NO327954B1 - Mobil plattform - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en mobil plattform, særlig et veikjøretøy, så som henger med trekkmaskin, lastebil med lasteplan og lignende, med en avtagbar påsatt container av den i innledningen til patentkrav 1 angitte type.

Kjente containere blir vanligvis på lastestedet løftet opp på kjøretøyet ved hjelp av et kjøretøyeget løfteutstyr eller en fremmed-lastekran, og blir tatt av kjøretøyet på samme måte etter transporten til lossestedet. Det dreier seg som regel om rene transport-beholdere for opptak av handelsgods, stykk- eller rasgods og lignende. Andre containere er konsipiert som mobile, komplett innredete måle-, overvåkings- eller operasjonsrom, som på innsatsstedet kan settes av fra kjøretøyet eller forbli på dette. For å sikre noe arbeidsforhold i containeren, må containeren være noenlunde horisontalt innrettet, slik at containeren henholdsvis det kjøretøy som bærer containeren, bare kan oppstilles på tilnærmet plane, horisontale flater.

Hensikten med oppfinnelsen er å konsipiere en mobil plattform av den innledningsvis nevnte type slik at containeren ved hjelp av det for hånden værende løftebensystem for lasting og lossing av containerne kan ved plassering av plattformen på vilkårlige innsatssteder, også i ujevnt terreng, kan de nivelleres slik uavhengig av plattformens parkeringsstilling at plattformens grunnflate blir liggende i et horisontalplan.

Denne hensikt oppnås ifølge oppfinnelsen med de trekk som er angitt i patentkrav 1.

Den ifølge oppfinnelsen mobile plattform har den fordel at det for lasting og avsetting og for nivellering av containerne på bruksstedet, etter fjerning fra plattformen eller mens den befinner seg på denne, alltid kan benyttes det samme løftebenssystem bestående av fire i containerens hjørnepunkter anordnede løfteben. Avsettingen, lastingen og nivelleringen av containeren vil være mulig uavhengig av underlags-ujevnheter på bruksstedet, eksempelvis i skråstilling og i stigende eller fallende terrengavsnitt. Skal containeren settes av, så blir løftebenene stilt ut relativt grunnflaten, idet de fortrinnsvis stilles så langt ut relativt contåinergrunnflatens lengdesider at de ved vertikal utkjøring vil kunne avstøtte seg mot underlaget, ved siden av plattformen. Etter tilsvarende utkjøring av løftebenene og den dermed forbundne heving av containeren kan plattformen kjøres vekk fra under containeren. Ujevnheter på innsatsstedet kan utlignes med ulik stor vertikal forlengelse av løftebenene, og containeren kan nivelleres med sin grunnflate i et horisontalplan. Skal containeren forbli på den parkerte plattform, så kan man også når plattformen er parkert på ujevnt eller skrått underlag, nivellere containeren ved hjelp av ulik stor utkjøring eller forlengelse av løftebenene, hvis støtteføtter er opptatt i støttelagrene i plattformen, slik at altså containerens grunnflate kan bringes til et horisontalplan. Når containeren skal lastes igjen blir plattformen satt inn under containeren og løftebenene forkortes så meget vertikalt at containeren kommer til hvile på plattformen. Under dette kan containeren ved hjelp av små forskyvninger av løftebenene ved hjelp av motoriske midler for utkjøring og inntrekking av løftebenene rettes inn punktnøyaktig på plattformen, slik at eksempelvis i containerens grunnflate anordnede utsparinger, såkalte ISO-hjørner, kan bringes til dekning med på plattformen anordnede dorer for samvirke med ISO-hjørnene. Deretter trekkes løftebenene videre inn og mot containeren, slik at de blir liggende bak grunnflatens lengdesider og foran tverrsidene. Med fornyet vertikal utkjøring blir så løftebenene satt inn i støttelagrene og avstøttet på plattformen. De med sine støtteføtter i støttelagrene fastspente løfteben vil dermed under transporten overta en sikringsfunksjon for containeren på plattformen. Plasseringen av løftebenene i en avstand foran containergrunnflatens lengdesider og tilbakeføringen av løftebenene bak lengdesidene og foran tverrsidene, medfører den fordel at man for det første kan maksimere contaniervolumet, med bibehold av den tillatte plattformbredde, og for det andre i forbindelse med nivelleringen av containeren på plattformen fordelaktig vil kunne få en større lengdeavstand mellom de mot plattformen avstøttede løfteben.

Nivelleringen av containeren på plattformen har, sammenlignet med en tenkbar nivellering av selve plattformen for den nødvendige plassering av containeren i en horisontal stilling, den fordel at man bare behøver å løfte containeren og ikke også plattformen, som har en betydelig vekt, slik at løftebensystemet som følge av de mindre bevegede vekter kan gis en lettere og mer kostnadsgunstig utførelse. Er plattformen en til en trekkmaskin koblet henger, så vil nivelleringen av containeren på plattformen sammenlignet med en nivellering av selve hengeren på det skrå underlag medføre den ekstra fordel at hengerkoblingen ikke begrenser nivelleringen som følge av hengerkoblingens begrensede tillatte svingebevegelse i forhold til trekkmaskinen, og man behøver derfor ikke løsgjøre koblingen mellom trekkmaskin og henger. Derved oppnås en vesentlig raskere innsatsberedskap for containeren i terrenget, særlig i de tilfeller hvor containeren bare skal benyttes over kortere tid på vekslende steder.

Hensiktsmessige utførelsesformer av plattformen ifølge oppfinnelsen, og fordelaktige videreutviklinger og utførelsesformer av oppfinnelsen, vil gå frem av de uselvstendige patentkrav.

Ifølge en fordelaktig utførelsesform av oppfinnelsen er hvert løfteben holdt av en svingutligger, som er fastlagt svingbar tilkoblet containeren om en vertikal svingakse, idet utstillingen og tilbakeføringen av løftebenene kan skje ved hjelp av motorisk, særlig hydraulisk svinging av svingutliggerne. Med slike svingeutliggere kan omstillingen av løftebenene realiseres på en konstruktiv særlig enkel måte. Den motoriske svingebevegelse av svingutliggerne skjer ved hjelp av hydrauliske arbeidssylindere, heretter bare kort benevnt som hydraulikksylinder, med på tvers av svingeutliggerens svingeakse rettet virkningsakse. De horisontalt virkende hydraulikksylindere har den ekstra fordel, at de vil forspenne containeren under nivelleringen, slik at den eksempelvis ved en tilsvarende terrenghelling ikke vil "gli" så snart den er løftet ut av sin forankring på plattformen, men tvert imot vil holdes på en sikker måte i enhver posisjon under nivelleringen. Ved senkingen av containeren mot plattformen kan containeren finmanøvreres ved hjelp av de enkeltvist styrbare, horisontalt virkende hydraulikksylindere. Under samtlige manøvere hindres en overbelastning av den ene eller andre hydraulikksylinder ved hjelp av overtrykkventiler. Med de horisontalt virkende hydraulikksylindere kan containeren også fastspennes for transport på plattformen uten befestigelse i container-ISO-hjørnene, dersom de i plattformen avstøttede løfteben fastspennes med sine støtteføtter i støttelagrene på plattformen.

Ifølge en fordelaktig utførelsesform av oppfinnelsen er det ved hvert hydraulisk vertikalt forskyvbare løfteben anordnet en benforlengelse. Denne kan skyves teleskopisk inn og ut i løftebenet og sperres i diskrete forskyvningsstillinger. Benforleirgelsene bærer løftebenenes støtteføtter på sine respektive fra løftebenene vendte frie ender. Disse benforlengelser, som fortrinnsvis betjenes mekanisk manuelt, eller også elektromotorisk eller hydraulisk med fjernstyring, muliggjør anvendelsen av enkle hydraulikksylindere med begrenset byggelengde for de vertikalt utkjørbare løfteben, også når det dreier seg om meget ulikt store utkjøringslengder for løftebenene for ulikt utførte plattformer.

Ifølge en foretrukket utførelsesform av den mobile plattform, er container-bæreflaten dannet av en adapterramme som er tilpasset containerens grunnflate og som har minst en langsgående bærer som forbinder de to tverrbjelkene med de deri anordnede støttelagere. Adapterrammen er utformet for vekslende befestigelse til ulike plattformer, slik at etter montering av veksel-adapterrammen vil hver plattform være egnet for opptak, transport og nivellering av containeren på plattformen.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere under henvisning til et på tegningen vist utførelseseksempel. På tegningen viser i respektive perspektivriss:

Fig. 1 en i terrenget avsatt container med utsvingte løfteben,

fig. 2 viser containeren i fig. 1 med for transport på en mobil plattform

innsvingte løfteben,

fig. 3 viser en lastebil med på lasteplanet plassert container under transport av

containeren,

fig. 4 viser lastebilen og containeren i fig. 3 etter at containeren er satt av og

nivellert, plassert på et hellende terrengavsnitt,

fig. 5 viser en lastebil med en derpå anordnet, horisontalt nivellert container,

hvilken lastebil er parkert i et skrånende terrengavsnitt,

fig. 6 viser en til en terrenggående trekkmaskin koblet henger for opptak av en container (skjematisk vist) og den fra hengeren avsatte, i et hellende terrengavsnitt horisontalt nivellert container,

fig. 7 viser den i et skrånende terrengavsnitt parkerte trekkmaskin med tilkoblet henger, som i fig. 6, men her med containeren horisontalt nivellert på hengeren, og

fig. 8 viser en vekselramme for tilpassing av containeren til ulike, mobile plattformer.

Den i fig. 1 og 2 i perspektivriss viste container 10 har kvaderform og har en rettvinklet grunnflate 11 med to parallelle lengdesider 111 og parallelle tverrsider 112. Lengdekantene 111 begrenser en respektiv lengdevegg 12 i containeren 10, og tverrsiden 112 begrenser en respektiv endevegg 13 i containeren 10. Containeren 10 er utformet for transport på en mobil plattform 14 (fig. 3 til 7) og kan uten fremmede hjelpemidler settes på plattformen 14, fastlegges for transport på denne og kan settes av igjen på et vilkårlig innsatssted. For dette er det anordnet et løftebenssystem som består av fire til containerens hjørnepunkter tilordnede løfteben 15. Løftebenene 15 kan forskyves vertikalt på hydraulisk måte, idet de er opptatt i et respektivt vertikalt styrerør 16 på en aksialt forskyvbar måte. Hvert løfteben 15 påvirkes av stempelstangen 171 til en hydraulisk arbeidssylinder, hydraulikksylinderen 17, som på sin side er fastlagt relativt styrerøret 16.

Hvert løfteben 15 holdes av en svingutligger 18 som er svingbart festet til containeren 10 om en vertikal svingeakse. Svingutliggeren 18 er dreibart opptatt i et på containerens 10 endeveggs 13 montert svingelager 19. Svingutliggeren 18 er utformet slik at den på den ene siden ved utsvinging vil plassere løftebenene 15 utfor containergrunnflatens 11 to lengdesider 111, slik at derved løftebenene 15 kan avstøttes mot underlaget ved siden av den mobile plattform 14, og på den annen side ved innsvinging vil trekke løftebenene 15 inn bak de to lengdesidene 111, slik at løftebenene nå kan avstøttes på den mobile plattform 14. I sistnevnte tilfelle vil svingutliggeren 18 med løfteben 15 være svingt inn mot en respektiv endevegg 13 på containeren 10, og løftebenene 15 da ligger foran grunnflatens 11 tverrside 112. Fortrinnsvis festes svingelagrene 19 til svingutliggerne 18 til containeren 10 ved hjelp av lett løsbare skrueforbindelser, slik at svingutliggerne eventuelt kan tas løs fra containeren 10 uten behov for spesielt verktøy. Avtagbarheten til svingutliggerne 18 medfører den fordel at de ved skader raskt kan byttes ut på innsatsstedet, og dessuten kan demonteres for derved å redusere containerens 10 ytterdimensjoner, eksempelvis ved spesialtransport med helikopter eller fly.

Ut- og innsvinging av svingutliggerne 18 med dertil festede løfteben 15 skjer hydraulisk ved hjelp av hydrauliske arbeidssylindere eller hydraulikksylindere 20, som avstøtter seg mot container-endeveggene 13 og virker på svingutliggerne 28 med en i hovedsaken på tvers av svingutliggerens 18 svingeakse, altså horisontalt rettet virkningsretning. Hydraulikksylindrenes 20 respektive avstøttings- og angrepspunkter er anordnet slik at i innsvingingsstillingen, i hvilken løftebenene 15 befinner seg bak grunnflatens 11 lengdesider 111, vil de foran endeveggene 13 innsvingte svingutliggere 18 danne en respektiv spiss vinkel på eksempelvis 200 med endeveggen 13. For å sikre den foran beskrevne raske løskobling av svingutliggerne 18 fra containeren 10, er hydraulikksylindrene 20 forbundet med containeren 10 ved hjelp av her ikke viste hurtigkoblinger.

I de viste utførelseseksempler er svingutliggerne 18 utformet som asymmetriske trapesfagverk, med to parallellstrebere 211 og 212 og to sidestrebere 213 og 214. Den lengste parallellstreber 211 er utformet som svingeaksel, opptatt i det som et langstrakt lagerrør utformede svingelager 19. Den kortere parallellstreber 212 danner styrerøret 16 for det aksialt forskyvbare opptak av løftebenet 15. Ved den nedre sidestreber 214, som går omtrent parallelt med containerens 10 grunnflate 11, angriper hydraulikksylinderens 20 stempelstang 201. Stempelstangens 201 angrepspunkt er utført som et ledd. Likeledes er hydraulikksylinderens 20 avstøtningspunkt ved containerens 10 endevegg 13 utført dreiebevegelig.

Ved løftebenenes 15 nedre frie ende er det anordnet en respektiv støttefot 22. Støtteføttene 22 tjener ved utsvingte svingeutliggere 18 til avstøtting mot underlaget ved siden av den mobile plattform 14 (se fig. 1,4og 6) og tjener i svingutliggerens 18 innsvingte stilling til avstøtting mot den mobile plattform 14 (se fig. 3, 5 og 7). På den mobile plattform 14 er det utformet støttelagere 23, hvor de ved vertikal utskyving av løftebenene 15 in i støttelagerne 23 innførte støtteføtter 22 kan faststpennes.

I fig. 3 og 4 utgjøres den mobile plattform 14 av en lastebil 24 med lasteplan. I fig. 6 og 7 er den mobile plattform 14 en med en terrenggående trekkmaskin 25 sammenkoblet henger 26. Både lastebilen 24 og hengeren 26 har en containerbærer 27 for containeren 10, hvilken bærer innbefatter en fremre tverrbjelke 28 og en bakre tverrbjelke 29 for understøttelse av containeren 10. De to tverrbjelkene 28, 29 er innbyrdes forbundet ved hjelp av minst en lengdebærer 30. Hver tverrbjelke 28 henholdsvis 29 er tilordnet et par støttelagere 23. Disse er anordnet på tverrbjelkene 28, 29 fra hverandre rettede sider. For å kunne transportere containeren 10 med ulike typer mobile plattformer 14, er containerbæreren 27 utformet som en fra plattformen 14 separerbar, selvstendig adapterramme 31, som vist i fig. 8. Adapterrammen 31 har en her ikke vist befestigelsesstruktur, hvormed den kan festes til de ulike mobile plattformer 14. På de to ytre endene til tverrbjelkene 28, 29 er det anordnet en såkalt dor 32. Disse dorer går vertikalt opp fra containerbærerflaten 281 hhv 291 på de to tverrbjelkene 28, 29. Når containeren 10 settes på tverrbjelkene 28,29 vil disse dorer 32 gå formsluttende inn i her ikke viste utsparinger i containerens 10 grunnflate 11, vanligvis betegnet som ISO-hjørner, slik at containeren 10 på denne måten sikres mot glidning i lengderetningen eller tverretningen på containerbæreren 27. I tillegg blir containeren 10 for det meste også kraftsluttende fiksert i området ved ISO-hjørnene, eksempelvis ved hjelp av skrustag. I hvert par støttelager 23, som er tilordnet tverrbjelken 28 hhv 29, er det ene støttelageret 23 utformet som fastlager 23 med fast sentrering av støttefoten 22 mens det andre støttelager 23 er utformet som et løslager 34 med en fastlegging av støttefoten 22 bare i lengderetningen. Mens fastlageret 33 hindrer enhver bevegelse av støttefoten 22 i forhold til adapterrammen 31, muliggjør løslageret 34 en forskyving av støttefoten 23 utelukkende i adapterrammens 31 tverretning. Fastspenningen og løsgjøringen av de i støttelagerne 23 opptatte støtteføtter 22 skjer ved hjelp av spaker 36, en for et respektivt støttelager 23. Alternativt er det mulig å bruke en fortrinnsvis fjernbetjent, elektrisk eller hydraulisk låsing. De to fastlagrene 33 og de to løslagrene 34 er anordnet slik på tverrbjelkene 28, 29 at de ligger diagonalt overfor hverandre.

Da avstanden mellom bunnen og overkanten av atdapterrammen 31, hvorpå containeren 10 plasseres, kan variere sterkt mellom de benyttede, ulike, mobile plattformer 14 (se fig. 6, 7 og 3,4), varierer også således den nødvendige utkjøringslengden til løftebenene 15 for avsetting av containeren 10 fra den mobile plattform 14, betydelig. For å kunne bruke en mest mulig enkel hydraulikksylinder 17 med begrenset byggelengde for den vertikale utskyving av løftebenene 15, har hvert løfteben 15 en støtteforlengelse 35. Denne kan skyves teleskopaktig inn i løftebenet 15 eller trekkes ut av dette, og på sin fra løftebenet 15 vendte frie ende bærer støtteforlengelsen 35 støttefoten 22. Støtteforlengelsen 35 er utført slik at den kan sperres i diskrete forskyvningsstillinger relativt løftebenet 15. Uttrekkingen og innskyvingen av støtteforlengelsen 35 fra henholdsvis inn i løftebenene 15, så vel som sperringen av støtteforlengelsene 35 i det respektive løfteben 15, skjer manuelt, men kan også gjennomføres elektrisk eller hydraulisk, eventuelt med en fjernbetjening.

I fig. 3 og 4 vises avsettingen av containeren 10 fra lasteplanet til den lastebil 24 som her utgjør den mobile plattform 14.

I det normale transporttilfellet, med containeren 10 på den mobile plattform 14 henholdsvis lastebilen 24 (fig. 3), er løftebenenes 15 støtteføtter 22 låst i støttelagrene 23 på containerbæreren 27. Svingutliggerne 18 ligger herunder ikke helt an mot containerens 10 endevegg 13, men danner en liten spiss vinkel med denne, eksempelvis 20 °. Ved hjelp av de allerede beskrevne ISO-hjørner og de på containerbæreren 27 anordnede motstykker, de såkalte dorer 32, er containeren fast forbundet med lastebilen 24. Har containeren 10 ingen slike ISO-hjørner, så kan man oppnå den sikre transport også ved hjelp av de fast i støttelagrene 23 innspente støtteføtter 22 på løftebenene 15.

For avsetting av containeren 10 blir - dersom de forefinnes - ISO-hjørnene løskoblet og løftebenenes 15 støtteføtter 22 frigjøres manuelt. Løftebenene 15 strekkes ut fra støttelagrene 23 ved hjelp av de vertikalt virkende hydraulikksylindere 17, og deretter svinges svingutliggerne 18 utover (fig. 4) ved hjelp av de horisontalt virkende hydraulikksylindere 20. Svingutliggerne 18 er utført slik at i denne maksimale svinge-stilling for løftebenene 15 vil tverravstanden mellom to løfteben 15 være større enn lastebilens 24 maksimale bredde. Manuelt (eventuelt elektrisk eller hydraulisk) trekkes så benforlengelsene 25 maksimalt ut eller så langt at de berører underlaget, og benforlengelsene låses så i forhold til det respektive løfteben 15. Deretter blir løftebenene 15 ved hjelp av de vertikalt virkende hydraulikksylindere 17 skjøvet nedover i styrerørene 16, hvorved containeren 10 vil løfte seg fra containerbæreren 27 og lastebilen 24 deretter kan kjøres vekk fra under containeren 10. Avhengig av hellingen i det terreng hvor containeren 10 er plassert foretas det en nivellering idet løftebenene 15 kjøres tilsvarende inn og/eller ut, slik at containerens grunnflate 11 blir liggende i et horisontalplan. Ved hjelp av nivelleringsfølere kan man oppnå en automatisk styring av denne nivellering.

Settingen av containeren 10 på lastebilen 24 skjer i omvendt rekkefølge.

Containeren 10 blir stort sett bare frigjort fra den mobile plattform og satt i terrenget når den mobile plattform 14 trengs for gjennomføring av andre oppgaver, eksempelvis transport av ytterligere containere 10. For oppnåelse av en hurtig innsatsberedskap for containeren 10 eller når det bare dreier seg om korte operasjonstider for containeren 10 på et bestemt innsatssted, forblir containeren 10 på den mobile plattform 14. Også i et slikt tilfelle vil det for containerens 10 operative innsats være nødvendig at denne nivelleres slik at dens grunnflate 11 ligger i et horisontalt plan. Dersom containeren 10 er forbundet med adapterrammen 31 ved hjelp av ISO-hjørner, frikobles disse. Deretter nivelleres containeren 10 ved hjelp av de i støttelagrene 23 fastlagte løfteben 15, idet man ved hjelp av de vertikalt virkende løftesylindere 17 kjører det ene eller andre løfteben 15 så langt ut at nivelleringsplanet oppnås. Denne prosess kan gjennomføres med de samme nivelleringsfølere og den samme automatiske styring av løftesylindrene 17. Ved denne nivellering vil også de horisontalt virkende hydraulikksylindere 20 virke, og spenne fast containeren 10 i dens stilling, slik at den ikke kan gli ut mot en side (tilsvarende terrengskråningen), etter at den ved løfting er bragt ut av den formsluttende forbindelse i ISO-hjørnene. Overtrykksventiler som er tilordnet hydraulikksylindrene 20 vil hindre en overbelastning av hydraulikkanlegget. Under nivelleringen av containeren 10 blir en lengdeendring av løftebenene 15 som følge av en lett dreiebevegelse av containeren 10 i forhold til containerbæreren 27 så vel som følge av en endring av vinkelen til den i utgangspunktet ca 200 i forhold til endeveggene 13-plasserte svingutligger 18, kompensert for. En sikker fastholding av containeren 10 i enhver stilling oppnås under dette ved hjelp av de horisontalt virkende hydraulikksylindere 20, som sikrer en hydraulisk innspenning av containeren 10. Eventuelle overtrykk i hydraulikksylindrene 20 begrenses av de for hånden værende overtrykkventiler. En på den mobile plattform 4 nivellert container 10 er vist i fig. 5 og 7.

For videretransport av containeren 10 blir denne senket ned på containerbæreren 27 ved at løftebenene 15 kjøres hydraulisk inn (fig. 3). Under dette kan containeren 10 finmanøvreres ved hjelp av diskret styrbare, horisontalt virkende hydraulikksylindere 20 og kan settes ned på dorene 32 på containerbæreren 27 med sine ISO-hjørner (fig. 8).

I en alternativ utførelsesform av oppfinnelsen kan løftebenene 15 og/eller svingutliggerne 18 også betjenes elektromotorisk.

Claims (12)

1. Mobil plattform, særlig veikjøretøy, så som henger (26) med trekkmaskin (25), lastebil (24) med lasteplan og lignende, med en avtagbar påsatt container (10), som har en rettvinklet grunnflate (11) med to lengde- og to tverrsider, med fire i et respektivt hjørnepunkt i grunnflaten (11) anordnede, motoriske fortrinnsvis hydraulisk, vertikalt forskyvbare løfteben (15), som holdes med en respektiv svingutligger (18) og ved svinging av svingutliggeren (18) kan svinges om en vertikal svingeakse ut over lengdesidene og bak lengdekantene tilbake foran tverrsidene, karakterisert ved en containerbærer (27) som har en fremre og en bakre tverrbjelke (28, 29) for avstøtting av containeren (10) og to respektivt til en tverrbjelke tilordnede par bærelagere (23), anordnet på innbyrdes fravendte sider av tverrbjelkene, og ved at løftebenene (15) hver ved sin nedre frie ende har en støttefot som er utformet for opptak i et bærelager (23).

2. Mobil plattform ifølge krav 1, karakterisert ved at i hvert par bærelager (23) er et bærelager (23) utformet som fastlager (23) og et bærelager (23) utformet som løslager (34).

3. Mobil plattform ifølge krav 2, karakterisert ved at fastlageret (33) og løslageret (34) ligger diagonalt overfor hverandre på de to tverrbjelkene (28, 29).

4. Mobil plattform ifølge krav 2 eller 3, karakterisert v e d at fastlageret (33) er utformet slik at den opptatte støttefot (22) er sikret mot forskyvning i lengde- og tverretning.

5. Mobil plattform ifølge et av kravene 2 til 4, karakterisert v e d at løslageret (24) er slik utført at den opptatte støttefot (22) bare er sikret mot forskyvning i lengderetningen.

6. Mobil plattform ifølge et av kravene 1 til 5, karakterisert ved at hver svingutligger (18) påvirkes av en til containeren (10), fortrinnsvis ved hjelp av en hurtigkobling, festet, hydraulisk arbeidssylinder (20) som har en i hovedsaken på tvers av svingutliggerens (18) svingeakse rettet virkningsretning.

7. Mobil plattform ifølge krav 6, karakterisert ved at containeren (10) har kvaderform med av grunnflatens (11) lengdesider (111) begrensede lengdevegger (13) og av tverrsidene (112) i grunnflatene (11) begrensede endevegger (13), at de vertikalt innrettede svingeaksene til svingutliggerne (18) er opptatt i på endeveggene (13) fortrinnsvis løsbart anordnede svingelagere (19), og at befestigelses-og angrepspunktene til de hydrauliske arbeidssylindere (20) er slik anordnet at svingutliggerne (18) i sine mot container-endeveggen (13) innsvingte stilling danner en respektiv liten spiss vinkel med container-endeveggen (13).

8. Mobil plattform ifølge krav 7, karakterisert ved at hver svingutligger (18) er utformet som et fortrinnsvis asymmetrisk trapesfagverk med to parallellstrebere (211,212) og to sidestrebere (213, 214), idet den lengre parallellstreber (211) er opptatt i svingelageret (19) og den kortere parallellstreber (212) danner et styrerør (16) for løftebenet (15).

9. Mobil plattform ifølge krav 8, karakterisert ved at angrepspunktene til de hydrauliske arbeidssylindere (20) ligger på de nedre sidestrebere (214) i trapesfagverket (21).

10. Mobil plattform ifølge et av kravene 1 til 9, karakterisert ved at det på hvert løtfeben (15) er anordnet en benforlengelse (35) som bærer støttefoten (22) ved sin fra løftebenet vendte ende, hvilken benforlengelse (35) er inn-og utskyvbar på teleskopaktig måte i løftebenet (15) og kan sperres i diskrete forskyvningsstillinger.

11. Mobil plattform ifølge et av kravene 1 til 10, karakterisert v e d at containerbæreren (27) dannes av en på plattformen (14) løsbart festet adapterramme (31), hvilken adapeterramme er tilpasset containerens (10) grunnflate (11) og i det minste oppviser en lengdebærer (30) som forbinder de to tverrbjelkene (28, 29) stivt med hverandre.

12. Mobil plattform ifølge et av kravene 1 til 11, karakterisert ved at det ved tverrbjelkenes (28,29) frie ender, på den overflate (281, 291) som opptar containerens (10) grunnflate (11), er anordnet dorer (35) for formsluttende opptak av en i grunnflaten (11) innlagte utsparinger.