NO20130758A1

NO20130758A1 - Method and system for transport and installation of teens.

Info

Publication number: NO20130758A1
Application number: NO20130758A
Authority: NO
Inventors: Kristoffer Kjellså Jakobsen; Simen Fodstad Stølen
Original assignee: Aker Engineering & Technology
Priority date: 2013-05-31
Filing date: 2013-05-31
Publication date: 2014-12-01
Also published as: NO338093B1

Abstract

En fremgangsmåte for transport og installasjon av ett eller flere strekkstag (1) i en vannmasse (W) omfatter trinnene å laste et strekkstag (1) fra et sammenstillingsanlegg (3) og på et fartøy (6); transportere fartøyet (6) til installsjonssted for strekkstaget; og losse strekkstaget fra fartøyet.A method of transporting and installing one or more tension bars (1) in a body of water (W) comprises the steps of loading a tension rod (1) from an assembly plant (3) and onto a vessel (6); transporting the vessel (6) to the installation site of the tension rod; and release the tensioning rod from the vessel.

Description

Fremgangsmåte og system for transport og installasjon av strekkstag Oppfinnelsens område Method and system for transporting and installing tie rods Scope of the invention

Denne oppfinnelsen vedrører offshoreinstallasjoner, så som flytende plattformer. Nærmere bestemt vedrører oppfinnelsen et system og en fremgangsmåte for å transportere og installere strekkstagene som brukes for å fortøye en offshoreinstallasjon, for eksempel en strekkstagsplattform ("tension leg platform", TLP). This invention relates to offshore installations, such as floating platforms. More specifically, the invention relates to a system and a method for transporting and installing the tension legs used to moor an offshore installation, for example a tension leg platform ("tension leg platform", TLP).

Oppfinnelsens bakgrunn The background of the invention

Et strekkstag sammenkopler to legemer og er i stand til å motstå strekk. Et system av strekkstag har et visst antall strekkstagstrenger eller strekkstag, som kopler en flytende plattform til havbunnen. En komplett strekkstagsstreng omfatter vanligvis hovedelementene: nede sammenkoplingssammenstilling, strekkstagets hovedlegeme (enten hele sveiste rør eller sveiste rørsegmenter sammenkoplet med koplinger), og en øvre sammenkoplingssammenstilling. A tension member connects two bodies and is capable of resisting tension. A tie rod system has a certain number of tie rods, or tie rods, that connect a floating platform to the seabed. A complete tension rod string usually comprises the main elements: lower interconnect assembly, main body of the tension rod (either whole welded tubes or welded tube segments connected by connectors), and an upper interconnect assembly.

Generelt sett omfatter strekkstag som normalt benyttes for å sammenkople offshoreinstallasjoner, så som TLP-er, med havbunnen, seksjoner av hule, sirkelformede rør sammenkoplet til komplette strekkstag i full lengde enten ved sveising eller hjelp av særskilte sammenkoplingsanordninger. Det er av interesse å benytte strekkstagets iboende oppdrift så mye som mulig for å redusere strekkstagets neddykkede vekt, og dermed redusere kravet til plattformens størrelse som bærer strekkstagenes vekt. Det er vanligvis luft inne i strekkstagets hule rør, og opprettholdt ved et trykk som gir strekkstaget en nøytral eller svak negativ oppdrift i vannet. Det skal også bemerkes at strekkstag ("tethers") også omtales i industrien som "tendons". Begrepene "tendon" og "tether" skal derfor anses som ekvivalente begreper. In general, tension rods normally used to connect offshore installations, such as TLPs, to the seabed comprise sections of hollow, circular pipes connected to complete full-length tension rods either by welding or using special connecting devices. It is of interest to use the tension rod's inherent buoyancy as much as possible to reduce the tension rod's submerged weight, and thus reduce the requirement for the size of the platform that carries the tension rod's weight. There is usually air inside the tie rod's hollow tube, and maintained at a pressure that gives the tie rod a neutral or slightly negative buoyancy in the water. It should also be noted that tethers are also referred to in the industry as "tendons". The terms "tendon" and "tether" are therefore to be considered equivalent terms.

Det finnes ulike fremgangsmåter for å transportere og installere strekkstag. Ett alternativ er å transportere prefabrikkerte strekkstagsseksjoner, utstyrt med sammenkoplingsanordninger, på et fartøy til installasjonsstedet, det et kranfartøy reiser opp (stiller på høykant) og sammenkopler strekkstagsseksjonene til et vertikalt opphengt komplett strekkstag. Dette er en tidkrevende og kostbar fremgangsmåte. En andre fremgangsmåte er å "våt-slepe" ("wet-tow") et komplett strekkstag fra et landbasert anlegg. I denne fremgangsmåten er strekkstaget utstyrt ed midlertidige oppdriftsmoduler med jevne mellomrom langs strekkstaget, slik at strekkstaget holdes flytende mens det slepes. Ved installasjonsstedet reises strekkstaget opp og sammenkoples (ofte omtalt som "stabbing") til et på forhånd installert fundament i sjøbunnen, på en måte som er vel kjent. Denne fremgangsmåten ble benyttet for plattformene Jolliet og Heidrun. There are various methods for transporting and installing tie rods. One alternative is to transport prefabricated tension rod sections, equipped with connecting devices, on a vessel to the installation site, where a crane vessel lifts up (stands on high side) and connects the tension rod sections into a vertically suspended complete tension rod. This is a time-consuming and expensive procedure. Another method is to "wet-tow" a complete tie rod from a land-based facility. In this method, the tension rod is equipped with temporary buoyancy modules at regular intervals along the tension rod, so that the tension rod is kept afloat while it is towed. At the installation site, the tension rod is raised and connected (often referred to as "stabbing") to a pre-installed foundation in the seabed, in a manner that is well known. This procedure was used for the platforms Jolliet and Heidrun.

Med "våt-slepe"-metoden utsettes strekkstaget for utmattingsbelastninger (forårsaket av bølger og dønninger), og det er risiki forbundet med bruken av eksterne oppdriftsbokser. Denne fremgangsmåten er også svært sårbar for ugunstige værforhold. With the "wet-towing" method, the tie rod is subjected to fatigue loads (caused by waves and swells) and there are risks associated with the use of external buoyancy boxes. This procedure is also very vulnerable to adverse weather conditions.

Kjent teknikk omfatter også US 2011/0262230 Al, som beskriver en fremgangsmåte for sammenstilling av strekkstag ved en offshorelokalitet, i stedet for på et anlegg på land. I fremgangsmåten settes et strekkstag sammen i en horisontalstilling ved hjelp av sammenkoplingsanordninger eller ved sveising ved en sveisestasjon på en lekter eller annet fartøy som befinner seg ved eller nær installasjonsstedet for den flytende plattformen for hvilken strekkstagene er tiltenkt. Mens strekkstaget settes sammen, trekkes det bort fra sammenstillingsfartøyet ettersom lengden øker, og strammes av en taubåt eller offshore arbeidsfartøy. Den såkalte "stingeren" strekker seg fra sammenstillingsfartøyets bakre ende. Når strekkstaget er helt sammenstilt, kan det reises opp på en måte som tilsvarer den som benyttes i våt-slepe-metoden, og deretter enten forhåndsinstalleres ved hjelp av oppdriftselementer eller føres over til den flytende plattformen som befinner seg på stedet og er klar til å motta strekkstag. Known technology also includes US 2011/0262230 Al, which describes a method for assembling tension rods at an offshore location, instead of at a facility on land. In the method, a tension rod is assembled in a horizontal position by means of connecting devices or by welding at a welding station on a barge or other vessel located at or near the installation site of the floating platform for which the tension rods are intended. As the tension rod is assembled, it is pulled away from the assembly vessel as its length increases, and tensioned by a tugboat or offshore work vessel. The so-called "stinger" extends from the rear end of the assembly vessel. Once fully assembled, the tie rod can be erected in a manner similar to that used in the wet-towing method and then either pre-installed using buoyancy elements or transferred to the floating platform which is on site and ready to receive tension rod.

Sammendrag av oppfinnelsen Summary of the invention

Oppfinnelsen er presentert ogkarakteriserti hovedkravene, mens de avhengige kravene beskriver andre kjennetegn ved oppfinnelsen. The invention is presented and characterized in the main claims, while the dependent claims describe other characteristics of the invention.

Det er derfor frembrakt en fremgangsmåte for transport og installasjon av ett eller flere strekkstag i en vannmasse,karakterisert ved: a) laste et strekkstag fra et sammenstillingsanlegg og opp på et fartøy; A method has therefore been developed for the transport and installation of one or more tension rods in a body of water, characterized by: a) loading a tension rod from an assembly plant onto a vessel;

b) transportere fartøyet til et installasjonssted for strekkstaget; og b) transport the vessel to an installation site for the tie rod; and

c) losse strekkstaget fra fartøyet. c) unload the tie rod from the vessel.

I en utførelsesform omfatter lastetrinnet å bevege strekkstaget sidelengs fra In one embodiment, the loading step comprises moving the tie rod sideways

sammenstillingsanlegget og opp på fartøyet. I en annen utførelsesform omfatter lastetrinnet å bevege strekkstaget i strekkstagets aksialretning fra sammenstillingsanlegget og opp på fartøyet. the assembly plant and onto the vessel. In another embodiment, the loading step comprises moving the tie rod in the tie rod's axial direction from the assembly facility up onto the vessel.

I en utførelsesform er en vesentlig del av strekkstaget understøttet på fartøyet i transporttrinnet. I en utførelsesform er strekkstaget ikke nedsenket i vannmassen i transporttrinnet. I en utførelsesform, er en endedel av strekkstaget i berøring med vannmassen i transporttrinnet. I en utførelsesform understøttes strekkstaget over fartøyets nominelle vannlinje i transporttrinnet. In one embodiment, a significant part of the tie rod is supported on the vessel in the transport stage. In one embodiment, the tie rod is not immersed in the water mass in the transport step. In one embodiment, an end part of the tensile rod is in contact with the water mass in the transport step. In one embodiment, the tie rod is supported above the vessel's nominal waterline in the transport step.

I en utførelsesform omfatter lossetrinnet en bevegelse av strekkstaget inn i vannmassen. I en utførelsesform omfatter lossetrinnet en sideveis bevegelse av strekkstaget, fra fartøyet og inn i vannmassen. In one embodiment, the unloading step comprises a movement of the tie rod into the body of water. In one embodiment, the unloading step comprises a lateral movement of the tie rod, from the vessel and into the body of water.

I en utførelsesform senkes en eller flere utsettingsstrukturer inn i vannmassen fra fartøyet forut for den sideveis bevegelsen av strekkstaget, hvorved det tilveiebringes et middel for å assistere overføringen av strekkstaget mellom fartøyet og vannet. Lossetrinnet kan omfatte å bevege strekkstaget i strekkstagets aksiale retning. Strekkstaget kan være et komplett strekkstag, klargjort for installasjon. In one embodiment, one or more launch structures are lowered into the body of water from the vessel prior to the lateral movement of the tie rod, whereby a means is provided to assist the transfer of the tie rod between the vessel and the water. The unloading step may comprise moving the tension rod in the axial direction of the tension rod. The tension rod can be a complete tension rod, prepared for installation.

Det er også frembrakt et system for transport og installasjon av ett eller flere strekkstag, som hvert er komplett og klargjort for installasjon, ved hjelp av et flytende fartøy,karakterisert vedat fartøyet omfatter strekkstags-understøttelsesemidler; strekkstags-utsettingsmidler; og strekkstags-styremidler. Understøttelsesmidlene omfatter fortrinnsvis et flertall krybber som er bevegbart anordnet på understøttelsesskinner; og hver vugge omfatter festemidler for strekkstaget. I en utførelsesform omfatter understøttelsesmidlene omfatter et flertall rulle-understøttelsesemidler anordnet på skinner, og festemidler for strekkstaget. A system has also been developed for the transport and installation of one or more tension rods, each of which is complete and prepared for installation, using a floating vessel, characterized in that the vessel includes tension rod support means; tie rod release agents; and tension rod control means. The support means preferably comprise a plurality of cribs which are movably arranged on support rails; and each cradle includes fasteners for the tie rod. In one embodiment, the support means comprise a plurality of rolling support means arranged on rails, and fastening means for the tie rod.

Kort beskrivelse av tegningene Brief description of the drawings

Disse og andre kjennetegn ved oppfinnelsen vil bli klargjort i den følgende beskrivelsen av foretrukne utførelsesformer, presentert som ikke-begrensende eksempler, med henvisning til the vedlagte skjematiske tegningene, der: Figur 1 er en oversiktstegning av et fabrikasjonsanlegg og en transportlekter, og illustrerer en strekkstags-sammenstillingsprosedyre og alternative utlastingsprosedyrer; Figur 2a viser transportlekteren sett fra en ende, og illustrerer en sideveis utlastingsprosedyre; Figur 2b viser en transportlekter sett fra en side, lastet med et flertall strekkestag, i en transportmodus; Figurene 3a og 3b viser transportlekteren sett henholdsvis ovenfra og fra en ende, og viser transportlekteren lastet med et flertall strekkestag, i en transportmodus; Figurene 4a,b, 5a,b, 6a,b og 7a,b viser transportlekteren sett henholdsvis ovenfra og fra en ende, og viser transportlekteren lastet med et flertall strekkestag, i ulike stadier av en losseprosess; Figur 8a og figurene 8b-g viser en oppreisings- ("up-ending") og installasjonsprosess for strekkstaget, sett henholdsvis ovenfra og fra siden; Figurene 9 og 10 viser alternative arrangementer av strekkstagene på transportlekteren, sett ovenfra; Figur 11 viser et annet alternativt arrangement av strekkstagene på transportlekteren, sett fra en ende; Figurene 12a,b og 13a,b illustrerer alternative losseutstyr og metoder, sett fra en ende; Figur 14a viser en alternativ utførelsesform av en strekkstagsvugge og støttebjelke-konfigurasjon, sett fra en ende; figur 14b(i) er en perspektivtegning og figurene 14b(ii-vi) viser alternativer innenfor denne utførelsesformen, sett fra en ende; Figur 15 viser en alternativ utførelsesform av et strekkstag og vugge med tverrgående festemidler; Figurene 16a-d illustrerer alternative vugge-drivsystemer; Figur 17 er en perspektivtegning av en alternativ utførelse av et utlastingsanlegg for strekkstag, Figurene 18a-c viser en alternativ utførelsesform av en lasterampe, sett fra en ende, i (a) en utlastingsmodus, (b) en transport- og innfestingsmodus, og (c) en lossemodus; Figurene 19a,b er perspektivtegninger av en alternativ konfigurasjon av buntede strekkstag; Figur 20 er en perspektivtegning av en alternativ utlastingskonfigurasjon og fremgangsmåte for strekkstaget, og illustrerer også en utførelsesform av en vugge (sett fra en side og fra en ende), dvs. av området merket "K"; og Figurene 21a,b viser alternative midler for å understøtte strekkstaget på lekteren, sett fra en side. These and other characteristics of the invention will be made clear in the following description of preferred embodiments, presented as non-limiting examples, with reference to the attached schematic drawings, where: Figure 1 is an overview drawing of a manufacturing plant and a transport barge, and illustrates a tie rod -assembly procedure and alternative unloading procedures; Figure 2a shows the transport barge seen from one end, and illustrates a lateral unloading procedure; Figure 2b shows a transport barge seen from the side, loaded with a plurality of tie rods, in a transport mode; Figures 3a and 3b show the transport barge seen respectively from above and from one end, and show the transport barge loaded with a plurality of tie rods, in a transport mode; Figures 4a,b, 5a,b, 6a,b and 7a,b show the transport barge seen respectively from above and from one end, and show the transport barge loaded with a plurality of tie rods, in various stages of an unloading process; Figure 8a and figures 8b-g show an up-ending and installation process for the tie rod, seen respectively from above and from the side; Figures 9 and 10 show alternative arrangements of the tie rods on the transport barge, seen from above; Figure 11 shows another alternative arrangement of the tie rods on the transport barge, seen from one end; Figures 12a,b and 13a,b illustrate alternative unloading equipment and methods, seen from one end; Figure 14a shows an alternative embodiment of a tie rod cradle and support beam configuration, seen from one end; figure 14b(i) is a perspective drawing and figures 14b(ii-vi) show alternatives within this embodiment, seen from an end; Figure 15 shows an alternative embodiment of a tie rod and cradle with transverse fasteners; Figures 16a-d illustrate alternative cradle drive systems; Figure 17 is a perspective drawing of an alternative embodiment of an unloading system for tie rods, Figures 18a-c show an alternative embodiment of a loading ramp, seen from one end, in (a) an unloading mode, (b) a transport and attachment mode, and ( c) an unloading mode; Figures 19a,b are perspective drawings of an alternative configuration of bundled tension rods; Figure 20 is a perspective drawing of an alternative tension rod deployment configuration and method, and also illustrates an embodiment of a cradle (viewed from a side and from an end), i.e. of the area marked "K"; and Figures 21a,b show alternative means for supporting the tie rod on the barge, seen from one side.

Detaljert beskrivelse av en foretrukket utførelsesform Detailed description of a preferred embodiment

Den følgende beskrivelsen vil benytte begreper som "horisontal", "vertikal", "lateral", "frem og tilbake", "opp og ned", "øvre", "nedre", "indre", "ytre", "fremre", "bakre", etc. Disse begrepene viser generelt sett til de perspektivene og stillingene som er vist i figurene og som kan relateres til en normal bruk av oppfinnelsen. Begrepene benyttes kun for å lette lesingen og skal ikke være begrensende. The following description will use terms such as "horizontal", "vertical", "lateral", "back and forth", "up and down", "upper", "lower", "inner", "outer", "anterior" , "rear", etc. These terms generally refer to the perspectives and positions shown in the figures and which can be related to a normal use of the invention. The terms are only used to facilitate reading and should not be restrictive.

Figur 1 illustrerer en transportlekter 6 som flyter i vannet W langs kaien til et strekkstag-sammenstillingsanlegg 3. Strekkstag-sammenstillingsanlegget 3 er fortrinnsvis et landanlegg, og tilveiebringer de fasilitetene som oppfyller kravene til sammenføyningsprosessen for stekkstag (regulert miljø for sveising, etc). Hvert strekkstag 1 er satt sammen ved sammenføyning av individuelle strekkstagssegmenter 2 på en måte som i og for seg er kjent, dvs. enten ved å benytte særskilte sammenkoplingsanordninger ("konnektorer"; ikke vist) og/eller ved å sveise individuelle segmenter 2 sammen. Innrettingsjigger, sveisestasjoner, etc, er ikke vist, ettersom disse er velkjente. Figure 1 illustrates a transport barge 6 floating in the water W along the quay of a tension rod assembly plant 3. The tension rod assembly plant 3 is preferably an onshore facility, and provides the facilities that meet the requirements for the tie rod joining process (regulated environment for welding, etc). Each tie rod 1 is assembled by joining individual tie rod segments 2 in a manner that is known per se, i.e. either by using special connecting devices ("connectors"; not shown) and/or by welding individual segments 2 together. Alignment jigs, welding stations, etc, are not shown, as these are well known.

Det komplette strekkstaget 1 omfatter i den illustrerte utførelsesformen en nedre sammenkoplingsanordning (heretter også kalt "bunnkonnektor") 7og et strekkstag-hovedlegeme 1. Selv om det ikke er vist, skal det forstås at det komplette strekkstaget normalt også omfatter en øvre sammenkoplingsanordning (også kalt "toppkonnektor"). En midlertidig oppdriftsmodul ("Temporary Buoyancy Module" - TBM) 5 er også koplet til strekkstagets øvre del. Utformingen og bruken av en TBM er vel kjent. Selv om det ikke er vist, skal det forstås at trinnet å koplet TBM'en 5 til strekkstaget 1 kan utføres etter at strekkstaget er lastet om bord på lekteren 6. The complete tension rod 1 comprises in the illustrated embodiment a lower connecting device (hereinafter also called "bottom connector") 7 and a tension rod main body 1. Although not shown, it should be understood that the complete tension rod normally also comprises an upper connecting device (also called "top connector"). A temporary buoyancy module ("Temporary Buoyancy Module" - TBM) 5 is also connected to the upper part of the tie rod. The design and use of a TBM is well known. Although not shown, it should be understood that the step of connecting the TBM 5 to the tension rod 1 can be performed after the tension rod has been loaded on board the barge 6.

Hvert strekkstag 1 bæres av vugger 10 som er bevegelig anordnet på egnede bjelker 14 på sammenstillingsanlegget og som strekker seg til lekteren 6. Når strekkstaget har blitt flyttet opp på lekteren, bæres vuggene av tilsvarende skinner 11. Each tension rod 1 is carried by cradles 10 which are movably arranged on suitable beams 14 on the assembly plant and which extend to the barge 6. When the tension rod has been moved onto the barge, the cradles are carried by corresponding rails 11.

Figur 1 og figur 2a viser hvordan, når strekkstaget 1 er ferdigstilt ved sammenstillingsanlegget, det flyttes sideveis opp på lekteren 6. Som et alternativ, illustrert ved de stiplede linjene i figur 1, kan det ferdigstilte strekkstaget 1 flyttes til lekteren 6' i en aksialretning. Dette alternativet er nyttig dersom kaien er kortere enn lekterens lengde. Figure 1 and Figure 2a show how, when the tension rod 1 is completed at the assembly plant, it is moved laterally onto the barge 6. As an alternative, illustrated by the dashed lines in Figure 1, the completed tension rod 1 can be moved to the barge 6' in an axial direction . This option is useful if the dock is shorter than the length of the barge.

Med henvisning til figur 2b, kan lekteren 6 være en standard lekter med en lengde /, men modifisert med to forlengelser 17a,b, hver med lengde k. Lekterlengden / kan for eksempel være rundt 180 m, og forlengelseslegdene k rundt 50 m hver, hvilket gir en total lekterlengde t på rundt 280 m. Oppfinnelsen skal imidlertid ikke begrenses til disse dimensjonene. Lekteren er utstyrt med bevegelige ramper 12 som kan benyttes for lasting, innfesting ("seafastening") og/eller lossing. With reference to figure 2b, the barge 6 can be a standard barge with a length /, but modified with two extensions 17a,b, each of length k. The barge length / can for example be around 180 m, and the extension legs k around 50 m each, which gives a total barge length t of around 280 m. However, the invention should not be limited to these dimensions. The barge is equipped with movable ramps 12 which can be used for loading, seafastening and/or unloading.

Figurene 3a og 3b viser strekkstagene 1 på lekteren 6, understøttet av vuggene 10 på skinnene 11. Lekteren er i en transportkonfigurasjon, med rampene 12 i en hevet posisjon. Figuren 4a og 4b viser lekteren med rampene 12 senket ned i vannet, klar til å påbegynne en strekkstag-losseoperasjon. Figurene 5a og 5b illustrerer et første trinn i en strekkstag-losseoperasjon, der en slepeline 16 har blitt festet mellom en taubåt 9 og den fremre (øvre) delen av det ytterste strekkstaget 1, og en styreline 15 er festet mellom lekteren (via en vinsj, ikke vist) og strekkstagets bakre (nedre) del. Figurene 6a og 6b illustrerer et ytterligere trinn i losseoperasjonen. Når taubåten 9 begynner å trekke stekkstaget av lekteren, sikrer styrelinen 15 en kontrollert bevegelse ned rampen 12 (se figur 6b). I figurene 7a og 7b flyter strekkstaget 1 i vannet W, men er fremdeles festet til lekteren 6 via styrelinen 15. Vuggene 10 forblir på rampene 12. Figurene 8a-g illustrerer ulike stadier i oppreisings- ("up-ending") og stabbing-operasjonen. I figur 8c gis styreline 15 ut, hvilket lar stekkstaget 1 innta en vertikal posisjon i vannet (figur 8d), på en velkjent måte. Figurene 8e-g illustrerer stabbing-operasjonen, der bunnkonnektoren 7 koples til et forhåndsinstallert fundament 4 i havbunnen B. Figurene 9-11 viser alternative og mer kompakte lastekonfigurasjoner på lekteren: annen hvert strekkstag 1 er snudd (figur 9); TBM-en på annen hvert strekkstag er festet lengre nede enn TBM-en på dets tilliggende strekkstag (figur 10); og et ytterligere sett med strekkstagsbærende skinner 11' er anordnet over det første settet med skinner 11 (figur 11). Det øvre settet med strekkstagsbærende skinner 11' kan fjernes, slik at strekkstagene som bæres av de nedre skinnene også kan losses. Figurene 12a,b illustrere alternative lossemidler, der strekkstaget 1 (og en tilhørende vugge 10') bæres av heiseinnretninger 18 som senker strekkstaget ned i vannet. Selv om det ikke er vist i figurene 12a,b, skal det forstås at et flertall heiseinnretninger er nødvendig langs lekteren. Figurene 13a,b illustrerer andre lossemidler, der strekkstaget 1 bæres av klo-og-heis innretninger 19 (vinsj ikke vist) som senker strekkstaget ned i vannet. Selv om det ikke er vist i figurene 13a,b, skal det forstås at et flertall klo-og-heis innretninger 19 er nødvendig langs lekteren. Figur 14a illustrerer en utførelsesform av en vugge 10 på en skinne 11. Vuggen er fortrinnsvis laget av stål og har en form som tilsvarer strekkstagets form. Et beskyttende lag 19 (f.eks. gummi) er anbrakt mellom strekkstaget og vuggen. Figur 14b illustrerer ulike interfacer mellom krybbe og bjelke som også tilveiebringer en innfesting ("seafastening") i lengderetningen: (i) vuggen 10 omfatter to deler 20 som strekker seg en avstand ned på begge siden av skinnen 11: skinnen kan være en kassebjelke (ii) eller en I-bjelke (iii); ruller 21 (iv) eller et lavfriksjonselement 22, f.eks. Teflon (v) kan være anordnet mellom vuggen og bjelken; leppedeler 20' kan også være tilkoplet bjelken (vi). Figur 15a illustrerer en tverrgående festeanordning ("seafastening"), der en klemme eller en stropp 23 fester strekkstaget til vuggen 10, som på sin side er festet til skinnen 11 via bolter 25 som strekker seg gjennom gjennomgående hull 24 i skinnen. Når boltene er fjernet kan vuggen gli frem og tilbake på skinnen, slik den doble pilen indikerer. Figurene 16a-d illustrerer forskjellige driftssystemer for vuggen: figur la: vaiere 26a forbundet mellom vuggen og respektive vinsjer 26b, der én vinsj gir en trekkraft og den andre gir en kraft som holder igjen; figurene 16b,c: en tannstang 27 på skinnen 11 og et drev 29, drevet av en motor 29, koplet til vuggen 10; figur 16d: en jekk 30, med hvilken dens tilkopling til skinnen 11 er frigjørbar (f.eks. hull langs skinnen). Figures 3a and 3b show the tie rods 1 on the barge 6, supported by the cradles 10 on the rails 11. The barge is in a transport configuration, with the ramps 12 in a raised position. Figures 4a and 4b show the barge with the ramps 12 lowered into the water, ready to begin a tie rod unloading operation. Figures 5a and 5b illustrate a first step in a tie rod unloading operation, where a tow line 16 has been attached between a tugboat 9 and the front (upper) part of the outermost tie rod 1, and a guide line 15 is attached between the barge (via a winch , not shown) and the tie rod's rear (lower) part. Figures 6a and 6b illustrate a further step in the unloading operation. When the towboat 9 begins to pull the stay of the barge, the control line 15 ensures a controlled movement down the ramp 12 (see Figure 6b). In Figures 7a and 7b, the tie rod 1 floats in the water W, but is still attached to the barge 6 via the steering line 15. The cradles 10 remain on the ramps 12. Figures 8a-g illustrate various stages in up-ending and stabbing the operation. In Figure 8c, the guide line 15 is released, which allows the rod 1 to take a vertical position in the water (Figure 8d), in a well-known manner. Figures 8e-g illustrate the stabbing operation, where the bottom connector 7 is connected to a pre-installed foundation 4 in the seabed B. Figures 9-11 show alternative and more compact loading configurations on the barge: every other tension rod 1 is reversed (figure 9); The TBM on every other tension rod is fixed further down than the TBM on its adjacent tension rod (figure 10); and a further set of tension rod carrying rails 11' is arranged above the first set of rails 11 (figure 11). The upper set of tension rod-carrying rails 11' can be removed, so that the tension rods carried by the lower rails can also be unloaded. Figures 12a,b illustrate alternative unloading means, where the tie rod 1 (and an associated cradle 10') is carried by hoist devices 18 which lower the tie rod into the water. Although it is not shown in figures 12a,b, it should be understood that a plurality of lifting devices are necessary along the barge. Figures 13a,b illustrate other unloading means, where the tension rod 1 is carried by claw-and-lift devices 19 (winch not shown) which lowers the tension rod into the water. Although it is not shown in Figures 13a,b, it should be understood that a plurality of claw-and-elevator devices 19 are necessary along the barge. Figure 14a illustrates an embodiment of a cradle 10 on a rail 11. The cradle is preferably made of steel and has a shape that corresponds to the shape of the tie rod. A protective layer 19 (e.g. rubber) is placed between the tie rod and the cradle. Figure 14b illustrates various interfaces between crib and beam which also provide a fastening ("seafastening") in the longitudinal direction: (i) the cradle 10 comprises two parts 20 which extend a distance down on both sides of the rail 11: the rail can be a box beam ( ii) or an I-beam (iii); rollers 21 (iv) or a low-friction element 22, e.g. Teflon (v) can be arranged between the cradle and the beam; lip parts 20' can also be connected to the beam (vi). Figure 15a illustrates a transverse fastening device ("seafastening"), where a clamp or a strap 23 attaches the tie rod to the cradle 10, which in turn is attached to the rail 11 via bolts 25 which extend through holes 24 in the rail. When the bolts are removed, the cradle can slide back and forth on the rail, as indicated by the double arrow. Figures 16a-d illustrate different operating systems for the cradle: figure 1a: cables 26a connected between the cradle and respective winches 26b, where one winch provides a pulling force and the other provides a holding force; figures 16b,c: a rack 27 on the rail 11 and a drive 29, driven by a motor 29, connected to the cradle 10; figure 16d: a jack 30, with which its connection to the rail 11 can be released (e.g. holes along the rail).

En alternativ utførelsesform av strekkstags-understøttelses- og festesystemet er illustrert i figur 17. De bevegelig rampene 12 spenner over mellomrommet mellom kai og lekter, og danner en bro mellom bjelkene 14 på land og skinnene 11 på lekteren. Endestoppere 33 er plassert på lekteren, ved enden av hver skinne 11. Strekkstagene er utstyrte med runde understøttelser 34, en for hver bjelke/skinne, hvorved strekkstagene kan rulles fra kaien og opp på lekteren. Når et strekkstag er rullet opp på lekteren, reises hengslede festeanordninger 32 opp for å feste strekkstaget på plass. De runde understøttelsene kan også stroppes til lekterdekket for ytterligere innfesting ("seafastening"). Andre festemidler kan også benyttes. Figur 18a viser denne utførelsesformen vist fra en ende. Figur 18b illustrerer hvordan den bevegelige rampen 12 kan svinges opp for å danne en lateral innfesting ("seafastening"), og figur 18c illustrerer hvordan rampen 12 kan designes slik at den støter mot lektersiden når strekkstagene skal losses. Figurene 19a,b viser hvordan grupper av strekkstag 1 kan buntes sammen ved hjelp av en bunteanordning 35, med sammenkoplede elementer 36. Bunteanordningen kan være utstyrt med ruller (ikke vist) eller være plassert på vugger, og dermed lastes, losses og installeres som én enhet. Figur 20 er en ytterligere illustrasjon av en aksial utlasting fra sammenstillingsstedet, der hvert strekkstag 1 beveges i aksialretningen opp på en skinne 37 på lekteren. Strekkstaget er understøttet av vuggen 38. An alternative embodiment of the tie rod support and fastening system is illustrated in figure 17. The movable ramps 12 span the space between the quay and the barge, and form a bridge between the beams 14 on land and the rails 11 on the barge. End stoppers 33 are placed on the barge, at the end of each rail 11. The tension rods are equipped with round supports 34, one for each beam/rail, whereby the tension rods can be rolled from the quay onto the barge. When a tie rod is rolled onto the barge, hinged fasteners 32 are raised to secure the tie rod in place. The round supports can also be strapped to the barge deck for additional fastening ("seafastening"). Other fasteners can also be used. Figure 18a shows this embodiment seen from one end. Figure 18b illustrates how the movable ramp 12 can be swung up to form a lateral attachment ("seafastening"), and Figure 18c illustrates how the ramp 12 can be designed so that it abuts the barge side when the tie rods are to be unloaded. Figures 19a,b show how groups of tension rods 1 can be bundled together using a bundling device 35, with interconnected elements 36. The bundling device can be equipped with rollers (not shown) or be placed on cradles, and thus loaded, unloaded and installed as one unit. Figure 20 is a further illustration of an axial unloading from the assembly point, where each tie rod 1 is moved in the axial direction onto a rail 37 on the barge. The tension rod is supported by the cradle 38.

I figur 21a er strekkstaget understøttet av lekterforlengere 17a', 17b' slik at strekkstagets ender er i vannet W. Figur 21b viser en tilsvarende konfigurasjon, uten lekterforlengere. In Figure 21a, the tension rod is supported by barge extensions 17a', 17b' so that the ends of the tension rod are in the water W. Figure 21b shows a corresponding configuration, without barge extensions.

Claims

1. A method for transporting and installing one or more tension rods (1) in a body of water (W), characterized by: a) loading a tension rod (1) from an assembly plant (3) onto a vessel (6); b) transporting the vessel (6) to an installation location for the tie rod; and c) unload the tie rod from the vessel.

2. The procedure as stated in claim 1, where the loading step includes moving the tie rod (1) sideways from the assembly plant (3) and onto the vessel (6).

3. The procedure as specified in claim 1, where the loading step includes moving the tie rod (1) in the tie rod's axial direction from the assembly plant (3) and up the tie rod on the vessel (6).

4. The procedure as stated in any of the preceding requirements, where a significant part of the tie rod is supported on the vessel in the transport step.

5. The method as stated in any one of the preceding claims, where the tie rod (1) is not immersed in the body of water (W) in the transport step.

6. The method as stated in any one of claims 1-4, where an end part is in contact with the mass of water (W) in the transport step.

7. The procedure as specified in any of claims 1-4, where the tie rod is supported above the vessel's nominal waterline in the transport step.

8. The method as set forth in any one of the preceding claims, wherein the unloading step comprises a movement of the tie rod into the body of water.

9. The procedure as stated in claim 8, where the unloading step comprises a lateral movement of the tie rod (1), from the vessel into the body of water.

10. The method as stated in claim 9, where, prior to the lateral movement of the tie rod, one or more launch structures (12) are lowered into the body of water from the vessel, whereby a means is provided to assist the transfer of the tie rod between the vessel and the water.

11. The method as set forth in any one of claims 8-10, wherein the unloading step comprises moving the tension rod in the axial direction of the tension rod.

12. The method as set forth in any one of the preceding claims, wherein the tie rod is a complete tie rod, prepared for installation.

13. A system for the transport and installation of one or more tension rods (1), each of which is complete and prepared for installation, using a floating vessel (6), characterized in that the vessel (6) includes: - tension rod support means (10 , 11; 17a,b); - tension rod deployment means (12); and - tension rod control means (15, 16).

14. The system as stated in claim 13, where the support means comprise a plurality of cribs (10; 38) which are movably arranged on support rails (11, 37); and each cradle comprises fastening means (23; 24, 25, 20) for the tie rod.

15. The system as stated in claim 13, where the support means comprise a plurality of roller support means (34) arranged on rails, and fastening means (32) for the tie rod.