NL1002128C2 - Scheepsraam. - Google Patents

Description

Scheepsraam

De uitvinding heeft betrekking op een scheepsraam omvattende een beglazing, een houder voor de beglazing, en middelen voor montage van het raam in een scheepswand.

Een dergelijk scheepsraam is uit de praktijk bekend 5 en vindt toepassing in bijvoorbeeld zeiljachten en motorjachten. Er is reeds geruime tijd behoefte aan een scheepsraam met isolerende eigenschappen. Doelstelling van de uitvinding is om een dergelijk scheepsraam te verschaffen en om daarbij verdere voordelen te bereiken welke in het navolgende zullen 10 worden toegelicht.

Het scheepsraam volgens de uitvinding wordt erdoor gekenmerkt, dat de houder voor de beglazing een binnenprofiel en een buitenprofiel omvat tussen welke de beglazing klemmend is opgenomen, en dat het binnenprofiel en het buitenprofiel 15 van elkaar en van de beglazing thermisch gescheiden zijn door tussengeplaatste isolatievoorzleningen.

Een voordelige uitvoeringsvorm van het scheepsraam volgens de uitvinding wordt erdoor gekenmerkt, dat de isola-tievoorziening tussen het binnenprofiel en het buitenprofiel 20 gevormd wordt door ten minste een isolerend afstandstuk, en dat tegen de beglazing aan weerszijden daarvan isolatiepro-fielen zijn aangebracht welke aan de van de beglazing afgekeerde zijde aanliggen tegen respectievelijk het binnenpro-fiel en het buitenprofiel, die de isolatieprofielen tegen de 25 beglazing fixeren.

Met de uitvinding worden koude-bruggen tussen het binnenprofiel, het buitenprofiel en de beglazing effectief voorkomen. Essentieel is hierbij de toepassing van het isolerende afstandstuk tussen het binnenprofiel en het buitenpro-30 fiel waarmee de thermische scheiding tussen het aan weerszijden van de scheepswand zich bevindende binnenmilieu en buitenmilieu gehandhaafd wordt.

Dit afstandstuk kan op diverse manieren tussen het binnenprofiel en het buitenprofiel bevestigd zijn, zoals door 35 lijmen of door middel van schroeven. Bij toepassing van schroeven dienen dan separate schroefverbindingen te worden 1 0 02 1 2 3 , 2 voorzien voor bevestiging van het afstandstuk aan respectievelijk binnenprofiel en buitenprofiel.

Het scheepsraam volgens de uitvinding omvat bij voorkeur klemmiddelen voor bevestiging van het raam in de 5 scheepswand waarbij de klemmiddelen ten dele gevormd worden door het buitenprofiel. In gemonteerde toestand is dan tussen het buitenprofiel en de scheepswand een isolatieprofiel geplaatst. Door op deze wijze het buitenprofiel tevens een functie te geven voor de bevestiging van het raam in de 10 scheepswand, wordt een optisch zeer fraaie buitenafwerking bereikt welke tevens inbraakvast is doordat bij deze uitvoering geen uitwendig bereikbare verbindingsmiddelen aanwezig zijn.

Het is verder wenselijk dat de klemmiddelen een 15 klemlijst omvatten welke in gemonteerde toestand gekoppeld is met het binnenprofiel en alsdan tegen de scheepswand aanklemt tegen de tegenover het buitenprofiel gelegen zijde van de scheepswand. Op deze wijze kan het scheepsraam volgens de uitvinding eenvoudig als laatste in een overigens gerede 20 scheepswand gemonteerd worden zonder dat daarvoor vervuilende werkzaamheden als het boren van gaten nodig is.

De uitvinding zal in het navolgende nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin fig. 1 een eerste uitvoeringsvorm van een scheeps-25 raam volgens de uitvinding in gemonteerde toestand toont; en fig. 2 een tweede uitvoeringsvorm van een scheepsraam volgens de uitvinding in gemonteerde toestand toont.

Gelijke verwijzingscijfers in de figuren verwijzen naar dezelfde onderdelen.

30 Zowel in fig. 1 als in fig. 2 wordt een scheepsraam getoond, welke een beglazing 1 omvat en een houder voor de beglazing welke bestaat uit een binnenprofiel 2 en een buitenprofiel 3. De beglazing 1 is tussen binnenprofiel 2 en buitenprofiel 3 klemmend opgenomen, waarbij koude-bruggen 35 worden tegengaan door isolatieprofielen 4 en 5 tussen respectievelijk het binnenprofiel 2 en de beglazing en het buitenprofiel 3 en de beglazing 1. De isolatieprofielen 4 en 5 zijn bijvoorbeeld rubber profielen. Aan de zijde van het buitenprofiel 3 is voorts nog voorzien in een afdichtende siliconen 10 02 1 28.

3 kit 6 ter verzekering van de waterdichtheid van de raamcon-structie.

De getoonde uitvoeringsvoorbeelden in fig. 1 en fig. 2 verschillen van elkaar doordat in fig. 1 een uitvoerings-5 vorm is getoond met een relatief dunne scheepswand 13 en een dubbel uitgevoerde beglazing 1 en in fig. 2 een uitvoeringsvorm is getoond met een relatief dikke scheepswand 13 en een enkele relatief dikke thermisch isolerende beglazing l. Door aanpassing van de afmetingen van afstandstuk 7 alsmede van de 10 hierna te bespreken klemlijst 9 is op zeer eenvoudige wijze te voorzien in de onderlinge aanpassing van een ruime variëteit in afmetingen van de scheepswand 13 en de beglazing 1. Het scheepsraam is goeddeels te prepareren voor opname in een scheepswand 13 doordat het binnenprofiel het buitenprofiel en 15 de daartussen op te nemen isolatieprofielen 4 en 5 alsmede het afstandstuk 7 vooraf gemonteerd kunnen worden. Daarbij kan het afstandstuk 7 bijvoorbeeld door klikverbinding op het binnenprofiel 2 en het buitenprofiel 3 aangebracht worden. Getoond is echter de toepassing van schroeven. Hierbij worden 20 aparte schroefverbindingen toegepast voor bevestiging van het binnenprofiel 2 op het afstandstuk 7, en van het afstandstuk 7 op het buitenprofiel 3. Ook is de constructie mogelijk waarin een schroefbevestiging dient voor gelijktijdige onderlinge bevestiging van het buitenprofiel 3, het binnenprofiel 25 2 met daartussen opgenomen het afstandstuk 7.

Het raam wordt binnen de scheepswand 13 bevestigd door toepassing van klemmiddelen 3, 9 waarbij de ten aanzien van de scheepswand 13 buitenwandige klemmiddelen verschaft worden door het buitenprofiel 3. Tussen dit buitenprofiel 3 30 en de scheepswand 13 is een isolatieprofiel 8 opgenomen, bijvoorbeeld van rubber. Aan de ten opzichte van de scheepswand 13 binnenwandige zijde vindt de bevestiging plaats door toepassing van een klemlijst 9 waarbij eventueel voor aanpassing aan de dikte van de scheepswand 13 een tussenstuk 14 kan wor-35 den toegepast (zie fig. 2). De klemlijst 9 wordt door middel van een schroefverbinding 11 met het buitenprofiel 3 verbonden, waarbij een isolator 15 is opgenomen tussen de kop van de schroef en de klemlijst 9.

Met de constructie van het scheepsraam volgens de 10 02 128.1 4 uitvinding is voorkomen dat de scheepswand 13 geboord moet worden. Het scheepsraam laat zich derhalve eenvoudig en schoon plaatsen in een overigens gerede scheepswand. Ten behoeve van het optisch effect kan nog voorzien zijn in een 5 afwerklip 10, welke bijvoorbeeld ook van rubber kan zijn.

Het zal voor de vakman duidelijk zijn dat de twee besproken uitvoeringsvoorbeelden niet beperkend mogen worden opgevat en dat vele variaties in afmetingen van scheepswanden en beglazing mogelijk zijn binnen het kader van de uitvin-10 dingsgedachte zoals gespecificeerd in de navolgende conclusies.

1 0 0 2 1 ??

Claims (4)

1. Scheepsraam omvattende een beglazing, een houder voor de beglazing, en middelen voor montage van het raam in een scheepswand, met het kenmerk, dat de houder voor de beglazing (1) een binnenprofiel (2) en een buitenprofiel (3) 5 omvat tussen welke de beglazing (1) klemmend is opgenomen, en dat het binnenprofiel (2) en het buitenprofiel (3) van elkaar en van de beglazing (1) thermisch gescheiden zijn door tus-sengeplaatste isolatievoorzleningen (4, 5, 7).

2. Scheepsraam volgens conclusie l, met het kenmerk, 10 dat de isolatievoorziening tussen het binnenprofiel (2) en het buitenprofiel (3) gevormd wordt door ten minste een isolerend afstandstuk (7), en dat tegen de beglazing aan weerszijden daarvan isolatieprofielen (4, 5) zijn aangebracht welke aan de van de beglazing (1) afgekeerde zijde aanliggen 15 tegen respectievelijk het binnenprofiel (2) en het buitenprofiel (3), die de isolatieprofielen (4, 5) tegen de beglazing (1) fixeren.

3. Scheepsraam volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat deze klemmiddelen (3, 9) omvat voor bevestiging 20 van het raam in de scheepswand (13) waarbij de klemmiddelen (3, 9) ten dele gevormd worden door het buitenprofiel (3) en dat in gemonteerde toestand tussen het buitenprofiel (3) en de scheepswand (13) een isolatieprofiel (S) is geplaatst.

4. Scheepsraam volgens conclusie 3, met het kenmerk, 25 dat de klemmiddelen een klemlijst (9) omvatten welke in gemonteerde toestand gekoppeld is met het binnenprofiel (2) en alsdan tegen de scheepswand (13) aanklemt tegen de tegenover het buitenprofiel (3) gelegen zijde van de scheepswand (13). 10 02 1.?·