NL1020589C1

NL1020589C1 - Sailing water scooter with lateral stable keel has central water channel under water line acting as lateral stabilising keel

Info

Publication number: NL1020589C1
Application number: NL1020589A
Authority: NL
Inventors: Hugo Karel Krop
Original assignee: Hugo Karel Krop
Priority date: 2002-05-14
Filing date: 2002-05-14
Publication date: 2003-11-17

Abstract

The sailing water scooter with a lateral stable keel has a central water channel under the water line acting as a lateral stabilising keel. The boat hull (1,2,3,4) with its lateral water resistance which has a height at a specific distance under the water line provides a rotary point for the hull. The craft is provided with a sail sheet which has to be hand-held so that wind pressure on the sheet cannot directly lead to the destabilization of the hull. It has a seating facility so that in a more or less normal sitting position the vessel can be sailed and steered. It is also possible for the craft to be propelled other than by a sail sheet.

Description

Zeilende "waterscooter" met lateraal stabiele kiel.Sailing "water scooter" with laterally stable keel.

Een boot voorzien van een diepe V-kiel voorziet in grote laterale stabiliteit. Een ondiepe V-kiel heeft deze 5 eigenschappen in mindere mate en een kielloze boot kent nauwelijks laterale stabiliteit.A boat with a deep V-keel provides great lateral stability. A shallow V-keel has these 5 properties to a lesser extent and a keel-free boat has hardly any lateral stability.

Deze laatste rompvorm heeft echter de eigenschap de minste waterweerstand te veroorzaken bij voortbewegen door water, en heeft in vergelijking met een rompvorm met kiel een 10 relatief gering gewicht. Ter laterale stabilisatie dient in dergelijke rompvormen in ieder geval (een) steekzwaard(en) te worden geplaatst of een vorm van kiel aanwezig te zijn, zeker indien met een dergelijke romp zonder hinderlijke verlijering gezeild moet kunnen worden.This latter hull shape, however, has the property of causing the least water resistance when propelled by water, and has a relatively low weight compared to a hull shape with keel. For lateral stabilization in such hull forms, at least a stab sword (s) must be placed or a form of keel must be present, certainly if it should be possible to sail with such a hull without annoying bonding.

15 Indien de romp is voorzien van ondiepe V-kiel die onder de waterlijn bestaat uit een rechte 'watergoot' in de lengterichting, waardoor water langs parallele rompzijden onder de boot door kan stromen, kan deze inrichting een stabiliserende kiel vervangen. De romp krijgt op die plaats 20 het karakter van een dubbele zeilplank, echter zonder dat hier koersstabiliteit en wendbaarheid gezocht wordt door door middel van (een) steekzwaard(en)If the hull is provided with a shallow V-keel that consists of a straight 'water gutter' in the longitudinal direction below the water line, through which water can flow underneath the boat along parallel hull sides, this device can replace a stabilizing keel. At that location the hull acquires the character of a double sailboard, but without the need for course stability and maneuverability by means of (a) broadsword (s)

Het zijn de vertikale parallele delen in het onderwaterschip die met het omvatten van een horizontale 25 kolom van water in laterale stabiliteit voorzien, welke stabiliteit toeneemt met de snelheid van de boot. Een diepstekende kiel wordt hiermee overbodig.It is the vertical parallel parts in the underwater ship which, with the inclusion of a horizontal column of water, provide lateral stability, which stability increases with the speed of the boat. A deep-stabbing keel is therefore unnecessary.

Met deze inrichting wordt de theoretische waterweerstand en het gewicht van de romp gereduceerd zonder dat dit 30 gevolgen heeft voor de horizontale of laterale stabiliteit.With this device the theoretical water resistance and the weight of the hull is reduced without this having consequences for the horizontal or lateral stability.

De laterale waterweerstand van de rompdelen die deze 'watergoot' geleiden moet ongelijk zijn aangebracht door te rompvorm plaatselijk af te ronden: aan de voor- en i η ? n <; A o 2 achtersteven moet deze weerstand afwezig of gering zijn, om de boot te kunnen wenden, maar op op het theoretische 'draaipunt' van de romp moet deze weerstand het hoogst zijn.The lateral water resistance of the hull parts that conduct this 'water gutter' must be applied unevenly by rounding off the hull shape locally: at the front and i η? n <; A o 2 stern, this resistance must be absent or low in order to be able to turn the boat, but at the theoretical 'pivot point' of the hull this resistance must be highest.

Indien een vaartuig voorzien van een bovenomschreven 5 rompvorm wordt getuigd met een tuig dat geen invloed heeft op de rompstabiliteit, zoals een surfzeil (op een draaiende en naar alle kanten buigbare maatvoet),is dit vaartuig even zeilbaar en bestuurbaar alsof het een (vergrote) zeilplank zou betreffen.If a vessel provided with a hull shape as described above is rigged with a rig that has no influence on the hull stability, such as a surf sail (on a rotating measuring foot that can be bent in all directions), this vessel is just as sailable and steerable as if it were an (enlarged) sailboard.

10 Een niet-verstaagd, vrij beweegbaar zeil zal weinig destabiliserende krachten op de romp kunnen overbrengen.A non-staggered, freely movable sail will be able to transmit few destabilizing forces to the hull.

Een goed voorbeeld hiervan is een "surfzeil".A good example of this is a "surf sail".

Onder een surfzeil wordt verstaan een een afneembaar zeiltuig staande op een draaibare en vrij te bewegen 15 mastvoet, waarop een in alle standen vrij te bewegen mast met afneembaar aangehangen zeil, dat aan het voor-lijk aan de mast gehecht is, gespannen tussen de mast en het uiteinde van de dubbele ('whisbone-type') giek, waar het zeildoek aan wordt opgespannen. Dit geheel vormt het zeiltuig van een 20 surfplank, zonder enige verstaging of belemmering, en wordt geacht uitsluitend met de hand en/of lichaamsgewichts-verplaatsingen te worden bediend.A surf sail is understood to mean a detachable sail rig standing on a pivotable and freely movable mast foot, on which a mast to be freely movable in all positions with detachably attached sail, which is adhered to the mast which is initially attached to the mast, tensioned between the mast and the end of the double ('whisbone-type') boom, onto which the tarpaulin is tensioned. This assembly forms the sail rig of a surfboard, without any stagnation or hindrance, and is considered to be operated exclusively by hand and / or body weight movements.

Een dergelijk tuig kan vrijelijk worden gemanipuleerd om de wind in de gewenste hoek te vangen. Alle windkracht die 25 via het tuig voor voorstuwing en koerswijziging zorgt wordt via het lichaam van de zeiler opgevangen, en heeft geen of nauwelijks invloed op de stabiliteit van de boot zelf.Such a rig can be freely manipulated to catch the wind in the desired angle. All wind force that propels and changes course via the rig is collected via the body of the sailor, and has little or no influence on the stability of the boat itself.

Het voeren van een dergelijk tuig heeft als gevolg dat wind-druk op het tuig geen destabilisering van de romp zoals 30 slagzij ten gevolge heeft, zoals wel het geval is bij aanwezigheid van een vast verstaagd zeiltuig.The feeding of such a rig has the result that wind pressure on the rig does not result in destabilization of the hull such as the side, as is the case in the presence of a rigidly rigged sail rig.

De romp is dus altijd (in zoverre het wateroppervlak dat toelaat) parallel aan, en zo mogelijk volledig in kontaktThe hull is therefore (insofar as the water surface permits) parallel to, and if possible in full contact with, the same

si tl OnCÖQsi tl OnCÖQ

3 met het wateroppervlak met als gevolg dat haar drijf vermogen ten alle tijden volledig wordt benut. Stabiliteit zal dientengevolge hoog zijn, de waterweerstand gering.3 with the water surface with the result that its buoyancy is fully utilized at all times. Stability will therefore be high, the water resistance low.

De hier voorgestelde rompvorm bestaat uit een gespleten 5 'V-kiel', met een centrale watergoot in de lengterichting ter vervanging van een diepstekend kielmiddendeel waardoor de romp onder de waterlijn in 2 delen wordt gesplitst. Deze rompvorm voorziet de romp van een stabilisatie terwijl de waterweerstand door afwezigheid van een kiel wordt 10 verminderd.The hull form proposed here consists of a split 5 'V-keel', with a central water gutter in the longitudinal direction to replace a deep-projecting keel center part, whereby the hull is split into 2 parts under the water line. This hull shape provides the hull with a stabilization while the water resistance is reduced by the absence of a keel.

Op een centraal punt aan de binnenzijden van de 2 rompen (waar men bij een surfplank een insteekkiel zou verwachten) is het oppervlak van de parallele zijden het grootst. Dit is het (theoretische) draaipunt.At a central point on the inside of the 2 hulls (where one would expect a plug-in keel for a surfboard), the surface of the parallel sides is the largest. This is the (theoretical) pivot point.

15 Een doorsnede op het centrale deel van de romp punt (fig D) heeft een voornamelijk driehoekige vorm, met de korte binnenzijden van de driehoek loodrecht op het water.A cross-section at the central part of the hull point (Fig. D) has a mainly triangular shape, with the short inner sides of the triangle perpendicular to the water.

Onder de waterlijn gelijkt de rompvorm op die van een catamaran en deelt de eigenschap van horizontale stabiliteit 20 met dit romptype.Below the waterline, the hull shape resembles that of a catamaran and shares the property of horizontal stability with this hull type.

Een door deze 2 bovengenoemde eigenschappen opmerkelijk stabiele vaartuig kan zonder bezwaar worden voorzien van een verhoogde zitplaats.A remarkably stable vessel due to these 2 abovementioned properties can be provided with a raised seat without any objection.

25 Een centraal geplaaste hoge bank dient als zitplaats voor een zeiler, waarbij de druk van de benen tegen de zijkanten van deze zitplaats kunnen bijdragen aan de stabiliteit van het lichaam van de zeiler.A centrally placed high bench serves as a seat for a sailor, whereby the pressure of the legs against the sides of this seat can contribute to the stability of the sailor's body.

Alle lichaamsposities, benodigd voor het zeilen met dit 30 vaartuig, kunnen op deze bank zittend worden ingenomen.All body positions required for sailing with this vessel can be taken sitting on this bench.

Mocht de zeiler de controle over het tuig verliezen dan zal het vaak gebeuren dat ook de controle over het eigen lichaamsevenwicht wordt verloren.If the sailor loses control of the rig, then it will often happen that the control of one's own body balance will also be lost.

De aangebrachte centrale bank voorziet in een hulpmiddel om 1 020589 4 het lichaamsevenwicht te behouden en om posities in te nemen die in een tegenkracht tegen de winddruk op het handgevoerde zeiltuig voorzien. Het verliezen van de greep op de giek en 5 het zeil heeft nu geen gevolg voor het evenwicht van de zeiler en de stabiele positie van de boot.The central bench provided provides an aid for maintaining body balance and for taking positions which provide a counter force against the wind pressure on the hand-sailed sail. Losing the grip on the boom and the sail now has no effect on the balance of the sailor and the stable position of the boat.

Als gevolg van de in de rompvorm ingebouwde zwaardfunctie en de afwezigheid van (een) roer(en) kan men al zeilend op de zitplaats blijven zonder noodzaak tot het verrichten van 10 handelingen die wellicht buiten het onmiddellijke fysieke bereik van de zeiler zouden kunnen vallen. De zeiler kan bovendien meer aandacht besteden aan het varen en zeilen zelf daar het handhaven van eigen lichaams-stabiliteit nauwelijks zorg behoeft.As a result of the sword function built into the hull form and the absence of a rudder (s), it is possible to remain sailing on the seat without the necessity of performing actions that might fall outside the immediate physical reach of the sailor. Moreover, the sailor can pay more attention to sailing and sailing itself as maintaining one's own body stability hardly requires care.

15 Dit maakt een dergelijk bootontwerp bij uitstek geschikt voor beginnende zeilers of zeilers die niet de voor 'staand' surfzeilen benodigde lenigheid en uithoudingsvermogen bezitten.This makes such a boat design eminently suitable for starting sailors or sailors who do not have the flexibility and endurance required for 'standing' surf sails.

Het feit dat er weinig eisen gesteld hoeven te worden aan 20 training en fysieke conditie van de zeiler, hoog (en droog) zittend boven het wateroppervlak, brengt toer-zeilen met dit type boot binnen het bereik van de ongeoefende toerist, met name aan ouderen die niet (meer) met een moderne zeilplank uit de voeten kunnen. Een grote groep potentiële zeilers die 25 fysiek als "surfzeiler" hebben moeten afhaken wordt met dit ontwerp de mogelijkheid geboden 'hoog en droog' zich met deze boot op het water te wagen en met betrekkelijk weinig oefening en ervaring veilig te zeilen. De boot vormt voor de zeiler (ook indien te water geraakt) ten alle tijden een 30 stabiel 'ponton'.The fact that there are few requirements for training and physical condition of the sailor, sitting high (and dry) above the water surface, brings touring sails with this type of boat within the reach of the untrained tourist, especially for the elderly who can no longer work with a modern sailboard. A large group of potential sailors who have had to physically drop out as "surf sailors" is offered with this design the opportunity to venture 'high and dry' on the water with this boat and to sail safely with relatively little practice and experience. The boat forms a stable 'pontoon' at all times for the sailor (even if hit by water).

In octrooiliteratuur bekende ontwerpen met enige gelijkenis zijn o.a. de volgende:Designs with some similarities known in patent literature include the following:

Een franse octrooiaanvrage nr 76 24593 en een europese octrooiaanvrage 0106932 voorzien beide in eenA French patent application number 76 24593 and a European patent application 0106932 both provide a

1 n 9 ntifiQ1 n 9 ntifiQ

5 "uitschuifbare, in 2-en gedeelde" zeilplank die in uitgeschoven positie (tot een catamaran) zijn horizontale stabiliteit verhoogt.5 "extendable, in 2 and divided" sailboard that increases its horizontal stability in extended position (to a catamaran).

Een 'multihull windsurfer' is ons bekend in de US Patent 5 publicatie US5592892.A 'multihull windsurfer' is known to us in the US Patent 5 publication US5592892.

De vorm van deze romp lijkt op een traditionele catamaran rompvorm en deelt geen of nauwelijks eigenschappen met in deze octrooiaanvrage beschreven rompvorm.The shape of this hull resembles a traditional catamaran hull shape and shares no or hardly any properties with the hull shape described in this patent application.

De lengte van de 'parallele' delen van de romp lijken het 10 onmogelijk te maken de boot te sturen zoals bij een zeilplank het geval is, namelijk door vrije manipulatie van het zeil ten opzichte van een gegeven draaipunt.The length of the 'parallel' parts of the hull seem to make it impossible to steer the boat as is the case with a sailboard, namely by free manipulation of the sail relative to a given pivot point.

Twee roeren en een zwaard maken deel uit van de konstruktie.Two rudders and a sword are part of the construction.

15 Tegelijkertijd moet een zeilplank-type zeiltuig met de hand worden gemanipuleerd en moeten twee roeren en een insteekzwaard bediend worden, hetgeen leidt tot de mogelijke noodzaak van een groot aantal tegelijk uit te voeren hande1ingen.At the same time, a sailboard-type sail rig has to be manipulated manually and two rudders and a plug-in sword have to be operated, which leads to the possible need for a large number of operations to be carried out simultaneously.

20 Een ander ontwerp voor een zeilplank met 2 rompen wordt beschreven in US Patent publicatie US5024177.Another design for a sailboard with 2 hulls is described in US Patent publication US5024177.

De mast is niet voldoende vrij beweegbaar om het zeilplank-type tuig te bedienen en is in die zin als obstakel te kenschetsen.The mast is not sufficiently freely movable to operate the sailboard type rig and can therefore be characterized as an obstacle.

25 Het europese Patent EP0273021 geeft aan hoe 2 zeilplanken samengevoegd kunnen worden door middel van een konstruktie met een afneembaar tussendek.The European Patent EP0273021 indicates how 2 sailboards can be assembled by means of a construction with a removable intermediate deck.

De noodzaak om naast een surfzeiltuig ook een roer te moeten bedienen kompliceert het zeilen van dit vaartuig.The necessity of having to operate a rudder in addition to a surfing sailing gear complicates the sailing of this vessel.

30 De mast is niet vrij beweegbaar, waardoor winddruk op dit tuig kan bijdragen aan het verminderen van stabiliteit van de romp.The mast is not freely movable, so that wind pressure on this rig can contribute to reducing the stability of the hull.

1 f') j f] C O n 61 f 6) 6

Samenvattend, schieten bestaande gepubliceerde ontwerpen veelal te kort op het gebied van konstruktieve eenvoud, voldoende structureel verband en/of bedieningsgemak.In summary, existing published designs often fall short in terms of structural simplicity, sufficient structural connection and / or ease of use.

Geen van de ontwerpen voorziet in de mogelijkheid te 5 varen en/of te zeilen gezeten op een hoge centraal geplaatse bank of stoel, of in een mogelijkheid een zeilboot zonder een steekzwaard of roeren te kunnen sturen.None of the designs provide for the possibility of sailing and / or sailing seated on a high centrally placed couch or chair, or the possibility of steering a sailboat without a stabbing sword or rudders.

BESCHRIJVING VAN ILLUSTRATIES.DESCRIPTION OF ILLUSTRATIONS.

10 De tekeningen A, B,C en D hebben betrekking op een voor de hand liggende uitvoeringsvorm waarbij A een zij- aanzicht beschrijft. Er is geen afbeelding is gemaakt van enig zeiltuig.The drawings A, B, C and D relate to an obvious embodiment in which A describes a side view. No image has been made of any sailing equipment.

Figuur B beschrijft het bovenaanzicht van de 15 stuurboordsromp, en toont haar assymetrie en de parallele delen die de 'water-goot' geleiden..Figure B describes the top view of the starboard hull, and shows its asymmetry and the parallel parts that guide the 'water gutter'.

De lijn onder B geeft de positie aan van het vertikale rompdeel dat laterale stabiliteit bevordert en het mogelijk maakt de boot te sturen.The line below B indicates the position of the vertical hull part that promotes lateral stability and makes it possible to steer the boat.

20 Het dikkere deel van deze lijn geeft het rompdeel aan dat maximale laterale weerstand biedt en daarmee in een draaipunt voorziet.The thicker part of this line indicates the trunk part that offers maximum lateral resistance and thus provides a pivot point.

Figuur C voorziet in een bovenaanzichtFigure C provides a top view

Figuren Dl, D2 en D3 beschrijven een dwarsdoorsnede op de 25 drie aangegeven posities.Figures D1, D2 and D3 describe a cross-section at the three indicated positions.

1 noiufln1 noiufln

Claims

A boat hull, wherein due to the presence of a central water gutter in the longitudinal direction below the water line the hull 5 is provided with lateral (water) resistance to glueing.

2. Boat hull as 1, with a lateral (water) resistance that is highest at a certain point below the water line to provide the hull (at this point) with a pivot point.

3. Boat hull as 1 or 2, provided with an unshifted sail rig (which must be held up by hand), so that wind pressure on this rig cannot directly lead to destabilization (hitting side) of the hull.

4. Boat hull as 1.2 or 3 with an added seating option, intended to enable the vessel to sail and steer while seated (in a more or less normal sitting position).

5. Vessel with boat hull as 1, 2 or 4, with a staggered mast

6. Boat hull as 1, 2, 3, 4, or 5, with a form of added keel

7. Vessel with boat hull as 1, 2, 3, 4, 5, or 6, equipped with a (set of) rudder (s).

8. Vessel with boat hull as 1, 2, 3, 4, 5, 6, or 7, 25 provided with several seats or seats.

9. Boat hull as 1, 2 or 4, intended to be propelled other than by a sailing rig.

1. V: · *> · ,. ' A o