NO171812B

NO171812B - UNDER caliberS-UNDER MIRRORS projectile

Info

Publication number: NO171812B
Application number: NO871951A
Authority: NO
Inventors: Dietrich Hoffmann; Udo Goetz
Original assignee: Mauser Werke Oberndorf
Priority date: 1986-05-23
Filing date: 1987-05-12
Publication date: 1993-01-25
Also published as: DE3617415C2; IT1235640B; GB2251480B; NO871951L; FR2672384B1; FR2672384A1; NL8701231A; GB2251480A; DE3617415A1; NO171812C; SE8702095D0

Abstract

Et underkaliber-drivspeilprosjektil består av en sentral tungmetallkjerne (1) som er fylt med splinter (7,8,13) og er omgitt av en mantel av aluminium eller kunststoff. Den sentrale kjerne er utført slik at den i målet vil danne ytterligere splinter. En drivring (19) av kunststoff danner et styrebånd (20) på hekksiden og styrer dermed tungmetallkjernen (1) i løpet. Drivspeilet (17) og drivringen (19) er formsluttende forbundet med mantelen (14).A sub-caliber drift mirror projectile consists of a central heavy metal core (1) which is filled with splinters (7,8,13) and is surrounded by a sheath of aluminum or plastic. The central core is designed so that it will form further splinters in the target. A plastic drive ring (19) forms a guide band (20) on the rear side and thus guides the heavy metal core (1) in the barrel. The drive mirror (17) and the drive ring (19) are positively connected to the casing (14).

Description

Oppfinnelsen vedrører et underkaliber-drivspeilprosjektil med koaksialt etter hverandre anordneder virkningsdeler samt innsatte splinter, særlig et tyngdeprosjektil for bekjempelse av pansrede mål og platemål. The invention relates to a sub-caliber driving mirror projectile with coaxially arranged impact parts and inserted splinters, in particular a gravity projectile for combating armored targets and plate targets.

Fra den europeiske patentsøknad 0 149 703 er det kjent et anti-panserprosjektil i form av et underkaliber-pilprosjektil med flere virkningsdeler, hvor virkningsdelene skilles fra hverandre før målet og treffer målet med tidsforsinkelse. Virkningsdelene er anordnet aksialt etter hverandre og er forbundne med hverandre. I en spesiell utførelse befinner det seg splinter i et kammer mellom de to virkningsdeler. Disse splintene skal bidra til en øket sekundærvirkning. Vesentlig ved den kjente gjenstand er at den fremre virkningsdel sitter på en tapp på den bakre virkningsdel og at begge virkningsdeler skilles fra hverandre i ønsket avstand fra målet ved hjelp av en utstøtningsladning som tennes av et naerhets-brannrør. From the European patent application 0 149 703, an anti-armour projectile is known in the form of a sub-caliber arrow projectile with several impact parts, where the impact parts are separated from each other before the target and hit the target with a time delay. The effect parts are arranged axially one after the other and are connected to each other. In a special embodiment, splinters are located in a chamber between the two effect parts. These splinters should contribute to an increased secondary effect. Essential to the known object is that the front effect part sits on a pin on the rear effect part and that both effect parts are separated from each other at the desired distance from the target by means of an ejection charge which is ignited by a proximity fire tube.

Med utgangspunkt i denne teknikkens stand er det en hensikt med oppfinnelsen å tilveiebringe et underkaliber-drivspeilprosjektil av den innledningsvis nevnte type, hvilket prosjektil er utformet som universalprosjektil og forener fordelene til panserbrytende ammunisjon og brannrørammuni-sjon, uten bruk av brannrør og ekstra sprengladning, samtidig som prosjektilet som følge av underkaliberet vil ha en mest mulig flat flyvebane. Based on the current state of the art, it is an aim of the invention to provide a sub-caliber driving mirror projectile of the type mentioned at the outset, which projectile is designed as a universal projectile and combines the advantages of armor-piercing ammunition and incendiary ammunition, without the use of an incendiary tube and additional explosive charge, at the same time as the projectile, as a result of the undercalibre, will have as flat a flight path as possible.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen under utnyttelse av de trekk som forefinnes i karakteristikken i patentkrav 1. De trekk som er gjengitt i de uselvstendige krav 1-13 representerer fordelaktige videreutviklinger av drivspeilprosjektilet ifølge patentkrav 1. This is achieved according to the invention by utilizing the features found in the characteristic in patent claim 1. The features that are reproduced in the independent claims 1-13 represent advantageous further developments of the driving mirror projectile according to patent claim 1.

Med et slikt drivspeilprosjektil er det tilveiebragt et underkaliber-vektprosjektil som er brannrør- og sprengstoff-løst og har konstrukt i v-mekani ske midler for en øket sekundærv i rkning. With such a driving mirror projectile, a sub-caliber weight projectile is provided which is free of fire tubes and explosives and has built-in v-mechanical means for an increased secondary v impact.

Prosjektilet er bygget opp med en sentral kjerne av et tungt metall fylt med splinter, og av en mantel av aluminium eller kunststoff. Alt etter ønske og mål kan det som splinter benyttes branninitierende materialer. Den sentrale kjerne er utført slik at den i målet vil danne ekstra splinter. Prosjektilet akselereres i våpenløpet ved hjelp av et aluminium-drivspeil. En ekstra direkte påsprøytet og med beregnede bruddsteder forsynt kunststoff-drivring, som på hekksiden er utført som et enhetlig tilformet styrebånd, styrer kjernen i løpet og frigir kjernen ved løpsmunningen under innvirkning av sentrifugalkraften. The projectile is built up with a central core of a heavy metal filled with shrapnel, and a jacket of aluminum or plastic. Depending on your wishes and goals, fire-initiating materials can be used as splinters. The central core is designed so that it will form extra splinters in the target. The projectile is accelerated in the barrel by means of an aluminum driving mirror. An additional directly injected plastic drive ring provided with calculated break points, which on the stern side is designed as a uniformly shaped guide band, guides the core in the barrel and releases the core at the barrel mouth under the influence of centrifugal force.

Underkaliber-prosjektilet er moduloppbygget. Geometrien og materialet til de ifylte splinter kan varieres. Sekundærvirk-ningen kan tidsforsinkes ved tilpassing av tykkelsen til den omhyllende aluminium- eller kunststoffmantel. Det foreslåtte prosjektil er et universalprosjektil og egner seg for bekjempelse av helikoptre, fly og pansrede mål. The sub-caliber projectile is modular. The geometry and material of the filled splinters can be varied. The secondary effect can be time-delayed by adjusting the thickness of the enveloping aluminum or plastic sheath. The proposed projectile is a universal projectile and is suitable for combating helicopters, aircraft and armored targets.

Den sentrale kjerne av tungt metall innbefatter splinter som er definert med rettvinklede langsgående spor. Den fremre avslutning danner en likeledes av tungt metall fremstilt kjernespiss som på hekksiden har en konus, for derved ved anslag i målet å avbøye splintene radielt. The central core of heavy metal includes splinters defined by right-angled longitudinal grooves. The front end forms a core tip, also made of heavy metal, which has a cone on the rear side, thereby deflecting the splinters radially when they hit the target.

KJernespissen og den sentrale metallkjerne virker som vektprosjektil. The CORE tip and the central metal core act as weight projectiles.

På tegningene er det vist et eksempel på oppfinnelsen og dette eksempel skal beskrives nærmere nedenfor under hen-visning til tegningsfigurene, hvor: Fig. 1 viser underkaliber-drivspeilprosjektilet i lengderiss og delvist i snitt, fig. 2 viser et snitt gjennom drivspeilprosjek tilet, etter linjen II-II i fig. 1, The drawings show an example of the invention and this example will be described in more detail below with reference to the drawings, where: Fig. 1 shows the sub-caliber driving mirror projectile in longitudinal view and partly in section, fig. 2 shows a section through the drive mirror project tillet, following the line II-II in fig. 1,

fig. 3 viser drivspeilet løsnet fra prosjektillegemet, i lengdriss og delvist i snitt, fig. 4 viser et snitt gjennom forankringen av drivspeilet med drivringen, i samsvar med fig. 3 shows the drive mirror detached from the projectile body, in longitudinal view and partially in section, fig. 4 shows a section through the anchoring of the drive mirror with the drive ring, in accordance with

detaljen IV i fig. 1, detail IV in fig. 1,

fig. 5 viser et ytterligere snitt av forbindelsen mellom drivspeil og drivring i underkaliber-drivspeilprosjektilet, og fig. 5 shows a further section of the connection between the driving mirror and the driving ring in the subcaliber driving mirror projectile, and

fig. 6 viser ulike splintlegemer for underkaliber-drivspeilprosjektilet. fig. 6 shows various splinter bodies for the subcaliber driving mirror projectile.

Det nye underkaliber-drivspeilprosjektil har en tungmetallkjerne 1, hvis sylindriske hoveddel 2 har en fra hekken utgående sentral blindboring 3. På ytteromkretsen til hoveddelen 2 er det Jevnt fordelt over sirkelomkretsen anordnet rette langsgående spor 4. Disse har i tverrsnittet en i hovedsaken rettvinklet form, med hunndeler 5 og toppdeler 6 med konstante bredder. The new subcaliber driving mirror projectile has a heavy metal core 1, whose cylindrical main part 2 has a central blind bore 3 emanating from the stern. On the outer circumference of the main part 2, there are straight longitudinal grooves 4 arranged evenly distributed over the circular circumference. These have a mainly right-angled shape in cross section, with female parts 5 and top parts 6 with constant widths.

I sporene 4 er det ifylt splinter som virkningslegemer i form av kuler 7 eller eventuelt staver 8. Fra hoveddelen 2 går det i flyveretningen en sylindrisk forlengelse 9. Denne i ett med resten av hoveddelen utførte sylindriske forlengelse er satt inn i en blindboring 10 på hekksiden til drivspeilprosjektilets kjernespiss 11. Skillestedet 12 mellom kjernespissen II og hoveddelen 2 til kjernen 1 er utført som en mot prosjektilspissen utvidet konus. The grooves 4 are filled with splinters as impactors in the form of balls 7 or possibly rods 8. From the main part 2 there is a cylindrical extension 9 in the direction of flight. This cylindrical extension made in one with the rest of the main part is inserted into a blind bore 10 on the stern side to the driving mirror projectile's core tip 11. The separation point 12 between the core tip II and the main part 2 of the core 1 is designed as a cone extended towards the projectile tip.

Prosjektilkjernen kan istedenfor å være av tungmetall også være utformet av et hårdmetall eller av en ståltype. Sporene 4 for virkningssplintene 7,8 og 13 begunstiger dannelsen av konstruktive splintlegemer, og man kan her velge en ulik geometri, såsom eksempelvis kuler 7, staver 8 og 13, eller terninger og hagl, og man kan også velge ulike material-typer, såsom eksempelvis tungmetall, hårdmetall, stål, bly og zirkon. Instead of being made of heavy metal, the projectile core can also be made of a hard metal or of a type of steel. The grooves 4 for the impact splints 7,8 and 13 favor the formation of constructive splinter bodies, and here you can choose a different geometry, such as for example balls 7, rods 8 and 13, or dice and hailstones, and you can also choose different material types, such as for example heavy metal, hard metal, steel, lead and zircon.

Boringen 3 i hoveddelen 2 i kjernen 1 øker drivspeilprosjektilets stabilitet i flyvebanen. Videre egner denne boring seg for opptak av lysspor, sprengstoff, brannsatser, splint-kjerner, selvdestruksjonsmekanismer og lignende innretninger. The bore 3 in the main part 2 in the core 1 increases the stability of the thruster projectile in the flight path. Furthermore, this drilling is suitable for recording traces of light, explosives, incendiary devices, splinter cores, self-destruction mechanisms and similar devices.

Rundt kjernens 1 hoveddel 2 er det en rørformet mantel 14 som utvendig er konisk avflatet mot begge endesider. Denne mantel hindrer at splintene går ut under avfyringen av drivspeilprosjektilet og under den ballistiske flukt, hvor treghets-krefter, akselerasjonskrefter og sentrifugalkrefter vil virke på splintene 7,8 og 13. I hekkområdet har mantelen 14 dessuten en omløpende rille eller et, ringspor 15. Mellom mantelens 14 hekkende 16 og det tilgrensende drivspeil 17 er det anordnet en hekkskive 18. Around the main part 2 of the core 1 there is a tubular casing 14 which is conically flattened on the outside towards both end sides. This casing prevents the splinters from coming out during the firing of the driving mirror projectile and during the ballistic flight, where inertial forces, acceleration forces and centrifugal forces will act on the splinters 7,8 and 13. In the stern area, the casing 14 also has a circumferential groove or an annular groove 15. A rear disc 18 is arranged between the rear end 16 of the mantle 14 and the adjacent drive mirror 17.

Mantelen 14 kan være av aluminium eller kunststoff. Ved en utførelse i aluminium kan man ved valg av veggtykkelsen i mantelen oppnå en innstilling av ømfintligheten henholdsvis forsinkelsestiden ved gjennomgang av målet. Monteringen av mantelen skjer i aluminiumutførelsen ved at mantelen presses over den sentrale tungmetallkjerne. The mantle 14 can be made of aluminum or plastic. In the case of an aluminum version, by choosing the wall thickness in the mantle, you can achieve a setting of the sensitivity or the delay time when reviewing the target. The assembly of the casing takes place in the aluminum version by pressing the casing over the central heavy metal core.

I mantel-kunststoffutførelsen blir kunststoffet sprøytet direkte på den sentrale kjerne, med splintfylling. Det benyttes i denne forbindelse særlig kunststoffer med høyere temperaturfasthet. Denne kunststoffutførelse av mantelen 15 sikrer at det ved den påfølgende og likeledes direkte påsprøyting av den enhetlige, med langsgående beregnede bruddsteder forsynte drivring 19 i form av en tilførings-hette, ikke oppstår noen forbindelse mellom mantelen 14 og drivringen 19. Overflaten til mantelen 14 forblir uendret, noe som er en fordel for adskillelsen etter at prosjektilet har forlatt løpsmunningen. In the casing plastic version, the plastic is sprayed directly onto the central core, with splinter filling. Plastics with a higher temperature resistance are used in particular in this connection. This plastic design of the casing 15 ensures that, during the subsequent and likewise direct injection of the uniform drive ring 19 provided with longitudinally calculated fracture points in the form of a supply cap, no connection occurs between the casing 14 and the drive ring 19. The surface of the casing 14 remains unchanged, which is an advantage for separation after the projectile has left the muzzle.

Drivringen 19 (tilførselshetten) består av et kunststoff og er direkte påsprøytet eller påskjøvet mantelen 14. Et styrebånd 20 er i hekkområdet utformet i ett med drivringen 19. Drivringen 19 har langsgående beregnede bruddsteder 21 og en konisk tilformet anstrømningsflate 22, for derved å sikre en avløsning av drivringen fra tungmetallkjernen 1 med mantel 14 etter at prosjektilet har forlatt våpenløpet. Adskillelsen skjer uten at tungmetallkjernens 1 flyvebane forstyrres. The drive ring 19 (supply cap) consists of a synthetic material and is directly sprayed or pushed onto the mantle 14. A guide band 20 in the stern area is designed as one with the drive ring 19. The drive ring 19 has longitudinally calculated break points 21 and a conically shaped inflow surface 22, thereby ensuring a detachment of the drive ring from the heavy metal core 1 with jacket 14 after the projectile has left the weapon barrel. The separation takes place without the heavy metal core's 1 flight path being disturbed.

Drivspeilet 17 befinner seg ved drivspeilprosjektilets hekk og har en hulhekk 23 samt to riflede ringer 24 i forbind-elsesdelen med drivringen 14. For våpentilpassing og spesielt som sikring under tilføringen foreligger det for underkaliber-drivspeilprosjektilet to alternative løsningsmulig-heter for forbindelsen mellom drivspeilet og resten av prosjektillegemet. The driving mirror 17 is located at the rear of the driving mirror projectile and has a hollow rear 23 as well as two knurled rings 24 in the connection part with the driving ring 14. For weapon adaptation and especially as a safeguard during feeding, there are two alternative solutions for the connection between the driving mirror and the rest for the sub-caliber driving mirror projectile of the projectile body.

Disse to alternativer kan eventuelt også kombineres med hverandre. I fig. 4 er det i det av aluminium fremstilte drivspeil 17 uttatt boringer 25 under det på hekksiden i drivringen 19 integrerte styrebånd 20. Disse boringer 25 er jevnt fordelt over omkretssirkelen til drivspeilets 17 endeutsparing 26. Drivspeilet 17 blir altså skjøvet på mantelen 14 med sin fremre ring 27, hvor boringene 25 befinner seg. Deretter påsprøytes drivringen 19 av kunststoff. Kunststoffet trenger inn gjennom boringene 25 og inn til den under boringene forhåndenværende rille 15 i mantelen 14. Derved oppstår en vulst 28, som ved avfyringen av drivspeilprosjektilet avskjæres fordi tungmetallkjernen 1 beveger seg bakover. These two options can possibly also be combined with each other. In fig. 4, bores 25 have been taken out in the aluminum driven transom 17 below the guide band 20 integrated on the stern side in the drive ring 19. These bores 25 are evenly distributed over the circumference of the end recess 26 of the transom 17. The transom 17 is thus pushed onto the casing 14 with its front ring 27, where the bores 25 are located. The drive ring 19 is then sprayed with plastic. The plastic penetrates through the bores 25 and into the existing groove 15 in the casing 14 below the bores. This creates a bead 28, which is cut off when the driving mirror projectile is fired because the heavy metal core 1 moves backwards.

I eksempelet i fig. 5 er forbindelsen mellom drivspeilet 17 og drivspeilprosjektilets mantel 14 tilveiebragt ved at utsparingen 26 på frontenden har fått en øket diameter og ligger radielt i avstand fra mantelen 14. Kunststoffet kan så selv uten boringer 25 trenge inn i den frie ringspalt 29 og inn i sporet 15 for dannelse av avskjæringsvulsten 28. Det enhetlig tilformede styrebånd 20 på drivringen 19 ligger an mot ytteromkretsen til drivspeilet 17. Ved 30 er det dessuten en formsluttende forbindelse mellom styrebåndet 20 og drivspeilet 17. In the example in fig. 5, the connection between the driving mirror 17 and the driving mirror projectile's casing 14 is provided by the recess 26 on the front end having an increased diameter and located radially at a distance from the casing 14. The plastic can then, even without bores 25, penetrate into the free annular gap 29 and into the groove 15 for forming the cut-off bead 28. The uniformly shaped guide band 20 on the drive ring 19 rests against the outer circumference of the drive mirror 17. At 30, there is also a form-locking connection between the guide band 20 and the drive mirror 17.

Claims

1. Sub-calibre driving mirror projectile with coaxially arranged impact parts and inserted splinters, in particular a weight projectile for combating armored targets and plate targets, characterized in that a central heavy metal core (1) is provided with longitudinal grooves (4) at its outer circumference, for receiving impact splinters ( 7,8,13), around which core is arranged a tubular casing (14) which is tightly surrounded by a drive ring (19) with a guide band (20) on the stern side, the drive ring (19) on the stern side being form-lockingly connected to the drive mirror ( 17).

2. Driving mirror projectile according to claim 1, characterized in that the heavy metal core (1) has a blind bore (3) in the stern.

3. Propeller projectile according to claims 1 and 2, characterized in that the heavy metal core (1) has a forward, cylindrical extension (9), the transition from the hollow cylindrical main part (2) is formed by a cone (12) expanding towards the projectile tip, the extension (9) is inserted in a stern-side blind bore (10) in a core tip (11) arranged coaxially with the main part (2) of the heavy metal core (1), which core tip at the stern is adapted to the cone (12).

4. Propeller projectile according to claim 1, characterized in that the longitudinal grooves (4) are arranged at the outer circumference of the main part (2) of the heavy metal core (1), evenly distributed over the circumference, and that the longitudinal grooves (4) have a mainly right-angled cross-section, with female parts ( 5) and top parts (6) with constant widths.

5. Driving mirror projectile according to claims 1-4, characterized in that the main part (2) and/or the core part tip (11) is made of steel or a hard metal.

6. Driving mirror projectile according to claim 1, characterized in that the splints (7,8,13) are, with regard to geometry and material, different bodies according to choice.

7. Driving mirror projectile according to claims 1 and 2, characterized in that the splinters (7, 8, 13) are optionally designed as balls, rods, cubes, shot or the like and optionally consist of heavy metal, hard metal, steel, lead, zircon or the like.

8. Propeller projectile according to claim 1, characterized in that the mantle (14) rests against the outer circumference of the main part (2) and partly against the stern part of the core tip (11) and both on the front and the stern side has a conically tapered outer mantle surface towards the ends, with at least in the stern area arranged a form-fitting connection with the sleeve-shaped enclosing drive ring (19).

9. Driving mirror projectile according to claims 1 and 8, characterized in that the jacket (14) is formed from aluminum and is pressed onto the heavy metal core (1).

10. Driving mirror projectile according to claims 1 and 8, characterized in that the jacket (14) is sprayed onto the heavy metal core (1), with splinters (7,8,13) filled therein.

11. Driving mirror projectile according to claims 1, 8-10, characterized in that the driving ring (19) made of plastic is placed on the casing (14), preferably by spraying.

12. Drive mirror projectile according to claims 1 and 10, characterized in that in the drive mirror (17), under the guide band (20) integrated on the stern side of the drive ring (19), there are radial bores (25), while the mantle (14) in the vicinity of the drive mirror (17) has a circumferential groove, an annular groove (15) or the like, and in that the drive ring (19) made of plastic is anchored both through the bores (25) in the drive mirror (17) as well as in the groove (15) and forms a bead that can be cut off during firing ( 28).

13. Driving mirror projectile according to claims 1 and 11, characterized in that the driving mirror (17) has a central recess (26) located on the front side, the inner diameter of which, with the exception of the end area, is greater than the outer diameter of the casing (14) pushed axially into the recess, whereby the plastic driving ring engages both in the space between the recess (26) and the outer surface of the mantle and extends on the outside of the driving mirror (17) and in the groove, ring groove (15) or similar in the mantle (14) forming a bead (28) that can be cut off during firing.