NO153176B

NO153176B - ANALOGY PROCEDURE FOR THE PREPARATION OF THE THERAPEUTICALLY EFFECTIVE CIS ISOMS OF MORPHOLINE DERIVATIVES

Info

Publication number: NO153176B
Application number: NO802453A
Authority: NO
Inventors: Albert Pfiffner
Original assignee: Hoffmann La Roche
Priority date: 1979-08-17
Filing date: 1980-08-15
Publication date: 1985-10-21
Also published as: DK150509C; DK355180A; PT71708A; DK150509B; EP0024334B1; FI802418A; IT1220970B; SE447730B; MC1345A1; DE19375077I2; FR2463767A1; GB2056454A; ATE4206T1; BG60798B2; ES8200355A1; SI8011754A8; YU175480A; NO153176C; HRP930340B1; NL8004537A

Description

Vareavtager til kontinuerlig arbeidende sjokoladestøpeanlegg. Goods taker for continuously working chocolate molding plants.

Foreliggende oppfinnelse angår en vareavtager til kontinuerlig arbeidende The present invention relates to a goods buyer for continuous workers

sjokoladestøpeanlegg bestående av en før-ste endeløs transportør for å motta varene fra anleggets støpeformer, og en eller flere underliggende tverrtransportører til videre-føring av varene, vanligvis til et antall pakkemaskiner, og hvor den første trans-portør består av et antall vogner eller pla-ter, som er dreibart opphengt mellom et par parallelle kjeder, og dessuten med hjul eller ruller er slik understøttet av langs disse kjeder forløpende skinner, at de hver for seg ved vipping kan beveges mellom en vannrett normalstilling, og en heldende tømmestilling over en tverrtransportør. chocolate molding plant consisting of a first endless conveyor to receive the goods from the plant's moulds, and one or more underlying transverse conveyors to carry the goods on, usually to a number of packaging machines, and where the first conveyor consists of a number of wagons or pla -ter, which are rotatably suspended between a pair of parallel chains, and also with wheels or rollers are so supported by rails running along these chains, that they can be individually moved by tilting between a horizontal normal position, and an inclined emptying position over a cross conveyor .

Det er kjent et slikt apparat, ved hvil-ket hver av skinnene er avbrutt over hver tverrtransportør, og er erstattet av en klaff, som i sin normalstiling danner en skinne-fortsettelse over avbrytelsen. Klaffen sitter fast på en aksel, som ytterligere bærer en arm med en rulle, som samvirker med en kurveskive, som drives synkront med den første transportørs kjeder. Ved hjelp av kurveskiven, armen og akslen kan klaffen meddeles en nedadgående svingning fra normalstillingen, og en plate som herunder med sine hjul hviler på klaffene, skal derved utføre en tilsvarende svingning eller vipping. Such a device is known, whereby each of the rails is interrupted above each transverse conveyor, and is replaced by a flap, which in its normal position forms a continuation of the rails above the interruption. The flap is fixed on a shaft, which further carries an arm with a roller, which interacts with a cam disk, which is driven synchronously with the chains of the first conveyor. With the help of the cam disc, the arm and the shaft, the flap can be given a downward swing from the normal position, and a plate which below with its wheels rests on the flaps, must thereby carry out a corresponding swing or tilt.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å skaffe en konstruksjon som er enklere i sin oppbygning, og derfor mindre utsatt for funksjonsforstyrrelser. The purpose of the present invention is to provide a construction which is simpler in its construction, and therefore less prone to functional disturbances.

Dette er ifølge oppfinnelsen oppnådd According to the invention, this has been achieved

ved at skinnene ved det eller de steder hvor vippingen av vognene eller platene skal kunne foregå, har en nedadgående bøy-ning, som er overdekket av en bro eller er i form av et ledd, som i sin lukkede stilling danner en fortsettelse av skinnen foran bøyningen, og som fra denne stilling kan beveges oppad til en stilling i hvilken den lar hjulene eller rullene passere ned i bøy-ningen. in that the rails at the place or places where the tilting of the carriages or plates is to take place have a downward bend, which is covered by a bridge or is in the form of a joint, which in its closed position forms a continuation of the rail in front the bend, and which from this position can be moved upwards to a position in which it allows the wheels or rollers to pass down the bend.

Ikke bare i normalstilingen, men også i tømmestillingen er platene i dette tilfelle understøttet av de stasjonære skinner, og den til løfting av leddet tjenende mekanisme vil derfor i motsetning til mekanis-men til svingning av klaffen i den kjente konstruksjon, ikke bli belastet med en ve-sentlig del av platevekten. Dessuten opp-nåes ved konstruksjonen ifølge oppfinnelsen den fordel at leddet i sin løftede stilling positivt kan styre eller tvinge platenes hjul ned i bøyningen, og derved vil utelukke at platene utilsiktet kan forbli i normalstillingen, dersom vippingen av dem av en eller annen grunn måtte være hemmet. Not only in the normal position, but also in the unloading position, the plates are in this case supported by the stationary rails, and the mechanism for lifting the joint will therefore, in contrast to the mechanism for swinging the flap in the known construction, not be loaded with a significant part of the plate weight. In addition, the construction according to the invention achieves the advantage that the joint in its raised position can positively control or force the wheels of the plates down into the bend, thereby preventing the plates from inadvertently remaining in the normal position, should the tilting of them for one reason or another have to be inhibited.

Oppfinnelsen er i det følgende forklart nærmere ved noen utførelsesformer under henvisning til den hovedsakelig skjemati-ske tegning, som viser et sideriss, delvis i snitt, av et utsnitt av en vareavtager ifølge oppfinnelsen. The invention is explained in more detail in the following with reference to some embodiments with reference to the mainly schematic drawing, which shows a side view, partly in section, of a section of a product receiver according to the invention.

I den viste utførelsesform har hoved-transportøren et antall vogner 18, som hver for seg med et par medbringertapper 19 i nærheten av forkanten er fasthengslet til to parallelle kjeder 20, som løper over ikke viste kjedehjul med vannrette aksler. Vognene er dessuten ved sin bakre kant under-støttet ved hjelp av hjul 21, som kjører på stasjonære, vannrette skinner 22. Ved vip-pestedet, hvor de på vognene liggende varer 13 skal overføres til en underliggende tverr-transportør 12, har hver skinne 22 en bøy-ning 23, som hjulene 21 normalt vil følge. Herved bringes hver vogn 18 til å vippe om-kring hengseltapper 19 med henblikk på avlessing av varene 13. Om ønskes kan det til sikring av denne avlessing anvendes en avstryker av kjent art. In the embodiment shown, the main conveyor has a number of carriages 18, each of which is hinged with a pair of carrier pins 19 near the front edge to two parallel chains 20, which run over not shown sprockets with horizontal axles. The carts are also supported at their rear edge by means of wheels 21, which run on stationary, horizontal rails 22. At the tipping point, where the goods 13 lying on the carts are to be transferred to an underlying transverse conveyor 12, each rail has 22 a bend 23, which the wheels 21 will normally follow. Hereby, each carriage 18 is brought to tilt around hinge pins 19 with a view to unloading the goods 13. If desired, a scraper of a known type can be used to secure this unloading.

Over skinnebøyningen 23 er det et sta-sjonært skinnestykke 24, som sammen med to ledd 25 og 26 kan overdekke bøyningen 23 fullstendig, slik at denne settes ut av funksjon, idet skinnestykket 24 og de to ledd 25 og 26 danner en fortsettelse av skinnen 22 foran bøyningen. Det høyre ledd 26 vil normalt ha anlegg mot skinnen 22, men vil dog automatisk løftes av et hjul 21, som er på vei opp fra bøyningen 23. Der-imot er det venstre ledd 25 tvangsstyrt mellom en løftet stilling, som er vist med fullt opptrukne linjer på tegningen, og i hvilken den lar hjulene 21 passere ned i bøyningen 23, og en vannrett lukkestilling, som er an-tydet med punkterte linjer. I denne lukkestilling setter leddet 25, som nevnt, bøynin-gen 23 ut av funksjon, slik at det ikke fore-går noen avlessing av varer 13 til tverr-transportøren 12. Leddet 25 kan f. eks. være styrt slik ad automatisk vei at bare hver-annen vogn 18 vippes ved det på tegningen viste vippested, mens de øvrige vogner ved hjelp av en lignende mekanisme vippes over en ytterligere, på tegningen ikke vist, tverr-transportør. Above the rail bend 23 there is a stationary rail piece 24, which, together with two links 25 and 26, can completely cover the bend 23, so that it is put out of action, as the rail piece 24 and the two links 25 and 26 form a continuation of the rail 22 before the bend. The right link 26 will normally bear against the rail 22, but will however be automatically lifted by a wheel 21, which is on its way up from the bend 23. In contrast, the left link 25 is forced between a raised position, which is shown with full solid lines in the drawing, and in which it allows the wheels 21 to pass down into the bend 23, and a horizontal closing position, which is indicated by dotted lines. In this closed position, the joint 25, as mentioned, disables the bending mechanism 23, so that there is no unloading of goods 13 to the cross conveyor 12. The joint 25 can e.g. be controlled in such an automatic way that only every other carriage 18 is tilted at the tilting point shown in the drawing, while the other carriages are tilted by means of a similar mechanism over a further, not shown in the drawing, cross-conveyor.

Claims

Goods taker for continuously working chocolate molding plants consisting of a first endless conveyor to receive the goods from the plant's moulds, and one or more underlying transverse conveyors to carry the goods on, usually to a number of packaging machines, and where the first conveyor consists of a number of carriages or plates, which are rotatably suspended between a pair of parallel chains, and also with wheels or rollers are so supported by rails running along these chains, that they can be individually moved by tilting between a horizontal normal position and an inclined emptying position over a transverse conveyor, characterized by the fact that the rails at the place or places where a tilting of the carriages or plates is to take place have a downward bend, which is covered by a bridge with, or in the form of links, which in its closed position form a continuation of the rail in front of the bend, and which from this position can be moved upwards to a position in which it allows the wheels or the rollers pass down the bend.