NL1031879C2 - Heated aerodynamic profile. - Google Patents
Heated aerodynamic profile. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1031879C2 NL1031879C2 NL1031879A NL1031879A NL1031879C2 NL 1031879 C2 NL1031879 C2 NL 1031879C2 NL 1031879 A NL1031879 A NL 1031879A NL 1031879 A NL1031879 A NL 1031879A NL 1031879 C2 NL1031879 C2 NL 1031879C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- aerodynamic profile
- conductive elements
- electrically conductive
- profile according
- reinforcement
- Prior art date
Links
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 30
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 28
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 8
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 claims description 2
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000011151 fibre-reinforced plastic Substances 0.000 claims description 2
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 claims description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 4
- 239000010936 titanium Substances 0.000 claims 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 claims 1
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 3
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 3
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 2
- 239000012783 reinforcing fiber Substances 0.000 description 2
- 238000009941 weaving Methods 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 1
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000009659 non-destructive testing Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D15/00—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft
- B64D15/12—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft by electric heating
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
- H05B3/34—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater flexible, e.g. heating nets or webs
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/002—Heaters using a particular layout for the resistive material or resistive elements
- H05B2203/005—Heaters using a particular layout for the resistive material or resistive elements using multiple resistive elements or resistive zones isolated from each other
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/011—Heaters using laterally extending conductive material as connecting means
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/014—Heaters using resistive wires or cables not provided for in H05B3/54
- H05B2203/015—Heater wherein the heating element is interwoven with the textile
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/017—Manufacturing methods or apparatus for heaters
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/033—Heater including particular mechanical reinforcing means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Reinforced Plastic Materials (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
- Surface Heating Bodies (AREA)
Description
Verwarmd aërodynamisch profielHeated aerodynamic profile
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een aërodynamisch profiel omvattende een vezelversterkt polymeermateriaal en elektrisch geleidende elementen.The present invention relates to an aerodynamic profile comprising a fiber-reinforced polymer material and electrically conductive elements.
5 Een dergelijk aërodynamisch profiel is bekend uit US 6 137 083. Uit deze publicatie is een profiel bekend met een buitenlaag, waarin warmtegeleidende elementen zoals geleidende vezels aanwezig zijn.Such an aerodynamic profile is known from US 6 137 083. From this publication a profile is known with an outer layer, in which heat-conducting elements such as conductive fibers are present.
Dergelijke verwarmingsstelsels worden gebruikt in aërodynamische profielen, bijvoorbeeld voor het verwijderen van ijs/tegengaan van ijs. Kritische plaatsen op bij-10 voorbeeld een vleugel kunnen verwarmd worden voor het verwijderen van ijs of de aangroei van ijs op een vleugel te voorkomen. De aanwezigheid op een vleugel zou de werking daarvan aanzienlijk negatief kunnen beïnvloeden, zoals bijvoorbeeld van een vliegtuig.Such heating systems are used in aerodynamic profiles, for example for removing ice / preventing ice. Critical places on, for example, a wing can be heated to remove ice or prevent the growth of ice on a wing. The presence on a wing could have a significant negative effect on its operation, such as, for example, an aircraft.
Na het aanbrengen van een verwarmingsinrichting, omvattende een reeks gelei-15 dende elementen, is geen verder onderhoud van het stelsel noodzakelijk en kan eenvoudige werking verwezenlijkt worden.After the installation of a heating device comprising a series of conductive elements, no further maintenance of the system is necessary and simple operation can be realized.
Het gebruik van elektrisch geleidende elementen is in de stand van de techniek gecompliceerd, zodat het gebruik van dergelijke elementen in het algemeen beperkt is.The use of electrically conductive elements is complicated in the prior art, so that the use of such elements is generally limited.
Het is het doel van de uitvinding dit nadeel te vermijden. Volgens de uitvinding 20 wordt dit doel verwezenlijkt met een aërodynamisch profiel zoals hierboven beschreven doordat die elektrisch geleidende elementen in die vezelversterking opgenomen zijn.The object of the invention is to avoid this drawback. According to the invention, this object is achieved with an aerodynamic profile as described above in that said electrically conductive elements are included in said fiber reinforcement.
Volgens de uitvinding zijn de elektrisch geleidende elementen een deel van een versterkingslaag, welke aan de structuur van het aërodynamische profiel sterkte geeft. 25 In tegenstelling tot de stand der techniek zijn de elektrisch geleidende elementen niet langer aanwezig als afzonderlijk deel of laag maar opgenomen in de vezelversterking van het aërodynamische profiel. Dit betekent dat een verdere vervaardigingstap niet langer noodzakelijk is om de elektrisch geleidende elementen op te nemen. Volgens de uitvinding zijn de elektrisch geleidende elementen al aanwezig in de betreffende vezel-30 versterkingslaag op het moment van impregnatie met enig soort hars. Deze opname kan vermengen, samen weven en/of samen leggen met de vezelversterking omvatten.According to the invention, the electrically conductive elements are a part of a reinforcement layer which gives strength to the structure of the aerodynamic profile. In contrast to the prior art, the electrically conductive elements are no longer present as a separate part or layer, but are included in the fiber reinforcement of the aerodynamic profile. This means that a further manufacturing step is no longer necessary to accommodate the electrically conductive elements. According to the invention, the electrically conductive elements are already present in the fiber reinforcement layer in question at the time of impregnation with any type of resin. This recording can include mixing, weaving together and / or laying together with the fiber reinforcement.
De elektrisch geleidende elementen kunnen enig in de stand der techniek bekend element omvatten, zoals koolstofvezels maar volgens een voorkeursuitvoering van de 1031879 2 uitvinding wordt een metallische draad gebruikt. Meer in het bijzonder wordt roestvast-staaldraad of titaniumdraad gebruikt. De diameter van een dergelijke draad is ten minste 5 μιη en bij voorkeur kleiner dan 100 μιη. In het bijzonder is de lengte van een dergelijke vezel ten minste 5 cm. Door het kiezen van de diameter en lengte van de draad 5 kan bij bekend zijn van de opgebrachte spanning aan de warmtebehoefte voldaan worden.The electrically conductive elements may comprise any element known in the art, such as carbon fibers, but according to a preferred embodiment of the invention, a metallic wire is used. More in particular, stainless steel wire or titanium wire is used. The diameter of such a wire is at least 5 μιη and preferably less than 100 μιη. In particular, the length of such a fiber is at least 5 cm. By choosing the diameter and length of the wire 5, the heat requirement can be met if the applied voltage is known.
Eveneens kan een combinatie van metallische en niet-metallische elektrisch geleidende vezels gebruikt worden zoals met metaal beklede koolstofVezels. Een dergelijke geleidende vezel moet in het algemeen een aanzienlijke weerstand hebben tegen 10 elektrocorrosie en vanzelfsprekend voldoende elektrische weerstand hebben om in verwarming te voorzien. Het materiaal gebruikt voor de elektrisch geleidende elementen moet chemisch verenigbaar zijn met het gebruikte polymeermateriaal en aangrenzende vezelmateriaal. In het algemeen wordt niet de voorkeur gegeven aan buitensporige verschillen tussen de thermische uitzettingscoëfficiënt van de elektrisch geleidende 15 elementen en aangrenzende onderdelen.A combination of metallic and non-metallic electrically conductive fibers such as metal-coated carbon fibers can also be used. Such a conductive fiber must generally have a considerable resistance to electrocorrosion and must of course have sufficient electrical resistance to provide heating. The material used for the electrically conductive elements must be chemically compatible with the polymer material used and adjacent fiber material. In general, excessive differences between the thermal expansion coefficient of the electrically conductive elements and adjacent components are not preferred.
Afhankelijk van de gebruikte versterking, kan het elektrisch geleidende element aangebracht worden. Het is bijvoorbeeld mogelijk het elektrisch geleidende element via weven in de vezelversterking op te nemen. Een andere mogelijkheid in het geval slechts uni-directionele vezels gebruikt worden en de elektrisch geleidende elementen 20 zich in dezelfde richting uit moeten strekken, is het evenwijdig aan de uni-directionele versterkingsvezels in dezelfde laag plaatsen van die elementen.Depending on the reinforcement used, the electrically conductive element can be applied. For example, it is possible to incorporate the electrically conductive element into the fiber reinforcement via weaving. Another possibility if only unidirectional fibers are used and the electrically conductive elements 20 have to extend in the same direction is to place those elements parallel to the unidirectional reinforcing fibers in the same layer.
Volgens een verdere uitvoering van de uitvinding zijn current collectors, zoals een rasterstructuur aanwezig die gemeenschappelijk zijn voor een aantal zich bij voorkeur evenwijdig uitstrekkende elektrisch geleidende elementen.According to a further embodiment of the invention, current collectors, such as a grid structure, are present which are common to a number of preferably parallel electrically conductive elements.
25 Volgens een verdere voorkeursuitvoering is de versterkingslaag, die zich het dichtst bij het buitenoppervlak van het betreffende aërodynamisch profiel bevindt, voorzien van de elektrisch geleidende elementen. Eveneens kunnen andere lagen voorzien zijn van elektrisch geleidende elementen. Dit is van de toepassing afhankelijk.According to a further preferred embodiment, the reinforcement layer, which is closest to the outer surface of the relevant aerodynamic profile, is provided with the electrically conductive elements. Other layers can also be provided with electrically conductive elements. This depends on the application.
Zoals hierboven aangegeven, is een toepassing voor de elektrisch geleidende ele-30 menten het bedienen voor het verwarmen van het betreffende aërodynamische profiel het verwijderen van ijs/tegengaan van ijs in allerlei soorten toepassingen, zoals in luchtvaarttoepassingen. Afhankelijk van de toepassing kan naar wens vermogenstoe-voer continu of onderbroken verwezenlijkt worden.As indicated above, an application for the electrically conductive elements is operating for heating the relevant aerodynamic profile, removing ice / preventing ice in all kinds of applications, such as in aviation applications. Depending on the application, power supply can be realized continuously or interrupted as desired.
33
Het is echter eveneens mogelijk elektrisch geleidende elementen te gebruiken en meer in het bijzonder metallische draden voor niet-destructief onderzoek van aërodynamische profielen. Daartoe worden de betreffende elektrisch geleidende elementen verwarmd door het daarop aanbrengen van een spanning. Vervolgens wordt de warm-5 teverdeling over het aërodynamische profiel waargenomen. Dit kan eenvoudig met een infraroodcamera verwezenlijkt worden. Verrassenderwijs is gebleken dat dadelijk duidelijk is waar de elektrische geleidende eigenschappen van het aërodynamische profiel wijzigen. Indien een vermindering in warmteontwikkeling waargenomen wordt, kan geconcludeerd worden dat eveneens een mechanisch falen zoals een fout bestaat, het-10 geen kan betekenen dat verder onderzoek noodzakelijk is. Deze waarneming kan zelfs tijdens het gebruik van het betreffende onderdeel verwezenlijkt worden.However, it is also possible to use electrically conductive elements and more particularly metallic wires for non-destructive testing of aerodynamic profiles. To that end, the electrically conductive elements in question are heated by applying a voltage thereto. The heat distribution over the aerodynamic profile is then observed. This can easily be achieved with an infrared camera. It has surprisingly been found that it is immediately clear where the electrical conductive properties of the aerodynamic profile change. If a reduction in heat development is observed, it can be concluded that a mechanical failure such as a fault also exists, which may mean that further investigation is necessary. This observation can even be achieved while using the component in question.
Het is eveneens mogelijk om eenvoudigweg de stroom geabsorbeerd door de elektrisch geleidende elementen te meten en indien een vermindering waargenomen wordt, zou geconcludeerd kunnen worden dat een of meer van de elementen bescha-15 digd is, hetgeen mogelijk betekent dat eveneens de betreffende versterkingslaag verminderde mechanische eigenschappen heeft.It is also possible to simply measure the current absorbed by the electrically conductive elements and if a reduction is observed, it could be concluded that one or more of the elements is damaged, which possibly means that the reinforcement layer in question also has reduced mechanical has properties.
Het polymeermateriaal gebruikt in combinatie met de vezelversterking kan enig in de stand der techniek bekend polymeermateriaal zijn. Hetzelfde geldt voor de vezelversterking, die bijvoorbeeld glas, koolstof of aramidevezels of combinaties daarvan 20 kan omvatten.The polymeric material used in combination with the fiber reinforcement can be any polymeric material known in the art. The same applies to the fiber reinforcement, which may, for example, comprise glass, carbon or aramid fibers or combinations thereof.
De uitvinding zal verder verduidelijkt worden met verwijzing naar de bijgaande tekening, waarin:The invention will be further elucidated with reference to the accompanying drawing, in which:
Fig. 1 schematisch een voorbeeld van een aërodynamisch profiel toont; 25 Fig. 2 een dwarsdoorsnede ΙΙ-Π uit fig. 1 toont;FIG. 1 schematically shows an example of an aerodynamic profile; FIG. 2 shows a cross-section ΙΙ-Π from fig. 1;
Fig. 3 een perspectivisch aanzicht van de laag 12 uit fig. 2 toont;FIG. 3 shows a perspective view of the layer 12 of FIG. 2;
Fig. 4 een versterkingslaag volgens de uitvinding toont; enFIG. 4 shows a reinforcement layer according to the invention; and
Fig. 5 schematisch warmteverdeling over een aërodynamisch profiel toont.FIG. 5 schematically shows heat distribution over an aerodynamic profile.
30 In fig. 1 is een aërodynamisch profiel in het geheel aangegeven met 1. Een vermogensbron 11 is schematisch afgebeeld welke met de current collectors verbonden is, die hieronder aan de hand van fig. 3 en 4 besproken worden.In Fig. 1, an aerodynamic profile is indicated in its entirety by 1. A power source 11 is schematically shown which is connected to the current collectors, which are discussed below with reference to Figs. 3 and 4.
44
Fig. 2 toont dwarsdoorsnede II-ÏÏ uit fig. 1, terwijl fig. 3 een detail in perspectief toont. Het blijkt dat de wand van het aërodynamische profiel 1 een aantal verster-kingslagen 12, 13, 14 en 15 omvat. In dit voorbeeld omvat elke laag twee zich loodrecht uitstrekkende groepen vezels 2, 3 die verweven zijn. Begrepen moet worden dat 5 de versterking enige in de stand der techniek bekende vezelversterking kan omvatten zoals unidirectionele vezels en een combinatie van dwarsgelegen vezels en unidirectio-nele vezels.FIG. 2 shows cross section II-II from FIG. 1, while FIG. 3 shows a detail in perspective. It appears that the wall of the aerodynamic profile 1 comprises a number of reinforcement layers 12, 13, 14 and 15. In this example, each layer comprises two perpendicularly extending groups of fibers 2, 3 that are interwoven. It is to be understood that the reinforcement may comprise any fiber reinforcement known in the prior art, such as unidirectional fibers and a combination of transverse fibers and unidirectional fibers.
Volgens de uitvinding is in een versterkingslaag, die de mechanische sterkte van het profiel vergroot, een metallische draad aanwezig. Deze is in figuur 2 en 3 als draad 10 7 afgebeeld. Opgemerkt moet echter worden dat de draad 7 eveneens een niet-metalli- sche draad kan omvatten of een combinatie van een metallisch materiaal en niet-metal-lisch materiaal. Uit fig. 3 is het duidelijk dat de draad verweven is met andere delen van de versterkingslaag. Een dergelijke versterkingslaag kan een dikte van ongeveer 0,2-0,3 mm hebben.According to the invention, a metallic wire is present in a reinforcement layer which increases the mechanical strength of the profile. This is shown as thread 10 in figures 2 and 3. However, it should be noted that the wire 7 may also comprise a non-metallic wire or a combination of a metallic material and a non-metallic material. It is clear from Fig. 3 that the wire is interwoven with other parts of the reinforcement layer. Such a reinforcement layer can have a thickness of approximately 0.2-0.3 mm.
15 Fig. 3 toont bovenlaag 12 uit fig. 2. In de uitvoering van fig. 2 en 3 is uitsluitend de bovenlaag voorzien van een verwarmingselement, omvattende dergelijke metallische draden 7 om warmte zo gemakkelijk mogelijk naar het buitenoppervlak van het profiel over te brengen.FIG. 3 shows the upper layer 12 of FIG. 2. In the embodiment of FIGS. 2 and 3, only the upper layer is provided with a heating element comprising such metallic wires 7 to transfer heat to the outer surface of the profile as easily as possible.
Uit fig. 3 is het duidelijk dat een current collector 9 aanwezig is die de verschil-20 lende draden 7 verbindt. Dit kan een dunne metallische rasterstructuur of velmateriaal zijn, zoal aluminium of enig ander materiaal dat verenigbaar is met draden 7 en een gering gewicht heeft en een verhoudingsgewijs geringe dikte en met hoge elektrische geleidbaarheid.It is clear from Fig. 3 that a current collector 9 is present which connects the different wires 7. This can be a thin metallic grid structure or sheet material, such as aluminum or any other material that is compatible with wires 7 and has a low weight and a relatively small thickness and with high electrical conductivity.
De metallische draden in deze uitvoering omvatten bij voorkeur roestvaststaal.The metallic wires in this embodiment preferably comprise stainless steel.
25 In fig. 4 is een uitvoering getoond, waarbij de versterkingsvezels 4 unidirectio nele vezels zijn. De verwarmingsdraden 8 strekken zich evenwijdig daaraan uit tussen de vezels en zijn verbonden via current collector 10.Fig. 4 shows an embodiment in which the reinforcing fibers 4 are unidirectional fibers. The heating wires 8 extend parallel thereto between the fibers and are connected via current collector 10.
Een toepassing voor het verwarmingselement volgens de onderhavige uitvinding is het verwijderen van ijs/voorkomen van ijs. Daartoe wordt een verwarmingselement 30 bij voorkeur zo dicht mogelijk bij het buitenoppervlak van het aërodynamische profiel geplaatst zoals in fig. 2 en 3 getoond is.An application for the heating element according to the present invention is the removal of ice / prevention of ice. To this end, a heating element 30 is preferably placed as close as possible to the outer surface of the aerodynamic profile as shown in Figs. 2 and 3.
Een andere toepassing is de mogelijkheid van het onderzoek van het in stand zijn van vezelversterkingslagen. Daartoe kunnen de verwarmingsdraden opgenomen zijn bij 5 de kritische punten van de constructie. Indien inspectie vereist is, kan dit verwezenlijkt worden door het opbrengen van een spanning. Spanningval of stroomval kan waargenomen wordt om mogelijke schade te voorkomen. Indien een infrarood beeld gemaakt wordt van de betreffende vezelversterking, is het dadelijk duidelijk waar de onderbre-5 king plaatsvond. Dit is schematisch in fig. 5 afgebeeld. Op het punt van onderbreking is het waarschijnlijk dat breuk of andere schade aan de draad plaatsgevonden heeft, hetgeen zou kunnen betekenen dat eveneens aangrenzende delen van de vezelstructuur beschadigd zijn. In dat geval is verder onderzoek noodzakelijk.Another application is the possibility of examining the maintenance of fiber reinforcement layers. To that end, the heating wires can be included at the critical points of the construction. If inspection is required, this can be achieved by applying a voltage. Voltage drop or power drop can be observed to prevent possible damage. If an infrared image is made of the fiber reinforcement in question, it is immediately clear where the interruption took place. This is shown schematically in FIG. At the point of interruption, it is likely that breakage or other damage to the wire has occurred, which could mean that also adjacent parts of the fiber structure are damaged. In that case, further investigation is necessary.
Hoewel de uitvinding hierboven aan de hand van een voorkeursuitvoering 10 beschreven is, zullen voor degenen bekwaam in de stand van de techniek alternatieve uitvoeringen dadelijk voor de hand liggend zijn en binnen het bereik van de bijgevoegde conclusies.Although the invention has been described above with reference to a preferred embodiment, alternative embodiments will be readily apparent to those skilled in the art and within the scope of the appended claims.
10318791031879
Claims (15)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1031879A NL1031879C2 (en) | 2006-05-24 | 2006-05-24 | Heated aerodynamic profile. |
| PCT/NL2007/050223 WO2007136260A1 (en) | 2006-05-24 | 2007-05-16 | Heated aerodynamic profile for composite structures |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1031879 | 2006-05-24 | ||
| NL1031879A NL1031879C2 (en) | 2006-05-24 | 2006-05-24 | Heated aerodynamic profile. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1031879C2 true NL1031879C2 (en) | 2007-11-27 |
Family
ID=37649316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1031879A NL1031879C2 (en) | 2006-05-24 | 2006-05-24 | Heated aerodynamic profile. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1031879C2 (en) |
| WO (1) | WO2007136260A1 (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB0909605D0 (en) | 2009-06-04 | 2009-07-15 | Airbus Uk Ltd | Aircraft wire fairing |
| WO2011087413A1 (en) * | 2010-01-14 | 2011-07-21 | Saab Ab | Article with de-icing/anti-icing function |
| DE102012002132A1 (en) | 2012-02-03 | 2013-08-08 | Airbus Operations Gmbh | Anti-icing system for an aircraft and method of operating an anti-icing system |
| FR2996525B1 (en) * | 2012-10-09 | 2014-11-28 | Aircelle Sa | CONSTITUENT ELEMENT OF A NACELLE WITH PROTECTION AGAINST ENHANCED FROST |
| EP2754891B1 (en) * | 2013-01-14 | 2017-05-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Wind turbine rotor blade de-icing arrangement |
| DE102015114163B4 (en) * | 2015-08-26 | 2024-10-17 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Method for producing a flow body |
| ITUB20154266A1 (en) * | 2015-10-09 | 2017-04-09 | Thermo Eng S R L | HEATING PANEL, AND PROCEDURE FOR ITS PRODUCTION |
| WO2019120409A1 (en) * | 2017-12-22 | 2019-06-27 | Vestas Wind Systems A/S | Improved electro-thermal heating elements |
| CN110195690B (en) * | 2018-02-27 | 2023-03-24 | 新疆金风科技股份有限公司 | Blade ice melting device, blade and wind generating set |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3218436A (en) * | 1963-03-12 | 1965-11-16 | Gen Motors Corp | Electrical aircraft heater |
| US4841124A (en) * | 1982-03-25 | 1989-06-20 | Cox & Company, Inc. | Strain-resistant heated helicopter rotor blade |
| US6137083A (en) | 1996-02-08 | 2000-10-24 | Eurocopter | Device for heating an aerofoil |
| WO2001049564A1 (en) * | 1999-12-30 | 2001-07-12 | Trustees Of Dartmouth College | System and method for an electrical de-icing coating |
-
2006
- 2006-05-24 NL NL1031879A patent/NL1031879C2/en not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-05-16 WO PCT/NL2007/050223 patent/WO2007136260A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3218436A (en) * | 1963-03-12 | 1965-11-16 | Gen Motors Corp | Electrical aircraft heater |
| US4841124A (en) * | 1982-03-25 | 1989-06-20 | Cox & Company, Inc. | Strain-resistant heated helicopter rotor blade |
| US6137083A (en) | 1996-02-08 | 2000-10-24 | Eurocopter | Device for heating an aerofoil |
| WO2001049564A1 (en) * | 1999-12-30 | 2001-07-12 | Trustees Of Dartmouth College | System and method for an electrical de-icing coating |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2007136260A1 (en) | 2007-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL1031879C2 (en) | Heated aerodynamic profile. | |
| EP2714516B1 (en) | Composite structure having an ice protection device, and production method | |
| Abry et al. | In-situ monitoring of damage in CFRP laminates by means of AC and DC measurements | |
| JP7234293B2 (en) | Composite aircraft structure with integrated heating elements | |
| KR100563130B1 (en) | Reinforcing carbon fiber base material, laminate and detection method | |
| Wang et al. | Sensing damage in carbon fiber and its polymer-matrix and carbon-matrix composites by electrical resistance measurement | |
| Galos et al. | Electrical properties of 3D printed continuous carbon fibre composites made using the FDM process | |
| AU2010201343B2 (en) | Method of and equipment for checking support means | |
| US10343372B2 (en) | Composite article having multifunctional properties and method for its manufacture | |
| RU2451598C2 (en) | Mould for primary shaping in plastic deformation of parts from materials yielding to thermal effects | |
| GB2421952A (en) | Fibre-reinforced polymer composite with damage detection system | |
| US20160343467A1 (en) | Multi-functional composite structures | |
| US20170184525A1 (en) | Structural health monitoring | |
| US20130136598A1 (en) | Wind turbine rotor blade having a heating element and a method of making the same | |
| US20100155539A1 (en) | Improvements relating to temperature monitoring | |
| Wang et al. | Comparative evaluation of the electrical configurations for the two-dimensional electric potential method of damage monitoring in carbon fiber polymer–matrix composite | |
| DE102007040011A1 (en) | Use of net like arranged electrically conductive fibers in producing component made of a fiber reinforced composite material, which is useful to check resin usage during production of component by measuring electrical resistance of fibers | |
| Pegorin et al. | Electrical-based delamination crack monitoring in composites using z-pins | |
| US8630534B2 (en) | Heating system and component with such a heating system | |
| Huang et al. | Investigating the translaminar fracture toughness of 3D printed semi-woven and non-woven continuous carbon fibre composites | |
| Li et al. | Fatigue life study of ITO/PET specimens in cyclic bending tests | |
| US8890033B2 (en) | Bond line heating pad system | |
| Behera et al. | Effect of fatigue loading on stiffness degradation, energy dissipation, and matrix cracking damage of CFRP [±45] 3S composite laminate | |
| EP2950085A1 (en) | Improved structural health monitoring | |
| US8378659B2 (en) | Structural health monitoring system/method using electroactive polymer fibers |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| TD | Modifications of names of proprietors of patents |
Owner name: STICHTING MATERIALS INNOVATION INSTITUTE (M2I) Effective date: 20080818 |
|
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20091201 |