NL2001151C2

NL2001151C2 - Salvage construction and method for salvaging a shipwreck or the like.

Info

Publication number: NL2001151C2
Application number: NL2001151A
Authority: NL
Inventors: Nicolaas Lamphen; Johannes Antonius Van Seumeren
Original assignee: Mammoet Europ B V
Priority date: 2008-01-02
Filing date: 2008-01-02
Publication date: 2009-07-06
Also published as: WO2009084953A1

Description

Bergingsconstructie en werkwijze voor het bergen van een scheepswrak of dergelijkeSalvage construction and method for salvaging a shipwreck or the like

De uitvinding heeft betrekking op een bergingsconstructie voor het bergen van een scheepswrak of dergelijke, welke bergingsconstructie een portaal voorzien van poten omvat, welke poten dienen voor plaatsing aan weerszijden van het scheepswrak 5 dat dient te worden geborgen.The invention relates to a salvage construction for salvaging a shipwreck or the like, which salvage construction comprises a portal provided with legs, which legs serve for placement on either side of the shipwreck 5 to be salvaged.

Tevens heeft de uitvinding betrekking op een werkwijze voor het bergen van een dergelijk scheepswrak onder gebruikmaking van de zojuist bedoelde bergingsconstructie.The invention also relates to a method for salvaging such a ship wreck using the salvage structure just mentioned.

Met name in geval van scheepswrakken die een grote om-10 vang bezitten en/of een groot gewicht hebben, doen zich substantiële problemen voor in geval het te bergen scheepswrak zich onder de waterspiegel bevindt. Deze problemen worden met name prominent in geval de weersomstandigheden aanleiding vormen tot een ruwe zee, maar ook wanneer het niet zo zeer de weersomstandighe-15 den zijn, maar er slechts een beperkt beschikbare ruimte is, beantwoorden bestaande bergingsconstructies veelal niet aan de door de omstandigheden opgelegde randvoorwaarden.Particularly in the case of shipwrecks that have a large size and / or have a large weight, substantial problems arise when the shipwreck to be salvaged is below the surface of the water. These problems become particularly prominent when the weather conditions give rise to a rough sea, but even when the weather conditions are not so great, but there is only a limited available space, existing storage structures often do not meet the conditions required by the circumstances. imposed preconditions.

Met de uitvinding is beoogd een werkwijze en een bergingsconstructie te verschaffen die bruikbaar zijn bij een di-20 versiteit aan weersomstandigheden en die bovendien geschikt zijn voor gebruik bij berging van omvangrijke schepen, zelfs wanneer de beschikbare ruimte in de omgeving van het scheepswrak als zeer beperkt moet worden gezien.The object of the invention is to provide a method and a salvage construction that can be used in a variety of weather conditions and which are moreover suitable for use in salvage of large ships, even when the available space in the vicinity of the ship wreck is very limited. must be seen.

De bergingsconstructie en de werkwijze voor het bergen 25 van een scheepswrak volgens de uitvinding wordt daartoe gekenmerkt door een of meer van de aangehechte octrooiconclusies.The salvage construction and the method for salvaging a shipwreck according to the invention is for this purpose characterized by one or more of the attached patent claims.

In een eerste aspect van de uitvinding is de bergingsconstructie gekenmerkt door een tussen de aan weerszijden van het scheepswrak plaatsbare poten van het portaal verlopende 30 zaagdraad. Dit biedt de mogelijkheid dat het werkgebied ten behoeve van de berging beperkt kan blijven tot de direct nabije omgeving van het scheepswrak.In a first aspect of the invention, the salvage construction is characterized by a saw wire running between the legs of the portal which can be placed on either side of the shipwreck. This offers the possibility that the working area for salvage can be limited to the immediate vicinity of the shipwreck.

Dit wordt met name gefaciliteerd wanneer de bergingsconstructie zo is uitgevoerd dat de aan weerszijden van het 35 scheepswrak plaatsbare poten zijn uitgerust met eerste frames en tweede frames die samenwerken voor het in horizontale en verticale richting verplaatsen van de zaagdraad binnen de grenzen van het portaal.This is facilitated in particular if the salvage construction is designed such that the legs that can be placed on either side of the shipwreck are equipped with first frames and second frames that cooperate to move the saw wire in horizontal and vertical direction within the boundaries of the gantry.

De bergingsconstructie volgens de uitvinding wordt 2 werkzaam bij voorkeur zo uitgerust dat deze hijsvoorzieningen bezit voor het lichten van het scheepswrak of delen daarvan.The salvage construction according to the invention is operatively preferably equipped such that it has lifting facilities for lifting the shipwreck or parts thereof.

Voorts is een voordelige uitvoering van de bergingscon-structie volgens de uitvinding erdoor gekenmerkt dat de poten 5 van het portaal zijn voorzien van verstelbare voeten.Furthermore, an advantageous embodiment of the storage structure according to the invention is characterized in that the legs 5 of the portal are provided with adjustable feet.

Een berging van een scheepswrak onder gebruikmaking van de zojuist toegelichte bergingsconstructie geschiedt volgens de uitvinding bij voorkeur zo dat het portaal over het scheepswrak wordt geplaatst en dat hijsvoorzieningen van het portaal aange-10 koppeld worden aan een scheepswrakdeel van het scheepswrak, dat vervolgens een zaagdraad wordt geactiveerd voor het loszagen van het scheepswrakdeel van het scheepswrak dat gekoppeld is met de hijsvoorzieningen, en dat daarna dat scheepswrakdeel wordt opgehesen en geplaatst op een drijvend lichaam, waarna het drijvend 15 lichaam met het losgezaagde scheepswrakdeel kan worden verwijderd.A salvage of a shipwreck using the salvage construction just explained is preferably carried out according to the invention in such a way that the portal is placed over the shipwreck and that hoisting provisions of the portal are coupled to a shipwreck part of the shipwreck, which then becomes a sawing wire activated for sawing off the shipwreck part of the shipwreck that is coupled to the hoisting provisions, and thereafter that shipwreck part is lifted and placed on a floating body, after which the floating body with the sawn-off shipwreck part can be removed.

Voor het drijvend lichaam wordt bij voorkeur een als zodanig bekende ponton gebruikt.A pontoon known as such is preferably used for the floating body.

Verder is wenselijk dat voorafgaand aan het verwijderen 20 van het drijvend lichaam met het daarop geplaatste scheepswrakdeel, het drijvend vermogen van het drijvend lichaam wordt vergroot zodanig dat deze het scheepswrakdeel en het portaal verheft en de poten van het portaal los komen van de bodem, waarna het drijvend lichaam met het portaal verplaatst wordt naar een 25 volgende positie voor plaatsing van het portaal over het resterende deel van het scheepswrak, alwaar het drijvend vermogen van het drijvend lichaam verlaagd wordt en de poten van het portaal komen te rusten op de bodem.Furthermore, it is desirable that prior to removal of the floating body with the shipwreck part placed thereon, the floating power of the floating body is increased such that it lifts the shipwreck part and the portal and the legs of the portal are released from the bottom, after which the floating body with the portal is moved to a next position for placing the portal over the remaining part of the shipwreck, where the floating power of the floating body is lowered and the legs of the portal come to rest on the bottom.

De uitvinding zal in het navolgende verder worden toe-30 gelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld waarin de bergingsconstructie volgens de uitvinding wordt getoond, alsmede enkele stappen in het bergen van een scheepswrak, een en ander onder verwijzing naar de tekening.The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of an exemplary embodiment in which the salvage construction according to the invention is shown, as well as some steps in salvaging a shipwreck, all this with reference to the drawing.

In de tekening toont: 35 - figuur 1 en figuur 2 in zijaanzicht en frontaal aan zicht de bergingsconstructie volgens de uitvinding in een eerste fase van berging van een scheepswrak; - figuur 3 een schematische weergave van een zaagsnede die in het te bergen schip wordt aangebracht; 40 - figuur 4 een detailweergave, tonende framedelen waar mee de zaagdraad horizontaal respectievelijk verticaal wordt bewogen; 3 - figuur 5 en figuur 6 respectievelijk een overzichtfiguur van de in figuur 3 gedetailleerd weergegeven zaagvoortgang en in figuur 6 het hijsen van een deel van het schip na completering van de zaagvoortgang; 5 - figuur 7 het hijsen van het losgezaagde scheepswrak deel; - figuur 8 het plaatsen van het scheepswrakdeel op een ponton; - figuur 9-12 het met behulp van het ponton heffen en 10 verplaatsen van het portaal, en - figuur 13-16 het met behulp van twee zijdelings geplaatste pontons heffen en verplaatsen van het portaal.In the drawing: figure 1 and figure 2 show in side view and frontal view the salvage construction according to the invention in a first phase of salvage of a shipwreck; figure 3 shows a schematic representation of a saw cut which is arranged in the ship to be stowed; 40 - figure 4 shows a detail view, showing frame parts with which the saw wire is moved horizontally or vertically; 3 - figure 5 and figure 6, respectively, an overview figure of the saw progress shown in detail in figure 3 and in figure 6 the hoisting of a part of the ship after completion of the saw progress; 5 - figure 7 the hoisting of the sawn-away shipwreck part; figure 8 the placing of the shipwreck part on a pontoon; - figures 9-12 lifting and moving the portal with the help of the pontoon, and - figures 13-16 lifting and moving the portal with the aid of two pontoons placed at the side.

In de figuren gebruikte gelijke verwijzingscijfers verwijzen naar dezelfde onderdelen.Identical reference numbers used in the figures refer to the same parts.

15 In figuur 1 is een bergingsconstructie 1 getoond voor het bergen van een scheepswrak 5, welke zoals figuur 2 duidelijk laat zien, is gevormd als een portaal voorzien van poten 12, 13 voor plaatsing aan weerszijden van het scheepswrak 5.Figure 1 shows a salvage construction 1 for salvaging a shipwreck 5, which, as Figure 2 clearly shows, is shaped as a portal provided with legs 12, 13 for placement on either side of the shipwreck 5.

Overeenkomstig de uitvinding is tussen de zojuist ge-20 noemde poten 12, 13 die aan weerszijden van het scheepswrak 5 plaatsbaar zijn een zaagdraad 7 aangebracht. Hiertoe zijn de aan weerszijden van het scheepswrak 5 plaatsbare poten 12, 13 uitgerust met (zie met name figuur 4) eerste frames 2 en tweede frames 3 die samenwerken voor het in respectievelijk verticale en 25 horizontale richting verplaatsen van de zaagdraad 7 binnen de grenzen van het portaal. Deze beweging is duidelijk gerepresenteerd door middel van de horizontale en verticale stippellijnen 14, 15 zoals getoond in de figuren 1 en 3.According to the invention, a saw wire 7 is arranged between the legs 12, 13 just mentioned, which can be placed on either side of the shipwreck 5. For this purpose the legs 12, 13 which can be placed on either side of the shipwreck 5 are provided with (see in particular figure 4) first frames 2 and second frames 3 which cooperate for moving the sawing wire 7 in the vertical and horizontal direction respectively within the limits of the portal. This movement is clearly represented by means of the horizontal and vertical dotted lines 14, 15 as shown in figures 1 and 3.

Voordat met het activeren van de zaagdraad 7 wordt aan-30 gevangen is het van belang dat het los te zagen scheepswrakdeel 6 wordt gekoppeld aan hijsvoorzieningen 4 (bijvoorbeeld lieren) die op het portaal zijn aangebracht en die dienen voor het lichten van het scheepswrak of met name van het scheepswrakdeel 6.Before starting with the activation of the sawing wire 7, it is important that the ship wreck part 6 to be loosened is coupled to hoisting provisions 4 (for example winches) which are arranged on the portal and which serve to lift the ship wreck or with in particular the shipwreck part 6.

Voorts kan worden opgemerkt dat poten 12, 13 van het 35 portaal zijn voorzien van verstelbare voeten, teneinde rekening te kunnen houden met ongelijkmatigheden in de bodem waarop het portaal is geplaatst. Deze verstelbare voeten zijn met verwij-zingscijfer 16 aangeduid in figuur 2.It can further be noted that legs 12, 13 of the portal are provided with adjustable feet, in order to be able to take account of unevenness in the floor on which the portal is placed. These adjustable feet are indicated by reference numeral 16 in Figure 2.

De aankoppeling van de hijsvoorzieningen 4 aan het 40 scheepswrakdeel 6 geschiedt bijvoorbeeld met behulp van op het scheepswrakdeel 6 aan te brengen haken 10.The coupling of the hoisting provisions 4 to the shipwreck part 6 takes place, for example, with the aid of hooks 10 to be arranged on the shipwreck part 6.

Zojuist is reeds opgemerkt dat voorafgaand aan het aan- 4 brengen van de zaagsnede het van het scheepswrak 5 los te nemen scheepswrakdeel 6 wordt aangekoppeld aan de hijsvoorzieningen 4 van de bergingsconstructie 1. Dit is nogmaals getoond in figuur 5.It has just been noted that prior to applying the cut 4 the shipwreck part 6 to be detached from the shipwreck 5 is coupled to the hoisting provisions 4 of the salvage construction 1. This is again shown in figure 5.

5 Wanneer daarna de zaagsnede geheel is aangebracht kun nen de hijsvoorzieningen 4 geactiveerd worden en kan het scheepswrakdeel 6 daarmee van het scheepswrak 5 worden losgenomen zoals is getoond in figuur 6.When the saw cut is then fully fitted, the hoisting provisions 4 can be activated and the ship wreck part 6 can thereby be detached from the ship wreck 5 as shown in figure 6.

In figuur 7 is het uitvoeren van de hijsbeweging aan 10 het losgezaagde scheepswrakdeel 6 verder getoond, terwijl in figuur 8 is getoond dat dit losgezaagde scheepswrakdeel 6 op een drijvend lichaam in de vorm van een ponton 11 wordt geplaatst.In Fig. 7 the execution of the hoisting movement on the loosely cut shipwreck part 6 is further shown, while in figure 8 it is shown that this loosely cut shipwreck part 6 is placed on a floating body in the form of a pontoon 11.

Het verplaatsen van het portaal 1 is getoond in de figuren 9-12 onder gebruikmaking van een centraal tussen de poten 15 12, 13 van het portaal 1 gebrachte ponton 11, en in de figuren 13-16 onder gebruikmaking van twee zijwaarts van het portaal 1 geplaatste pontons 11.Moving the portal 1 is shown in figures 9-12 using a pontoon 11 centrally placed between the legs 12, 13 of the portal 1, and in figures 13-16 using two laterally of the portal 1 pontoons placed 11.

In de in figuren 9, 10 respectievelijk figuren 13, 14 getoonde positie wordt eerst het drijvend vermogen van de ponton 20 of pontons vergroot zodanig dat dit drijvend lichaam 11 de bergingsconstructie 1 van de bodem kan lichten zoals is getoond in figuur 11 respectievelijk figuur 15. Vanuit deze gelichte positie kan vervolgens de bergingsconstructie 1 met behulp van het drijvend lichaam 11 naar een volgende positie worden verplaatst, 25 hetgeen gesymboliseerd is met de pijlen A in figuur 12 en figuur 16. Eenmaal aangekomen op de nieuw in te nemen positie kan het drijvend vermogen van het drijvend lichaam 11 weer verlaagd worden, zodat de bergingsconstructie 1, althans de poten 12, 13 daarvan op de bodem komen te rusten. Daarna kan het loszagen en 30 verwijderen van een volgend deel van het scheepswrak 5 worden uitgevoerd zoals hiervoor toegelicht onder verwijzing naar de figuren 1-8.In the position shown in Figs. 9, 10 and Figs. 13, 14, first, the buoyancy of the pontoon 20 or pontoons is increased such that this floating body 11 can lift the storage structure 1 from the bottom as shown in Figs. 11 and Fig. 15, respectively. From this lifted position, the storage structure 1 can then be moved to a next position with the aid of the floating body 11, which is symbolized with the arrows A in figure 12 and figure 16. Once arrived at the newly to be taken position, the floating structure can The capacity of the floating body 11 can be reduced again, so that the storage structure 1, or at least its legs 12, 13 come to rest on the bottom. Thereafter, the sawing and removal of a next part of the shipwreck 5 can be carried out as explained above with reference to figures 1-8.

Claims

A salvage construction (1) for salvaging a shipwreck (5) or the like, comprising a portal (1) provided with legs (12, 13) for placement on either side of the shipwreck (5), characterized by a on either side of the shipwreck (5) can be placed legs (12, 13) of the saw wire extending through the portal.

A salvage construction according to claim 1, characterized in that the legs (12, 13) which can be placed on either side of the shipwreck (5) are provided with first frames (2) and second frames (3) cooperating for moving the saw wire (7) in the vertical and horizontal direction within the boundaries of the gantry.

A salvage construction according to claim 1 or 2, characterized in that the gantry (1) is equipped with hoisting provisions (4) for lifting the shipwreck (5) or parts (6) thereof.

A storage structure according to any one of claims 1-3, characterized in that the legs (12, 13) of the portal (1) are provided with adjustable feet (16).

A method for salvaging a shipwreck (5) or the like using a salvage structure (1), which comprises a gantry (1) provided with legs (12, 13) for placement on either side of the shipwreck (5) , characterized in that the gantry (1) is placed over the shipwreck (5) and that hoisting provisions (4) of the gantry (1) are coupled to a shipwreck part (6) of the shipwreck (5), which then sawing wire (7) is activated for sawing off the shipwreck part (6) from the shipwreck (5) which is coupled to the hoisting provisions (4), and thereafter that shipwreck part (6) is lifted and placed on a floating body (11) ), after which the floating body (11) with the loosely cut shipwreck part (6) can be removed.

6. Method according to claim 5, characterized in that prior to removal of the floating body (11) with the shipwreck part (6) placed thereon, the floating power of the floating body (11) is increased such that it is the ship wreck part (6) and the gantry (1) is raised and the legs (12, 13) of the gantry (1) are released from the bottom, where -40 after the floating body (11) is moved with the gantry (1) to β a next position for placing the portal (1) over the remaining part of the shipwreck (5), where the buoyancy of the floating body (11) is lowered and the legs (12, 13) come from the portal (1) to rest on the 5 bottom.