It is advantageously provided for the through traffic at 3 AT 001 903 Ul intersecting streets that the lanes for straight-ahead vehicles of one street are guided by an underpass or overpass below or above the other street. This means that there is no great structural effort, e.g. in a roundabout would be necessary, an unhindered straight traffic on both streets.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen noch weiter erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments illustrated in the drawing. Show it:

Fig.l eine schematische Darstellung einer Kreuzung in Form einer Einmündung einer Straße in eine Durchzugsstraße in Draufsicht; Fig.2 eine schematische Darstellung einer Variante einer solchen Einmündung in Draufsicht; und Fig.3 eine schematische Darstellung einer Kreuzung zweier Straßen in Draufsicht.Fig.l is a schematic representation of an intersection in the form of a junction of a street in a thoroughfare in plan view; 2 shows a schematic representation of a variant of such a junction in plan view; and Figure 3 is a schematic representation of an intersection of two streets in plan view.

Die in Fig.l gezeigte Kreuzung in Form einer Straßeneinmündung verbindet eine in der Zeichnung von unten kommende zweispurige Straße 1 mit einer zu dieser quer verlaufenden zweispurigen Durchzugsstraße 2, wobei die Fahrtrichtung von geradeaus bzw. abbiegenden Fahrzeugen mit Pfeilen dargestellt ist. Für ein von einer "rechten" Fahrspur 3 (auch "Fahrstreifen" genannt) der Straße 1 nach links auf die Durchzugsstraße 2 abbiegendes Fahrzeug ist im Mittenbereich der Straße 1, neben der Fahrspur 3 der Straße 1 eine Fahrspur 3a für eine Einfahrt 4 einer Unterführung 5 vorgesehen, die in einem allgemeinen Linksbogen direkt zu einer Ausfahrt 6 in der Durchzugsstraße 2 führt. Von dieser Ausfahrt 6 setzt sich eine zusätzliche Fahrspur 7 fort, die in diesem Beispiel zu einer Fahrspur 8 der Durchzugsstraße 2 für in der Zeichnung von rechts kommende durchfahrende Fahrzeuge nach außen versetzt verläuft und nach einer entsprechenden Distanz in die Fahrspur 8 der Durchzugsstraße 2 einmündet (nicht dargestellt). Diese Distanz ist derart gewählt, daß das Fahrzeug auf dieser Strecke beschleunigt werden kann. Für ein von der Fahrspur 3 der einmündenden Straße 1 nach rechts auf die Durchzugsstraße 2 abbiegendes Fahrzeug ist auf dieser Durchzugsstraße 2 eine zusätzliche Fahrspur 9 vorgesehen, die in diesem Beispiel zu einer rechten Fahrspur 10 der Straße 2 für in der Zeichnung von links kommende durchfahrende Fahrzeuge nach außen versetzt verläuft und ebenfalls nach einer 4 AT 001 903 Ul entsprechenden Distanz wieder in die Fahrspur 10 der Durchzugsstraße 2 einmündet (nicht dargestellt).The intersection shown in Fig.l in the form of a road junction connects a two-lane road 1 coming from below in the drawing with a two-lane thoroughfare 2 running transversely thereto, the direction of travel of straight-ahead or turning vehicles being represented by arrows. For one of a " right " Lane 3 (also called " lane ") of road 1, turning left onto thoroughfare 2, vehicle is in the middle of road 1, next to lane 3 of road 1, a lane 3a for an entrance 4 of an underpass 5, which is provided in a general left-hand bend leads directly to exit 6 in Durchgangsstraße 2. An additional lane 7 continues from this exit 6, which in this example runs offset to the outside of a lane 8 of the through road 2 for passing vehicles coming from the right in the drawing and opens into the lane 8 of the through road 2 after a corresponding distance ( not shown). This distance is chosen such that the vehicle can be accelerated on this route. For a vehicle turning from the lane 3 of the confluent road 1 to the right onto the thoroughfare 2, an additional lane 9 is provided on this thoroughfare 2, which in this example leads to a right lane 10 of the road 2 for passing vehicles coming from the left in the drawing is offset to the outside and likewise, after a distance corresponding to 4 AT 001 903 Ul, flows back into lane 10 of thoroughfare 2 (not shown).

In ähnlicher Weise ist für ein auf der Durchzugsstraße 2 von links kommendes, von der Fahrspur 10 der Durchzugsstraße 2 nach rechts auf die Straße 1 abbiegendes Fahrzeug auf der Straße 1 eine zusätzliche Fahrspur 11 vorgesehen, die in diesem Beispiel zu einer "linken" Fahrspur 12 der Straße 1 nach außen versetzt verläuft, und nach einer entsprechenden Distanz in die Fahrspur 12 der Straße 1 einmündet (nicht dargestellt). Für ein auf der Durchzugsstraße 2 von rechts kommendes, von der Fahrspur 8 der Durchzugsstraße 2 nach links auf die Straße 1 abbiegendes Fahrzeug ist in analoger Weise im Bereich der Einmündung neben der Fahrspur 8 der Durchzugsstraße 2 eine Links-abbiege-Fahrspur 8a für eine Einfahrt 13 einer Unterführung 14 vorgesehen, die in einem allgemeinen Linksbogen zu einer Ausfahrt 15 der Unterführung 14 auf der Straße 1 führt. Diese Ausfahrt 15 setzt sich als die bereits genannte Fahrspur 12 der Straße 1 fort. Diese Ausfahrt 15 ist natürlich versetzt zur Einfahrt 4 der Straße 1 angeordnet ist, d.h. die Ausfahrt 15 ist von der Durchzugsstraße 2 weiter entfernt als die Einfahrt 4; weiters ist aus Fig.l ersichtlich, daß die mit gestrichelten Linien gezeigten Unterführungen 5 bzw. 14 im Unterführungsbereich, d.h. unterhalb der Straßen 1, 2, nebeneinander angeordnet sind, wobei überdies die Unterführung 14 beispielsweise weitgehend kurvengleich mit der Rechtsabbieger-Fahrspur oberhalb hievon vorgesehen sein kann.Similarly, an additional lane 11 is provided for a vehicle coming from the left on the through road 2, turning from the lane 10 of the through road 2 to the right onto road 1, which in this example is a " left " Lane 12 of road 1 runs offset to the outside and, after a corresponding distance, flows into lane 12 of road 1 (not shown). For a vehicle coming from the right on the thoroughfare 2, turning from the lane 8 of the thoroughfare 2 to the left onto the road 1, a left-turning lane 8a for an entrance is analogous in the area of the confluence next to the lane 8 of the thoroughfare 2 13 of an underpass 14 is provided, which leads in a general left turn to an exit 15 of the underpass 14 on the street 1. This exit 15 continues as the aforementioned lane 12 of road 1. This exit 15 is of course offset from entrance 4 of road 1, i.e. exit 15 is further away from thoroughfare 2 than entrance 4; Furthermore, it can be seen from Fig.l that the underpasses 5 and 14 shown with dashed lines in the underpass area, i.e. are arranged next to one another below the streets 1, 2, and the underpass 14 can also be provided, for example, largely in the same curve as the right-turn lane above.

Die gemäß der Zeichnung auf der Durchzugsstraße 2 von links kommenden, geradeaus fahrenden Fahrzeuge auf der Fahrspur 10 der Straße 2 werden vor der Einfahrt 13 über einen kurzen schräg verlaufenden Fahrspur-Abschnitt 16 in die zusätzliche Fahrspur 9 der Straße 2 geleitet. Für Fußgänger sind Unterführungen 17 bzw. gegebenenfalls Zebrastreifen-Übergänge 18 vorgesehen.The vehicles coming straight from the left in the lane 10 of the road 2 as shown in the drawing on the through road 2 are led into the additional lane 9 of the road 2 via a short oblique lane section 16 before the entrance 13. Underpasses 17 or zebra crossing junctions 18 are provided for pedestrians.

Bei der Straßeneinmündung nach Fig.2 ist im Unterschied zu der Ausführung nach Fig.l nur die Einfahrt 13' der Unterführung 14' an einer anderen Stelle vorgesehen, d.h. für ein auf der Durchzugsstraße 2 gemäß der Zeichnung von rechts kommendes, nach links auf die Straße 1 abbiegendes Fahrzeug ist eine zusätzliche rechte Fahrspur 19 mit der Einfahrt 13' vorgesehen, die zur 5 AT 001 903 UlIn contrast to the embodiment according to Fig. 1, only the entrance 13 'of the underpass 14' is provided at another point in the road mouth according to Fig. 2, i.e. An additional right lane 19 with the entrance 13 'is provided for a vehicle coming from the right on the thoroughfare 2 according to the drawing and turning left onto the street 1, which leads to the 5 AT 001 903 Ul

Geradeaus-Fahrspur 8 der Durchzugsstraße 2 nach außen versetzt verläuft (und in einer entsprechenden Distanz davor von der Fahrspur 8 abzweigt, was aber in der Zeichnung nicht näher dargestellt ist). Der übrige Verlauf der Unterführungen 5 und 14' sowie der zusätzlichen Fahrspur 11 der Straße 1 entspricht zumindest im wesentlichen dem nach Fig.l, so daß darauf nicht näher eingegangen werden braucht. Die zusätzliche Fahrspur 9 der Durchzugsstraße 2 sowie der kurze Fahrspur-Abschnitt 16 entfallen bei dieser Variante nach Fig.2, d.h. die Fahrspuren 8 und 10 der Durchzugsstraße 2 verlaufen beide geradlinig durch.Straight lane 8 of thoroughfare 2 runs offset to the outside (and branches off from lane 8 at a corresponding distance in front of it, but this is not shown in the drawing). The remaining course of the underpasses 5 and 14 'and the additional lane 11 of road 1 corresponds at least substantially to that of Fig.l, so that it does not need to be discussed in more detail. The additional lane 9 of the through road 2 and the short lane section 16 are omitted in this variant according to FIG. lanes 8 and 10 of thoroughfare 2 both run in a straight line.

Die in Fig.l und 2 mit Schraffur versehenen Flächen zwischen den Fahrspuren bzw. Ein- und Ausfahrten können beispielsweise begrünt werden.The areas between the lanes or entrances and exits provided with hatching in FIGS. 1 and 2 can be greened, for example.

Die in Fig.3 dargestellte Kreuzung ist zur Verbindung zweier (z.B. zweispuriger) Durchzugsstraßen 19, 20 vorgesehen, wobei die Straße 19 hinsichtlich des Geradeausverkehrs unterhalb der Straße 20 mittels einer Unterführung 21 geführt ist.The intersection shown in FIG. 3 is intended to connect two (e.g. two-lane) thoroughfares 19, 20, with road 19 being guided below road 20 by means of an underpass 21 with regard to straight-ahead traffic.

Da der Verlauf von weiteren Unterführungen, 22, 23, 24 und 25 für jeweils links abbiegende Fahrzeuge sowie die Anordnung von zusätzlichen Fahrspuren 26, 27, 28, 29 für rechts abbiegende Fahrzeuge jeweils gleich sind, wird hier nur der Verlauf einer der Unterführungen bzw. die Anordnung einer der zusätzlichen Fahrspuren näher beschrieben. Die an sich zweispurigen Straßen 19 und 20 sind vor dem Bereich der Kreuzung auf vier Fahrspuren aufgefächert, und zwar durch in entsprechender Distanz von der Kreuzung vorgesehene Ein- bzw. Ausmündungen (nicht dargestellt). Für ein gemäß der Darstellung in Fig.3 auf der von unten nach oben führenden Straße 19 von unten kommendes, von einer "inneren" Fahrspur 30 nach links auf die Querstraße 20 abbiegendes Fahrzeug ist im Bereich der Kreuzung eine Einfahrt 31 der Unterführung 22 vorgesehen, die in einem allgemeinen Linksbogen zu einer Ausfahrt 32 der Unterführung 22 auf der Straße 20 führt. Von dieser Ausfahrt 31 setzt sich eine "innere" Fahrspur 33 der Straße 20 fort. (Selbstverständlich könnte die Ausfahrt 32 anstattdessen auch nach außen versetzt sein, wie in Fig.l links oben gezeigt ist.)Since the course of further underpasses, 22, 23, 24 and 25 for vehicles turning left and the arrangement of additional lanes 26, 27, 28, 29 for vehicles turning right are the same, only the course of one of the underpasses or the arrangement of one of the additional lanes described in more detail. The streets 19 and 20, which are in themselves two-lane, are fanned out into four lanes in front of the area of the intersection, namely by means of openings or outlets provided at a corresponding distance from the intersection (not shown). For an as shown in Figure 3 on the road 19 leading from bottom to bottom coming from an " inner " Lane 30 vehicle turning to the left onto the cross street 20, an entrance 31 of the underpass 22 is provided in the area of the intersection, which leads in a general left-hand curve to an exit 32 of the underpass 22 on the street 20. From this exit 31 an " inner " Lane 33 of road 20 continues. (Of course, exit 32 could instead be offset outwards, as shown in Fig.l top left.)

Ein auf einer "äußeren" Fahrspur 34 der Straße 20 von links kommendes geradeaus fahrendes Fahrzeug wird über einen kurzen, schrägverlaufenden Fahrspur-Abschnitt 35 zu einem Fahrspur- 6 AT 001 903 UlAn on an " outer " Lane 34 of road 20 coming straight ahead from the left becomes a lane 6 AT 001 903 Ul via a short, inclined lane section 35

Abschnitt 36 oberhalb der Unterführung 21 nach links umgeleitet, und nach der Unterführung 21 erfolgt wiederum eine Zurückleitung über einen kurzen schrägverlaufenden Fahrspur-Abschnitt 37 auf eine "äußere" Fahrspur 34'.Section 36 above the underpass 21 is diverted to the left, and after the underpass 21 there is again a return via a short inclined lane section 37 to an " outer " Lane 34 '.

Ein von der "äußeren" Fahrspur 34a der Straße 19 von unten kommendes, nach rechts auf die Straße 20 abbiegendes Fahrzeug mündet über eine zusätzliche Fahspur 38 in die "äußere" Fahrspur 34 der Straße 20, welche nach der entsprechenden Distanz in die "innere" Fahrspur 39 der Straße 20 einmündet (nicht dargestellt ).One from the " outer " Lane 34a of road 19, the vehicle coming from below and turning right onto road 20, opens into the " outer " Lane 34 of road 20, which after the corresponding distance into the " inner " Lane 39 of road 20 opens out (not shown).

Die übrigen Fahrspur-Anordnungen für die links- bzw. rechtsabbiegenden Fahrzeuge sind entsprechend den vorstehend erläuterten, wie unmittelbar an Fig.3 ersichtlich ist. Auch ist wiederum erkennbar, daß die Linksabbiege-Unterführung bzw. Einfahrten (gestrichelt gezeichnet) weiter weg von der Kreuzungsmitte vorgesehen sind als die jeweiligen "benachbarten" Einfahrten, z.B. 31.The remaining lane arrangements for the vehicles turning left or right are corresponding to those explained above, as can be seen directly in FIG. 3. It can also be seen again that the left-turn underpass or entrances (shown in dashed lines) are provided further away from the center of the intersection than the respective " neighboring " Driveways, e.g. 31

Auch bei dieser Kreuzung sind für Fußgänger Unterführungen 17 bzw. Zebrastreifen-Übergänge 18 vorgesehen.At this intersection, pedestrian underpasses 17 and crosswalks 18 are provided.

Es versteht sich, daß die Erfindung nicht nur auf zweispurige Straße beschränkt ist; es können auch vier oder mehr Fahrspuren vorgesehen sein. Desgleichen können anstelle der beschriebenen Unterführungen in völlig gleicher Weise auch Überführungen (im Prinzip auch Kombinationen von Unter- und Überführungen) vorgesehen sein. Bei der gemäß Fig.3 vorgesehenen Kreuzung kann auch beispielsweise die Fahrbahn mit den "inneren" Fahrspuren der Straße 20 im Bereich der Unterführung 21 etwas angehoben werden, z.B. um die Hälfte der lichten Bauhöhe der Unterführung 21, so daß letztere um diesen Wert höher zu liegen kommt, wodurch sich für die Fahrzeuge auf beiden Richtungen bzw. Straßen 19, 20 der gleiche Fahrkomfort hergestellt wird. 7It is understood that the invention is not limited to two-lane roads; four or more lanes can also be provided. Likewise, instead of the underpasses described, overpasses (in principle, combinations of underpasses and overpasses) can also be provided in completely the same way. At the intersection provided according to FIG. 3, the lane with the " inner " Lanes of road 20 are slightly raised in the area of the underpass 21, e.g. by half of the clear height of the underpass 21, so that the latter comes to be higher by this value, whereby the same driving comfort is produced for the vehicles on both directions or roads 19, 20. 7

Claims

AT 001 903 Ul Claims: 1. Unregulated road intersection, in particular for level roads, with at least two lanes per road, characterized in that for one from one road (1, 2; 19, 20) to another road (2, 1; 20, 19) vehicle turning left on one road (1, 2; 19, 20) an underpass or overpass (5, 14; 14 '; 22, 23, 24, 25) that begins in a general manner Left curve leads directly to the other street (2, 1; 20, 19) and flows into it.

2. Intersection according to claim 1, characterized in that the mouth (15; 32) of an underpass or overpass (14; 14 '; 22 to 25) coming from the other road (2, 1; 20, 19) on one Street (1; 19, 20, 21) are further away from the center of the intersection than the entrance (4; 31) of the underpass or overpass (5) starting on one street (1; 19, 20, 21), preferably the underpass or overpass (14; 14 ', · 22, 23, 24, 25) coming from the other street (2, 1; 20, 19) the lane to the entrance (4; 31) of the one street (1; 19, 20, 21) beginning under or overpass (5, 14; 22 to 25) under or crossed.

3. Intersection according to claim 1 or 2, characterized in that for the entrance (4, 13; 31) of the underpass or overpass (5, 14; 22, 23, 24, 25) on one street (1, 2; 19, 20), as is known per se, a left lane (3a; 8a; 30) is provided.

4. Crossing according to one of claims 1 to 3, characterized in that the exit (6) of the underpass or overpass (5) leads to an additional, outer lane (7) on the other road (2).

5. Intersection according to one of claims l to 4, characterized in that the exit (15; 32) of the underpass or overpass (14; 14 ', 22, 23, 24, 25) to a left lane (12; 33) the other road (2; 20) leads (Fig.l to 3). 8 AT 001 903 Ul

6. Intersection according to claim 1, 4 or 5, characterized in that an additional, right lane (19) leads to the entrance (13 ') of the underpass or overpass (14') (Fig.2).

7. Intersection according to one of claims 1 to 6, characterized in that an additional lane (11) is provided for from the other road (2) to the right on the one road (1) turning vehicles on the one road (1), which opens into the corresponding lane (12) of this one road (1) (Fig. 2).

8. Intersection according to one of claims 1 to 6, characterized in that for one of the streets (1; 19) to the right onto the other street (2; 20) vehicles turning directly into the corresponding lane on the other street ( 2; 20) continuing lane (9; 38) is provided, which is offset to a left lane (8a; 39) of the other road (2; 20) (Fig. 1 and 3).

9. Intersection according to claim 8, characterized in that the lane (10; 34) provided for the straight-ahead vehicles on the other road (2; 20) opens into the continued lane (9; 34) of the right turn (Fig.l and 3).

10. Intersection according to one of claims 1 to 9, characterized in that the lanes for straight-ahead vehicles of the one road (19) as known per se by means of an underpass or overpass (21) are guided below or above the other road (20) (Fig.3). 9