NO742381L

NO742381L -

Info

Publication number: NO742381L
Application number: NO742381A
Authority: NO
Inventors: H F Roper
Original assignee: Broken Hill Pty Co Ltd
Priority date: 1973-07-02
Filing date: 1974-07-01
Publication date: 1975-01-03
Also published as: JPS50124368A; AU7070974A; US3891079A; DE2431826A1; BR7405456D0; DK352374A; BE817178A; NL7408917A; IT1016262B; SE7408661L; ES427886A1

Description

Losseanordninq for styrtqodsUnloading device for crashed goods

Denne oppfinnelse vedrorer lossere for styrtgods så som de som brukes for lossing av materiale så som malm fra dype lasterom på bulk carriers. This invention relates to unloaders for bulk goods such as those used for unloading material such as ore from deep holds on bulk carriers.

De hastigheter som tyngre malmlaster kan lastes inn i skip uav-hengig av deres tonnasje har steget jevnt, spesielt i de siste 10 år. 6 000 tonn pr. time er ganske normalt, 10 000 tonn pr. The speeds at which heavier ore cargoes can be loaded into ships regardless of their tonnage have risen steadily, especially in the last 10 years. 6,000 tonnes per hour is quite normal, 10,000 tonnes per

time er på ingen måte umulig, og som et eksempel kan nevnes at Vizagapatnam i India har til hensikt å utvide sin havn og tilhorende utstyr slik at det skal kunne lastes 16 000 tonn pr., time. hour is by no means impossible, and as an example, Vizagapatnam in India intends to expand its port and associated equipment so that 16,000 tonnes per hour can be loaded.

I Mens lastehastigheten har utviklet seg har lossing ikke holdtI While loading speed has developed, unloading has not kept up

I IN

tritt. Den storste grabblosser opererer i nærheten av kunstep. The biggest grablosser operates in the vicinity of only

3 000 tonn pr. time. En slik hastighet er en fri gravehastig-het i forhold til kort horisontal og vertikal bevegelse av grab-ben. Jo storre skipet er som skal losses og jo storre den ver- tikale og horisontale bevegelse er, desto mer synker lossehas-tigheten og reduseres under 2 000 tonn pr. time når et fartoy 1 over 100 000 dwt losses. 3,000 tonnes per hour. Such a speed is a free digging speed in relation to short horizontal and vertical movement of the grab leg. The larger the ship that is to be unloaded and the larger the vertical and horizontal movements, the more the unloading speed drops and is reduced below 2,000 tonnes per hour when a vessel 1 over 100,000 dwt is unloaded.

I dag er den beste lossehastighet tilgjengelig for et hvilket som helst skip som frakter jernmalm omtrent 5 500 tonn pr. time og betinger bruk av tire malmbroer eller grabbskuffeenheter. Dette er en netto lossehastighet som vil synke betraktelig når Today, the best unloading rate available for any ship carrying iron ore is approximately 5,500 tonnes per hour. hours and conditions the use of tire ore bridges or grab bucket units. This is a net unloading rate that will drop considerably when

man tar i betraktning bruttolossehastigheten. Hovedformålet med denne oppfinnelse er å tilveiebringe en materiallosser som er i stand til å losse med en storre hastighet enn vanlig utstyr, og som ikke gir problemer med hyppig vedlikehold og driftsstans som tidligere kjente lossere selv om den er av tung konstruksjon. the gross discharge rate is taken into account. The main purpose of this invention is to provide a material unloader which is able to unload at a greater speed than usual equipment, and which does not cause problems with frequent maintenance and downtime like previously known unloaders, even if it is of heavy construction.

Ifolge et aspekt av oppfinnelsen tilveiebringes en styrtgods-losseanordning som omfatter midler for graving av materiale fra et forråd, hvilke gravemidler er anordnet for å tomme det samlede materiale inn i en elevator som hever materialet til et hoyere nivå i forhold til gravemidlene,karakterisert vedat nevnte elevator omfatter et flertall elevatorhjul med tverrsnitt som en åpen kanal som er delt inn i et flertall materiallommer, hvor hvert According to one aspect of the invention, a falling goods unloading device is provided which comprises means for digging material from a store, which digging means are arranged to empty the collected material into an elevator which raises the material to a higher level in relation to the digging means, characterized in that said elevator comprises a plurality of elevator wheels with a cross-section as an open channel which is divided into a plurality of material pockets, where each

hjul er roterbart montert på en understottelsesramme, den ene over wheels are rotatably mounted on a support frame, one above

—den andre, og hvor hvert hjul er slik anordnet at det tommer innholdet av sine lommer ved hjelp av tyngdekraft irfh i lommene av —the other, and where each wheel is so arranged as to empty the contents of its pockets by means of gravity irfh into the pockets of

det neste, hoyere plasserte hjul, drivmidler for å rotere hjulene med stort sett samme hastighet og midler for å samle opp materiale som tommes fra det overste elevatorhjulet. the next, higher placed wheels, drive means to rotate the wheels at substantially the same speed and means to collect material discharged from the top elevator wheel.

De hjullignende elevatorer er fortrinnsvis sirkulære, men kan ha en hvilken som helst åpen utforming som har en stort sett sentral rotasjonsakse. The wheel-like elevators are preferably circular, but may have any open design having a generally central axis of rotation.

Hver elevator er fortrinnsvis av stiv konstruksjon og omfatter en flat flens og radielle sidevegger som danner en åpen, ringformet [kanal, hvilken kanal er inndelt i lommer så som ved radielle eller Each elevator is preferably of rigid construction and comprises a flat flange and radial sidewalls forming an open, annular [channel, which channel is divided into pockets as in the case of radial or

I skrådde tverrstilte delevegger. In inclined transverse partition walls.

Den nederste elevatoren i "kjeden" tilfores materialet på enhver egnet måte så som ved en eller flere graveskuffehjul anordnet på en ramme som understotter kjeden og tommer inn i den nedre elevatoren. Fortrinnsvis er et enkelt skuffehjul anordnet sammen-koblet med den nederste elevatoren som beskrevet mer detaljert senere. v: Ifolge et annet aspekt av oppfinnelsen er det tilveiebrakt en styrtgodslosser som omfatter midler for fremgraving av materiale fra forrådet og for tomming av dette inn i en elevator hvor gravemidlene og elevatoren er understottet på separate rammer,karakterisert vedat nevnte gravemiddelramme er dreibart montert på nevnte elevatorramme, og at gravemidlene er dreibare på tvers av elevatorrammen. The bottom elevator in the "chain" is supplied with material in any suitable manner such as by one or more digging bucket wheels arranged on a frame which supports the chain and inches into the lower elevator. Preferably, a single bucket wheel is arranged in conjunction with the bottom elevator as described in more detail later. v: According to another aspect of the invention, a dumper is provided which includes means for excavating material from the store and for emptying it into an elevator where the digging means and the elevator are supported on separate frames, characterized in that said digging means frame is rotatably mounted on said elevator frame, and that the digging means are rotatable across the elevator frame.

En foretrukket utforelse av oppfinnelsen skal beskrives i det folgende under henvisning til medfolgende tegninger. Fig. 1 viser et sideriss av en malmbro som understotter en losseanordning som omfatter oppfinnelsen over. en styrtgodscarrier5Fig. 2 viser et sideriss av'losseanordningen og en tralle som understotter losseanordningen på malmbroen; A preferred embodiment of the invention shall be described in the following with reference to the accompanying drawings. Fig. 1 shows a side view of an ore bridge which supports an unloading device comprising the above invention. a crash cargo carrier 5Fig. 2 shows a side view of the unloading device and a trolley which supports the unloading device on the ore bridge;

Fig. 3 viser et snitt langs linjen 3-3 på fig. 2$Fig. 3 shows a section along the line 3-3 in fig. 2$

Fig. 4 er et delvis snitt langs linjen 4-4 på fig. 3 og viser forholdet mellom det forste og andre elevatorhjulet og mellom gravehjulet og det forste elevatorhjuletj Fig. 5 er en skjematisk fremstilling av et alternativt hjul-arrangement. Fig. 4 is a partial section along the line 4-4 in fig. 3 and shows the relationship between the first and second elevator wheel and between the digging wheel and the first elevator wheelj Fig. 5 is a schematic representation of an alternative wheel arrangement.

I det arramgement som er vist på fig. 1 er styrtgodslosseren 10 montert på en tralle 11 som understottes på skinner 12 som danner en del av en svingbar malmbro 13. En vinsj-wire 14 er anordnet til å bevege trallen langs broen 13. Bommen 13 kan heves og i senkes i forhold til et tårn 15 på hvilket broen 13 er montert for å lette bevegelse av losseren 10 inn og ut av lasterommet H av en malmcarrier C. Når fartoyet C legger til kaien kan broen 13 heves om et dreiepunkt 16 ved hjelp av et taljesystem 17. In the arrangement shown in fig. 1, the dumper 10 is mounted on a trolley 11 which is supported on rails 12 which form part of a pivotable ore bridge 13. A winch wire 14 is arranged to move the trolley along the bridge 13. The boom 13 can be raised and lowered in relation to a tower 15 on which the bridge 13 is mounted to facilitate movement of the unloader 10 in and out of the hold H of an ore carrier C. When the vessel C docks, the bridge 13 can be raised about a pivot point 16 by means of a hoist system 17.

Det vises så til fig. 2 og 3 hvor losseren 10 omfatter et grave-hjul og tre elevatorhjul som er innbyrdes anordnet som en kjede. Reference is then made to fig. 2 and 3 where the unloader 10 comprises a digging wheel and three elevator wheels which are mutually arranged as a chain.

Gravehjulet 20 er hovedsakelig et skuffehjul som omfatter et egnet antall skuffer 21 som er åpen oventil og som er sveiset inn i egnede åpninger i en flens 22 og danner en stiv enhet ved The digging wheel 20 is mainly a bucket wheel comprising a suitable number of buckets 21 which are open at the top and which are welded into suitable openings in a flange 22 and form a rigid unit by

hjelp av ringformede boksrammeseksjoner 23 som er sveiset til kantene av flensen 22 og til sidene av skuffene 21 (fig. 3). by means of annular box frame sections 23 which are welded to the edges of the flange 22 and to the sides of the trays 21 (Fig. 3).

Skuffehjulet 20 er dreibart lagret mellom de forsterkede ben 24 av en åkramme 25 ved hjelp av to sett med fire utkravede koniske lagre 26 som ligger an mot boksrammeseksjonene 23 på hver side av hjulet. Bruken av koniske lagre 26 gjor det unodvendig med flenser på seksjonene 23, noe som ville ha vært nodvendig hvis vanlige ruller var blitt brukt. The bucket wheel 20 is rotatably supported between the reinforced legs 24 of a yoke frame 25 by means of two sets of four tapered conical bearings 26 which rest against the box frame sections 23 on each side of the wheel. The use of tapered bearings 26 makes it unnecessary to have flanges on the sections 23, which would have been necessary if ordinary rollers had been used.

Hjulet 20 dreies av en hydraulisk eller elektrisk motor 27 ved hjelp av en kjede 28 som understottes av kjedehjul som vist på fig. 5 i inngrep med halve periferien av en fortannet ring 29 som er festet til en av boksseksjonene 23. For illustrasjonens -:—skyld kan nevnes at hastigheten . av hjulet 20 kan være omtrent 5 omdreininger pr. minutt. The wheel 20 is turned by a hydraulic or electric motor 27 by means of a chain 28 which is supported by sprockets as shown in fig. 5 in engagement with half the periphery of a toothed ring 29 which is attached to one of the box sections 23. For the sake of illustration it may be mentioned that the speed . of the wheel 20 can be approximately 5 revolutions per minute.

Bena 24 av åket 25 understotter også en materialhindrende plate 30 anordnet inn i hjulet 20 med en liten klaring fra flensen 23 The legs 24 of the yoke 25 also support a material preventing plate 30 arranged in the wheel 20 with a small clearance from the flange 23

og åpningene av skuffene 21. Platen 30 strekker seg fra omtrent 45° fra bunnen av hjulet 20 til en stilling like under toppen av hjulet 20 (fig. 5). Platen 30 tjener til å holde materialet i skuffene 21 på plass i skuffene 21 mens det heves til toppen av hjulet 20. and the openings of the trays 21. The plate 30 extends from approximately 45° from the bottom of the wheel 20 to a position just below the top of the wheel 20 (Fig. 5). The plate 30 serves to hold the material in the trays 21 in place in the trays 21 while it is raised to the top of the wheel 20.

.Skuffene 21 tommer sitt innhold i det forste elevatorhjulet 32 Lidet de passerer toppkanten av holdeplaten 30. Hjulet 32 omfatter The drawers 21 insert their contents into the first elevator wheel 32 as they pass the top edge of the holding plate 30. The wheel 32 comprises

en rektangulær ring med U-tverrsnitt som er delt inn i en rekke materiallommer 33 av radielle plater 34. Elevatorhjulet 32 har boksrammeseksjoner 35 i likhet med seksjonene 23 sveiset til sidene av hjulet 32, og det er på lignende måte roterbart under-støttet av fire utkravede koniske lagre 36 som er festet til en ytterligere åkramme 37 på hver side av hjulet 32. a rectangular ring of U-section which is divided into a series of material pockets 33 by radial plates 34. The elevator wheel 32 has box frame sections 35 like the sections 23 welded to the sides of the wheel 32, and it is similarly rotatably supported by four tapered conical bearings 36 which are attached to a further yoke frame 37 on each side of the wheel 32.

En holderplate 37a i likhet med platen 30 er understottet av rammen 37 med liten klaring fra hjulet 32 for å holde på materialet som blir innfort i lommene 33 til det tommes inn i neste elevatorhjul. Volumet av lommene 33 er slik at det materialet som overfores fra skuffene bare delvis fyller dem. — Hjulet 32 roteres av en motor 38 som driver en kjede 39 i inngrep med en fortannet ring 40 som er festet rundt senterflensen av hjulet. Drivhastigheten kan være av størrelsesorden fem omdreininger pr. minutt. A holder plate 37a, like the plate 30, is supported by the frame 37 with little clearance from the wheel 32 to hold the material which is inserted into the pockets 33 until it is emptied into the next elevator wheel. The volume of the pockets 33 is such that the material transferred from the trays only partially fills them. — The wheel 32 is rotated by a motor 38 which drives a chain 39 in engagement with a toothed ring 40 which is fixed around the center flange of the wheel. The drive speed can be of the order of five revolutions per minute.

De gjenstående to elevatorhjul er stort sett identiske i konstruksjon med hjulet 32 og ér understottet og drevet på lignende måte. Derfor er samme referansetall brukt for disse hjul, men med den forskjell at de er merket for det andre elevatorhjulet og dobbelt merket for det tredje elevatorhjulet. Konstruksjonen og arbeidsmåten for disse hjulene er selvinnlysende. The remaining two elevator wheels are largely identical in construction to wheel 32 and are supported and driven in a similar manner. Therefore, the same reference number is used for these wheels, but with the difference that they are marked for the second elevator wheel and double marked for the third elevator wheel. The construction and operation of these wheels is self-explanatory.

Det tredje elevatorhjulet 32'<1>tommer sitt innhold på et tran-——sportbelte 42 som bæres på understottelsesruller 43 som er roterbart montert på rammen av trallen 11. Stotter 44 (figurene 2 The third elevator wheel 32'<1> inches its contents on a tran-——sport belt 42 which is carried on support rollers 43 which are rotatably mounted on the frame of the trolley 11. Supports 44 (Figures 2

og 3) som loper på skinner 45 i broen 13 bærer hjul 46 med spor i, og kroker 47 på sidene av krysstagene 48 griper inn i hjulene 46 for å understotte den belastede del av transportbåndet 42. Stottene 44 beveger seg med trallen henover broen 13. and 3) which run on rails 45 in the bridge 13 carry wheels 46 with grooves in them, and hooks 47 on the sides of the cross beams 48 engage the wheels 46 to support the loaded part of the conveyor belt 42. The supports 44 move with the trolley across the bridge 13 .

Rammen 37 som understotter de tre elevatorhjulene 32, 32' og 32" er dreibart montert på trallen 11 ved hjelp av en tversgående dreieaksel 50 som er lagret i åpninger i rammebena og sidene av trallen 11. To par dobbeltvirkende hydrauliske sylindre 51 er forbundet mellom trallen 11 og rammen 37 for å dreie rammen en The frame 37 which supports the three elevator wheels 32, 32' and 32" is rotatably mounted on the trolley 11 by means of a transverse pivot shaft 50 which is stored in openings in the frame legs and sides of the trolley 11. Two pairs of double-acting hydraulic cylinders 51 are connected between the trolley 11 and the frame 37 to rotate the frame one

.vinkel på omtrent 15° til hver side av vertikalen. Likeledes er .angle of about 15° to either side of the vertical. Likewise is

'rammen 25 dreibart forbundet med nedre ende av rammen 37 (fig. 3), og to dobbeltvirkende hydrauliske synlindre 52 strekker seg mellom de to rammene for å dreie rammen 25 omtrent 45° til hver side av vertikalen i en retning perpendikulært på dreiebevegelsen av rammen 37. the frame 25 rotatably connected to the lower end of the frame 37 (Fig. 3), and two double-acting hydraulic sight cylinders 52 extend between the two frames to turn the frame 25 about 45° to either side of the vertical in a direction perpendicular to the turning movement of the frame 37.

Bevegelsen på 15° til hver side av vertikalen av hovedrammen 37 gjor det mulig for skuffehjulet 20 å samle materialet i hver av vingene W av lasterommet H godt innunder lukekantene. Den mindre diameter av det andre elevatorhjulet 32' muliggjor storre dreie-bevegelse uten å komme bort i lukekantene. The movement of 15° to either side of the vertical of the main frame 37 enables the bucket wheel 20 to collect the material in each of the wings W of the hold H well below the hatch edges. The smaller diameter of the second elevator wheel 32' enables greater turning movement without getting lost in the hatch edges.

Bevegelsen på. 45° av rammen 25 som understotter skuffehulet 20 gjor det mulig å samle materiale under lukekantene nær fremre og bakre skott av lasterommet H. Den kombinerte bevegelse av de to rammene gjor det mulig å komme til i hjornene mellom skottene og vingene. The movement on. 45° of the frame 25 which supports the drawer cavity 20 makes it possible to collect material under the hatch edges near the forward and rear bulkheads of the hold H. The combined movement of the two frames makes it possible to get to the corners between the bulkheads and the wings.

Det antas at den doble svingevirkning av losserens deler vil gjore det mulig å fjerne stort sett alt materialet fra lasterommet og kun etterlate mengder uten kommersiell betydning. Dette betyr at i de fleste tilfeller skulle det ikke være nodvendig med den vanlige bruk av en bulldoser for å rense lasterommet. Der hvor materialet fjernes fra andre beholdere eller fra hauger i det fri vil likeledes losseren lofte et storre volum for det er nodvendig å bevege trallen eller understøttelsen. It is believed that the double pivoting action of the unloader's parts will make it possible to remove virtually all the material from the hold, leaving behind only quantities of no commercial importance. This means that in most cases it should not be necessary to use a bulldozer to clean the hold. Where the material is removed from other containers or from piles in the open, the unloader will likewise lift a larger volume because it is necessary to move the trolley or the support.

En ytterligere og muligens enda viktigere fordel ved. losseren beskrevet ovenfor innebæres i bruken av stive elevatorhjul, fortrinnsvis forbundet som vist, for å samle materialet fra skuffehjulet eller en annen egnet graveanordning og tomme dette på et transportbånd eller annen anordning på et hoyere nivå i forhold til oppsamlingspunktet. Det antas at bruk av slike elevatorhjul vil resultere i betraktelig forbedring av lossehastighetene av malmer og annet styrtgods fra lasterommene av malmcarriers og sam-tidig gi kortere stillstandsperioder for reparasjon og vedlikehold. Prover er blitt utfort med en proverigg i skala en til tretti for simulering av overforingsarrangementet mellom gravehjulet og det ! forste elevatorhjulet, og de indikerer tilfredsstillende over- A further and possibly even more important benefit of. the unloader described above involves the use of rigid elevator wheels, preferably connected as shown, to collect the material from the bucket wheel or other suitable digging device and empty it onto a conveyor belt or other device at a higher level in relation to the collection point. It is assumed that the use of such elevator wheels will result in a considerable improvement in the unloading speeds of ores and other fallen goods from the holds of ore carriers and at the same time provide shorter periods of downtime for repair and maintenance. Tests have been carried out with a test rig in scale one to thirty to simulate the transfer arrangement between the digging wheel and the ! first elevator wheel, and they indicate satisfactory over-

I I foringsegenskaper mellom hjulene. De oppnådde resultater gir også en konservativ indikasjon på at,en modell i full skala ville oppnå overføringshastigheter på omtrent 7 000 tonn pr. time ved fem omdreininger pr. minutt. ' I I lining properties between the wheels. The results obtained also give a conservative indication that, a full-scale model would achieve transfer rates of approximately 7,000 tonnes per hour. hour at five revolutions per minute. '

I motsetning til: tidligere kjente, paternosterverk med ledd ogIn contrast to: previously known, paternoster works with joints and

andre bevegelige deler som er utsatt for slitasje og brekkasje består losseanordningen ifolge oppfinnelsen av flere hjul av stiv konstruksjon som er understottet av pålitelige ruller som er re-lativt enkle å vedlikeholde og bytte ut. Hjulkonstruksjonen antas også å ha mindre vekt enn et tilsvarende paternosterverk. other moving parts which are subject to wear and tear, the unloading device according to the invention consists of several wheels of rigid construction which are supported by reliable rollers which are relatively easy to maintain and replace. The wheel construction is also believed to have less weight than a similar paternoster work.

De mekaniske detaljer beskrevet ovenfor vist på tegningene er kun illustrasjoner og må ikke betraktes som begrensende. F.eks. kan skuffehjulet erstattes med en skuffekjede av forskjellig utforming eller av flere mindre hjul som laster det forste elevatorhjulet. The mechanical details described above shown in the drawings are illustrative only and must not be considered limiting. E.g. the bucket wheel can be replaced by a bucket chain of different design or by several smaller wheels that load the first elevator wheel.

Drivmidlene for elevatorhjulene kan være anbrakt i andre stillinger og virke annerledes enn som vist. F.eks. kan understottelsesrullene være drevet slik at de kombinerer to funksjoner. Likeledes er•an-tallet av hjul ikke viktig; det kan brukes flere eller færre hjul The drive means for the elevator wheels may be placed in other positions and work differently than shown. E.g. the support rollers can be driven so that they combine two functions. Likewise, the number of wheels is not important; more or fewer wheels can be used

etter onske. Et femte hjul kan brukes som tommer via et kort transportbåndhjul som i sin tur tommer på et hovedtransportbånd på after wish. A fifth wheel can be used as an inch via a short conveyor wheel which in turn inches on a main conveyor belt

en side av broen. Dette arrangement vil fjerne nødvendigheten av de inviklede understøttelser for transportbåndet som vist på tegningene. one side of the bridge. This arrangement will remove the necessity of the complicated supports for the conveyor belt as shown in the drawings.

Likeledes behover hjulene (inkl. gravehjulet) ikke være arrangert 90° i forhold til hverandre, dvs. et eller flere av hjulene kan være arrangert i en annen vinkel, enn 90° i begge retninger for å oppnå bedre dekning under lukekantene. Likeledes behover de ikke være sammenbundet som en kjede som vist. Som vist på fig. 6 kan f.eks. hjulene Wl til W4 være parallelle og ligge ved siden av hverandre med lasting fra det ene til det andre ved hjelp av skrå plater Pl til P3. Et slikt arrangement ville ha lignende fordeler fremfor tidligere kjente paternosterverk. Likewise, the wheels (including the digging wheel) do not need to be arranged at 90° in relation to each other, i.e. one or more of the wheels can be arranged at an angle other than 90° in both directions to achieve better coverage under the hatch edges. Likewise, they need not be connected as a chain as shown. As shown in fig. 6 can e.g. the wheels Wl to W4 be parallel and lie next to each other with loading from one to the other by means of inclined plates Pl to P3. Such an arrangement would have similar advantages over previously known paternoster works.

Selv om losseren er blitt vist montert på en malmbro kan dette arrangement modifiseres på mange måter, og noen av disse er som Although the unloader has been shown mounted on an ore bridge, this arrangement can be modified in many ways, some of which are as

'folger:'following:

i in

I Broen behover ikke være understottet av bare et enkelt tårn.I Broen does not need to be supported by just a single tower.

En pir eller bolgebryter kan bygges ut fra en havn tilstrekkelig langt ut til å gjore det mulig for store bulk carriers å legge til mellom denne og den vannfaste kai. Bolgebryteren ville kunne understotte både skinner og et ytre understottelsestårn for A pier or breakwater can be built out from a harbor sufficiently far out to make it possible for large bulk carriers to dock between this and the watertight quay. The breaker would be able to support both rails and an external support tower for

broen. Hovedunderstottelsestårnet kunne da gjores smalere og the bridge. The main support tower could then be made narrower and

ville ikke måtte være utbalansert, og det netto resultat ville være en reduksjon i totalvekt. Losseren kan være understottet av en portalanordning som flytter seg med den på broen. Dette ville would not have to be balanced, and the net result would be a reduction in total weight. The unloader can be supported by a portal device that moves with it on the bridge. This would

gjore det mulig å heve losseren så langt som hovedtransportbåndet make it possible to raise the unloader as far as the main conveyor belt

tillater og derved redusere totalhoyden til hvilken broen kan allows and thereby reduce the total height to which the bridge can

heves til et minimum. Losseren kan bæres om bord på skipet avraised to a minimum. The unloader can be carried on board the ship by

en portalstotte som spenner over lukeåpningene og.tomme på tverr-transportører eller forre og aktre transportører om bord. a portal support that spans the hatch openings and.empty on cross conveyors or fore and aft conveyors on board.

For å overkomme kompleksiteten av transportunderstottelsessystemet To overcome the complexity of the transport subsidy system

som det nå er konstruert kunne hovedtransportøren være båret på en side av broen med diagonal tilførsel som krysser senterlinjen av as currently constructed the main conveyor could be carried on one side of the bridge with a diagonal feed crossing the center line of

broen så skrått som mulig. Likeledes kan en understøttelse inn-fores for å tillate hjulene og stotterammeverket å rotere 90° for derved om mulig å forbedre rekkevidden innunder dekket. the bridge as slanted as possible. Likewise, a support can be inserted to allow the wheels and support framework to rotate 90° thereby possibly improving the reach under the deck.

De viste ovre hydrauliske sylindre kan modifiseres ved å forlenge rammen 37 i toppen og anordne sylindrene 51 horisontalt med en The hydraulic cylinders shown above can be modified by extending the frame 37 at the top and arranging the cylinders 51 horizontally with a

ende forbundet med trallen 11 og den andre ende forbundet til rammens forlengelse. end connected to the trolley 11 and the other end connected to the extension of the frame.

Claims

1. Unloading device for fallen goods comprising means for excavating the material from a warehouse, the digging means being arranged to empty the collected material into an elevator device for raising the material to a higher level in relation to the digging means, characterized in that the elevator device [comprises a number elevator wheel with fixed cross-section as an open

channel which is divided into a number of pockets for the material, each wheel being rotatably mounted on a support frame, one above the other, and each wheel being arranged so that by means of gravity it empties the contents of its pockets into the pockets of the next higher mounted wheel while the lowest wheel receives material from the digging means, drive means for rotating the wheels at substantially the same speed, and means for collecting the material emptied from the top elevator wheel. 2. Unloading device according to claim 1, characterized in that the wheels are mutually arranged as in a chain whereby the contents of the wheel are emptied directly from each pocket as it passes over the open channel of the wheel to which the first-mentioned wheel is connected.

3. Unloading device according to claim 1 or 2, characterized in that each wheel comprises a flange and side which extends largely perpendicularly from the edges of the flange, as well as reinforcing sections attached to each side until the free edges of this, the wheels being rotatably supported by roller bearings which run on said reinforcing sections and are carried by said support frame.

4. Unloading device according to claim 3, characterized in that the roller bearings are conical and that the reinforced sections have a corresponding profile.

5. Unloading device according to any one of claims 1-4, characterized in that the digging means comprise a digging bucket wheel arranged to empty its contents into said lowest wheel.

6. Unloading device according to claim 1, characterized in that the wheels are arranged next to each other with their rotation planes largely parallel to each other and in an overlapping manner and that transfer chutes are arranged which act by gravity and which extend between the inch position of a wheel to the intake position of the next higher wheel.

7. Unloading device according to any one of claims 1 - 6, characterized in that the digging means are supported by a frame which is rotatably mounted on the support frame for the elevator wheels, means being arranged for turning the frame for the digging means across the longitudinal direction of the elevator support frame.

8. Unloading device according to claim 7, characterized in that the support frame is rotatably suspended from a supporting structure around an axis which extends across the axis of rotation of the frame for the digging means, means being arranged between said supporting structure and the support frame for turning the support frame around said axis.

9. Unloading device according to any one of claims 1 - 8, characterized in that it comprises an arc-shaped holder plate mounted on the support frame inside each of the wheels with only a small clearance to them, the plate extending from a position about 45° from the bottom of each wheel and to • a position just below the top of the wheel and serves to hold the material in place in the pockets.

10. Unloading device according to any one of the preceding claims, characterized in that the support frame and the elevator wheels are designed and arranged largely as described with reference to Figures 2 and 3 of the associated drawings.

11. Unloading device largely as described with reference to figures 1-5 or 6 of the associated drawings.