NO321498B1 - Minevernbunn for panserkjoretoy - Google Patents

Description

Oppfinnelsen gjelder en anordning som angitt i innledningen til patentkrav 1, for vern mot virkningen av ei landmine mot et panserkjøretøy.

Bakgrunn

Oppfinnelsen gjelder vern av personer i pansrete kjøretøyer, såvel som kjøretøy-karrosseriet totalt, mot virkningen av eksplosjonen av miner som er lagt ut på bakken.

Disse kjøretøyene har på chassiet som regel en glatt underbunn og en høyest mulig bakkeklaring mellom bunnen og bakken, som blir oppnådd ved hjelp av tilsvarende utformete hjul - eller beltedrev, for at kjøretøyet skal kunne bevege seg mest mulig uhindret i terrenget.

Den farlige trykkvirkningen av ei mine som eksploderer under et kjøretøy virker på den relativt store kjøretøys- eller platebunnen, deformerer og skader denne og kan forårsake betydelige skader i kjøretøyet.

Hittil er følgende anordninger og prinsipper nyttet for minevern i forhold til platebunnen. Den enkleste forholdsregelen er å dimensjonere bunnen med en platetykkelse som er sikker mot en forutgitt minesprengning.

En annen mulighet ligger i å bygge opp bunnplata til en slik kjøretøysbunn ved hjelp av ei laminert plate, som har flere forskjellige materialer over hverandre og som er sikker mot en forutbestemt minesprengning. Endelig kan bunnstrukturen være utformet av over hverandre liggende plater og hulrom. Herunder også f.eks. luftsjikt, slik at den øverste plata bare får liten eller ingen oppbuling ved en bestemt minesprengning.

Det er kjent forskjellige forslag for å unngå skader.

Fra tysk patentpublikasjon 3119786 er det kjent å anordne flateformete panserelementer på undersida av kjøretøyet, for å gi vern mot miner.

I tysk patentpublikasjon 19631715 er kjøretøysbunnen utrustet med en deflektor som er kileformet mot bunnen, idet deflektoren også kan være utstyrt med en gassgenerator, for å gi støtte innenfra og motvirke eksplosjonen.

I tysk patentpublikasjon 19653283 blir ei romcelle som besetningsrom opphengt separat elastisk i kjøretøykarrosseriet, for dermed å kunne redusere sjokkvirkningene som virker utenfra på kjøretøyet, i forhold til personene i kjøretøyet.

I ytterligere patentsøknader er det blitt anordnet deformasjonslegemer på kjøretøysbunnen, for å redusere trykkvirkningen fra miner på kjøretøyet.

I tysk patentpublikasjon 19941928 blir det plassert dempningselementer i en mellombunn under kjøretøyet, som skal redusere og oppta minevirkningen.

Formål

Oppfinnelsens hovedformål er å utforme et vernesystem som angitt i innledningen, som med enkel og robust oppbygning gir tilstrekkelig vernevirkning for besetningen i et pansret kjøretøy.

Oppfinnelsen

Dette kan oppnås ved hjelp av de trekk som er angitt i den kjennetegnende delen av patentkrav 1.

I samsvar med oppfinnelsen blir platebunnen under kjøretøyet utformet med ei konkavt formet laminert plate med en egnet tykkelse og med en egnet flatevekt, slik at en krevet bakkeklaring blir oppnådd henholdsvis beholdt. Over kjøretøysbunnen ligger indre element, såsom fjørstavene til et drivverk med dreiestaver, og de er slik innebygget, at en innbuling i bunnplata på grunn av en mineeksplosjon ikke når disse stavene og skaper skader. Sideflensplata for opptak av lagerhusene for bærearmene blir i tillegg brukt som bærende element under den laminerte plata, for å øke kjøretøysbunnens stabilitet.

Fordelen ved utformingen av kjørtøysbunnen i samsvar med oppfinnelsen ligger særlig i innsparingen av plass og vekt. Etter innvirkningen fra ei mine blir skadene enklere å fjerne. Sideflensplatene stabiliserer kjøretøybunnen og øker styrken til den totale bunnkonstruksjonen. Ytterligere fordeler framgår av underkravene.

Eksempel

Oppfinnelsen er nedenfor beskrevet nærmere under henvisning til tegningene, hvor:

fig. 1 viser et tverrsnitt gjennom et kjøretøy med bunnvern,

fig. 2 viser en detalj ved siderisset av flensplata,

fig. 3 viser et detaljriss av en forbindelse mellom flensplate og bunnplate i tverrsnitt,

fig. 4 viser i tverrsnitt en detalj ved en forbindelse mellom flensplate og bunnplate, mens fig. 5 viser et delriss av en forbindelse mellom flensplate og bunnplate i tverrsnitt.

Et pansret kjøretøy 20, som er vist i tverrsnitt i fig. 1, som er forsynt med et drivverk 21, blir ved sin underside forsynt med ei konkavt utformet plate 1 med tykkelse 15, hvilken strekker seg over hele undersida og er forbundet på venstre og høyre side med sideflensplater 4. Den konkave utformingen gir seg til kjenne i form av en radius 7. Oppbygningen er gjort slik i forhold til drivverket 21, at det oppstår en bakkeklaring 3 mellom plata 1 og bunnen. Torsjonsfjørstaver 2 ligger i avstand 14 fra bunnplata 1 og strekker seg på tvers gjennom bunnrommet fra lagerhus 5 for bærearmer som holder drivverket.

I fig. 2 er det vist sideflensplata 4 med en opptaksboring 16 for lagerhuset 5 og en sammensveising 17 med plata 1.

I figurene 3, 4, 5 er det vist detaljer ved forbindelsen mellom flensplata 4 og bunnplata 1. Bunnens sidevegg 8 er i sitt nedre område 9 awinklet og bøyd og sveiset til bunnplata 1. Flensplata 4 er i sitt nedre område 6 likeens awinklet og sveiset sammen med den notforsynte bunnplata 18. Flensplata 4 opptar lagerhuset 5 med fjørstaven 2. Mellom bærearmen 2 og bunnplata 1 eksisterer en avstand 14.

Bunnplata 1 blir ved hjelp av sideveggene 8 og flensplata 4 blir ved oversida og ved undersida grepet av de avvinklete områdene 6 og 9. på begge sider til venstre og til høyre, og holdt sammen ved sveising.

Den notforsynte bunnplata 1 blir med de utragende framspringende ført gjennom slissene i sideplata 4 og sveiset.

Claims (8)

1. Anordning for vern mot virkningen av ei landmine, særlig for besetningen i et pansret kjøretøy, ved hjelp av verneelementer plassert på kjøretøysbunnen, karakterisert ved at ei konkav bunnverneplate (1) med stor radius (7) danner minevernet, idet sentrum for bøyeradius ligger under plata.

2. Anordning i samsvar med patentkrav 1, karakterisert ved at de innebygde delene over bunnverneplata (1) er plassert i bunndelen, f.eks. tosjonsfjørstaver, i en fri avstand (14) til bunnplata, slik at de ved en minesprengning og dannelse av en dynamisk utbulning i bunnplata forblir skadefri.

3. Anordning i samsvar med patentkrav 1 og2, karakterisert ved at bunnverneplata (1) har flere lag og/eller er utformet som laminat-plate.

4. Anordning i samsvar med et av patentkravene 1-3, karakterisert ved at de sideflensplatene (4) som er nødvendig for opptak av lagerhusene (5) for drivverkets bærearmer strekker seg ned til bunnplata og er forbundet med denne eller griper forbindende under denne med en awinkling (9).

5. Anordning i samsvar med patentkrav 4, karakterisert ved at sideflensplatene (4) er forbundet med bunnplata (1) ved hjelp av en fortanning og er sveiset sammen med denne.

6. Anordning i samsvar med et av patentkravene 4 eller S, karakterisert ved at sideflensplatene (4) er forbundet med bunnplata (1) med fortanning ved hjelp av not og fjør idet de er sveiset sammen.

7. Anordning i samsvar med et av patentkravene 1-6, karakterisert ved at sideveggen (8) til kjøretøyets platebunn over sveiseforbindelse eller en sammensveiset fortanning eller en sammensveiset not-fjør forbindelse er forbundet med bunnplata (1), idet awinklingen (9) er forbundet med bunnplata (1) på innsida av platebunnen.

8. Anordning i samsvar med et av patentkravene 1-7, karakterisert ved at sideveggen (8) ved dobbeltvegg (10) også er forsynt med en awinkling og fast forbundet med bunnplata (1) med en notforbindelse (11).