[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

NL1023049C2 - Salvage vehicle and system for heavy loads such as an airplane. - Google Patents

Salvage vehicle and system for heavy loads such as an airplane. Download PDF

Info

Publication number
NL1023049C2
NL1023049C2 NL1023049A NL1023049A NL1023049C2 NL 1023049 C2 NL1023049 C2 NL 1023049C2 NL 1023049 A NL1023049 A NL 1023049A NL 1023049 A NL1023049 A NL 1023049A NL 1023049 C2 NL1023049 C2 NL 1023049C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
salvage
recovery
vehicle
lifting platform
chassis
Prior art date
Application number
NL1023049A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Gabriel Lodewijks
Maurice Van Deursen
John Van Deursen
Original Assignee
Univ Delft Tech
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Univ Delft Tech filed Critical Univ Delft Tech
Priority to NL1023049A priority Critical patent/NL1023049C2/en
Priority to EP04724215A priority patent/EP1610977A1/en
Priority to PCT/NL2004/000210 priority patent/WO2004087459A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1023049C2 publication Critical patent/NL1023049C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
    • B60P3/11—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/50—Handling or transporting aircraft components

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Bergingsvoertuig en bergingssysteem voor zware lasten zoalsSalvage vehicle and system for heavy loads such as

Ieen vliegtuigAn airplane

De uitvinding heeft betrekking op een bergingsvoer-tuig geschikt voor zware lasten zoals een vliegtuig, omvattende een verrijdbaar chassis waarop een heforgaan is aangebracht .The invention relates to a recovery vehicle suitable for heavy loads such as an aircraft, comprising a mobile chassis on which a lifting member is arranged.

5 Een dergelijk bergingsvoertuig is uit de praktijk bekend en wordt toegepast voor het bergen van een vliegtuig dat van de start- of landingsbaan is geraakt.Such a salvage vehicle is known from practice and is used for salvaging an aircraft that has been taken off the runway.

Het bekende bergingsvoertuig dat voor dit doel wordt toegepast wordt gevormd door een kraan. Ook kan een bergings-10 systeem dat meerdere kranen omvat worden toegepast.The known salvage vehicle used for this purpose is formed by a crane. A storage 10 system comprising several cranes can also be used.

Een nadeel van het bekende bergingsvoertuig en ber-gingssysteem is dat de verplaatsing van het vliegtuig en met name het heffen daarvan tot extra schade aan het vliegtuig kan leiden, daarmee tot hogere koeten aanleiding kan zijn, en 15 in voorkomend geval tot verlies van het vliegtuig leidt.A drawback of the known salvage vehicle and salvage system is that the displacement of the aircraft and in particular the lifting thereof can lead to additional damage to the aircraft, thereby leading to higher coots, and where appropriate to the loss of the aircraft leads.

Het is een doelstelling van de uitvinding om te voorzien in een bergingsvoertuig waarmee dit nadeel is tegengegaan .It is an object of the invention to provide a recovery vehicle with which this disadvantage is obviated.

Het bergingsvoertuig volgens de uitvinding is er 20 daartoe door gekenmerkt dat het heforgaan een luchtkussen omvat .To this end, the recovery vehicle according to the invention is characterized in that the lifting element comprises an air cushion.

Opgemerkt wordt dat het volgens de uitvinding voorgestelde bergingsvoertuig ook bruikbaar is voor de berging van andersoortige zware lasten die kwetsbaar zijn en waaraan 25 schade zo veel mogelijk dient te worden voorkomen.It is noted that the recovery vehicle proposed according to the invention can also be used for the recovery of other types of heavy loads that are vulnerable and to which damage should be prevented as much as possible.

Het volgens de uitvinding voorgesteld bergingsvoertuig biedt het voordeel dat het luchtkussen zich tijdens het heffen kan vormen naar het deel van het vliegtuig dat daardoor wordt ondersteund.The salvage vehicle proposed according to the invention offers the advantage that the air cushion can form during lifting to the part of the aircraft that is supported thereby.

30 Voor het realiseren van veelzijdige gebruiksmoge lijkheden van het bergingsvoertuig is het wenselijk dat het heforgaan een verstelbaar hefplateau omvat en dat het lucht-kussen is geplaatst op dit hefplateau.For the realization of versatile uses of the recovery vehicle, it is desirable that the lifting device comprises an adjustable lifting platform and that the air cushion is placed on this lifting platform.

Het bergingsvoertuig is bij voorkeur zo uitgevoerd 35 dat het hefplateau ten opzichte van het chassis in hoogte in- I - · stelbaar is.The recovery vehicle is preferably designed in such a way that the lifting platform can be adjusted in height relative to the chassis.

Met name voor de bruikbaarheid voor het bergings-voertuig op geaccidenteerd terrein of wanneer het te bergen vliegtuig een helling maakt, is het voordelig dat het ber-5 gingsvoertuig zo is uitgevoerd dat het hefplateau ten opzichte van het chassis in elevatiestand instelbaar is.In particular for the usability of the salvage vehicle on damaged terrain or when the aircraft to be salvaged makes a slope, it is advantageous for the salvage vehicle to be designed such that the lifting platform is adjustable in elevation position relative to the chassis.

De verstelbaarheid van het hefplateau is ermee gebaat dat het hefplateau door tussenkomst van zes hydraulische cilinders op het chassis is gemonteerd, waarbij deze cilin-10 ders zo zijn geplaatst dat het hefplateau in x, y en z-richting verstelbaar is.The adjustability of the lifting platform benefits from the fact that the lifting platform is mounted on the chassis through the intervention of six hydraulic cylinders, these cylinders being positioned such that the lifting platform can be adjusted in x, y and z direction.

In een verder aspect van de uitvinding ie het ber-gingsvoertuig erdoor gekenmerkt dat deze rupsbanden bezit. Zodoende kan het bergingsvoertuig goed worden ingezet op on-15 verhard terrein.In a further aspect of the invention, the salvage vehicle is characterized in that it has tracks. The salvage vehicle can thus be deployed well on unpaved terrain.

De uitvinding is tevens belichaamd in een bergings-systeem dat gekenmerkt is door twee of meer samenwerkende bergingsvoertuigen zoals hiervoor besproken.The invention is also embodied in a recovery system which is characterized by two or more cooperating recovery vehicles as discussed above.

Hiermee kunnen ten eerste extra zware lasten worden 20 geborgen. Verder is hierdoor mogelijk dat de te bergen lasten ook bijzonder groot in omvang kunnen zijn waardoor bij verdeeld geplaatste bergingsvoertuigen een goede verdeling van de hefkrachten over de last, bijvoorbeeld een vliegtuig, mogelijk is.Firstly, this means that extra heavy loads can be stored. It is furthermore possible in this way that the loads to be stowed can also be particularly large in size, whereby a good distribution of the lifting forces over the load, for example an aircraft, is possible with distributed recovery vehicles.

25 Wenselijk is daarbij dat ieder bergingsvoertuig een meetorgaan bezit voor het bepalen van de hoogtestand van het hefplateau van dat bergingsvoertuig.It is desirable here that each salvage vehicle has a measuring device for determining the height position of the lifting platform of that salvage vehicle.

Onder omstandigheden kan het voldoende zijn dat ieder bergingsvoertuig een meetorgaan bezit voor het bepalen 30 van de hoogtestand van het hefplateau ten opzichte van het chassis van dat bergingsvoertuig. In dat geval is het echter wenselijk dat voorzien is in een op de vaste wal geplaatste referentiemarker en dat de bergingsvoertuigen zijn ingericht voor samenwerking met de referentiemarker voor het bepalen 35 van het hoogteniveau waarop de bergingsvoertuigen zich bevinden.Under circumstances it may be sufficient that each salvage vehicle has a measuring device for determining the height position of the lifting platform relative to the chassis of that salvage vehicle. In that case, however, it is desirable that a reference marker is placed on the mainland and that the recovery vehicles are arranged for cooperation with the reference marker for determining the height level at which the recovery vehicles are located.

Het bergingssysteem is er voorts bij voorkeur door gekenmerkt dat deze is voorzien van een computersysteem voor I 3 I de onderling afgestemde besturing van de bergingsvoertuigen.The recovery system is further preferably characterized in that it is provided with a computer system for the coordinated control of the recovery vehicles.

I De uitvinding zal in het navolgende verder worden I toegelicht aan de hand van een niet beperkend uitvoerings- I voorbeeld van het bergingsvoertuig en bergingssyeteem volgens I 5 de uitvinding.The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of a non-limiting exemplary embodiment of the recovery vehicle and recovery system according to the invention.

I Het uitvoeringsvoorbeeld wordt toegelicht aan de I hand van de tekening van een enkele figuur waarin met gelijke I verwijzingscijfers telkens dezelfde onderdelen zijn aange- I duid.The exemplary embodiment is explained with reference to the drawing of a single figure in which the same components are designated with the same reference numerals.

I 10 De figuur toont twee bergingsvoertuigen die met ver- I wijzingscijfer 1 zijn aangeduid. Zowel ieder bergingsvoertuig I 1 afzonderlijk als de beide getoonde bergingsvoertuigen 1 of I eventueel verdere bergingsvoertuigen die deel kunnen uitmaken I van een geïntegreerd bergingssyeteem vormen voorwerp van be- I 15 scheming zoals aangegeven in de navolgende conclusies.The figure shows two recovery vehicles that are designated by reference numeral 1. Both each recovery vehicle II separately and the two recovery vehicles 1 or I optionally shown, further recovery vehicles that can form part of an integrated recovery system, form the object of the diagram as indicated in the following claims.

I Ter toelichting zal nu eerst de constructie van een I afzonderlijk bergingsvoertuig 1 worden toegelicht.For the purpose of explanation, the construction of a separate recovery vehicle 1 will first be explained.

I Het bergingsvoertuig 1 is verrijdbaar waartoe deze bij voorkeur is uitgerust met rupsbanden 2 teneinde dat het I 20 bergingsvoertuig 1 in tal van terreinen bruikbaar ie, ook I wanneer de ondergrond onverhard is.The salvage vehicle 1 is mobile, for which purpose it is preferably equipped with tracks 2 so that the salvage vehicle 1 can be used in many terrains, also when the ground is unpaved.

Het bergingsvoertuig 1 bezit een heforgaan 3 dat een I luchtkussen 4 omvat. Dit luchtkussen 4 is geplaatst op een I hefplateau 5 welke ten opzichte van het chassis 6 van het 25 bergingsvoertuig 1 in hoogte instelbaar is.The recovery vehicle 1 has a lifting device 3 which comprises an air cushion 4. This air cushion 4 is placed on a lifting platform 5 which is adjustable in height relative to the chassis 6 of the recovery vehicle 1.

H Tevens is wenselijk dat het hefplateau 5 met het I daarop geplaatste luchtkussen 4 in elevatiestand instelbaar is teneinde bijvoorbeeld te kunnen voorzien in gebruik van het bergingsvoertuig respectievelijk het bergingssysteem in 30 geaccidenteerd terrein.It is also desirable that the lifting platform 5 with the air cushion 4 placed thereon be adjustable in elevation position in order to be able, for example, to provide for the use of the recovery vehicle or the recovery system in damaged terrain.

Het bergingsvoertuig laat zich geschikt zo realise- H ren dat het hefplateau 5 door tussenkomst van zes hydrauli- sche cilinders 7 op het chassis 6 is gemonteerd waarbij deze cilinders 7 zo zijn geplaatst dat het hefplateau 5 in x, y en H 35 z-richting verstelbaar is.The recovery vehicle can suitably be realized in such a way that the lifting platform 5 is mounted on the chassis 6 through the intervention of six hydraulic cylinders 7, these cylinders 7 being positioned such that the lifting platform 5 is in the x, y and H 35 z directions is adjustable.

Wanneer twee of meer bergingsvoertuigen 1 in onder- linge samenwerking deel uitmaken van een bergingssyeteem, is het wenselijk dat deze met zender/ontvanger combinaties 8 in I* ί 4 onderling contact staan. Hierbij kan bij voorkeur de besturing van de beide of meerdere bergingsvoertuigen 1 zo zijn gerealiseerd dat voorzien is in een computersysteem voor de onderling afgestemde besturing van deze bergingsvoertuigen 1. 5 Een dergelijk computersysteem kan op één van de bergingsvoertuigen zijn geplaatst of kan ook via een separate zen-der/ontvanger installatie op de vaste wal zijn geplaatst.When two or more recovery vehicles 1 form part of a recovery system in mutual cooperation, it is desirable that they are mutually in contact with sender / receiver combinations 8 in I * ί 4. The control of the two or more recovery vehicles 1 can herein preferably be realized such that a computer system is provided for the coordinated control of these recovery vehicles 1. Such a computer system can be placed on one of the recovery vehicles or can also be arranged via a separate transmitter / receiver installation are placed on the mainland.

Op voor de vakman geheel duidelijke wijze en daarom niet verder getoond in de tekening, kan ieder bergingsvoer-10 tuig 1 zijn uitgerust met een meetorgaan voor het bepalen van de hoogtestand van het hefplateau 5 van dat bergingsvoertuig 1. Deze hoogtestand van het hefplateau 5 kan bijvoorbeeld ook gerelateerd zijn aan de hoogtestand ten opzichte van het chassis 6 van het bergingsvoertuig. In dat geval is het wen-15 selijk dat voorzien is in een op de vaste wal geplaatste referent iemarker, bijvoorbeeld een indicatorpaal 9, en dat de bergingsvoertuigen 1 zijn ingericht voor samenwerking met deze referentiemarker 9 voor het bepalen van het hoogteniveau waarop de respectievelijke bergingsvoertuigen 1 zich bevin-20 den.In a manner entirely clear to the skilled person and therefore not further shown in the drawing, each recovery vehicle 1 can be equipped with a measuring device for determining the height position of the lifting platform 5 of said recovery vehicle 1. This height position of the lifting platform 5 can for example also be related to the height position relative to the chassis 6 of the recovery vehicle. In that case it is desirable that a reference marker, for example an indicator pole 9, is provided on the fixed shore, and that the recovery vehicles 1 are adapted to cooperate with this reference marker 9 for determining the height level at which the respective recovery vehicles 1 are located.

Binnen het kader van de uitvinding zoals gespecificeerd in de navolgende conclusies, zijn nog vele varianten denkbaar zonder te treden buiten het wezen van de uitvinding zoals deze uit de conclusies, zo nodig in samenhang met het 25 verleningsdossier, de beschrijving en de tekening valt af te leiden. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om in plaats van de hydraulische cilinders voor de verstelling van het hefplateau 5 te voorzien in andersoortige stelorganen die kunnen beantwoorden aan de gestelde doeleinden van de uitvinding.Within the scope of the invention as specified in the following claims, many variants are conceivable without departing from the essence of the invention as can be removed from the claims, if necessary in connection with the grant file, the description and the drawing. lead. For example, instead of the hydraulic cylinders for adjusting the lifting platform 5, it is possible to provide different types of adjusting members which can meet the stated objectives of the invention.

3030

Claims (11)

1. Bergingsvoertuig geschikt voor zware lasten, zo- I als een vliegtuig, omvattende een verrijdbaar chassis waarop I een heforgaan is aangebracht, met het kenmerk, dat het hefor- I 5 gaan een luchtkussen omvat.A recovery vehicle suitable for heavy loads, such as an aircraft, comprising a mobile chassis on which a lifting device is arranged, characterized in that the lifting device comprises an air cushion. 2. Bergingsvoertuig volgens conclusie 1, met het I kenmerk, dat het heforgaan een verstelbaar hefplateau omvat I en dat het luchtkussen is geplaatst op dit hefplateau.Salvage vehicle according to claim 1, characterized in that the lifting means comprises an adjustable lifting platform and that the air cushion is placed on this lifting platform. 3. Bergingsvoertuig volgens conclusie 2, met het I 10 kenmerk, dat het hefplateau ten opzichte van het chassis in I hoogte instelbaar is.Salvage vehicle according to claim 2, characterized in that the lifting platform is adjustable in height relative to the chassis. 4. Bergingsvoertuig volgens conclusie 2 of 3, met I het kenmerk, dat het hefplateau ten opzichte van het chassis I in elevatiestand instelbaar is. I 15Salvage vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the lifting platform is adjustable in elevation position relative to the chassis I. I 15 5. Bergingsvoertuig volgens één der conclusies 2-4, I met het kenmerk, dat het hefplateau door tussenkomst van zes hydraulische cilinders op het chassis is gemonteerd, waarbij I deze cilinders zo zijn geplaatst dat het hefplateau in x, y en z-richting verstelbaar is.A recovery vehicle according to any one of claims 2-4, characterized in that the lifting platform is mounted on the chassis through the intervention of six hydraulic cylinders, said cylinders being positioned such that the lifting platform is adjustable in x, y and z direction is. 6. Bergingsvoertuig volgens één der voorgaande con- I clusies, met het kenmerk, dat deze rupsbanden bezit.Salvage vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that it has tracks. 7. Bergingssysteem voor zware lasten, zoals een I vliegtuig, gekenmerkt door twee of meer samenwerkende ber- I gingsvoertuigen volgens één der conclusies 1-6.A heavy-duty salvage system, such as an aircraft, characterized by two or more cooperating salvage vehicles according to one of claims 1-6. 8. Bergings systeem volgens conclusie 7, met het ken- I merk, dat ieder bergingsvoertuig een meetorgaan bezit voor I het bepalen van de hoogtestand van het hefplateau van dat bergingsvoertuig.A salvage system according to claim 7, characterized in that each salvage vehicle has a measuring device for determining the height position of the lifting platform of said salvage vehicle. 9. Bergings systeem volgens conclusie 7 of 8, met het I 30 kenmerk, dat ieder bergingsvoertuig een meetorgaan bezit voor I het bepalen van de hoogtestand van het hefplateau ten opzich- te van het chassis van dat bergingsvoertuig.9. Salvage system according to claim 7 or 8, characterized in that each salvage vehicle has a measuring device for determining the height position of the lifting platform relative to the chassis of that salvage vehicle. 10. Bergingssysteem volgens één der conclusies 7-9, met het kenmerk, dat voorzien is in een op de vaste wal ge- 35 plaatste referentiemarker en dat de bergingsvoertuigen zijn ingericht voor samenwerking met de referent iemarker voor het bepalen van het hoogteniveau waarop de bergingsvoertuigen zich bevinden.10. Recovery system as claimed in any of the claims 7-9, characterized in that there is provided a reference marker placed on the shore and that the recovery vehicles are adapted to cooperate with the reference marker for determining the height level at which the recovery vehicles located. 11. Bergingssysteem volgens één der conclusies 7-10, H net het kenmerk, dat deze is voorzien van een computersysteem H 5 voor de onderling afgestemde besturing van de bergingsvoer- H tuigen.Recovery system according to one of claims 7-10, characterized in that it is provided with a computer system H 5 for the coordinated control of the recovery vehicles.
NL1023049A 2003-03-31 2003-03-31 Salvage vehicle and system for heavy loads such as an airplane. NL1023049C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1023049A NL1023049C2 (en) 2003-03-31 2003-03-31 Salvage vehicle and system for heavy loads such as an airplane.
EP04724215A EP1610977A1 (en) 2003-03-31 2004-03-29 Recovery vehicle and recovery system for heavy loads such as an aeroplane
PCT/NL2004/000210 WO2004087459A1 (en) 2003-03-31 2004-03-29 Recovery vehicle and recovery system for heavy loads such as an aeroplane

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1023049 2003-03-31
NL1023049A NL1023049C2 (en) 2003-03-31 2003-03-31 Salvage vehicle and system for heavy loads such as an airplane.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1023049C2 true NL1023049C2 (en) 2004-10-01

Family

ID=33129146

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1023049A NL1023049C2 (en) 2003-03-31 2003-03-31 Salvage vehicle and system for heavy loads such as an airplane.

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1610977A1 (en)
NL (1) NL1023049C2 (en)
WO (1) WO2004087459A1 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7461711B2 (en) * 2004-11-24 2008-12-09 The Boeing Company Superconducting crawler system for a production line
GB0701543D0 (en) 2007-01-26 2007-03-07 Airbus Uk Ltd Fitting,crane hook,and crane hook assembly
KR100849712B1 (en) 2007-05-23 2008-08-01 양건이 A safety air tube car for relife
DE102011118758B4 (en) 2011-08-29 2013-08-29 Thomas Sefrin Lifting device for an aircraft
US9156564B2 (en) 2013-01-22 2015-10-13 Exhaustless, Inc. Airport capacity from takeoff assist
US9079671B2 (en) * 2013-01-22 2015-07-14 Exhaustless, Inc. Aircraft thrust, assembly, and methods
DE102013002964B4 (en) 2013-02-22 2020-06-25 Thomas Sefrin Aircraft lifting device
KR101397463B1 (en) 2013-06-18 2014-06-27 양건이 Vehicle Mounting Safety Air Cushion for Lifesaving
CN104477405B (en) * 2014-11-24 2016-05-11 成都盛军电子设备有限公司 A kind of equipment of being convenient to gondola installation
CN107161222A (en) * 2017-05-27 2017-09-15 中国地质大学（武汉） Precise instrument transport car based on Six Degree-of-Freedom Parallel Platform
ES2841601T3 (en) * 2017-09-22 2021-07-08 Airbus Defence & Space Gmbh Aircraft recovery and landing station
AT521013B1 (en) 2018-08-20 2019-10-15 Andreas Muehlfellner Device for storing an aircraft fuselage

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3726493A (en) * 1970-12-02 1973-04-10 A Muller Air cushion system for aircraft removal
US3761040A (en) * 1972-03-08 1973-09-25 P Cummins Remote controlled helicopter transport device and method
US4461455A (en) * 1981-09-30 1984-07-24 The Boeing Company Aircraft engine lifting and positioning apparatus
EP0563837A1 (en) * 1992-04-02 1993-10-06 Rolf Baumann Fork for lifting apparatus
US5579698A (en) * 1995-11-27 1996-12-03 Lis; Henry Transportation and installation device for heavy pipes

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1032654A (en) * 1963-04-20 1966-06-15 Monzini Renato Improvements in or relating to lift-truck implements
GB1229261A (en) * 1967-06-12 1971-04-21
DE3409090A1 (en) 1984-03-13 1985-10-10 Schopf Environtec GmbH, 7000 Stuttgart Salvage and transportation vehicle for aircraft
DE3627705A1 (en) * 1986-08-14 1988-02-25 Orenstein & Koppel Ag Transportation device for lifting and transporting heavy loads
JPH04325384A (en) * 1991-04-24 1992-11-13 Sumitomo Heavy Ind Ltd Conveying vehicle with horizontally maintaining function
FR2754205A1 (en) * 1996-10-07 1998-04-10 Gec Alsthom Syst Et Serv ROBOT WITH PARALLEL STRUCTURE

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3726493A (en) * 1970-12-02 1973-04-10 A Muller Air cushion system for aircraft removal
US3761040A (en) * 1972-03-08 1973-09-25 P Cummins Remote controlled helicopter transport device and method
US4461455A (en) * 1981-09-30 1984-07-24 The Boeing Company Aircraft engine lifting and positioning apparatus
EP0563837A1 (en) * 1992-04-02 1993-10-06 Rolf Baumann Fork for lifting apparatus
US5579698A (en) * 1995-11-27 1996-12-03 Lis; Henry Transportation and installation device for heavy pipes

Also Published As

Publication number Publication date
WO2004087459A1 (en) 2004-10-14
EP1610977A1 (en) 2006-01-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL1023049C2 (en) Salvage vehicle and system for heavy loads such as an airplane.
US6378654B1 (en) Ladder pivotally attached to a generally vertically extending surface
US10179712B2 (en) Towable dock-lift trailer
EP0153187B1 (en) Recovery and towing vehicle
US20110150613A1 (en) Integrated Boom/Underlift Assembly and Support Device
US6032809A (en) Apparatus for reducing the axle load of a multiaxle movable telescopic crane
WO1994013501A1 (en) Tag axle with rearwardly extending support framework
US9321432B2 (en) Automatic height adjusting vehicle roof cleaner
US20110297073A1 (en) Outrigger protection systems and methods
EP2884220A1 (en) A demountable vehicle implement
NL1001917C2 (en) Towable forklift truck assembly
SE1550909A1 (en) Hoist
NL2023186B1 (en) CRANE ARM EXTENSION, CRANE FITTED WITH SUCH CRANE ARM EXTENSION AND PROCEDURE FOR PUTTING SUCH CRANE INTO A TRANSPORT POSITION
NL1022902C2 (en) Jib crane, has folding frame mounted on jib and connected to it via struts preferably comprising hydraulic cylinders
BE1029334B1 (en) Truck equipped with a truck-mounted crane and truck-mounted crane, applicable and use thereof
AU746376B2 (en) Apparatus for handling a container
US10744923B2 (en) Extendible boom suspended vehicle towing
JPH02282195A (en) Lifter device
CA1249794A (en) Quick-mounted loading and unloading device
US11850987B2 (en) Chassis assembly for a delivery vehicle
NL1027326C2 (en) Ship for transporting containers, has crane and anti roll system and is designed for inland water navigation
NL2007551C2 (en) LOAD AND PALLET PROTECTOR FOR A FORKLIFT, FORKLIFT PROVIDED THEREOF AND METHOD FOR THIS.
GB2414980A (en) Disabled vehicle carrier
FI990016A (en) Device for handling a container
GB2292136A (en) Pallet protection guard

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20101001