NL1007008C2

NL1007008C2 - Floor panels for use in bus or people carrier comprise one or more profiles and constructive plate together with panel consisting of under plate, upper plate with intermediary constructively strong filling material

Info

Publication number: NL1007008C2
Application number: NL1007008A
Authority: NL
Inventors: Harm Leonard Willem Va Engelen; Winand Albert Frederik Kok
Original assignee: Kok & Van Engelen
Priority date: 1997-09-11
Filing date: 1997-09-11
Publication date: 2001-03-20
Also published as: NL1007008A1

Abstract

The floor panels are for use in a bus or people carrier and comprises one or more profiles and a constructive plate with intermediary constructively strong filling material. At the level of the profiles are holes and/or grooves. The holes and grooves are for connecting seats, wheelchairs for invalids and as belt fixture points for invalid passengers. The panels enable electrical or mechanical lifts to be incorporated. They can function by being positioned over the wheel casings, enabling further seats to be installed. They can also operate as baggage fixture systems.

Description

22

Vloerpanelen, ten behoeve van voertuigenFloor panels, for vehicles

Inleidingpreface

Mede ten gevolge van het aantal ongevallen met autobussen is de behoefte toegenomen aan meer veiligheid voor passagiers van autobussen en mini-5 busjes (8 passagiers en 1 chauffeur), onder andere door middel van het opnemen van twee- en driepuntsgordels voor alle inzittenden. Tevens worden de eisen met betrekking tot het vastzetten van invalide-vervoersmiddelen en losse bagage verscherpt. Voor de verschillende categorieën voertuigen zijn en worden Europese richtlijnen vastgesteld en ïo worden voorbereid.Partly as a result of the number of accidents involving buses, the need has increased for more safety for passengers of buses and mini-5 vans (8 passengers and 1 driver), including by including two- and three-point seat belts for all occupants. The requirements with regard to securing disabled vehicles and loose luggage will also be tightened. European directives have been established and are being prepared for the various categories of vehicles.

Zo zijn er richtlijnen en eisen met betrekking tot de gordelverankeringspunten en het gordel systeem in de verschillende categorien. Deze eisen geven criteria binnen welke gebieden de denkbeeldige passagier met gebruik van onder andere een driepuntsgordel 15 dient te blijven (verplaatsing binnen grenzen) en dat gerelateerd aan diverse vertragingen. Ten aanzien van voertuigen af fabriek zijn de gordelbevestigingspunten op vaste punten opgenomen in het chassis. Indien deze voertuigen op klant specificatie worden op- en omgebouwd, kunnen deze vaste punten niet worden gebruikt. Het gevolg is dat de 20 krachtsinleiding veelal wordt opgenomen in het meubel, die de krachten vervolgens direct doorleidt naar de vloer. Aangezien de bodem van de diverse voertuigen in hoofdzaak bestaat uit omgevormd blik met een geringe dikte, worden hoge eisen gesteld aan de buigstijfheid van de vloer.For example, there are guidelines and requirements with regard to the belt anchorages and the belt system in the various categories. These requirements provide criteria within which areas the imaginary passenger should remain using, among other things, a three-point belt 15 (displacement within limits) and that related to various delays. For factory-fitted vehicles, the seat belt anchorages are fixed at fixed points in the chassis. If these vehicles are built and converted to customer specification, these fixed points cannot be used. The result is that the 20 force initiation is usually incorporated in the furniture, which then transfers the forces directly to the floor. Since the bottom of the various vehicles mainly consists of transformed tin with a small thickness, high demands are made on the bending stiffness of the floor.

De vloer dient derhalve niet te knikken waardoor de denkbeeldige passagier 25 te veel naar voren verplaatst.The floor should therefore not bend, as a result of which the imaginary passenger 25 moves too far forward.

1007008 31007008 3

Huidige oplossingenCurrent solutions

De huidige oplossingen betreffen hulpconstructies van overwegend ijzer en staal, in de vorm van in lengte richting geplaatste rails, die ter plaatsen van de stoelpoten aan de bodemplaat worden verbonden. Deze bevestiging 5 betekent veelal het verbinden van de rails met boutbevestigingen aan ankerplaten, of een hulp-constructie aan de onder-zijde van de bodemplaat. Vaak ook worden chassis balken gebruikt voor de bevestiging, hetgeen de posities van rails beperkt. Vervolgens wordt het hoogteverschil van de vloer tussen de rails doorgaans uitgevuld met hout en vervolgens bekleed met 10 vloerbedekking.The current solutions concern auxiliary structures of predominantly iron and steel, in the form of longitudinally placed rails, which are connected to the bottom plate to place the chair legs. This attachment 5 usually means connecting the rails with bolt attachments to anchor plates, or an auxiliary construction on the underside of the bottom plate. Often chassis beams are also used for mounting, which limits the positions of rails. Then the height difference of the floor between the rails is usually filled with wood and then covered with floor covering.

Anderzijds is bekend, dat een hulp-constructie in de vorm van een paneel als totale sub-vloer in de vorm van een sandwich-paneel met geïntegreerde profielen in het voertuig wordt aangebracht en waarbij deze sub-vloer niet als gevolg van een profiel is onder-broken, en de profielen dusdanig zijn 15 gepositioneerd dat het geïntegreerde profiel geheel is afgedekt, zodat de rails geheel tussen het boven- en onder panelen is aangebracht en verbonden.On the other hand, it is known that an auxiliary construction in the form of a panel is installed as a total sub-floor in the form of a sandwich panel with integrated profiles in the vehicle and wherein this sub-floor is not covered by a profile - broken, and the profiles are positioned such that the integrated profile is completely covered, so that the rails are arranged and connected entirely between the top and bottom panels.

o 1007008 4o 1007008 4

De onderhavige uitvindingThe present invention

De onderhavige uitvinding verschaft een vloer en vloerdelen die dermate zijn geconstrueerd, dat deze in samenstel als buigsterk element, geheel, of modulair in stroken, delen of elementen aanbrengbaar is in een voertuig. De 5 vloer heeft dan de functie van subvloer danwel als zelfdragende vloer, bijvoorbeeld aangebracht of bevestigd in het voertuig, bij voorkeur door middel van lijmen.The present invention provides a floor and floor parts which are constructed in such a way that they can be assembled in a vehicle as a flexible element, as a whole, or modularly in strips, parts or elements. The floor then has the function of sub-floor or as a self-supporting floor, for instance arranged or fixed in the vehicle, preferably by means of gluing.

Deze vloerconstructie verschaft stijfheid en verspreiding van de belastingskrachten, die bijvoorbeeld bij ongelukken optreden, waardoor het 10 knikken van de voertuigbodem wordt voorkomen en daarmee, voor dit gedeelte van de toepassing, de verplaatsing van de inzittende, bagage en bijvoorbeeld binnen geplaatste hulpmiddelen, zoals invalide/goederen liften en oprijbanen en oprijplateau’s.This floor construction provides stiffness and distribution of the load forces, which occur, for example, in accidents, preventing the vehicle floor from kinking and thus, for this part of the application, the displacement of the occupant, luggage and, for example, aids placed inside, such as disabled / goods lifts and ramps and ramps.

Verder verschaft de vloerconstructie-eenheid een grotere issolatie voor 15 geluid, temperatuur, een vlakke vloer en een vloer, om zonder extra voorzieningen na het aanbrengen van vloerbedekking aanlegvlakken te hebben voor snelsluitverbindingen, en onafhankelijk van de plaatselijke sterke in de voertuig-bodem of de aanwezigheid van chassis-balken de positie van stoelen en/of voorzieningen voor invalidevastzetsystemen en/of 20 voor bagage, te bepalen.Furthermore, the floor construction unit provides greater insulation for sound, temperature, a flat floor and a floor, so that without additional facilities after application of floor coverings there are contact surfaces for quick-release connections, and independent of the local strength in the vehicle floor or the presence of chassis beams to determine the position of seats and / or provisions for disability restraint systems and / or 20 for luggage.

Bijkomend kenmerk is dat bij de plaatsing van bijvoorbeeld liften het paneel voldoende buigstijf kan worden gemaakt, dat de lift ook in een snelsluitsysteem kan worden gemonteerd en daarmee de noodzakelijke tijd voor permanente bevestiging aan het voertuig niet aanwezig is en de multi 25 inzetbaarheid van het voertuig groter wordt. In de verdere voorkeurs uitvoeringen zijn de openingen sleutelgatvormig, als sleuf en als sleuf met plaatselijke verbredingen voor het vastzet-systeem.An additional feature is that when the elevators are placed, for example, the panel can be made sufficiently rigid, that the elevator can also be mounted in a quick-release system and that the necessary time for permanent attachment to the vehicle is not present and the vehicle can be used for many different purposes. getting bigger. In the further preferred embodiments, the openings are keyhole-shaped, as a slot and as a slot with local widenings for the locking system.

1007008 I1007008 I

55

De onderhavige uitvinding heeft het kenmerk dat onder andere het profiel tevens de functie heeft van bovendeel en zichtdeel, de bovenplaten derhalve gedeeltelijk boven en gedeeltelijk tegen het profiel aanliggen, wat voordelen biedt bij de fysieke aansluiting met bijvoorbeeld stoelpoten en waarbij het 5 georeerde hoogteverschil wordt benut om na bevestiging van bijvoorbeeld vloerbedekking de vloer een vlakke bovenzijde te geven.The present invention has the feature that, among other things, the profile also has the function of upper part and visible part, the top plates therefore lie partly above and partly against the profile, which offers advantages in the physical connection with for instance chair legs and in which the oriented height difference is utilized to give the floor a flat top side after, for example, the installation of floor covering.

Anderzijds heeft de onderhavige uitvinding het kenmerk modulair met delen te kunnen worden opgebouwd, waarbij bijvoorbeeld per stoel of rij stoelen 10 stroken worden vervaardigd om modulair te worden aangebracht en bijvoorbeeld aan elkaar worden gekoppeld. Hierdoor kan worden ingespeeld op de klantspecificatie, zelfs op het tijdstip van de feitelijke opbouw. Dit koppelen kan bijvoorbeeld door middel van een messing en groef en door profielen die aan een of meer kanten aan het of de panelen kan worden is gekoppeld.On the other hand, the present invention has the feature that it can be built modularly with parts, wherein strips are manufactured per chair or row of chairs, for example, to be arranged in a modular manner and, for example, to be coupled to each other. This makes it possible to respond to the customer specification, even at the time of the actual construction. This coupling can be done, for example, by means of a tongue and groove and by profiles which can be coupled to the panels or panels on one or more sides.

Een ander kenmerk van de uitvinding is dat aan de zijkanten van het voertuig aan rek geplaatst kan worden over de lengte van het voertuig of alleen over bijvoorbeeld de wielkasten, dat afsteunt en bevestigd is op de vloer, waardoor de belasting op de vloer minder lokaal aangrijpt en daarmee 20 het paneel minder lokaal wordt belast.Another feature of the invention is that the sides of the vehicle can be stretched along the length of the vehicle or only over, for example, the wheel arches, which are supported and fixed to the floor, so that the load on the floor engages less locally and thereby the panel is loaded less locally.

Hierdoor behoeft dit paneel minder hoog te zijn. Ook wordt de uitvinding gekenmerkt doordat het profiel aan de zijkant in deze optie in de langrichting van het voertuig ligt, uit een profiel bestaat dat tevens geschikt is om het opstaande rek of sandwichplaat te koppelen. Een ander voordeel is 25 dat de stoelen onafhankelijk geplaatst kunnen worden van de positie van de wielkast.As a result, this panel need not be less high. The invention is also characterized in that the side profile in this option lies in the longitudinal direction of the vehicle, consisting of a profile which is also suitable for coupling the upright rack or sandwich plate. Another advantage is that the seats can be placed independently of the position of the wheel housing.

1Π 0700 8 61Π 0700 8 6

Een andere voorkeursuitvoering heeft het kenmerk dat tussen de profielen een sandwichpaneel (onder-, bovenplaat en vulmateriaal) wordt geplaatst. Aan de bovenzijde van dit element is het hoogte verschil bedoeld om uit te vullen met bijvoorbeeld vloerbedekking van bijvoorbeeld 2 of 3 mm.Another preferred embodiment is characterized in that a sandwich panel (bottom, top plate and filling material) is placed between the profiles. At the top of this element, the height difference is intended to be filled with, for example, floor covering of, for example, 2 or 3 mm.

5 Een ander voordeel is dat bij vervorming van het voertuig bij voorbeeld bij aanrij schade gedeelten van de vloer gemakkelijker kunnen worden vervangen.Another advantage is that parts of the floor can be replaced more easily when the vehicle is deformed, for example in the event of collision damage.

Verdere voordelen, kenmerken en details zullen worden verduidelijkt aan de hand van navolgende beschrijving van voorkeursuitvoeringen, met ïo verwijzing naar de bijgevoegde tekeningen.Further advantages, features and details will be elucidated with reference to the following description of preferred embodiments, with reference to the attached drawings.

£ 1007008 7£ 1007008 7

Technische beschrijvingTechnical description

Het samenstel omvat: - ten minste een om meer profielen of rails verbonden bij voorkeur verlijmd met beide panelen, bij voorkeur een extrusie profiel van metaal, zoals 5 aluminium, die worden gebruikt voor de bevestiging. Bij een voertuig met een samenstel volgens onderhavige uitvinding kunnen de stoelen, liften, bagagerekken etc, direct op het profiel worden bevestigd. In het profiel worden vervolgens gaten of sleuven voor de bevestiging van bijvoorbeeld stoelen al dan niet in een snelsluiting aangebracht.The assembly comprises: - at least one connected around several profiles or rails, preferably glued to both panels, preferably an extrusion profile of metal, such as aluminum, which are used for the fixing. In a vehicle with an assembly according to the present invention, the seats, lifts, luggage racks, etc. can be attached directly to the profile. Holes or slots for fastening, for example, chairs, are then provided in the profile, whether or not in a quick-release fastener.

10 Een sterke constructie-eenheid wordt verkregen wanneer het rail/profiel element uit een stuk is geëxtrueerd. Tot heden hebben test met Aluminium op trek, aangetoond dat een dikte van 6 milimeter aan de bovenkant voor bevestiging voldoende moet worden geacht voor de belasting; Bij voorkeur heeft dit profiel in dwarsdoorsnede een basis die afsteunt op het onderpaneel 15 en bovenpaneel, waarbij de basis breder of gelijk kan zijn aan de andere zijde, die toegepast kunnen worden.A strong construction unit is obtained when the rail / profile element is extruded in one piece. To date, tests with Aluminum on tensile have shown that a thickness of 6 millimeters at the top for mounting should be considered sufficient for the load; Preferably, this cross-sectional profile has a base that rests on the bottom panel 15 and top panel, the base being wider or equal on the other side, which may be used.

- een of meerdere panelen of platen, bestaande uit: - een bovenpaneel; dit wordt gedeeltelijk op. in en naast het profiel aangebracht, en gedeeltelijk naast het profiel, bij voorkeur van aluminium 20 of een kunststof, Uit de testresultaten tot heden met Aluminium is een facings met een dikte van 2 mm voldoende.- one or more panels or plates, consisting of: - a top panel; this is partially used up. mounted in and next to the profile, and partly next to the profile, preferably of aluminum 20 or a plastic. From the test results to date with aluminum, a 2 mm thick veneers is sufficient.

- een onderpaneel, bij voorkeur van aluminium of een kunststof, Uit de testresultaten tot heden met Aluminium is een facings met een dikte te hebben van 2 mm voldoende.- a bottom panel, preferably made of aluminum or a plastic material. From the test results to date with aluminum, a veneer with a thickness of 2 mm is sufficient.

25 - constructief vulmateriaal, zoals bijvoorbeeld schuim, hout (bijvoorbeeld balsa) of aluminium honingraad. Dit vulmateriaal moet een grote afschuifsterkte en stijfheid hebben ter voorkoming van lokaal knikken.25 - constructional filling material, such as, for example, foam, wood (for example, balsa) or aluminum honeycomb. This filler material must have high shear strength and stiffness to prevent local buckling.

1007008 81007008 8

Uit test resultaten tot heden is een dikte van 25 mm constructie PVC schuim voldoende.From test results to date, a thickness of 25 mm construction PVC foam is sufficient.

De constructie van het sandwichpaneel kan ook bestaan uit een materiaal, bijvoorbeeld hout, zodat geen boven en of onderplaat 5 noodzakelijk is. Uit de test resultaten tot heden zijn goede resultaten bereikt met warm verlijmen van de elementen met Epoxy-hars.The construction of the sandwich panel can also consist of a material, for instance wood, so that no top and / or bottom plate 5 is necessary. Good results have been achieved from the test results to date with hot bonding of the elements with epoxy resin.

Zoals uit de dwarsdoorsnede van de voorkeursfiguren 1.1,1.2, 1.3 en 1.4 blijkt, vormt de bovenkant van het profiel direct het aanlegvlak voor het te bevestigen onderwerp. Tevens onstaat er een hoogte verschil met de ïo bovenkant van het bovenpaneel, wat fimctioneel kan worden gebruikt om uit te vullen met bijvoorbeeld een vloerbedekking van 2 mm dikte. Voorkeursuitvoering is weergegeven in de figuur 1.1 en 1.2, waarbij het bovenpaneel gedeeltelijk op het profiel wordt aangebracht. Voorkeursuitvoeringen zoals opgenomen in figuur 1.3 en 1.4, waarbij het 15 profiel zowel boven als onder het paneel of plaat inklemt, en ook kan worden gebruikt voor meer dan een bevestiging, zoals bijvoorbeeld 2 stoelsteunen naast elkaar.As can be seen from the cross-section of the preferred figures 1.1, 1.2, 1.3 and 1.4, the top of the profile directly forms the contact surface for the subject to be attached. There is also a height difference with the top of the top panel, which can be functionally used to expand with, for example, a 2 mm thick floor covering. Preferred embodiment is shown in Figures 1.1 and 1.2, where the top panel is partially mounted on the profile. Preferred embodiments as included in figures 1.3 and 1.4, in which the profile clamps both above and below the panel or plate, and can also be used for more than one mounting, such as, for example, 2 chair supports side by side.

Een andere voorkeursuitvoering zoals in figuur 1.4 is, waarbij het profiel een lip waarmee gemakkelijk de bodem kan worden uitgevuld, met bijvoorbeeld 20 een houten plaat.Another preferred embodiment as in figure 1.4 is in which the profile has a lip with which the bottom can easily be filled, for instance with a wooden plate.

Voorkeursuitvoeringen, waarbij een sandwichpaneel zoals in figuur 1.3 en 1.4 wordt aangebracht tussen twee profielen, waardoor wederom een buigsterk paneel ontstaat dat zowel als modulair element als in de toepassing voor een gehele vloer.Preferred embodiments, in which a sandwich panel as in figures 1.3 and 1.4 is fitted between two profiles, again creating a flexural panel that is both a modular element and in the application for an entire floor.

10070081007008

Claims

9 Floor panels, characterized in that:

1. These consist of one or more profiles and a structural plate and panel, which subsequently consists of a bottom plate, a top plate and a constructionally strong filling material fixed between them, and, coupled to these materials, where holes and / or at the height of the profiles slots are made These holes and slots are intended for connecting: ïo a. to fix chairs; b. to be used to secure invalid carriages and to act as a seat belt attachment point for the disabled c. securing devices, with which baggage blocking aids can be picked up 15 d. which act as attachment for the purpose of ramps e. which can act to secure electric or mechanical lifts. f. can function for the purpose of auxiliary devices to be placed over the wheel arches, on which, for example, chairs can be fixed again; 20 g. can function to hold baggage securing systems, and the like;

2. Assembly as under 1, in which the profile interrupts the top plate, and the profile is integrated within a whole floor panel, as indicated in drawings 1.1, 1.2, 1.3 and 1.4 .;

3. Assembly as under 1, wherein the top plate and bottom plate are connected by clamping in the profile, as indicated in figures 1.3 and 1.4;

4. Assembly as under 2, and 3 in which the profile is part of a module and is therefore placed on the outside in the longitudinal direction of the vehicle, as shown in figures 1.1 and 1.3 and also as a coupling piece with other panels and plates, as shown in 1.3, and 1.4;

5. Assembly as under 1 to 4, in which the profiles and the sandwich panel are glued when the vehicle is mounted.

6. An assembly in which a rack connects the mounting point of the seat or other means of attachment to the rack, and the rack is placed along the length of the vehicle or locally, for example, near the wheel arch, and mounted and supported on the floor

7. A profile, in the application of 1 to 6, as shown on the left-hand side in figure 1.4, with a lip present on the floor, which makes it easy to fill out the floor, for example with a wooden plate.

8. A profile under 1 to 7 that consists of several chambers and which may or may not be open on one or more sides and has lips that are equal in length but also different. 1007008