NL8502268A

NL8502268A - Roof rack for gutter-less motor car - has transverse beam securable to upper ends of supports with lower ends resting on roof and clamped under roof sides

Info

Publication number: NL8502268A
Application number: NL8502268A
Authority: NL
Original assignee: Piet Staal
Priority date: 1985-08-16
Filing date: 1985-08-16
Publication date: 1987-03-16

Abstract

The roof rack for securing on the roof (18) of a gutter-less motor car comprises at least one carrier beam (1) which extends transversely above roof level. It has two supports (2; 3,5) securable (7,8) at a distance adaptable to the roof width The lower portion (5) of each support has a foot (14) to rest via rubber (26) on the roof surface and is provided with a screw bolt (16) to secure a clamp (17) engaging a car body portion below the roof surface. Each foot rests on the roof near a longitudinal edge whilst the inward facing ends (19) of the two feet are connected via length-adjustable (23 in 25 of 24) strap (21; 22, 24, 22) resting on the roof surface. The upper (3) and lower (5) portion of each support are pref. connected via a pivot (4) with its axis in the longitudinal direction of the car.

Description

... .'-j4 - 1 -... .'- j4 - 1 -

Lastdrager voor regengootloze auto.Load carrier for rain gutterless car.

De uitvinding heeft betrekking op een lastdrager ter bevestiging op het dak van een regengootloze auto, welke lastdrager ten minste één, zich over het dak van de auto en op afstand daarvan uitstrekkende, draagbalk omvat 5 waarop, op onderling op een bepaalde auto aan te passen afstand van elkaar, steunen kunnen worden bevestigd die aan de onderzijde zijn voorzien van voetdelen die op de auto kunnen komen te rusten en van middelen voor het vastklemmen van een klemorgaan dat om een, onder het dakoppervlak ge-10 legen deel van de auto kan grijpen.The invention relates to a load carrier for mounting on the roof of a rain gutterless car, which load carrier comprises at least one supporting beam extending over the roof of the car and at a distance therefrom, on which it can be adapted to each other on a particular car spaced apart, brackets can be attached which are provided on the underside with foot parts which can come to rest on the car and with means for clamping a clamping member which can engage around a part of the car which is placed under the roof surface .

Getracht is wel door toepassing van bepaalde tussenstukken de bekende lastdragers, waarvan de voeten rusten in de regengoten en daarin door de klemorganen worden vastgehouden, bruikbaar te maken voor auto's waarvan het 15 dak niet voorzien is van regengoten.Attempts have been made to use the known load carriers, the feet of which rest in the rain gutters and are held therein by the clamping members, by using certain intermediate pieces, for use in cars whose roof is not provided with rain gutters.

Er bleek dan echter geen stabiele bevestiging van de lastdrager op het dak van de auto te verkrijgen.However, there appeared to be no stable attachment of the load carrier to the roof of the car.

Wanneer namelijk op de draagbalk een vertikaal naar beneden toe gerichte belasting wordt uitgeoefend zal de draagbalk 20 iets door gaan buigen, waardoor de op afstand daarvan gelegen voetdelen van de steunen een ongunstige belasting op de tussenstukken zullen uitoefenen. Hierdoor zal de verbinding tussen de lastdrager en het dak van de auto nadelig worden beïnvloed, met alle gevaren vandien.Namely, when a vertical downwardly directed load is exerted on the support beam, the support beam 20 will bend slightly, whereby the spaced-apart foot parts of the supports will exert an unfavorable load on the spacers. This will adversely affect the connection between the load carrier and the roof of the car, with all the associated dangers.

25 De uitvinding beoogt nu deze bezwaren op te hef fen en voorziet er daartoe in, dat de voetdelen van de steunen zodanig zijn uitgevoerd, dat zij direkt op het dakoppervlak rusten nabij de langsranden daarvan, terwijl de naar elkaar toe gerichte langsranden van de voetdelen 30 met elkaar zijn verbonden door een enigszins flexibele, in lengte variabele, strip die direkt op het dakoppervlak rust.The object of the invention is now to eliminate these drawbacks and to that end provides that the base parts of the supports are designed such that they rest directly on the roof surface near the longitudinal edges thereof, while the longitudinal edges of the base parts directed towards each other. are connected by a slightly flexible, variable in length, strip that rests directly on the roof surface.

Op deze wijze wordt bereikt, dat onder alle omstandigheden een constante afstand wordt gehandhaafd 35 tussen de op de steunen vastgeklemde klemorganen, zodat de stand van deze klemorganen zich niet kan wijzigen.In this way it is achieved that under all circumstances a constant distance is maintained between the clamping members clamped on the supports, so that the position of these clamping members cannot change.

Daar de helling van de randen van een dak vanThere the slope of the edges of a roof

__- - ~ M__- - ~ M

* - 2 - verschillende typen auto's varieert zal er, volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding, in worden voorzien dat elke steun een bovenstuk en een onderstuk omvat, welke stukken scharnierend met elkaar zijn verbon-5 den en de scharnieras zodanig is aangebracht dat bij elke hoek die de voetdelen van het onderstuk van de twee steunen met elkaar maken de bovenstukken van de steunen in een zodanige stand ten opzichte van elkaar kunnen worden gebracht dat daarin de draagbalk kan worden opgenomen, 10 Een eenvoudige uitvoeringsvorm van de in lengte variabele strip bestaat daarin, dat de strip twee delen omvat, die elk met ëên einde zijn verbonden met het voet-' deel van het onderstuk van een steun en die aan het andere einde zijn voorzien van een haaks op de lengterichting 15 van de strip omgezet U—vormig deel, in welke ü—vormige delen van de beide stripdelen een verbindingsstrook kan worden opgenomen, die is voorzien van een aantal dwars op de lengterichting van de strook lopende sleuven.According to a preferred embodiment of the invention, it will be provided that each support comprises an upper part and a lower part, which parts are hingedly connected and the hinge axis is arranged such that at each angle that the base parts of the bottom of the two supports make with each other the tops of the supports can be brought in such a position relative to each other that the supporting beam can be accommodated therein. A simple embodiment of the length-variable strip consists in that the strip comprising two parts, each of which is connected at one end to the base part of the bottom part of a support and which at the other end are provided with a U-shaped part bent at right angles to the longitudinal direction of the strip in which ü-shaped parts of the two strip parts a connecting strip can be received, which is provided with a number transverse to the longitudinal direction of the strip and the slots.

Hoewel op deze wijze geen traploze instelling 20 van de totale lengte van de strip mogelijk is, is in de praktijk gebleken dat dit geen bezwaar oplevert, daar de klemorganen het resterende lengteverschil gemakkelijk op kunnen vangen.Although in this way a stepless adjustment of the total length of the strip is not possible, it has been found in practice that this does not present any drawbacks, since the clamping members can easily absorb the remaining length difference.

Om te voorkomen dat de strip een ongewenste 25 belasting uitoefent op de er mee verbonden steunen, kan er in worden voorzien, dat de verbinding tussen het voetdeel van een steun en het einde van een stripdeel scharnierend is, zodanig dat de scharnieras nagenoeg in lengterichting van de auto loopt.In order to prevent the strip from putting an undesired load on the supports connected thereto, provision can be made for the connection between the base part of a support and the end of a strip part to be hinged, such that the hinge axis is substantially in the longitudinal direction of the car is running.

30 Hierdoor zal ook de aanligging van het voetdeel van de steun op het dak van de auto niet door de strip worden beïnvloed.As a result, the position of the foot part of the support on the roof of the car will also not be affected by the strip.

De uitvinding wordt nu nader toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, weergegeven in de 35 tekening, waarin: fig. 1 een vertikale langsdoorsnede toont over een deel van een lastdrager volgens de uitvinding, aangebracht op het dak van een auto; fig. 2 een doorsnede toont volgens de gebroken 40 lijn II-II van fig. 1; en 85 0 2 2 δ 3 - 3 - fig. 3 een detaildoorsnede toont volgens de lijn IIÏ-III van fig. 1.The invention will now be further elucidated with reference to an exemplary embodiment, shown in the drawing, in which: Fig. 1 shows a vertical longitudinal section over a part of a load carrier according to the invention, mounted on the roof of a car; Fig. 2 shows a section according to the broken line II-II of Fig. 1; and 85 0 2 2 δ 3 - 3 - fig. 3 shows a detail section according to the line II-III of fig. 1.

De tekening toont slechts een deel van een lastdrager volgens de uitvinding, daar het andere deel volledig 5 gelijk aan het weergegeven deel is.The drawing shows only part of a load carrier according to the invention, since the other part is completely equal to the part shown.

De lastdrager omvat een draagbalk 1 met een rechthoekige dwarsdoorsnede, welke draagbalk verschuifbaar is opgenomen in een steun 2 en wel in het bijzonder in het bovenstuk 3 daarvan, dat door middel van de scharnieras 4 10 is verbonden met het onderstuk 5 van de steun.The load carrier comprises a supporting beam 1 with a rectangular cross-section, which supporting beam is slidably received in a support 2, in particular in the top part 3 thereof, which is connected to the bottom part 5 of the support by means of the pivot shaft 4.

Zoals in het bijzonder blijkt uit fig. 3 bevindt de draagbalk 1 zich in een C-vormig deel 6 van het bovenstuk 3 en de draagbalk 1 wordt daarin vastgehouden door middel van de klemschroef 7, voorzien van 15 de handgreep 8. Naar beneden toe is het bovenstuk 3 voorzien van de oren 9 waar doorheen zich de scharnierpen 4 uitstrekt.As can be seen in particular from Fig. 3, the supporting beam 1 is located in a C-shaped part 6 of the top part 3 and the supporting beam 1 is held therein by means of the clamping screw 7, provided with the handle 8. Downwards the top part 3 provided with the ears 9 through which the hinge pin 4 extends.

De scharnierpen 4 loopt verder door de openingen 10 in de zijwanden 11 van het onderstuk 5, welke zijwanden 20 met elkaar zijn verbonden door dwarswanden 12, 13 en 14.The hinge pin 4 continues through the openings 10 in the side walls 11 of the bottom part 5, which side walls 20 are connected to each other by transverse walls 12, 13 and 14.

In de dwarswand 13 bevindt zich een draadgat 15 waarin een bout 16 kan worden geschroefd, waarmee een klemorgaan 17 naar de steun 2 toe kan worden getrokken. Het klemorgaan 17 heeft bij de weergegeven uitvoering ongeveer de vorm 25 van een ü, zodat het tezamen met de dwarswand 14 van het onderstuk 5 op de juiste wijze samen kan werken met het dak 18.van een auto.In the transverse wall 13 there is a threaded hole 15 into which a bolt 16 can be screwed, with which a clamping member 17 can be pulled towards the support 2. The clamping member 17 in the embodiment shown has approximately the shape of an ü, so that it can cooperate properly with the roof 18 of a car, together with the cross wall 14 of the lower part 5.

Bij anders gevormde daken 18 zal de vorm van het klemorgaan 17 daarop worden aangepast.In roofs 18 of different shape, the shape of the clamping member 17 will be adapted thereto.

30 De dwarswand 14 is verder voorzien van een sleuf 19 voor het daarin opnemen van het U-vormige einde 20 van de strip 21. Om de lengte van de strip te kunnen variëren, is deze verdeeld in twee stripdelen 22. De lengte van deze stripdelen is zodanig, dat de andere 35 eveneens U-vormig omgebogen einden 23 van de stripdelen 22 steeds op afstand van elkaar zullen liggen, bij elk type auto waarop de lastdrager wordt aangebracht.The transverse wall 14 is further provided with a slot 19 for receiving the U-shaped end 20 of the strip 21. In order to vary the length of the strip, it is divided into two strip parts 22. The length of these strip parts is such that the other 35 likewise bent U-shaped ends 23 of the strip parts 22 will always be spaced apart, in any type of car on which the load carrier is mounted.

De verbinding tussen de einden 23 van de stripdelen 22 vindt plaats door middel van een plaat-40 strook 24, waarin een aantal sleuven 25 zijn aangebracht.The connection between the ends 23 of the strip parts 22 takes place by means of a plate-40 strip 24, in which a number of slots 25 are arranged.

- ** 85 02 2 <3 8 - 4 -- ** 85 02 2 <3 8 - 4 -

Op deze wijze kan de gewenste afstand tussen de buiten-liggende randen van de steunen worden ingesteld, zodanig dat steeds een goede bevestiging van de lastdrager op het dak van een auto kan worden bereikt.In this way, the desired distance between the outer edges of the supports can be adjusted, such that a good fastening of the load carrier on the roof of a car can always be achieved.

5 Om beschadiging van het dakoppervlak te voor komen is de dwarswand 14 voorzien van een bekleding 26 uit rubber of een dergelijk materiaal, terwijl de stripdelen 22 zijn voorzien van een soortgelijke bekleding 27.In order to prevent damage to the roof surface, the transverse wall 14 is provided with a coating 26 of rubber or a similar material, while the strip parts 22 are provided with a similar coating 27.

10 Zoals reeds boven opgemerkt kan het klemorgaan 17 worden aangepast op het type auto waarvoor de inrichting bestemd is. Zo kan het bij een bepaald type auto gewenst zijn de onderrand van het klemorgaan eerst meer naar buiten toe om te zetten en pas dan haakvormig uit te voeren.As already noted above, the clamping member 17 can be adapted to the type of car for which the device is intended. For example, in a certain type of car it may be desirable to first bend the lower edge of the clamping member outwards and only then to make it hook-shaped.

15 Het klemorgaan heeft dan dus in hoofdzaak de vorm van een Z.The clamping member is therefore essentially in the form of a Z.

Het zal duidelijk zijn ook verder wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten de uitvindings-gedachte te vallen.It will be clear that further changes can also be made without departing from the inventive idea.

- conclusies - 8502258- conclusions - 8502258

Claims

1. Load carrier for mounting on the roof of a rain-gutterless car, which load carrier comprises at least one supporting beam extending over the roof of the car and at a distance therefrom, on which supports, mutually adjustable at a distance from one another, which are fitted on the underside with foot parts which can come to rest on the car and with means for clamping a clamping member which can engage around a part of the car situated under the roof surface, characterized in that the base parts (14} of the supports (2) are designed such that they rest directly on the roof surface (18), near the longitudinal edges thereof, while the longitudinal edges of the base parts (14) facing each other are connected by a somewhat flexible, variable length strip (21) which rests directly on the roof surface (18).

Load carrier according to claim 1, characterized in that each support (2) comprises an upper part (3) and a lower part (5), which pieces (3,5) are hingedly connected to each other and the hinge shaft (4) it is arranged that at each angle which the foot parts (14) of the bottom part (5) of the two supports (2) make with each other, the top parts (3) of the supports (2) can be positioned in such a position relative to each other that it can accommodate the draw beam (1).

Load carrier according to claim 2, characterized in that the strip (21) comprises two parts (22), each of which is connected at one end (20) to the base part (14) of the bottom part (5) of a support (2). 30 and which at the other end are provided with a U-shaped part (23) converted at right angles to the longitudinal direction of the strip (21), in which U-shaped parts (23) of the two strip parts (22) have a connecting strip ( 24) which is provided with a number of slots (25) running transversely of the longitudinal direction of the strip (24). 8302238 ----- M m A - 6 -

Load carrier according to claim 3, characterized in that the connection between the foot part (14) of a support (2) and the end (20) of a strip part (22) is hinged such that the hinge axis is approximately 5 in the longitudinal direction of the car is running.

5. Load carrier as described and / or shown in the drawing. 35 0 2 2 6 8