NO139402B - Bremseanordning for rulleski. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrorer en bremseanordning for rulleski som tjener

som sports- og treningsapparater, som består av en fotplate med en binding for befestning til en lopers fot samt på eller nær endene av fotplaten lagrede hjulsatser av ett eller flere hjul og til hvis bevegelse loperen benytter skistaver, hvorved bremseanordningen besitter et bremseorgan som virker på en hjulsats, som ved hjelp av et forbindelsesorgan står i for-bindelse med en på fotplaten Opplagret bremsearm for betjéning av bremseorganet og denne bremsearmen er utformet for inngrep av en skistav.

Rulleski av denne type anvendes som fremkomstmiddel for generell sportslig utovelse så vel som treningsapparat for langrenn.

Da det bare sjelden foreligger jevne løpeveier og langrenn

over ujevnt, kupert terreng også er mer virkningsfullt og morsommere, er en bremseanordning uunnværlig. De fleste kjente, bremseanordninger omfatter bremsebakker som virker på for- og/eller bakhjulene til rulleskien eller på disse hjulene anbrakte bremsetromler med et bremsebånd. Benyttelsen av denne bremseanordningen skjer over en stang eller et trekk-organ for hånd eller ved hjelp av loperens fot. Ved en kjent rulleskibremse må den på bakhjulet av rullen utformede bremseanordningen betjenes over en stang fra en bremsearm som er anbrakt foran bindingen på fotplaten. Denne armen kan trykkes ned med spissen av en skistav. Dette krever en stor ferdighet og stor oppmerksomhet av loperen, da denne bremsearmen er liten og ugunstig anbrakt. Loperen taper derved lett balansen og sikkerheten. En videre ulempe fremkommer derved at bremsearmen må trykkes nedover ved skistaven. En slik trykkbevegelse står i motsetning til loperens naturlige reaksjonsbevegelse ved kjoring nedoverbakke eller i tilfelle av en plutselig opp-tredende fare.

For å avskaffe disse mangler er det oppfinnelsens oppgave å fremskaffe en forbedret bremseanordning som oppviser en bremsearm som er lett, sikker og i overensstemmelse med de naturlige kroppsbevegelser å betjene med skistaven.

Denne oppgaven loses ifolge oppfinnelsen ved at ved en bremseanordning for rulleski, hvis bremseorgan betjenes av en skistav

over en bremsearm, og denne bremsearmen er et innhengingsorgan . ,som_ betjenes av.'. encskistav og har f orm:: av en i bevegelsesretf-, ningen pekende innhenginsbøyle.

Et sikkert inngrep av skistaven på innhengingsbøylen oppnås når denne er utstyrt med en innhengingsslisse.

Som særlig gunstig har det vist seg å fremstille innhengingsboylen av en fjærende ståltråd, da innhengingsboylens fjærende ettergivenhet demper og utjevner loperens rykkende bevegelser og dermed forhindres en uonsket blokkering av bremsen.

Med innhengingsboylen ifolge oppfinnelsen kan så vel en for-hjuls- som også en bakhjulsbremse betjenes. En forhjulsbremse er riktignok enklere, da innhengingsboylen samtidig kan være utformet som bremseorganets bærer, men dog viser en bakhjulsbremse seg som lopeteknisk gunstigere.

Et innhengingsorgan lar seg lettest og sikrest fatte med en skistav når det enten er anordnet på fotplatens fremre ende eller mellom binding og forhjulssats.

Innhengingsinnretningen på skistaven kan hensiktsmessig være dannet av en av en stavgummi formet innhengingsskulder, av

en på tvers avstivet snetrinse eller av diametralt motstilte mothakeforlengelser.

Innhengingsorganet ifolge oppfinnelsen er på grunn av sin anordning og utforming lett og sikkert å fatte med en skistav uten at loperen hertil må anvende en særlig oppmerksomhet. Den innhengte -skistaven forhoyer -loperens grep og sikkerhet. Det armaktige innhengingsorganet, særlig når det er fjærende, muliggjor en folsom nedbremsing av rullen uten rykkaktig blokkering.

Videre enkeltheter og trekk ved oppfinnelsen fremgår av den etterfolgende beskrivelse av utforelseseksempler som er fremstilt i tegningene. De viser: Fig. 1 et blikk fra siden av en skjematisert rulleski med

forhjulsbremse,

Fig. 2 et blikk ovenfra på fremre del av denne rulleskien,

Fig. 3 og 4 videre utforelsesformer av innhengingsorganer,

Fig. 5 et snitt gjennom en bremsebakke,

Fig. 6 et blikk fra siden av en rulleski med bakhjulsbremse

med en trekkstang,

Fig. 7 et blikk nedenfra hertil av bakre hjulsats, noe for- storret, Fig. 8 et blikk fra siden som fig. 6, dog med en skyvestang, Fig. 9 et blikk nedenfra på den bakre hjulsatsen med en

sprikebakkebremse,

Fig. lo en stavspiss med et gripeorgan og

Fig. 11 en stavspiss med en stavgummi.

Den i fig. 1 viste rulleskien består av en fotplate l,med en vanlig langrennsbinding 2, med en forhjulssats 3 av eksempelvis et lopehjul og en bakhjulssats 4 av eksempelvis to hjul. Hjulene er avdekket av beskyttelsesskjermer 5 og 6. Minst en

av de to hjulsatsene er utrustet med en kjent tilbakelops-sperre. I fremre ende er fotplaten utformet til en gaffel 8. På disse gaffelendene er en bærestang lo opplagret, som bærer

en bremsebakke 11. Denne bremsebakken virker på forhjulets fremre lopeflate. Bremsebakken-bærestangen lo fortsetter fremover som innhengingsorgan i form av en innhengingsboyle 12, som strekker seg bueformet fremover og ender med en nese 13. Denne innhengingsboylen 12 består formålstjenlig av fjærstål

og er, som det fremgår av fig. 2, utformet som trådboyle.

Bremsebakke og innheningsboyle holdes nede ved egenvekten og dermed vekk fra hjulets lopeflate. For' å bringe bremsebakken i bremsestilling bringes en skistav 15, hvis stavgummi 16

eksempelvis danner en, innhengingsskulder 17 (fig. 11) i inngrep* med innhengingsboylen og ved trekk av staven trykkes bremsebakken 11 mot hjulets lopeflate (stiplet stilling fig. 1).

Da innhengingsboylen oppviser en forholdsvis stor lengde,

trengs det for innhenging av staven ingen ferdighet eller treff-sikkerhet. Bueformen av innhengingsboylen 12 er formålstjenlig sådan krummet at den innhengte staven i dragstilling, uavhengig av hvilket sted langs boylen den befinner seg, forloper så lodd-rett som mulig til boyletangenten, slik at en rutsj ing av staven er praktisk utelukket. Loper, rulle og stav danner derved en

krafttrekant.

I figurene 3 og 4 ses videre innhengingsorganer. En boyle 2o

i fig. 3 oppviser en midlere innforingstrakt 21 og en innhengingssliss 22. På denne er bremsebakken 23.festet. Innhengingsboylen 25 ifolge fig. 4 er utformet for innhenging av staven fra siden. Herved er igjen en innforingstrakt 26 utstyrt med en innhengingssliss 27. Bremsebakken dannes av et tverrveggstykke 28. Disse innhengingsorganene kan likelédes være forlenget forover.

For at den fremoverstående innhengingsboylen ikke skal forstyrre ved transport av rullen, kan den være losbar eller også ved hjelp av et ledd (ikke tegnet) være klappbar i side, nedover, oppover eller tilbake.

En innhengingsboyle som strekker seg ut over forhjulet forlenger rulleskien og forminsker derigjennom faren for at de to enkelt-rullene kjores i hverandre ved loperens drivende, kraftige ut-skritting.

I fig. 5 er en bremsebakke 11 avbildet. På et bakketverrstykke 3o er et bremselegeme 31 av egnet materiale som metall e.l., påstukket. I regelen er et pressete tilstrekkelig for å , holde bremselegemet 31. Bremselegemet er lett utskiftbart.

Ved de i fig. 5 viste rulleskiene er innhengingsboylen 12 festet dreibart ved hjelp av en på fotplaten lagret lagerbolt 38 mellom

langrennsbindingen 2 og forhjulssatsen 3. På en forlenging 39 av innhengingsboylen som. befinner seg nedenfor lagerbolten 38

er et trekkbånd 4o, henholdsvis én trekkstang, hengt på og fort bakover til bakhjulssatsen 4 i foringshylsene 41. Til dette trekkbåndet, som oppviser tilstrekkelig stivhet for også å

kunne overfore en skyvebevegelse, slutter en skyver 42 seg

i en foringsplate 43, til hvis gaffelformede ende et bremse-, organ som strekker seg over hele hjulsatsen i form av en bremse-list 44 er festet, som det tydelig ses i fig. 7. Strekker i dette tilfellet innhengingsboylens egenvekt ikke til for å skyve trekkbåndet 4o og bremselisten 44 i utgangsstillingen, så anbringes for dette en trekkfjaer (ikke tegnet) på egnet sted, f.eks. på innhengingsboylen 12, på skyveren 42 eller på trekkbåndet 4o.

For å bringe bremselisten 44 i bremsestilling, svinges innhengingsboylen 12 ved trekk av den innhengte stokk 15 oppover, for at trekkstangen 4o trekkes fremover og bremselisten 44 trykkes mot bakhjulssatsens lopeflate.

Skal bremseorganet hengripe på fremre halvdel av bakhjulet,

henholdsvis bakhjulene, forbindes ifolge fig. 2 innhengingsboylen 12 over en leddarm 46 med en trykkstang 47. Leddarmen angriper en ovenfor lagerbolten 38 liggende dreietapp 48 på innhengingsboylen, gjennomtrenger fotplaten 1 og overforer innhengingsboylens bevegelser likerettet på trykkstangen 47. På enden av denne forte trykkstangen sitter de på begge bakhjulene påsettbare bremsebakkene 49.

Er bakhjulssatsen utstyrt med en bremsetrommel (ikke tegnet), kan også et bremsebånd, som omslutter trommelen, stå i for-bindelse over en trekk-, henholdsvis trykkstang 4o, henholdsvis 47, med innhengingsboylen.

En videre bremseanordning arbeider ved hjelp av sprikebakker 5o, 51, som eksempelvis, som vist i fig. 9, virker på inner-flåtene av hjulfelgene 52 og hvorved gjennom mellomarmer 53,

54 enda en overforing og dermed en bremsekraftforsterkning kan

oppnås. Sprikebakkeanordningen kan så vel være innstilt på trekk- som også trykkrefter.

Innhengingsboylen 12 kan også være lagret nærmere på forhjulet eller når det dreier seg om en kort rulle, som vist i fig. 1

•på fotplatens fremre ende.

...Skistaver 15 med såkalte asfaltspisser 6o har gjerne snetrinser 61 (fig. lo). For å forstive disse trinsene til et gripeorgan

62 som griper sikkert inn på innhengingsboylen 12 og uten fare

for utglidning, festes nedenfor snetrinsen på staven 15 en bærering 63. Dette kan skje ved hjelp av klemskruer eller også ved hjelp av en gjennomstukket akse 64. En slik bærering innskrenker allerede tilstrekkelig snetrinsens bevegelighet. Formålstjenlig har bæreringen imidlertid ennå på overforliggende sider fortsettelser 65 som rager gjennom snetrinsen. Disse fortsettelsene griper innhengingsboylen som mothaker. De er slik anordnet til stavhåndgrepet at under lop befinner en av disse mothake-fortsettelsene seg stadig på innsiden, altså overforliggende innhengingsboylen. Gjennom den tosidige anordningen av fortsettelsene kan stavene til enhver tid byttes. Selvfolgelig kan bæreringen 63 med sine fortsettelser også anvendes uten snetrinse.

En annen type av innhengingsinnretning danner en på staven påtrukket stavgummi 16 (fig. 11) med sin oppadstående innhengingsskulder som formålstjenlig oppviser en eller heller to mot-stående mothaker 17. Som innhengingsinnretning kan også en tilstrekkelig bred skyveflate som omgir staven, være tilstrekkelig, særlig når innhengingsorganet er forsynt med innhengingsslisser, som eksempelvis 22, 27 (fig. 3 og 4).

Betjeningen av denne bremsen er ytterst lett. Så snart rullene på en skrå flate når en uonsket hoy hastighet, vil loperen gripe under innhengingsboylene til begge rullene med stavene sine og nedbremse rullene ved tilsvarende sterkt drag. For å losne bremsen er ganske enkelt losslippingen av innhengings-,.boylene tilstrekkelig, hvoretter bremsebakkene loser seg. Bremseorganenes losning kan derved understottes ved ytterligere

trekk- eller trykkfjærer.

Oppfinnelsen innskrenker seg ikke til de anforte utforelses-.eksempler. Således er. også andre former for innhengingsbdyler mulige. De kan også strekke seg bakover over hjulet eller på siden av hjulet. En ytterligere faststillingsinnretning f.eks. for innhengingsboylen med en eller flere innrastingsstillinger muliggjor innstillingen av en konstantblivende bremsekraft.

Claims (5)

1. Bremseanordning for som sports- og treningsinstrument tjenende rulleski, som består av en fotplate med en binding for feste til en av løperens føtter samt en på eller nær for-platens ender opplagret hjulsats av ett eller flere hjul og til hvis bevegelse løperen benytter skistaver, hvorved bremseanordningen op<p>viser et på en hjulsats virkende bremseorgan som ved hjelp av et forbindelsesorgan står i forbindelser med en på fotplaten opplagret bremsearm for betjening av bremseorganet og denne bremsearmen er utformet for inngrep av en skistav,karakterisert vedat bremsearmen er et innhengingsorgan som betjenes ved drag av en skistav (15), hvilket innhengingsorgan oppviser formen av en i beve-gelsesretningen pekende innhengingsbøyle (12, 20, 25).

2. Anordning ifølge krav 1,karakterisert vedat innhengingsbøylen (12) er dannet av en utstrakt, buet sløyfe av tråd f.eks. av et fjærende materiale.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2,karakterisert vedat innhengingsbøylen (20 henholdsvis 25) er forsynt med en innhengingssliss (22 henholdsvis 27) for inn-gripen av skistaven (15).

4. Anordning ifølge ett av kravene 1-3,karakterisert vedat innhengingsorganet er anordnet mellom bindingen (2) og forhjulssatsen (3) og ved hjelp av et drag- eller trykkorgan (40 eller 47).er forbundet med et på ba~khjulssatsen (4) virkende bremseorgan (44, 49, 50).

5. Anordning ifølge ett av kravene 1-4,karakterisert vedat innhengingsorganet er utformet som fortsettelse av på en gaffel (8) av fotplaten (1) dreibart lagret bærestang (10) for det på forsiden av forhjulssatsen (3) anordnede bremseorgan (11).