NO310064B1 - Laste/losseterminal, særlig for anvendelse ved lasting eller lossing av petroleumsprodukter - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en laste/losseterminal, særlig for anvendelse ved lasting eller lossing av petroleumsprodukter.

I forbindelse med lasting eller lossing av hydrokarboner (olje og gass) til havs er det i de senere år blitt utviklet en spesiell teknologi som kalles STL-teknologi, hvor forkortelsen STL står for "submerged turret loading". Denne teknikk er basert på anvendelse av en spesiell bøyekonstruksjon bestående av en neddykket bøye som omfatter en bunnforankret senterdel med en passasje for overføring av et strømbart medium fra eller til en til senterdelen festet overføringsledning, og en ytre del som er roterbart lagret på senterdelen og er innrettet for innføring og løsbar fastgjøring i et neddykket, nedad åpent opptaksrom i bunnen av et fartøy. Bøyens ytre del utgjør en oppdriftsdel, og når bøyen ikke er i bruk, flyter den neddykket i en valgt avstand under havoverflaten, idet bøyens oppdrift svarer til vekten av bøyens forankringssystem. Ved bruk heises bøyen opp ved hjelp av en til bøyen festet opptaksline, og bøyens ytre del fastgjøres i opptaksrommet i det aktuelle tankfartøy, f.eks. en såkalt skytteltanker. Bøyekonstruksjonen tillater at fartøyet under laste/losseoperasjonen kan dreie om bøyens bunnforankrede senterdel, under påvirkning av vind, bølger og vannstrømmer. Bøyen utgjør således et neddykket dreielegeme ("submerged turret"), hvilket har ført til ovennevnte betegnelse på den benyttede teknikk.

STL-teknikken har vist seg å ha meget vesentlige fordeler i praksis, idet både tilkopling og fråkopling mellom fartøy og bøye kan utføres på enkel og rask måte, selv i dårlig vær med forholdsvis høye bølger. Videre kan bøyen forbli tilkoplet til fartøyet i all slags vær, idet en rask fråkopling kan utføres dersom en værbegrensning skulle bli overskredet.

Slik det vil innses, har anvendelse av STL-teknikken hittil vært avhengig av spesialbygde tankfartøyer, idet STL-bøyen forutsetter et fartøy som er forsynt med et neddykket opptaksrom og de nødvendige installasjoner for oppheising og innføring av bøyen i opptaksrommet, for løsbar fastgjøring av bøyen og for tilkopling av bøyens sentrale passasje til et rørsystem som er anordnet på fartøyet og står i forbindelse med dettes lagringstanker.

Det ville imidlertid være ønskelig å kunne benytte STL-teknikken også i forbindelse med tankskip som ikke har den nødvendige utmstning eller er bygget for

STL-bøyen, da dette ville gi både praktiske og økonomiske fordeler, særlig ved anvendelse i rolige og forholdsvis grunne farvann.

Det er således et formål med oppfinnelsen og tilveiebringe en laste/losseterminal som er egnet for ovennevnte anvendelse.

For oppnåelse av ovennevnte formål er det tilveiebrakt en laste/losseterminal av den innledningsvis angitte type som ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at den omfatter en lekter som er forsynt med et nedad åpent opptaksrom for opptakelse og løsbar fastgjøring av en neddykket bøye, og en neddykket bøye av den type som omfatter en bunnforankret senterdel med en passasje for overføring av et strømbart medium fra eller til en til senterdelen festet overførmgsledning, og en ytre del som er roterbart lagret på senterdelen for å tillate dreining av lekteren om senterdelen når den ytre del er fastgjort i lekterens opptaksrom, idet lekteren videre er forsynt med en koplingsanordning for tilkopling av senterdelens passasje til en ledning for mediumoverføring til eller fra et nærliggende fartøy, og med en anordning for oppheising og innføring av bøyen i opptaksrommet.

Det skal bemerkes at US Re 32 578 viser en todelt bøye som kan opptas i en rammestruktur ved baugen av et fartøy. En sentral del av bøyen er forankret til sjøbunnen, og en omkransende, ytre bøyedel er dreibart lagret på senterdelen. Bøyen kan være neddykket når den ikke er i bruk. I dette kjente fortøyningssystem skal imidlertid ikke bøyen innføres og fastgjøres i et neddykket opptaksrom i bunnen av et fartøy, slik som i STL-systemet. Patentskriftet viser heller ikke en laste/losseterminal for fluidoverføring.

NO 153 092 viser et enkeltpunktfortøynings- og fluidhåndteringssystem hvor et tankskip er tilpasset for undervannstilkopling til enkeltpunkt-fortøyningssystemet, og hvor tankskipet overfører fluid til et nærliggende fartøy som ikke har spesialutiustning for tilkopling til fortøyningssystemet. Det dreier seg ikke om en laste/losseterminal slik som ved den foreliggende oppfinnelse, og systemet omfatter heller ikke noen neddykket bøye som skal innføres i et neddykket opptaksrom i et fartøy, slik som i STL-systemet.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med utførelseseksempler under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser et skjematisk, gjennomskåret sideriss av en første utførere av en lekter i en laste/losseterminal ifølge oppfinnelsen, fig. 2 :er et noe ufullstenc . grunnriss av utførelsen på fig. 1, fig. 3 viser et delvis gjennomskåret sideriss av en STL-bøye som er forsynt med en bunnstøtteanordning for å hvile på sjøbunnen når den ikke er i bruk, fig. 4 viser et sideriss av en laste/losseterminal ifølge oppfinnelsen, med en bøye ifølge fig. 3 innført i lekterens opptaksrom, og hvor lekteren er koplet til et fartøy på avstand fra denne, fig. 5 viser et tilsvarende riss som på fig. 4, men av en annen utførelse av lekteren hvor denne er utformet for direkte tilkopling til et fartøy, i anlegg mot dettes baugparti, og fig. 6 viser et grunnriss av utførelsen på fig. 5.

Den på fig. 1 og 2 viste lekter, som inngår i en laste/losseterminal ifølge oppfinnelsen, er forsynt med et nedad åpent opptaksrom 2 som strekker seg gjennom hele lekterskroget, opp til lekterens dekk 3. Opptaksrommet er oppad avsmalnende og tilpasset for opptakelse av en tilsvarende formet bøye som er av den innledningsvis omtalte STL-type, og som kan være konstruert slik som nærmere beskrevet i forbindelse med fig. 3.

På lekterens dekk 3 er det anordnet en koplingsenhet 4 for tilkopling av passasjen gjennom bøyens senterdel til en ledning for memumoverføring til eller fra et konvensjonelt tankfartøy, slik som vist på fig. 4 og 5. Denne enhet omfatter et buet koplingsrør 5 (såkalt "svanehals") som ved hjelp av en hydraulisk sylinder 6 er svingbart mellom en bortstuet stilling og en tilkoplingsstilling (begge stillinger vist på fig. 1). Rørets frie ende er forsynt med et koplingshode 7 for tilkopling til den øvre ende av bøyens senterdel når bøyen er på plass i opptaksrommet. Koplingsrøret står i forbindelse med en rørledning (ikke vist) som er anordnet inne i lekterskroget og er forbundet med en koplingsflens 8 for tilkopling av en slange 9 for mediumoverføring til/fra det aktuelle fartøy.

På lekterdekket er det videre anordnet en lederamme 10 med lederuller 11, 12 for føring av en line 13 for oppheising og innføring av den aktuelle bøye i opptaksrommet 2. Linen manøvreres ved hjelp av en vinsjanordning 14. I stedet for en vinsj kan det også tenkes benyttes en passende jekkanordning. På dekket er det videre anordnet en låseanordning 15 for løsbar fastgjøring av den aktuelle bøye i opptaksrommet. Denne anordning består i den viste utførelse av svingbare låseelementer 16 som er innrettet til å gripe under en låsekrage på bøyen, og som manøvreres ved hjelp av en passende hydraulisk drivanordning 17. En hydraulisk kraftforsyningsenhet 18 for drift av de hydrauliske enheter på lekteren er antydet anordnet under lekterens dekk.

Det ovenfor omtalte utstyr er av kjent utførelse, og for nærmere beskrivelse av sådant utstyr på et STL-skip kan det henvises til norsk utlegningsskrift nr. 175 420.

Den på fig. 3-5 viste bøye er spesielt konstruert for benyttelse på grunt vann, og bøyen er forsynt med en bunnstøtteanordning for å være plassert på sjøbunnen når den ikke er i bruk. En slik bøyekonstruksjon er gjenstand for norsk patent nr. 302 159, og det henvises her til dette patent for nærmere beskrivelse av bøyekonstruksjonen. Det henvises også til NO utlegningsskrift nr. 175 421 hvor en STL-bøye av den aktuelle type er nærmere vist og beskrevet, og til NO utlegningsskrift nr. 175 423 som viser forskjellige utførelser av låseanordninger som også kan benyttes på lekteren 1. I stedet for slike svingbare låseanordninger kan det også tenkes benyttet horisontalt bevegelige låseanordninger, f.eks. segmentkiler.

Den på fig. 3 viste bøye 20 omfatter en sentral del eller senterdel 21 i form av en hul aksel med en passasje 22 for det strømbare medium som skal overføres via bøyen, og en ytre del 23 som er roterbart lagret på senterdelen 21 og innrettet til å fastgjøres i lekterens opptaksrom 2. Senterdelen 21 er ved sin øvre ende forsynt med en svivelenhet 24 og en ventilenhet 25 for tilkopling til koplingshodet 7 på den ovenfor omtalte koplingsenhet 4. Den ytre del 23 har en konusform som er tilpasset til opptaksrommet 2, og den øvre del har som vist en låsekrage 26 for inngrep med låseelementene 16 i den på lekteren anordnede låseanordning 15.

Bøyens bunnstøttekonstruksjon 27 består som vist av et ringformet støttelegeme 28 som via et antall støtter 29 er festet til et forsterket holdeparti 30 av bøyens senterdel 21. Den nedre ende av senterdelens passasje 22 er via et 90° bend 31 koplet til en overførmgsledning i form av et fleksibelt stigerør 32 som er vist å strekke seg horisontalt ut fra bøyekonstruksjonen.

Bøyen er forankret til sjøbunnen 33 ved hjelp av et antall (f.eks. åtte) fortøyningsliner 34 som er forbundet med bøyens senterdel 21 via respektive koplingsledd 35 som hensiktsmessig kan være universalledd, slik det fremgår av fig. 3. Fortøyningslinene 34 er forholdsvis lange, for å utnytte elastisiteten i linene når bøyen heises opp og innføres i lekterens opptaksrom, slik som nærmere beskrevet i ovennevnte patent nr. 302 159. Fig. 4 viser en utførelse hvor lekteren 1 er koplet til en konvensjonelt tankfartøy 36 som befinner seg på en avstand fra lekteren. Lekteren er fortøyd til fartøyet ved hjelp av en fortøyningstrosse 37, og en lasteslange 38 - som svarer til lasteslangen 9 på fig. 1 - strekker seg mellom lekteren og fartøyets midtskipsmanifold 39. En del av lasteslangen kan som vist flyte i sjøen. Fig. 5 og 6 viser en annen utførelse hvor lekteren 40 er utformet for direkte tilkopling til tankfartøyet 36, i anlegg mot dettes baugparti, slik at fartøyet og lekteren danner en enhet. Lekterens endeparti på avstand fra opptaksrommet er her utformet med en fordypning 41 som er i hovedsaken komplementær til formen på fartøyets 36 baugparti. Lekteren kan trekkes inn til fartøyet ved hjelp av dettes egne vinsjer (ikke vist), idet det på lekteren er sørget for passende festepunkter for vinsjlinene. I det viste tilfelle er lekteren vist å være holdt i stilling i kontakt med fartøyets baug ved hjelp av to liner 42 og 43. En lasteslange 44 strekker seg mellom lekteren og fartøyet, og er også her koplet til fartøyets midtskipsmanifold 39.

I lekterens fordypning 41 er det hensiktsmessig montert fenderanordninger (ikke vist) for anlegg mot fartøyets baugparti. Disse kan hensiktsmessig bestå av oppblåsbare gummifendere. Man kan også tenke seg fendere montert på f.eks. hydrauliske armer, for tilpasning til forskjellige skrog- eller baugformer.

Ved hjelp av de viste utførelser kan STL-teknologien benyttes i forbindelse med konvensjonelle tankfarttøyer. I forhold til utførelsen på fig. 4 har utførelsen ifølge fig. 5 blant annet den fordel at man unngår eventuell bruk av en taubåt for å hindre at lekteren beveger seg mot og støter sammen med tankfartøyet.

Oppfinnelsen er i det foregående blitt vist og beskrevet i forbindelse med en bøye som er plassert på sjøbunnen når den ikke er i bruk. Det vil imidlertid være klart at laste/losseterrninalen ifølge oppfinnelsen også kan benyttes ved lasting og lossing på større vanndyp, dvs. i forbindelse med en STL-bøye av den type som flyter i neddykket tilstand når den ikke er i bruk.

Claims (7)

1. Laste/losseterminal, særlig for anvendelse ved lasting eller lossing av petroleumsprodukter, KARAKTERISERT VED at den omfatter en lekter (1; 40) som er forsynt med et nedad åpent opptaksrom (2) for opptakelse og løsbar fastgjøring av en neddykket bøye (20), og en neddykket bøye (20) av den type som omfatter en bunnforankret senterdel (21) med en passasje (22) for overføring av et strømbart medium fra eller til en til senterdelen festet oveiføringsledning (32), og en ytre del (23) som er roterbart lagret på senterdelen (21) for å tillate dreining av lekteren (1; 40) om senterdelen når den ytre del er fastgjort i lekterens opptaksrom (2), idet lekteren (1; 40) videre er forsynt med en koplingsanordning (4) for tilkopling av senterdelens (21) passasje (22) til en ledning (9) for mediumoverføring til eller fra et nærliggende fartøy (36), og med en anordning (10-14) for oppheising og innføring av bøyen (20) i opptaksrommet (2).

2. Laste/losseterminal ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at den er forsynt med en fortøyningstrosse (37) og en lasteslange (38) for henholdsvis fortøyning av og mediumoverføring til/fra et fartøy (36) som befinner seg på en avstand fra lekteren (1).

3. Laste/losseterminal ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at lekteren (40) har et skrogparti som er utformet med en fordypning (41) med en form som er i hovedsaken komplementær til formen på baugpartiet av et tankfartøy (36), idet det er sørget for anordninger (42,43) for sammenkopling av lekteren (40) og fartøyet (36) som en enhet.

4. Laste/losseterminal ifølge krav 3, KARAKTERISERT VED at det i den nevnte fordypning (41) er anordnet fenderanordninger for anlegg mot tankfartøyets (36) baugparti.

5. Laste/losseterminal ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED at fenderanordningene er oppblåsbare gurnmifendere.

6. Laste/losseterminal ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at opptaksrommet (2) strekker seg gjennom hele lekterens (1) skrog, og at den nevnte koplmgsanordning (4) sammen med anordningen (10-14) for oppheising av bøyen (20) er anordnet på lekterens (1) dekk.

7. Laste/losseterminal ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at bøyen (20) er forsynt med en bunnstøttekonstruksjon (27) som er forbundet med bøyens senterdel (21) og innrettet for understøttelse av bøyen (20) på sjøbunnen (33) når den ikke er i bruk.