NL8902375A

NL8902375A - ELEVATOR INSTALLATION FOR TRANSMITTING THROUGH A DOOR OPENING IN A MOTOR VEHICLE, SUCH AS A TRAIN, IN AND OUT THAT MOTOR VEHICLE, SUCH AS A WHEELCHAIR.

Info

Publication number: NL8902375A
Application number: NL8902375A
Authority: NL
Original assignee: Reus B V De
Priority date: 1989-09-22
Filing date: 1989-09-22
Publication date: 1991-04-16
Also published as: EP0418987A1

Description

Titel: Liftinstallatie voor het via een deuropening in een motorvoertuig, zoals een trein, in en uit dat motorvoertuig brengen van een transportmiddel, zoals een rolstoel.Title: Lift installation for bringing a means of transport, such as a wheelchair, into and out of that motor vehicle through a doorway in a motor vehicle, such as a train.

De uitvinding heeft betrekking op een liftinstallatie voor het via een deuropening in een motorvoertuig, zoals een trein en dergelijke, in en uit dat motorvoertuig brengen van een transportmiddel, zoals een rolstoel en dergelijke, welke installatie is voorzien van een hefframe, dat enerzijds is gekoppeld aan een platform en anderzijds aan een steunframe, en van een aandrijving voor het ten opzichte van het steunframe verplaatsen van het platform en het hefframe.The invention relates to an elevator installation for bringing a means of transport, such as a wheelchair and the like, into and out of that motor vehicle into and out of that motor vehicle via a door opening, which installation is provided with a lifting frame, which is coupled on the one hand on a platform and on the other hand on a support frame, and of a drive for moving the platform and the lifting frame relative to the support frame.

Voor het in en uit een motorvoertuig brengen van bijvoorbeeld een rolstoel kan gebruik worden gemaakt van zelfstandig verrijdbare liftinstallaties. Is het motorvoertuig een trein, dan betekent dit ofwel een aanzienlijk tijdverlies, omdat in het bijzonder als de rolstoel uit de trein moet worden gebracht eerst de liftinstallatie moet worden opgehaald, ofwel aanzienlijke kosten, omdat op elk perron ten minste een liftinstallatie aanwezig moet zijn, die veelal niet onbeheerd kan worden gelaten. Een aanzienlijk tijdverlies is uit organisatie-oogpunt voor de spoorwegen niet aanvaardbaar. Een groot aantal liftinstallaties met daarvoor vereist bedieningspersoneel is uit kostenoogpunt niet aantrekkelijk.For bringing a wheelchair in and out of a motor vehicle, for example, use can be made of independently movable lift installations. If the motor vehicle is a train, this means either a considerable loss of time because, in particular if the wheelchair has to be taken off the train, the lift installation must first be picked up, or considerable costs, because at least one lift installation must be present on each platform, which often cannot be left unattended. A significant loss of time is not acceptable for the railways from an organizational point of view. A large number of lift installations with the required operating personnel is not attractive from a cost point of view.

Het in een treinstel inbouwen van een liftinstallatie, die bijvoorbeeld door de conducteur is te bedienen, brengt constructieve problemen met zich. De hoogte tussen de vloer in de trein en het perron is per stopplaats van de trein sterk variabel; niet alleen als gevolg van een verschillend niveau van de diverse perrons, doch ook als gevolg van vering en bezettingsgraad van de trein, wielslijtage, etc. Gerekend moet worden met variërende verschillen tot 40 cm, die bijvoorbeeld zijn op te vangen door de liftinstallatie geheel in de trein onder te brengen, waardoor bedoeld verschil in hoogte tussen treinvloer en perron is op te vangen door het platform van de lift meer of minder ver omlaag te bewegen. Evenwel dient uit veiligheidsoverwegingen gerekend te worden met een liftbelasting van 4000 N. Wordt daar bij bedacht, dat die belasting in een geheel buiten de trein vrij dragende toestand binnen de trein moet worden opgevangen, dan betekent dit een zeer aanzienlijke en ingrijpende verzwaring en versteviging van het frame van de trein.Installing an elevator installation in a train set, which can be operated by the conductor, for example, poses constructional problems. The height between the floor in the train and the platform is highly variable per stop of the train; not only as a result of a different level of the various platforms, but also as a result of the suspension and occupancy of the train, wheel wear, etc. It must be reckoned with varying differences up to 40 cm, which can for instance be accommodated by the elevator installation entirely in to accommodate the train, so that the difference in height between the train floor and the platform can be compensated for by moving the platform of the lift more or less far down. For safety reasons, however, a lift load of 4000 N should be taken into account. It should be borne in mind that this load must be absorbed within the train in a completely load-bearing condition outside the train, this means a very considerable and drastic reinforcement and reinforcement of the frame of the train.

Doel van de uitvinding is een liftinstallatie zodanig uit te voeren, dat in en uit het motorvoertuig brengen van bijvoorbeeld een rolstoel in relatief korte tijd kan geschieden en de liftinstallatie in het motorvoertuig is in te bouwen zonder ingrijpende wijzigingen aan dit motorvoertuig zelf.The object of the invention is to design an elevator installation in such a manner that it is possible to bring a wheelchair in and out of the motor vehicle, for example, in a relatively short time and the elevator installation can be built into the motor vehicle without drastic changes to this motor vehicle itself.

Een verder doel van de uitvinding is de liftinstallatie een zodanige constructie te geven, dat deze in de niet-gebruiksstand binnen het motorvoertuig in een weinig ruimte in beslag nemende stand is op te bergen.A further object of the invention is to provide the lift installation with such a construction that it can be stored in a position which takes up little space in the non-use position within the motor vehicle.

Daartoe wordt overeenkomstig de uitvinding bij een liftinstallatie van de in de aanhef omschreven soort voorgesteld, dat het steunframe een in het motorvoertuig geplaatste centrale spil met een zich in hoofdzaak verticaal uitstrekkende hartlijn omvat en het hefframe zowel verschuifbaar is langs de centrale spil als zwenkbaar is om de hartlijn van de centrale spil tussen een stand waarin het hefframe in hoofdzaak binnen het motorvoertuig is gelegen, en een stand waarin een deel van het hefframe zich buiten het motorvoertuig bevindt, in welk laatst bedoeld deel van het hefframe tot de aandrijving behorende aandrijfmiddelen zijn aangebracht, die steun kunnen nemen op de vaste wereld en het hefframe langs de centrale spil kunnen verplaatsen, waarbij verder het platform om een in hoofdzaak verticale as zwenkbaar is verbonden met het hefframe. Door deze maatregelen is een constructie verkregen, die in principe in het motorvoertuig is bevestigd, doch in de gebruiksstand door het laten steun nemen van de aandrijfmiddelen op de vaste wereld de op te vangen krachten rechtstreeks doorleiden naar de vaste wereld, zodat het frame van het motorvoertuig daar niet of nauwelijks mee wordt belast, met andere woorden het frame van het motorvoertuig behoeft geen aanpassing. Bovendien is door het naar buiten zwenken van het hefframe de liftinstallatie in principe al in de werkstand gebracht. Het van binnen het motorvoertuig naar buiten brengen van het platform, en omgekeerd, is te bewerkstelligen door het slechts zwenken van het platform ten opzichte van het hefframe, terwijl door het omhoog en omlaag brengen van dit laatste het hoogteverschil tussen binnen en buiten is te overwinnen. Met andere woorden de werking van de liftinstallatie berust op simpele, snel uit te voeren handelingen.For this purpose, according to the invention, in an elevator installation of the type described in the preamble, it is proposed that the supporting frame comprises a central spindle placed in the motor vehicle with a substantially vertically extending center line and the lifting frame is both slidable along the central spindle and pivotable to the center line of the central spindle between a position in which the lifting frame is situated substantially inside the motor vehicle, and a position in which a part of the lifting frame is located outside the motor vehicle, in which the last-mentioned part of the lifting frame belonging to the drive is arranged which can take support on the fixed world and move the lifting frame along the central spindle, the platform further being pivotally connected to the lifting frame about a substantially vertical axis. Through these measures, a construction is obtained, which is in principle mounted in the motor vehicle, but in the position of use, by supporting the driving means on the fixed world, the forces to be absorbed are directly transmitted to the fixed world, so that the frame of the motor vehicle is hardly, if at all, loaded with it, in other words the frame of the motor vehicle needs no adjustment. In addition, the lift installation has in principle already been brought into the working position by pivoting the lifting frame outwards. The platform can be brought out from the inside of the motor vehicle, and vice versa, can be achieved by only pivoting the platform relative to the lifting frame, while by raising and lowering the latter, the height difference between inside and outside can be overcome. . In other words, the operation of the elevator installation is based on simple, quick actions.

Op eenvoudige wijze zijn daarbij variërende hoogteverschillen tussen binnen en buiten op te vangen, indien overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding de aandrijfmiddelen een stempel omvatten, dat evenwijdig aan de hartlijn van de centrale spil ten opzichte van het hefframe is te verplaatsen, waarbij het uit krachtenoogpunt verder de voorkeur verdient, dat het stempel is voorzien van een stangvormig geleidingsdeel met een hartlijn, die samenvalt met de zwenkas van het platform. Het stangvormig geleidingsdeel kan daarbij deel uit maken van een hydraulische cilinder.Varying height differences between inside and outside can be accommodated in a simple manner if, in accordance with a further embodiment of the invention, the drive means comprise a punch, which can be moved parallel to the center axis of the central spindle relative to the lifting frame, From the point of view of force it is further preferred that the punch is provided with a rod-shaped guide part with a center line, which coincides with the pivot axis of the platform. The rod-shaped guide part can thereby form part of a hydraulic cylinder.

Het opvangen van krachten alsmede de benodigde ruimte en deuropeningbreedte voor het zwenken van het platform is overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding gunstig te beïnvloeden, als het platform voorzien is van een rechthoekig draagvlak en de zwenkas van het platform nabij en in hoofdzaak halverwege een lange langszijde van het draagvlak is aangebracht.According to a further embodiment of the invention, the absorption of forces as well as the space and door opening width required for pivoting the platform can be influenced favorably, if the platform is provided with a rectangular bearing surface and the pivot axis of the platform near and substantially halfway along a long longitudinal side of the support surface.

In verband met de benodigde ruimte verdient het verder de voorkeur, dat het hefframe een in hoofdzaak platte, vlakvormige constructie is, die vanuit een stand loodrecht op de deuropening van het motorvoertuig, waarbij een deel van het hefframe buiten het motorvoertuig is gelegen, over ten minste 180° zwenkbaar is om de hartlijn van de centrale spil. Indien daarbij verder althans het draagvlak van het platform om een in hoofdzaak horizontale as ten opzichte van het hefframe zwenkbaar is, is dit tijdens het niet gebruiken op te klappen, zodat niet onnodig vloerruimte van het motorvoertuig in beslag wordt genomen.In view of the space required, it is further preferable that the lifting frame is a substantially flat, planar construction extending from a position perpendicular to the door opening of the motor vehicle, in which part of the lifting frame is located outside the motor vehicle. can be pivoted by at least 180 ° about the axis of the central spindle. Furthermore, if at least the platform's supporting surface can be pivoted about a substantially horizontal axis relative to the lifting frame, this can be folded up during non-use, so that floor space of the motor vehicle is not unnecessarily taken up.

Is het motorvoertuig een trein, dan kan een opgeklapt platform al snel een binnendeur tussen een instapbordes en een treincoupé versperren. Alsdan verdient het overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding de voorkeur, dat het platform met in verticale stand gebracht draagvlak om een as loodrecht op het vlak van het opgeklapte draagvlak kantelbaar is.If the motor vehicle is a train, a folded platform can quickly block an interior door between a boarding platform and a train compartment. According to a further embodiment of the invention, it is then preferable that the platform with vertically positioned bearing surface can be tilted about an axis perpendicular to the plane of the folded-up bearing surface.

Ook binnen de trein verdient het de voorkeur de liftinstallatie niet zonder toezicht binnen ieders bereik te laten. In verband hiermee wordt overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding voorgesteld, dat de centrale spil is geplaatst binnen een kastomhulsel, dat is af te sluiten met een deur gevormd door het draagvlak van het platform.It is also preferable not to leave the lift installation within everyone's reach without supervision within the train. In connection with this, according to a further embodiment of the invention, it is proposed that the central spindle is placed within a cabinet casing, which can be closed with a door formed by the platform support surface.

Alsdan is de liftinstallatie, en wel in bijzonder compacte, weinig ruimte in beslag nemende vorm, achter slot en grendel op te bergen, hetgeen bovendien op snelle en eenvoudige wijze bijvoorbeeld door de conducteur is uit te voeren. Teneinde daarbij de benodigde werkzaamheden met een minimum aan krachtsinspanning te kunnen uitvoeren verdient het verder de voorkeur diverse delen in diverse standen met behulp van veren uit te balanceren, zoals het gewicht van het platform ten behoeve van het opklappen en kantelen en het gewicht van het hefframe en het platform bij de centrale spil ten behoeve van het met de hand in verticale richting ten opzichte van de centrale spil kunnen verplaatsen van hefframe en platform.In that case, the elevator installation, in a particularly compact, space-consuming form, can be stored behind lock and key, which can moreover be carried out quickly and easily, for example, by the conductor. In order to be able to carry out the necessary work with a minimum of effort, it is further preferable to balance various parts in various positions using springs, such as the weight of the platform for folding up and tilting and the weight of the lifting frame. and the platform at the central spindle for manually moving the lifting frame and platform in vertical direction relative to the central spindle.

Onder verwijzing naar een in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld zal de liftinstallatie volgens de uitvinding toegepast in een trein thans nader worden besproken en verduidelijkt. Daarbij toont: fig. 1 de liftinstallatie in uitgezwenkte en neergelaten stand; fig. 2 een bovenaanzicht van fig. 1; fig. 3 de liftinstallatie in de opgeborgen stand; fig. 4 een bovenaanzicht van fig. 3; fig. 5 het zwenken van het platform met het draagvlak in de opgeklapte stand; en fig. 6 in perspectief de in een trein ingebouwde liftinstallatie.With reference to an exemplary embodiment shown in the drawing, the elevator installation according to the invention used in a train will now be discussed and clarified in more detail. 1 shows the lift installation in the pivoted and lowered position; fig. 2 is a top view of fig. 1; Fig. 3 shows the lift installation in the stored position; fig. 4 is a top view of fig. 3; Fig. 5 pivots the platform with the support surface in the folded-up position; and Fig. 6 shows in perspective the lift installation built into a train.

In de figuren is een treinstel 1 weergegeven, dat voorzien is van deuren 2, die middels zwenkarmen 3 verbonden met draaiassen 4 in een open en gesloten stand zijn te brengen. De open stand is weergegeven in de figuren 1, 2 en 6, de gesloten stand in de figuren 3 en 4.The figures show a train set 1, which is provided with doors 2, which can be brought into an open and closed position by means of swiveling arms 3 connected to pivot axes 4. The open position is shown in Figures 1, 2 and 6, the closed position in Figures 3 and 4.

Voor het in en uit het treinstel 1 brengen van bijvoorbeeld een rolstoel is er overeenkomstig de uitvinding voorzien in een liftinstallatie, die voorzien is van een vast in het treinstel 1 gemonteerde, zich verticaal uitstrekkende centrale spil 5. Verschuifbaar over en langs de centrale spil 5 is een buisdeel 6, dat deel uit maakt van een hefframe, dat verder bestaat uit buisdelen 7-10, waarbij de buisdelen 6-10 een onderling starre constructie vormen. Buisdeel 10 strekt zich evenwijdig uit aan buisdeel 6 en bevat een hydraulische hefcilinder, waarvan een stangvormig deel 11, dat eindigt in een stempel 12, deel uit maakt. Scharnierbaar verbonden, en wel rond de hartlijn van het stangvormige deel 11, met het buisdeel 10 middels lageringen 13 is een platform voorzien van een zijwand 14 een een draagvlak 15. Een scharnieras 16 maakt het opklappen van het draagvlak 15 ten opzichte van de zijwand 14 mogelijk, waarbij een aanslag 17 er zorg voor draagt, dat het draagvlak 15 niet verder omlaag kan zwenken dan de in figuur 1 getoonde stand. Om het ongewenst van het draagvlak 15 afrijden van een rolstoel te voorkomen, is dit voorzien van opstaande langsranden 18, 19 en 20, waarbij de langsranden 19 en 20 neerklapbaar zijn uitgevoerd om het op- en afrijden van een rolstoel mogelijk te maken.According to the invention, a lift installation is provided for bringing a train wheelchair in and out of the train set 1, which is provided with a vertically extending central spindle 5 mounted permanently in the train set 1, slidable over and along the central spindle 5 is a pipe part 6, which forms part of a lifting frame, which further consists of pipe parts 7-10, the pipe parts 6-10 forming a mutually rigid construction. Tube part 10 extends parallel to tube part 6 and contains a hydraulic lifting cylinder, of which a rod-shaped part 11, which ends in a punch 12, forms part. Hingedly connected, namely around the axis of the rod-shaped part 11, with the pipe part 10 by means of bearings 13, a platform is provided with a side wall 14 and a bearing surface 15. A pivot shaft 16 makes folding up of the bearing surface 15 relative to the side wall 14 possible, where a stop 17 ensures that the bearing surface 15 cannot pivot further down than the position shown in figure 1. To prevent undesired driving of a wheelchair from the carrying surface 15, this is provided with upright longitudinal edges 18, 19 and 20, wherein the longitudinal edges 19 and 20 are designed to be foldable in order to enable driving up and down a wheelchair.

In de figuren 3 en 4 is de liftinstallatie in zijn opgeborgen stand weergegeven, waaruit duidelijk wordt, dat het draagvlak 15 met de neergeklapte langsranden 19 en 20 de afsluitende deur vormt van een kastomhulling 21, die de gehele liftinstallatie opneemt. Binnen de kastomhulling 21 is tevens een ruimte 22 aanwezig, waarin middelen voor het besturen van de liftinstallatie alsmede een aggregaat voor de aandrijving kunnen zijn opgenomen.Figures 3 and 4 show the lift installation in its stowed position, from which it is clear that the bearing surface 15 with the folded-down longitudinal edges 19 and 20 forms the closing door of a cabinet enclosure 21, which accommodates the entire lift installation. A space 22 is also present within the cabinet casing 21, in which means for controlling the elevator installation as well as an aggregate for the drive can be included.

Het gebruik en het opbergen van de liftinstallatie zal in het onderstaande mede met verwijzing naar de figuren 5 en 6 nader worden besproken, waarbij zal worden uitgegaan van de in de figuren 3 en 4 weergegeven opbergstand.The use and storage of the lift installation will be discussed in more detail below, partly with reference to Figures 5 and 6, based on the storage position shown in Figures 3 and 4.

Zoals vermeld, kan de liftinstallatie in een voor onbevoegde derden niet toegankelijke, vergrendelde stand zijn opgeborgen door het draagvlak 15 als af te sluiten deur voor de kastomhulling 21 uit te voeren. Moet nu de liftinstallatie in een gebruiksklare stand op een perron 23 worden gebracht, dan kan dit geschieden door het draagvlak 15 ten opzichte van de kastomhulling 21 te ontgrendelen, waarna door zwenking van het hefframe met platform rond de centrale spil 5 en gelijktijdige zwenking van het platform ten opzichte van hefframe het platform tot buiten het treinstel 1 kan worden gebracht en wel tot in een stand waarin het platform zich evenwijdig aan de zijkant van het treinstel 1 uitstrekt. Een aantal van de te doorlopen zwenkstanden zijn in figuur 4 met streeplijnen aangeduid. In de stand evenwijdig aan het treinstel 1 is het hefframe met platform tevens omlaag gebracht tot het stempel 12 op het perron 23 steun neemt. Vervolgens wordt het platform vanuit zijn in figuur 3 weergegeven rechtopstaande stand gekanteld tot in de in figuur 5 weergegeven liggende stand. Dit is mogelijk gemaakt door de zijwand 14 middels twee zwenkstangen 24 en 25 te koppelen met een met buisdeel 10 verbonden subframe 26, waarbij de scharnierpunten 27 en 28 vast zitten aan het subframe 26 en de scharnierpunten 29 en 30 aan de zijwand 14. De tijdens het zwenken doorlopen standen zijn in figuur 5 in tien stappen aangeduid. Na het aldus in een liggende stand brengen van het platform wordt het draagvlak 15 neergeklapt tot in een horizontale stand evenals een of beide zwenkbare zijranden 19 en 20, waarna de in figuur 1 getoonde stand is bereikt.As mentioned, the lift installation can be stored in a locked position that is not accessible to unauthorized third parties by designing the supporting surface 15 as a lockable door for the cabinet casing 21. If the lift installation now has to be brought into a ready-to-use position on a platform 23, this can be done by unlocking the support surface 15 relative to the housing casing 21, after which the pivoting of the lifting frame with platform around the central spindle 5 and simultaneous pivoting of the platform relative to lifting frame the platform can be brought outside the train set 1, namely into a position in which the platform extends parallel to the side of the train set 1. A number of the pivot positions to be traversed are indicated by dashed lines in Figure 4. In the position parallel to the train set 1, the lifting frame with platform is also lowered until the punch 12 on the platform 23 takes support. The platform is then tilted from its upright position shown in Figure 3 to the horizontal position shown in Figure 5. This is made possible by coupling the side wall 14 by means of two pivot rods 24 and 25 to a subframe 26 connected to pipe section 10, wherein the hinge points 27 and 28 are fixed to the subframe 26 and the hinge points 29 and 30 to the side wall 14. The the swiveling through positions are indicated in ten steps in figure 5. After thus bringing the platform into a lying position, the supporting surface 15 is folded down into a horizontal position as well as one or both pivotable side edges 19 and 20, after which the position shown in figure 1 is reached.

Opgemerkt wordt, dat het zwenken en klappen met de hand geschiedt. Om dit te vergemakkelijken zijn diverse delen in diverse standen met behulp van veren uitgebalanceerd, zoals het gewicht van het platform ten behoeve van het kantelen en neerklappen en het gewicht van het hefframe en het platform bij de centrale spil 5 ten behoeve van het met de hand kunnen zwenken en in verticale richting ten opzichte van de centrale spil 5 verplaatsen van hefframe en platform.It is noted that the pivoting and folding is done by hand. To facilitate this, various parts are balanced in various positions using springs, such as the weight of the platform for tilting and folding and the weight of the lifting frame and platform at the central spindle 5 for manually can pivot and move the lifting frame and platform in vertical direction relative to the central spindle 5.

Nadat een rolstoel op het draagvlak 15 is geplaatst en de zijranden 19 en 20 in hun verticale stand zijn gebracht, wordt middels de hydraulische hefconstructie in buisdeel 10 het hefframe, en zodoende ook het platform met daarop geplaatste rolstoel omhoog gebracht, waarbij het stempel steun blijft nemen op het perron 23 en zodoende zorgt voor het direct naar het perron 23 doorleiden van het merendeel der op te vangen krachten, zodat de centrale spil 5 slechts in geringe mate wordt belast. Is het hefframe op hoogte, zoals met een streeplijn aangeduid in figuur 1, dan wordt het platform over 90° ten opzichte van het hefframe gezwenkt, waarmee de met een streeplijn in figuur 2 weergegeven stand wordt bereikt. Na het neerklappen van de zijrand 20 kan de rolstoel het draagvlak 15 afrijden en is zodoende in de trein gebracht. De alsdan verkregen situatie is in figuur 6 getoond.After a wheelchair has been placed on the supporting surface 15 and the side edges 19 and 20 have been brought into their vertical position, the lifting frame, and thus also the platform with the wheelchair placed thereon, is raised by means of the hydraulic lifting construction in tube part 10, whereby the punch remains support. on the platform 23 and thus directs the majority of the forces to be absorbed directly to the platform 23, so that the central spindle 5 is loaded only to a small extent. When the lifting frame is at a height, as indicated by a dashed line in Figure 1, the platform is pivoted through 90 ° relative to the lifting frame, so that the position shown by a broken line in Figure 2 is achieved. After the side edge 20 has been folded down, the wheelchair can drive off the carrying surface 15 and is thus brought into the train. The situation then obtained is shown in figure 6.

Het vervolgens weer opbergen van de liftinstallatie geschiedt als volgt. Het platform wordt naar buiten gedraaid en neergelaten. Vervolgens wordt het draagvlak opgeklapt en het platform in zijn verticale stand gebracht. Opgemerkt zij, dat uit figuur 5 blijkt, dat voor laatstbedoelde beweging eerst de linkeronderzijde iets sneller omhoog moet worden gebracht, waarna door een sneller zwenken van de rechter zijde en een terugzwenken van de linker zijde de rechtop staande stand wordt bereikt. De vereiste bewegingen laten zich daarbij automatisch voelen als gevolg van de constructie van het twee-stangenstelsel, dat de kanteling mogelijk maakt en stuurt.The lift system is then stored again as follows. The platform is turned out and lowered. Then the support surface is folded up and the platform is brought into its vertical position. It should be noted that it appears from Figure 5 that for the latter movement the lower left side must first be raised slightly faster, after which the upright position is achieved by a faster pivoting of the right side and a pivoting back of the left side. The required movements can be felt automatically as a result of the construction of the two-link system, which enables and controls the tilt.

Nadat rechtop staande stand van het platform is bereikt, wordt dit samen met het platform omhoog gebracht en terug het treinstel 1 ingezwenkt tot in de kastomhulling 21. Na vergrendelen van het draagvlak 15 is de in figuur 3 weergegeven uitgangsstand weer bereikt.After an upright position of the platform has been reached, it is raised together with the platform and swiveled back into the train set 1 into the casing casing 21. After locking of the supporting surface 15, the starting position shown in figure 3 is again reached.

Moet de rolstoel uit de trein worden gebracht, dan wordt na ontgrendeling het hefframe met platform naar buiten gezwenkt en neergelaten tot de stempel 12 op het perron 23 rust. Na kanteling van het platform en neerklappen van het draagvlak 15 is wederom de eerder besproken, in figuur 1 getoonde stand bereikt. Na het omhoog brengen van het hefframe en het platform en het binnenwaarts zwenken van het laatste is de in figuur 6 getoonde stand bereikt, waarin de liftinstallatie gereed is voor het oprijden van een rolstoel. Een op het draagvlak 15 geplaatste rolstoel is door het zwenken van het platform en vervolgens neerlaten van het hefframe en het platform buiten het treinstel tot op het perron te brengen, waarna de rolstoel het draagvlak 15 kan afrijden. Opbergen van de liftinstallatie geschiedt vervolgens door opklappen van het draagvlak, rechtop kantelen van het platform, omhoog brengen en tot in de kastom-hulling zwenken van het hefframe en het platform en het wederom vergrendelen van het draagvlak.If the wheelchair is to be removed from the train, the lifting frame and platform are swung out after unlocking and lowered until the outrigger 12 rests on platform 23. After tilting the platform and folding down the support surface 15, the position discussed earlier, shown in figure 1, is again reached. After raising the lifting frame and the platform and pivoting the latter inwardly, the position shown in figure 6 is reached, in which the lift installation is ready for driving up a wheelchair. A wheelchair placed on the support surface 15 can be brought to the platform outside the train by pivoting the platform and then lowering the lifting frame and the platform, after which the wheelchair can drive off the support surface 15. Storage of the lift installation then takes place by folding up the supporting surface, tilting the platform upright, raising it and swiveling the lifting frame and platform into the housing shell and locking the supporting surface again.

Het spreekt vanzelf, dat er binnen het kader van de uitvinding vele wijzigingen en varianten mogelijk zijn. Zo is bij voorbeeld niet gesproken over diverse vergrendelingen, die alleen in bepaalde standen bepaalde bewegingen toestaan. Zo kan er bijvoorbeeld in zijn voorzien, dat een zwenking van het hefframe ten opzichte van de centrale spil 5 alleen mogelijk is als het hefframe zich in een bovengelegen stand bevindt. Verder kunnen er bijvoorbeeld ter plaatse van de lagers 13 of het sub-frame 26 vergrendelingen aanwezig zijn die het platform in de twee in figuur 6 aangeduide zwenkstanden automatisch vergrendelen, welke vergrendelingen met de hand dienen te worden gelost, indien een zwenking van het platform wordt gewenst. Figuur 6 duidt ook schematisch aan, dat de zijranden 19 en 20 middels trekorganen in hun op- of neergeklapte stand zijn te brengen, waarbij de bedieningsorganen voor die trekorganen zich in de zijwand 14 bevindén. Verdere vergrendelingen kunnen zijn aangebracht tussen het subframe 26 en 'de zijwand 14, welke ongewenste kanteling van het platform voorkomen. Tevens kunnen voorzieningen aanwezig zijn, bijvoorbeeld een elektrische controle van de stand van het subframe 26, die er voor zorgen, dat het platform alleen omhoog en omlaag gebracht kan worden als dit zich boven het perron bevindt. Ook kan er nog voorzien zijn in een noodhandbediening voor het geval de hydraulische hefinrich-ting uitvalt. Opgemerkt zij, dat in hoofdzaak gesproken is over een trein; het motorvoertuig kan echter ook een vrachtwagen, bus o.d zijn. Ook voor rolstoel kan elk ander elk ander in en uit het motorvoertuig te brengen voorwerp worden gelezen, zoals goederen al dan niet op een verrijdbare wagen.It goes without saying that many modifications and variants are possible within the scope of the invention. For example, no mention has been made of various locks, which only permit certain movements in certain positions. For example, provision may be made for a pivotal movement of the lifting frame relative to the central spindle 5 only if the lifting frame is in an upper position. Furthermore, for example, at the location of the bearings 13 or the sub-frame 26, there may be interlocks which automatically lock the platform in the two pivoting positions indicated in figure 6, which interlocks must be released manually if a pivot is made of the platform desirable. Figure 6 also schematically indicates that the side edges 19 and 20 can be brought into their folded-up or folded-down position by means of pulling members, the operating members for said pulling members being located in the side wall 14. Further locks may be provided between the subframe 26 and the side wall 14, which prevent undesired tilting of the platform. Provisions, for example an electrical check of the position of the subframe 26, may also be present, which ensure that the platform can only be raised and lowered if it is located above the platform. Emergency manual operation may also be provided in case the hydraulic lifting device fails. It should be noted that the main issue is a train; however, the motor vehicle can also be a truck, bus, etc. Also for wheelchair, any other object that can be brought in and out of the motor vehicle can be read, such as goods on a mobile car or not.

Claims

Elevator installation for bringing a means of transport, such as a wheelchair and the like, into and out of said motor vehicle through a door opening in a motor vehicle, such as a train and the like, which installation is provided with a lifting frame, which is coupled on the one hand to a platform and on the other hand on a support frame, and of a drive for moving the platform and the lifting frame relative to the support frame, characterized in that the support frame comprises a central spindle placed in the motor vehicle with a substantially vertically extending axis and the lifting frame is both slidable along the center spindle and pivotable about the center spindle of the center spindle between a position in which the lifting frame is substantially within the motor vehicle, and a position in which a portion of the lifting frame is outside the motor vehicle, the latter of which is intended drive means belonging to the drive part of the lifting frame are provided, which can take support and can move on the fixed world and the lifting frame along the central spindle, the platform further being pivotally connected to the lifting frame about a substantially vertical axis.

2. Elevator installation according to claim 1, characterized in that the drive means comprise a punch which can be moved parallel to the center axis of the central spindle relative to the lifting frame.

Elevator installation according to claim 2, characterized in that the stamp is provided with a rod-shaped guide part with a center line, which coincides with the pivot axis of the platform.

Elevator installation according to one of the preceding claims, characterized in that the platform is provided with a rectangular support surface and the pivot axis of the platform is arranged near and substantially halfway along a long longitudinal side of the support surface.

Elevator installation according to any one of the preceding claims, characterized in that the lifting frame is a substantially flat, flat-shaped construction which extends from a position perpendicular to the door opening of the motor vehicle, wherein a part of the lifting frame is located outside the motor vehicle. pivots at least 180 ° about the center axis of the central spindle.

Elevator installation according to any one of the preceding claims, characterized in that at least the platform's support surface can be pivoted about a substantially horizontal axis relative to the lifting frame.

Elevator installation according to claim 6, characterized in that the platform with the supporting surface brought into vertical position is tiltable about an axis perpendicular to the plane of the folded-up supporting surface.

Elevator installation according to claim 7, characterized in that the central spindle is placed within a cabinet casing, which can be closed with a door formed by the support surface of the platform.

Elevator installation according to any one of the preceding claims, characterized in that the weight of the lifting frame and the platform at the central spindle is balanced for manually lifting the lifting frame and platform in vertical direction relative to the central spindle.

Elevator installation according to any one of claims 6-9, characterized in that the weight of the platform's support surface is balanced about its horizontal pivot axis before folding.

Elevator installation according to any one of claims 7 to 10, characterized in that the weight of the platform for pivoting about the axis is balanced perpendicular to the plane of the folded-up supporting surface.

Elevator installation according to any one of claims 9 - 11, characterized in that the balancing takes place by spring action.