NL8100883A

NL8100883A - Hefkraan.

Info

Publication number: NL8100883A
Application number: NL8100883A
Authority: NL
Original assignee: Manitowoc Co
Priority date: 1980-03-07
Filing date: 1981-02-23
Publication date: 1981-10-01
Also published as: CA1146499A; GB2071051A; FR2477516B1; FR2477516A1; US4358021A; GB2071051B; JPS6127318B2; NL182873C; NL182873B; DE3108454C2; DE3108454A1; JPS56145094A

Description

*/a* & H.0. 29.916

Hefkraan.

*

De uitvinding heeft in het algemeen betrekking op'een hefkraan en meer in het bijzonder op een mobiele gesegmenteerde door een ring ondersteunde kraan met dubbele scharnieren.

In antwoord op de steeds toenemende eisen van de gebruiker 5 zijn zichzelf voortbewegende kranen in staat gebracht steeds grotere lasten te heffen.Hoewel een aantal factoren meespelen bij het bepalen van het vermogen van een kraan, treedt een principiële beperking op door het feit dat onvermijdelijk het gewicht van de kraan en zijn last op de grond moet worden overgebracht op een ge-10 schikte wijze en als rotatie van de last gewenst is moet de verbinding tussen kraan en grond stabiel worden gemaakt over de boog van de rotatie van de kraan.

Een belangrijke toename in vermogen van de kraan werd bereikt door het verschaffen van een zichzelf voortbewegende kraan met een 15 ondersteuningsring en een verlengde hoorndrager als beschreven in de Amerikaanse octrooischriften 3«485·383 3*878.944« Bij deze uit voering wordt het gewicht van de kraan en van zijn belasting overgebracht op de grond via een baanvormige ring met grote diameter.

Als weergegeven in deze octrooischriften en als in de praktijk 20 reeds gedurende een aantal jaren toegepast wordt de ondersteunings- . ring hetzij op zijn plaats geblokkeerd door palen aangebracht en vastgezet onder en volledig om de ring of wordt ondersteund door een aantal vijzels die op onderlinge afstand zijn geplaatst om de omtrek van de ring.

25 Verdere uitvoeringen van door een ring ondersteunde kranen zijn beschreven in de Amerikaanse octrooischriften 4.042.115 en 4.103.783 en de ermee samenhangende Amerikaanse octrooiaanvragen nrs. 058.284 en 058.285. Deze octrooischriften en octrooiaanvragen tonen o.a. dat een afzonderlijk transportmeehanisme in en uit een 30 verder door een stationaire ring ondersteunde kraan kan worden bewogen om deze kraan te bewegen tussen verschillende plaatsen of tran-sportmechanismen en/of meelooprupsbanden of verrijdbare onderstellen kunnen onder de ring worden aangebracht onder de voet van de boom en het tegenwicht.

35 Het eerste doel van de uitvinding is het verschaffen van een zwaar hefkraansamenstel met een bovengestel omvattende een naar voren-hellende boom en een naar achter-hellende mast die scharnie- βθϋ rend op een boomdraagrol zijn aangebracht geplaatst op voorste ring- 81 0 08 8 3

<K ' ✓ -C

2 segment ondersteund door een voorste transportsamenstel waarbij de drager scharnierend is aangebracht óïn een eerste verticale hartlijn en een tegenwichtrol aangebracht op een achterste ringsegment ondersteund door een achterste transportsamenstel, met het kenmerk, dat 5 het tegenwicht scharnierend is aangebracht om een tweede verticale hartlijn,middelen aanwezig zijn om de voorste en de achterste transportsamenstellen onderling te verbinden en voor het verschaffen van een legerorgaan voor de eerste verticale hartlijn, en middelen, die de top van de boom, de top van de mast en het tegenwicht ver-10 binden omvattende een zwaaiverbinding tussen de top van de mast en het tegenwicht om een beperkte zwaaibeweging van de mast én de boom om de eerste verticale hartlijn en een zwaaibeweging van het tegenwicht om de tweede verticale hartlijn mogelijk te maken.

Aan de hand van een tekening, waarin uitvoeringsvoorbeelden 15 van de kraan volgens de uitvinding zijn weergegeven wordt de uitvinding hierna nader beschreven.

Fig. 1 toont een zij-aanzicht van de kraan volgens de uitvinding met het gescheiden ringsegment en het dubbele scharnier.

De figuren 2 en 5 tonen horizontale doorsneden in hoofdzaak 20 over de lijnen resp. II-II en III-III in fig. 1, waarbij resp. de stand van de boom en het tegenwicht op één lijn en in zwaaistand zijn weergegeven.

Figuren 4 en 5 tonen details van een vooraanzicht van de kraan weergegeven in fig. 1 met een enkele boom als weergegeven in fig.

25 4 en dubbele bomen als weergegeven met stippellijnen in fig. 5· 1 Figuren 6 en 7 tonen details van een zij-aanzicht overeenkomstig fig. 1 van twee andere uitvoeringen van de uitvinding.

In fig. 1 is een door een gesegmenteerde ring ondersteunde hefkraan 10 volgens de uitvinding weergegeven. De kraan 10 omvat 30 een achterste machine en tegenwichtondersteuningsmechanisme 11 en een voorste boom en mastondersteuningsmechanisme 12. Volgens fig. 1 omvat het onder steuningsmechanisme 11 voor de machine en het tegenwicht een ring 13 met grote diameter ondersteund door een in hoofdzaak rechthoekig gestel 14 op een zelfvoortdrijvend transportmecha-35 nisme 15 in hoofdzaak als beschreven in de Amerikaanse octrooiaanvrage 899*230. Het is voldoende te stellen dat de ringvormige baan 13 een diameter heeft in de orde van 11 meter en dat de hefmachine 16 en het tegenwicht 17 worden ondersteund door een roteerbaar plateau 18 voor beweging om de hartlijn van de ring aangegeven met A.

40 Het dragermechanisme 12 voor de voorste boom en de mast omvat 8100883 5 y A <% een drager 20 ondersteund door rollen 21 op een voorste ringsegment 23 dat een straal B bezit die een scharnierhartl i jn bepaald op een ondergestel .24 dat in langsrichting is gescheiden ten opzichte van de hartlijn A . van de achterste ring 13. Be drager 20 vormt een 5 scharnierverbinding voor een naar voren hellende boom 25 en een naar achteren hellende mast 26. Be top van de mast 26 is verbonden met de top van de boom 25 door een takel 27 met variabele lengte, die een aantal parten van een kabel omvat gewikkeld op een heftrom-mel 28 voor de boom geplaatst op het platform 18. Het boveneinde 10 van de mast 26 is ook door middel van een kabel 29 met vaste lengte via een universele zwenkverbinding 30 verbonden met een schoor 31 aanwezig op het platform 18. Op deze wijze is het tegenwicht 17 verbonden met de top van de mast en via de takel 27 aangebracht op de top van de boom om het moment van een zware last tegen te werken.

15 Be zwaai verbinding 30 elimineert in hoofdzaak doortorsie geïnduceerde lasten op de kabel 29 als gevolg van het zwaaien van de mast om de hartlijn B terwijl het tegenwicht scharniert om de hartlijn A (zie fig. 3).

Bij de uitvoering weergegeven in fig. 1 omvat de kraan 10 een 20 eerste hefkabel 32 gewikkeld op een liertrommel 33 en geleid om geleidingsrollen 34 en 35 en een rol 37 op de top van de boom. Be boom 25 is ook voorzien van een giekdeel 38 ondersteund door kabels 39 en een staander 40. Een hulphefkabel 41 is gewikkeld om een andere trommel 42 en wordt geleid door rollen 43 en 44 naar de top 25 (niet weergegeven) van de giek 38.

Volgens de uitvinding wordt het voorste boomondersteunings-meehanisme 32 gedragen door een transportsamenstel 45 dat door een gestelelement 47 is verbonden met de achterste machinetransport-inrichting 15· Be voorste transportinrichting 45 is bij voorkeur een 30 demonteerbaar zelf-aangedreven saménstel als beschreven en weergegeven in de Amerikaanse octrooischriften 4.000.784 en 4.069.884. Het zal duidelijk zijn dat door geschikte regeling het voorste transportsamenstel 45 en het achterste transportsamenstel 15 van de kraan 10 kan worden bewogen over een terrein zowel in belaste als in niet 35 belaste toestand.

Volgens een ander aspect van de uitvinding is de hoorndrager 20 roteerbaar op het voorste ringsegment 23 om een last over een beperkte boog te zwaaien. Be zwaaibeweging kan worden verschaft met behulp van hydraulische zwaaicilinders 48 of ook kan de drager 20 40 op zijn ringsegment 23 worden geroteerd door één of meer onafhanke- 81 0 0 8 8 3 «fv *C» "t lijke zwaai-aandrij fmechanismen als beschreven in de Amerikaanse octrooischriften 3·949·881 en 4*013.174·

Als weergegeven in fig. 2 is het voorste transportsamenstel 45 aanwezig om het ringsegment 25 te ondersteunen en draagt een 'schar-5 ui erring 50 waarop een basisplaat 51 is aangebracht. Dit maakt het mogelijk dat het transportmechanisme 45 wordt aangedreven, als beschreven in het Amerikaanse octrooischrift 4*069.884» om in voorwaartse richting, achterwaartse richting of draairichting te bewegen (welke laatste beweging met stippellijnen is aangegeven).

10 Omdat de transportinrichting 45 het ringsegment23 steunt waarop de hoorndrager 20 loopt, kan de kraan 1$°onier^elaste' als onder onbelaste omstandigheden bewegen.

Volgens de uitvinding kunnen ook zware hef handelingen en het plaatsen van lasten worden uitgevoerd die het zwaaien van de last 15 over een beperkt gebogen segment .vereisen.' ;w·. . Dit is van bij zonder belang bij het nauwkeurig plaatsen van een zware last op montage-blokken, bouten of dergelijk.

Het zal natuurlijk duidelijk zijn dat een enkele boom 25 lean worden ondersteunt door de voorste drager 20 als weergeven in fig. 20 4 of op afstand van elkaar liggende dubbele bomen 25a en 25b kunnen worden verschaft (als weergegeven met stippellijnen in fig. 5). In het laatste geval is het gewenst dubbele transportmechanismen 45 te verschaffen, terwijl een enkele voorste transportinrichting voldoende kan zijn als een enkele boom 25 en slechts een beperkte 25 zwaaibeweging van de last wordt beoogd voor een bijzondere heffing.

In fig. 6 is een andere uitvoering van de zware hefkraan weergegeven. Als hier getoond is de achterste hefinrichting en de ondersteuning voor het tegenwicht in hoofdzaak gelijk aan die weergegeven in de Amerikaanse octrooiaanvrage 058.284, Verder is deze 30 éénheid in het algemeen overeenkomstig die weergegeven in fig. 1 en overeenkomstige verwijzingscijfers zijn voor overeenkomstige onderdelen gebruikt.

In fig. 7 is een andere uitvoering weergegeven gebaseerd op een grotere 18 meter grote achterste ring aangebracht op zelf-aan-35 drijvende transportorganen 15a en 15b (die enkele of dubbele éénheden kunnen zijn) overeenkomstig de transportinrichting 45 in fig.

1. De constructie van de basisring en van het platform voor de machine bij de uitvoering volgens fig. 7 kan in hoofdzaak gelijk zijn aan die beschreven in het Amerikaanse octrooischrift 4.103.783 40 in gemodificeerde vorm door de toevoeging van de transportsamen- 8100883 5^-¾ 5 * stellen 15a en. 15¾. Verder worden de verwijzings-cijfers overeenkomstig f ig. 1 gebruikt.

Het zal ook duidelijk zijn dat de uitvoeringen weergegeven in zij-aanzieht in de figuren 6 en 7 enkele of dubbele voorste 5 transportsamenstellen 45 kunnen toepassen (als weergegeven in de figuren 4 en 5) en hetzij enkele hetzij dubbele bomen 25 (als weergegeven in fig. 5)·

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat een zware hefkraan wordt gebruikt onder toepassing van een standaard '’Ringer*' kraan 10 als achteiste hefmachine en ondersteuning voor het tegenwicht, en een voorste ringsegment samengesteld uit standaard "Ringer" componenten voor het ondersteunen van de boom en de mast en het overbrengen van de last naar beneden via een zelf-aangedreven transport-samenstel op de grond.

8100883

Claims

7 ^ CONCLUSIES.

1. Hefkraan met een naar voren hellende boom en een naar achter hellende mast scharnierend aangebracht op een boomdraagrol aangebracht op een voorste ringsegment ondersteund door een voorste transportsamenstel, welke drager scharnierend is aangebracht om 5 een eerste verticale hartlijn, een tegenwichtrol is aangebracht op een achterste ringsegment gesteund door een achterste transportsamenstel, met het kenmerk, dat het tegenwicht scharnierend is aangebracht om een tweede verticale hartlijn, middelen aanwezig zijn voor het onderling verbinden van de voorste 10 en achterste transport samenstellen voor het verschaffen van een leger voor genoemde' eerste verticale hartlijn, en middelen die de top van de boom, de top van de mast en het tegenwicht onderling verbinden omvattende een zwaai verb inding tussen de top van de mast en het tegenwicht om een beperkte zwaaibeweging mogelijk te maken 15 van de mast en de boom om genoemde eerste verticale hartlijn en een zwaaibeweging van genoemd tegenwicht om genoemde tweede verticale hartlijn.

2. Combinatie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de eerste en tweede verticale scharnieren in langsrichting op 20 afstand van elkaar liggen.

3. Combinatie volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de voorste en achterste ringsegmenten dezelfde straal hebben.

4. Combinatie volgens conclusie 2, met het ken- 25. e r k, dat de voorste en achterste ringsegmenten verschillende stralen hebben.

5. Combinatie volgens conclusie 1 omvattende middelen voor het zwaaien van de hoorndrager om genoemde eerste verticale hartlijn onafhankelijk van het zwaaien van het tegenwicht om genoemde 30 tweede verticale hartlijn. ---000O000—- 8100883