NL2010460C2

NL2010460C2 - Wheel axle suspension with rectangular axle body.

Info

Publication number: NL2010460C2
Application number: NL2010460A
Authority: NL
Inventors: Derk Geert Aalderink; Marten Frank Ciar N Bruinja
Original assignee: Vdl Weweler B V
Priority date: 2013-03-15
Filing date: 2013-03-15
Publication date: 2014-09-16

Claims

1. Wielasophanging van een voertuig omvattende: - een aslichaam met een rechthoekige, bij voorkeur in hoofdzaak vierkante, dwarsdoorsnede, met een voorzijde, een achterzijde, een bovenzijde en een onderzijde, en met een bovenste voorste hoek, een bovenste achterste hoek, een onderste voorste hoek en een onderste achterste hoek, - een flexibele draagarm die zich in een lengterichting van het voertuig uitstrekt en het aslichaam in hoofdzaak onder een rechte hoek kruist, waarbij de draagarm een voorste veergedeelte heeft dat zich in de lengterichting van het voertuig uitstrekt en is voorzien van een oog dat aan een voorste einde is gevormd en een aszittingsgedeelte dat aansluit op het voorste veergedeelte aan een achterste einde van het voorste veergedeelte, waarbij het aszittingsgedeelte een longitudinaal gedeelte omvat dat zich in hoofdzaak in lijn met het voorste veergedeelte uitstrekt, alsmede een zich naar beneden uitstrekkend gedeelte dat aansluit op het longitudinale gedeelte aan een achterste einde daarvan, waarbij het zich naar beneden uitstrekkende gedeelte zich in hoofdzaak onder een rechte hoek ten opzichte van het longitudinale gedeelte uitstrekt, en waarbij het aslichaam in het aszittingsgedeelte is opgenomen met de bovenzijde en achterzijde naar het longitudinale gedeelte resp. het zich naar beneden uitstrekkende gedeelte gekeerd zijn, - ten minste een klemstropsamenstel om het aslichaam en de draagarm samen te klemmen, met het kenmerk, dat het aszittingsgedeelte van de draagarm een naar het aslichaam gekeerd oppervlak heeft met drie aangrijpingsgebieden die het aslichaam aangrijpen op respectievelijk de voorste bovenhoek, de achterste bovenhoek en in een gebied bij of nabij de onderste achterste hoek van het aslichaam, waarbij in een niet aangespannen toestand van de klemstroppen tussen ten minste twee van de aangrijpingsgebieden een speling aanwezig is tussen het naar het aslichaam gekeerde oppervlak van het aszittingsgedeelte en de bovenzijde en achterzijde van het aslichaam.

2. Wielasophanging volgens conclusie 1, waarbij ten minste een van de bovenste twee van de genoemde aangrijpingsgebieden een contactoppervlak hebben met een concave vorm.

3. Wielasophanging volgens conclusie 1, waarbij ten minste een van de bovenste twee van de genoemde aangrijpingsgebieden een in hoofdzaak vlak contactoppervlak heeft.

4. Wielasophanging volgens een van de conclusies 1-3, waarbij het bovenste achteraangrijpingsgebied gesegmenteerd is in twee in hoofdzaak vlakke contactoppervlakken met een verschillende hoek ten opzichte van de lengterichting van de arm.

5. Wielasophanging volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het onderste achterste aangrijpingsgebied een in hoofdzaak concaaf gevormd contactoppervlak omvat dat het aslichaam net boven de achterste onderste hoek daarvan aangrijpt.

6. Wielasophanging volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de klemstrop een zich naar boven toe uitstrekkend been heeft dat zich langs de voorzijde van het aslichaam uitstrekt en een zich naar achteren toe uitstrekkend been dat zich langs de onderzijde van het aslichaam uitstrekt.

7. Wielasophanging volgens conclusie 6, waarbij het zich naar boven uitstrekkende been van de strop bij het voorste einde van het aszittingsgedeelte van de draagarm wordt gedragen en waarbij het zich naar achteren toe uitstrekkende been van de strop bij het achterste einde van het aszittingsgedeelte wordt ondersteund.

8. Wielasophanging volgens conclusie 7, waarbij een stroppenplaat is voorzien bij het voorste einde van het aszittingsgedeelte van de draagarm, welke stroppenplaat zich in een dwarsrichting over een bovenzijde van de draagarm uitstrekt en aan elke zijde ervan een boring heeft voor een zich naar boven toe uitstrekkend stroppenbeen.

9. Wielasophanging volgens conclusie 7 of 8, waarbij het zich naar beneden toe uitstrekkende gedeelte van het aszittingsgedeelte van de draagarm aan het onderste einde ervan is voorzien van een boring voor een zich naar achteren toe uitstrekkende been van de strop.

10. Wielasophanging volgens een van de conclusies 7-9, waarbij het eindgedeelte van het zich naar achteren toe uitstrekkende been naar boven toe is gebogen ten opzichte van de rest van het zich naar achteren toe uitstrekkende been dat zich langs de onderzijde van het aslichaam uitstrekt.

11. Wielasophanging volgens een van de conclusies 7-10, waarbij het eindgedeelte van het zich naar boven toe uitstrekkende been van de strop naar achteren toe is gebogen ten opzichte van de rest van het zich naar boven toe uitstrekkende been dat zich langs de voorzijde van het aslichaam uitstrekt.

12. Wielasophanging volgens een van de conclusies 7-11, waarbij het eindgedeelte van het zich naar achteren toe uitstrekkende been van de strop is voorzien van een buitenschroefdraad dat samenwerkt met een moer voor het aanspannen van het stropbeen ten opzichte van de draagarm.

13. Wielasophanging volgens een van de conclusies 7-12, waarbij het eindgedeelte van het zich naar boven toe uitstrekkende been van de strop is voorzien van een buitenschroefdraad, dat samenwerkt met een moer voor het aanspannen van het stropbeen ten opzichte van de draagarm.

14. Wielasophanging volgens conclusie 8, waarbij de stroppenplaat aan elke zijde een vleugel heeft die is voorzien van de boring voor het zich naar boven toe uitstrekkende stropbeen, en waarbij de stroppenplaat een bruggedeelte heeft dat de vleugels van de stroppenplaat met elkaar verbindt.

15. Wielasophanging volgens conclusie 14, waarbij de draagarm in de bovenzijde ervan aan de voorzijde van het aszittingsgedeelte aan elke kant een dieper gelegen gebied heeft, welk dieper gelegen gebied een draagvlak voor de vleugels van de stroppenplaat vormen.

16. Wielasophanging volgens conclusie 15, waarbij de stroppenplaat alleen bij de vleugels ervan wordt ondersteund.

17. Wielasophanging volgens conclusie 15 of 16, waarbij het draagvlak van de dieper gelegen gebieden zich in een vlak bevindt waarin of nabij welke de neutrale as van de draagarm zich uitstrekt.

18. Wielasophanging volgens een van de conclusies 15-17, waarbij de draagarm tussen de twee dieper gelegen gebieden een ruggedeelte heeft met een grotere hoogte (dikte) dan de rest van de draagarm.

19. Wielasophanging volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de draagarm verder een luchtveerbevestigingsgedeelte omvat dat aansluit op het aszittingsgedeelte aan het onderste einde van het zich naar beneden toe uitstrekkend gedeelte daarvan, en dat zich verder naar achter toe uitstrekt.

20. Een flexibele draagarm voor een wielasophanging van een bedrijfsvoertuig met een voorste veergedeelte dat zich in de lengterichting van het voertuig uitstrekt en dit is voorzien van een oog dat aan een voorste einde is gevormd en een aszittingsgedeelte dat aansluit op het voorste veergedeelte aan een achterste eind van het voorste veergedeelte, waarbij het aszittingsgedeelte een longitudinaal gedeelte omvat dat zich in hoofdzaak in lijn met het voorste veergedeelte uitstrekt, en een zich naar beneden toe uitstrekkend gedeelte dat aansluit op het longitudinale gedeelte aan een achterste einde daarvan, waarbij het zich naar beneden toe uitstrekkende gedeelte zich in hoofdzaak loodrecht op het longitudinale gedeelte uitstrekt, en waarbij een aslichaam met een rechthoekige, bij voorkeur in hoofdzaak vierkante dwarsdoorsnede in het rechthoekige gedeelte, dat wordt gevormd door het longitudinale gedeelte en het zich naar beneden toe uitstrekkend gedeelte, kan worden aangebracht, waarbij het aszittingsgedeelte van de draagarm een naar het aslichaam gekeerd oppervlak heeft met drie aangrijpingsgebieden om in gebruik het aslichaam aan te grijpen bij respectievelijk een voorste bovenhoek, een achterste bovenhoek en bij een gebied op of nabij de onderste achterste hoek van het aslichaam, waarbij tussen ten minste twee van de genoemde aangrijpingsgebieden een uitgespaard gebied in het naar het aslichaam gekeerde oppervlak aanwezig is dat teruggetrokken ligt ten opzichte van de aangrijpingsgebieden ten opzichte van de zijde van het aslichaam, zodat wanneer het aslichaam in het rechthoekige gedeelte is aangebracht, een speling aanwezig tussen de uitgespaarde gebieden en de bijbehorende zijde of zijdes van het aslichaam.

21. Draagarm volgens conclusie 20, waarbij de draagarm bij het longitudinale gedeelte van het aszittingsgedeelte een buigstijfheid heeft die aanzienlijk hoger is dan de buigstijfheid van het veergedeelte van de draagarm.

22. Wielasophanging van een voertuig, omvattende: - een aslichaam, - een flexibele draagarm die zich in een lengterichting van het voertuig uitstrekt en het aslichaam in hoofdzaak onder een rechte hoek kruist, welke draagarm een voorste veergedeelte heeft dat zich in de lengterichting van het voertuig uitstrekt en voorzien is van een oog dat aan een voorste einde is gevormd en een aszittingsgedeelte dat aansluit op het voorste veergedeelte aan een achterste einde van het voorste veergedeelte, - ten minste een klemstropsamenstel voor het samenklemmen van het aslichaam en de draagarm, - waarbij een stroppenplaat is voorzien aan het voorste einde van het aszittingsgedeelte van de draagarm, waarbij de stroppenplaat aan elke zijde een vleugel heeft voorzien van een boring voor het doorsteken van een zich naar boven uitstrekkende stropbeen, waarbij de stroppenplaat verder een bruggedeelte heeft dat de vleugels van de stroppenplaat met elkaar verbindt, - waarbij de draagarm aan de voorzijde van het aszittingsgedeelte aan elke kant een draaggebied heeft dat een draagvlak voor de vleugels van de stroppenplaat verschaft, waarbij de stroppenplaat alleen bij de vleugels ervan wordt ondersteund.

23. Wielasophanging volgens conclusie 22, waarbij het draaggebied een uitgespaard gebied is dat gevormd is in de bovenzijde van de draagarm waarbij de uitgespaarde gebieden de draagvlakken voor de vleugels van de stroppenplaat verschaffen.

24. Wielasophanging volgens conclusie 22 of 23, waarbij het aslichaam een rechthoekige, bij voorkeur in hoofdzaak vierkante dwarsdoorsnede heeft, met een voorzijde, een achterzijde, een bovenzijde en een onderzijde en met een bovenste voorste hoek, een bovenste achterste hoek, en een onderste voorste hoek en een voorste achterste hoek, waarbij het aszittingsgedeelte een longitudinaal gedeelte omvat dat zich in hoofdzaak in lijn met het voorste veergedeelte uitstrekt en een zich naar beneden toe uitstrekkende gedeelte dat aansluit op het longitudinale gedeelte aan een achterste einde daarvan, waarbij het zich naar beneden toe uitstrekkende gedeelte zich in hoofdzaak loodrecht op het longitudinale gedeelte uitstrekt, en waarbij het aslichaam is opgenomen in het aszittingsgedeelte met de bovenzijde en achterzijde gekeerd naar het longitudinale gedeelte en resp. het zich naar beneden toe uitstrekkende gedeelte.

25. Wielasophanging volgens een van de conclusies 22-24, waarbij het draagoppervlak voor de vleugels van de stroppenplaat zich in een vlak bevindt waarin of nabij welke de neutrale as van de draagarm zich uitstrekt.

26. Wielasophanging volgens een van de conclusies 22-25, waarbij de draagarm tussen de twee draagoppervlakken een grotere hoogte (dikte) heeft dan de rest van de draagarm.

27. Een klemstrop voor een wielasophanging volgens een van de conclusies 1-19, 23-26, in het bijzonder gevormd zoals beschreven in de conclusies 10 en/of 11.

28. Een flexibele draagarm voor een wielasophanging van een bedrijfsvoertuig met een voorste veergedeelte dat zich in de lengterichting van het voertuig uitstrekt en voorzien is van een oog dat gevormd is aan het voorste einde en een aszittingsgedeelte dat aansluit op het voorste veergedeelte aan een achterste einde van het voorste veergedeelte, waarbij een as in het aszittingsgedeelte van de draagarm kan worden aangebracht, waarbij de draagarm aan de voorzijde van het aszittingsgedeelte aan elke kant een draaggebied heeft, dat een draagvlak voor de vleugels van de stroppenplaat verschaft, waarbij de stroppenplaat alleen bij de vleugels ervan wordt ondersteund.

29. Flexibele draagarm volgens conclusie 28, waarbij het draaggebied een uitgespaard gebied is gevormd in de bovenzijde van de draagarm, waarbij de uitgespaarde gebieden de draagvlakken voor de vleugels van de stroppenplaat verschaffen.

30. Een flexibele draagarm volgens conclusie 28 of 29, waarbij de draagvlakken in een vlak liggen waarin of nabij welke de neutrale as van de draagarm zich uitstrekt.

31. Een flexibele draagarm volgens een van de conclusies 28-30, waarbij het aszittingsgedeelte een longitudinaal gedeelte omvat dat zich in hoofdzaak in lijn met het voorste veergedeelte uitstrekt, en een zich naar beneden uitstrekkend gedeelte dat aansluit op het longitudinale gedeelte aan een achterste eind daarvan, waarbij het zich naar beneden uitstrekkende gedeelte zich in hoofdzaak loodrecht op het longitudinale gedeelte uitstrekt, en waarbij een aslichaam met een rechthoekige, bij voorkeur in hoofdzaak vierkante dwarsdoorsnede in het rechthoekige gedeelte gevormd door het longitudinale gedeelte en het zich naar beneden toe uitstrekkendee gedeelte kan worden aangebracht.

32. Een samenstel omvattend een flexibele draagarm volgens een van de conclusies 28-31, en een stroppenplaat aan te brengen aan een voorste einde van het aszittingsgedeelte van de draagarm, welke stroppenplaat zich in een gemonteerde toestand in dwarsrichting over een bovenzijde van de draagarm uitstrekt, waarbij de stroppenplaat aan elke kant een vleugel heeft voorzien van een boring om een zich naar boven toe uitstrekkend stropbeen van een klemstrop door te steken, waarbij de stroppenplaat verder een bruggedeelte heeft dat de vleugels van de stroppenplaat met elkaar verbindt, waarbij in de gemonteerde toestand een spleet aanwezig is tussen de bovenzijde van de draagarm en het bruggedeelte dat zich eroverheen uitstrekt.