NL1001027C1

NL1001027C1 - Stackable support with wheels and travel surfaces

Info

Publication number: NL1001027C1
Application number: NL1001027A
Authority: NL
Inventors: Martinus Cornelis Jo Olsthoorn
Original assignee: Martinus Cornelis Jozef Olstho
Priority date: 1995-08-22
Filing date: 1995-08-22
Publication date: 1997-02-25

Abstract

Each support (1,2) comprises a bottom part (3) with upright sides (4,5) and ends (6,7). Four or more wheels (8-11) are mounted on one outside surface, their working surfaces being at a predetermined distance (13) from the bottom part. Each support has two or more travel surfaces (15,16) along the opposite side (4,5), and along which the wheels on the support above it in the stack move. The distance between the travel surfaces and the free edges (20) of the sides can be less than that between the working surfaces of the wheels and the outside of the bottom part, so that the sides of the support below do not bear against the outside of the bottom part of the support above it in the stack.

Description

Stapelbaar draagelement met wielen en loopvlakkenStackable support element with wheels and treads

De uitvinding heeft betrekking op een stapelbaar draagelement voor stapeling op een onderliggend, gelijkvormig draagelement, omvat-5 tende een bodemdeel, twee met het bodemdeel verbonden opstaande zijdelen alsmede een met het bodemdeel verbonden opstaande voor- en achterdeel, waarbij een buitenzijde van elk draagelement is voorzien van ten minste vier wielen waarvan een rijvlak op voorbepaalde afstand van het bodemdeel is gelegen.The invention relates to a stackable support element for stacking on an underlying, uniform support element, comprising a bottom part, two upright side parts connected to the bottom part and an upright front and rear part connected to the bottom part, wherein an outer side of each support element is provided with at least four wheels, a driving surface of which is located at a predetermined distance from the bottom part.

10 Draagelementen, zoals bijvoorbeeld draagplatforms of "pallets", die zijn voorzien van wielen, zijn bekend uit de stand van de techniek. Dergelijke pallets worden gebruikt bij transport van goederen die daarop zijn gestapeld en kunnen een relatief vlakke constructie uit aluminium met opstaande zijranden hebben. Dergelijke pallets zijn 15 aan de binnenzijde veelal versterkt met een vakwerk van schotten, en kunnen in lege toestand op elkaar worden gestapeld. Hierbij dient een pallet dat op een stapel andere pallets wordt geplaatst, nagenoeg loodrecht boven de bovenste pallet van de stapel te worden getild, om daarop vervolgens te worden neergezet. Hierbij vallen de wielen van de 20 bovenste pallet binnen de ruimte van de onderliggende pallet. Ondanks toepassing van lichte materialen in de pallets, zoals aluminium, vereist een dergelijke stapeling aanzienlijke lichamelijke inspanning.Supporting elements, such as for instance carrying platforms or "pallets", which are provided with wheels, are known from the prior art. Such pallets are used in the transportation of goods stacked thereon and may have a relatively flat aluminum construction with upright side edges. Such pallets are often reinforced on the inside with a framework of partitions, and can be stacked on top of one another when empty. A pallet that is placed on a stack of other pallets must be lifted almost perpendicularly above the top pallet of the stack, and then placed on it. The wheels of the top 20 pallet fall within the space of the underlying pallet. Despite the use of light materials in the pallets, such as aluminum, such stacking requires considerable physical effort.

In de Nederlandse octrooiaanvrage NL-A-9300440 is een stapelbare wagen met rolwielen beschreven. De wagen omvat een plat bodemframe 25 bestaande uit een viertal zij-elementen en een aantal tussen de 2ij-elementen gelegen verstijvingselementen. De bodemframes van rolwagens zijn open, dat wil zeggen dat bij een verspringende stapeling van de wagens, de wielen van een bovenliggende wagen tussen de verstijvingselementen van een onderliggende wagen vallen. De bekende wagens kunnen 30 ook recht boven elkaar worden geplaatst waarbij de wielen van een bovenliggende wagen, die zijn gemonteerd op een vlakke console, steunen op de console van een onderliggende wagen. Hierbij doet zich bij stapeling hetzelfde probleem voor als hierboven geschetst, dat wil zeggen, dat de wagens eerst loodrecht boven elkaar moeten worden ge-35 plaatst alvorens een stapeling kan plaatsvinden.Dutch patent application NL-A-9300440 describes a stackable trolley with roller wheels. The carriage comprises a flat bottom frame 25 consisting of four side elements and a number of stiffening elements located between the two elements. The bottom frames of trolleys are open, that is to say that in the case of staggered stacking of the trolleys, the wheels of an overlying trolley fall between the stiffening elements of an underlying trolley. The known carriages can also be placed directly one above the other with the wheels of an overlying carriage, which are mounted on a flat console, resting on the console of an underlying carriage. The same problem as outlined above occurs during stacking, that is to say that the trolleys must first be placed perpendicularly above each other before a stacking can take place.

Het is een doel van de uitvinding te voorzien in een stapelbaar draagelement, dat relatief makkelijk kan worden gestapeld op gelijksoortige draagelementen.It is an object of the invention to provide a stackable support element which can be stacked relatively easily on similar support elements.

1001027 21001027 2

Een draagelement volgens de uitvinding heeft hiertoe heeft als kenmerk, dat elk draagelement ten minste twee loopvlakken omvat die zich uitstrekken langs twee tegenoverliggende zijdelen, waarover, bij stapeling van een gelijkvormig draagelement op het draagelement, de 5 wielen van een gelijkvormig draagelement verrijdbaar zijn.A support element according to the invention is characterized for this purpose in that each support element comprises at least two treads which extend along two opposite side parts, over which, when a uniform support element is stacked on the support element, the wheels of a uniform support element are movable.

Bij stapeling van twee draagelementen volgens de uitvinding, kunnen eerst de achterwielen van het bovenste draageler^nt op de loopvlakken van het onderliggende draagelement worden geplaatst. Vervolgens kan het bovenste draagelement met twee van zijn wielen over de 10 loopvlakken van het onderliggend draagelement worden bewogen, waardoor de draagelementen ten opzichte van elkaar worden verschoven en boven elkaar worden geplaatst. Tenslotte kunnen de voorste wielen van het bovenliggende draagelement binnen het onderliggende draagelement worden gebracht. De zijdelen van het onderliggende draagelement steken 15 bij voorkeur minder ver boven de loopvlakken uit dan de afstand tussen het rijvlak van de wielen van het bovenliggende draagelement en de onderzijde van dit draagelement. Hierdoor is de bodem van het bovenliggende element, wanneer de wielen daarvan zijn afgesteund op de loopvlakken van het onderliggende element, vrij van de zijdelen va'·. 20 het onderliggende element. Het bovenliggende draagelement kan zodoende rollend ten opzichte van het onderliggende draagelement worden verschoven .When two supporting elements according to the invention are stacked, the rear wheels of the upper supporting element can first be placed on the running surfaces of the underlying supporting element. The upper supporting element can then be moved with two of its wheels over the running surfaces of the underlying supporting element, whereby the supporting elements are shifted relative to each other and placed one above the other. Finally, the front wheels of the upper supporting element can be brought within the underlying supporting element. The side parts of the underlying supporting element preferably protrude less far above the running surfaces than the distance between the driving surface of the wheels of the upper supporting element and the underside of this supporting element. As a result, when the wheels thereof are supported on the treads of the underlying element, the bottom of the upper element is free from the side parts of the upper element. 20 the underlying element. The upper supporting element can thus be displaced in a rolling manner relative to the underlying supporting element.

De uitvinding berust op het inzicht dat de wielen onder de draagelementen een dubbelfunctie kunnen hebben bij transport van individne-25 le draagelementen over een ondergrond en bij stapeling van deze elementen .The invention is based on the insight that the wheels under the supporting elements can have a double function when transporting individual supporting elements over a substrate and when stacking these elements.

De loopvlakken van een draagelement kunnen zich aan de binnenzijde van het draagelement bevinden, waarbij de wielen onder de loopvlakken zijn geplaatst. In dit geval vallen de wielen van een bovenliggend 30 draagelement, in de gestapelde configuratie, binnen de opstaande randen of binnen de wanden van het onderliggende draagelement. In een andere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding zijn loopvlakken aan de buitenzijde van de draagelementen geplaatst, en kunnen eventueel dienen als handgrepen om de draagelementen aan op te tillen.The treads of a support element can be located on the inside of the support element, the wheels being placed under the treads. In this case, the wheels of an upper support member, in the stacked configuration, fall within the raised edges or within the walls of the underlying support member. In another embodiment according to the invention, treads are placed on the outside of the support elements, and can optionally serve as handles for lifting the support elements.

35 Een voorkeursuitvoeringsvorm van een draagelement volgens de onderhavige uitvinding heeft als kenmerk, dat het bodemdeel is gevormd door een bodemplaat die is voorzien van een aantal inwendige verster-kingsranden van onderling gelijke hoogte omvattende vrije kanten die 1 0 0 1 0 2 7 3 zijn gelegen in een draagvlak, en waarbij de versterkingselementen zich niet uitstrekken over de loopvlakken.A preferred embodiment of a supporting element according to the present invention is characterized in that the bottom part is formed by a bottom plate which is provided with a number of internal reinforcing edges of mutually equal height, comprising free sides located 1 0 0 1 0 2 7 3 in a bearing surface, and wherein the reinforcing elements do not extend over the treads.

Een dergelijk draagelement vormt een nagenoeg vlak transport-plateau, waarop te transporteren goederen worden geplaatst. De loop-5 vlakken worden gevormd door de delen van de bodemplaat waar geen ver-sterkingsranden aanwezig zijn.Such a support element forms a substantially flat transport platform on which goods to be transported are placed. The running surfaces are formed by the parts of the bottom plate where no reinforcing edges are present.

In een verdere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding, vormen de draagelementen kratten, waarbij de zijdelen wanden vormen. De kratten kunnen in lege of in volgeladen toestand worden gestapeld.In a further embodiment according to the invention, the supporting elements form crates, the side parts of which form walls. The crates can be stacked empty or fully loaded.

10 Ter voorkoming van verschuiven van de draagelementen in gestapel de toestand, kunnen de loopvlakken zijn voorzien van blokkeringsmidde-len, zoals één of meer nokken, die de wielen van gestapelde draagelementen blokkeren.In order to prevent sliding of the supporting elements in stacked condition, the treads can be provided with blocking means, such as one or more cams, which block the wheels of stacked supporting elements.

Enkele uitvoeringsvormen van een stapelbaar draagelement volgens 15 de uitvinding zullen nader worden toegelicht aan de hand van bijgevoegde tekening.Some embodiments of a stackable carrier element according to the invention will be further elucidated with reference to the annexed drawing.

In de tekening tonen:Show in the drawing:

Figuur 1 een perspectivische weergave van gestapelde draagelementen volgens de uitvinding, 20 Figuren 2 en 3 een dwarsdoorsnede langs een breedterichting van twee gestapelde draagelementen volgens de uitvinding,Figure 1 shows a perspective view of stacked supporting elements according to the invention, Figures 2 and 3 a cross-section along a width direction of two stacked supporting elements according to the invention,

Figuur 4 een perspectivische weergave van een verdere uitvoeringsvorm van stapelbare draagelementen volgens de uitvinding, enFigure 4 shows a perspective view of a further embodiment of stackable supporting elements according to the invention, and

Figuren 5 en 6 een dwarsdoorsnede van twee gestapelde kratten met 25 respectievelijk inwendige en uitwendige loopvlakken.Figures 5 and 6 are a cross section of two stacked crates with inner and outer treads, respectively.

Figuur 1 toont twee gestapelde draagelementen in de vorm var. platte bakken of pallets 1, 2. Iedere pallet omvat een vlak bodemdeel 3 dat open kan zijn uitgevoerd, zoals getoond in figuur 1, of dat een gesloten bovemplaat kan omvatten, zoals getoond in figuur 2. Twee 30 zijwanden 4 en 5» een voorwand 6 en een achterwand 7 zijn verbonden met de bodemplaten 3· Vier wielen 8, 9. 10. 11 zijn gemonteerd tegen de bodemplaten 3· Van de wielen zijn bij voorkeur twee wielen vast gemonteerd en kunnen twee wielen zwenken om een verticale as. De afstand tussen de wielen, gemeten langs de voorwand 6 en de achterwand 35 7. is kleiner dan de afstand tussen de zijwanden A en 5. Zoals getoond in figuur 2, is de afstand 13 tussen een rijvlak 12 van de wielen 8, 9, 10, 11, waarbij het rijvlak 12 een relatief vlakke ondergrond vormt, en de bodemplaten 3 groter is dan de afstand 14 tussen een 1001027 4 vrije rand 20 van de opstaande wanden 4, 5, 6, 7 en de bodemplaten 3· Hierdoor vallen de wielen van een bovenliggende pallet bij stapeling binnen de opstaande randen 4, 5. 6, 7 van een onderliggende pallet. Doordat de afstand tussen het rijvlak 12 van de wielen 8, 9. 10, 11 en 5 de bodemplaten 3 van de pallet groter is dan de hoogte 14 van de opstaande wanden 9, 5. 6, 7. kan de bovenliggende pallet 1 bij stapeling op de onderliggende pallet 2, met zijn wielen rijden over de bodemplaten 3 van pallet 2 in de richting van de pijl 24 in figuur 1. Hierbij vormen de delen van de bodemplaten 3 die zich uitstrekken langs de 10 opstaande zijwanden 4 en 5, loopvlakken 15 en 16.Figure 1 shows two stacked support elements in the form var. flat trays or pallets 1, 2. Each pallet comprises a flat bottom part 3 which can be open, as shown in figure 1, or which can comprise a closed top plate, as shown in figure 2. Two side walls 4 and 5 »a front wall 6 and a rear wall 7 are connected to the bottom plates 3 · Four wheels 8, 9. 10. 11 are mounted against the bottom plates 3 · Preferably, two wheels of the wheels are fixed and two wheels can pivot about a vertical axis. The distance between the wheels, measured along the front wall 6 and the rear wall 35 7. is smaller than the distance between the side walls A and 5. As shown in figure 2, the distance 13 between a driving surface 12 of the wheels 8, 9, 10, 11, the driving surface 12 forming a relatively flat surface, and the bottom plates 3 being greater than the distance 14 between a free edge 20 of the upright walls 4, 5, 6, 7 and the bottom plates 3. wheels of an upper pallet when stacked within the raised edges 4, 5, 6, 7 of an underlying pallet. Because the distance between the driving surface 12 of the wheels 8, 9, 10, 11 and 5 the bottom plates 3 of the pallet is greater than the height 14 of the upright walls 9, 5, 6, 7. The stacked pallet 1 can stack on the underlying pallet 2, with its wheels driving over the bottom plates 3 of pallet 2 in the direction of the arrow 24 in figure 1. The parts of the bottom plates 3 which extend along the upright side walls 4 and 5 form treads 15 and 16.

Figuur 1 toont hoe bij stapeling van een bovenste pallet 1 op een onderste pallet 2, de voorwielen van de bovenste pallet binnen de wanden van de onderliggende pallet worden geplaatst. Vervolgens kan door beweging van pallet 1 in de richting van de pijl 24, de pallet 1 lp rijdend worden bewogen over de loopvlakken 15, 16 van pallet 2 totdat de pallets 1 en 2 zich in gestapelde toestand nagenoeg recht boven elkaar bevinden. Tenslotte worden de achterwielen van de bovenste pallet 1 over de achterwand 7 getild. Deze manier van stapelen vergt aanzienlijk minder kracht dan de stapeling van de bekende rijdende 20 wagens. Aangezien de bovenste pallet 1 gelijk met zijn wielen kan worden afgesteund op de loopvlakken 15, 16 van de onderliggende pallet 2, hoeft na plaatsing van de wielen op de loopvlakken 15, 16 nog slechts een geringe hefkracht en duwkracht op de wagen 1 te worden uitgeoefend om deze in de gestapelde positie te brengen.Figure 1 shows how when stacking an upper pallet 1 on a lower pallet 2, the front wheels of the upper pallet are placed within the walls of the underlying pallet. Then, by moving pallet 1 in the direction of the arrow 24, the pallet 1 lp can be moved while driving over the running surfaces 15, 16 of pallet 2 until the pallets 1 and 2 are stacked almost directly one above the other. Finally, the rear wheels of the top pallet 1 are lifted over the rear wall 7. This manner of stacking requires considerably less force than the stacking of the known moving 20 wagons. Since the upper pallet 1 can be supported flush with its wheels on the treads 15, 16 of the underlying pallet 2, after the wheels have been placed on the treads 15, 16, only a small lifting force and pushing force is exerted on the trolley 1 to bring it into the stacked position.

2p De pallets kunnen op hun loopvlakken 15, 16 zijn voorzien van blokkeringsmiddelen 18, 19 bijvoorbeeld in de vorm van een nok. De nokken l8, 19 voorkomen dat de wielen van gestapelde pallets zich bij transport kunnen bewegen over de loopvlakken 15, 16 en voorkomen dat de wielen van de gestapelde pallets, bijvoorbeeld door schokken, over 30 de voorwand 6 of achterwand 7 zouden bewegen. De onderste pallet van de stapel kan worden geblokkeerd door middel van een paar losse wigvormige elementen (niet getoond). Bij voorkeur worden de gestapelde pallets bevestigd aan bijvoorbeeld een wand van een vrachtwagen door middel van een spanband of verende vergrendelpalen.The pallets can be provided with blocking means 18, 19 on their treads 15, 16, for instance in the form of a cam. The cams 18, 19 prevent the wheels of stacked pallets from moving over the treads 15, 16 during transport and prevent the wheels of the stacked pallets from moving over front wall 6 or rear wall 7, for example due to shocks. The bottom pallet of the stack can be blocked by a pair of loose wedge-shaped elements (not shown). Preferably, the stacked pallets are attached to, for example, a wall of a truck by means of a tension strap or spring-loaded locking posts.

35 Figuur 3 toont een uitvoeringsvorm waarin de loopvlakken 15, 16 zijn versprongen ten opzichte van de bodemplaat 3· De voorwand 6, die in figuur 3 niet is getoond, is enigszins lager dan de zijwanden 4 en 5 en dan de achterwand 7. zodat de voorwielen van een bovenliggende 1001027 5 wagen makkelijk over deze rand kunnen worden getild en er voldoende vrije ruimte tussen de bodem van de bovenste wagen en deze rand is. Dit is noodzakelijk om te voorkomen dat bij het rijden van de wielen van de bovenliggende wagen over de loopvlakken 15, 16 van de onderlig-5 gende wagen, de bodem in aanraking komt met de voorwand 6.Figure 3 shows an embodiment in which the treads 15, 16 are offset from the bottom plate 3 · The front wall 6, which is not shown in Figure 3, is slightly lower than the side walls 4 and 5 and then the rear wall 7. so that the front wheels of a parent 1001027 5 car can be easily lifted over this edge and there is sufficient free space between the bottom of the top car and this edge. This is necessary to prevent the bottom from coming into contact with the front wall 6 when driving the wheels of the overlying wagon over the running surfaces 15, 16 of the underlying wagon.

Figuur ^ toont een uitvoeringsvorm van een verrijdbare pallet volgens de uitvinding waarin een aantal versterkingsschotten 17 is aangebracht op de bodemplaat 3· De versterkingsschotten 17 hebben vrije randen 26 die in eenzelfde vlak zijn gelegen als de vrije randen 10 20 van de voorwand 6, de zijwanden ^ en 5 en de achterwand 7. De loop vlakken 15, 16 worden gevormd door de delen van de bodemplaat 3 die vrij zijn van versterkingsschotten 17. De zijwanden ^ en 5 en de achterwand 7 zijn voorzien van een L-vormig profiel 28 dat een smalle opstaande rand vormt. Hierdoor worden produkten die worden gestapeld 15 op de vrije randen 20 en 26 vastgehouden en kunnen niet schuiven ten opzichte van de onderliggende pallet. De loopvlakken 15 en 16 zijn ongeveer 100 mm breed, bij een breedte van de loopvlakken van de wielen 8, 9, 10 en 11 van ongeveer 50 mm en een ophaning die smaller is dan 100 mm. De opstaande wanden 4, 5. 6, 7 zijn gevormd door aluminium 20 buisprofielen met rechthoekige doorsnede van 50 x 30 mm. Het L-profiel 28 heeft bij voorkeur benen van 30 mm lengte.Figure ^ shows an embodiment of a mobile pallet according to the invention in which a number of reinforcement partitions 17 are arranged on the bottom plate 3. The reinforcement partitions 17 have free edges 26 which lie in the same plane as the free edges 10 of the front wall 6, the side walls 5 and the rear wall 7. The running surfaces 15, 16 are formed by the parts of the bottom plate 3 which are free of reinforcement partitions 17. The side walls 5 and the rear wall 7 are provided with an L-shaped profile 28 which narrow upright edge. As a result, products that are stacked are retained on the free edges 20 and 26 and cannot slide relative to the underlying pallet. The treads 15 and 16 are about 100 mm wide, with a width of the treads of the wheels 8, 9, 10 and 11 of about 50 mm and a suspension that is narrower than 100 mm. The upright walls 4, 5, 6, 7 are formed by aluminum 20 tube profiles with a rectangular cross section of 50 x 30 mm. The L-profile 28 preferably has legs of 30 mm in length.

Figuur 5 toont een uitvoeringsvorm waarin de draagelementen sta-pelbare kratten vormen met inwendige loopvlakken 15, 16. De afstand tussen de vrije rand 20 van de opstaande wanden 5. 6 en 7 en de 25 loopvlakken 15, 16 is kleiner dan de hoogte van de wielen 8, 9. 10, 11.Figure 5 shows an embodiment in which the supporting elements form stackable crates with internal treads 15, 16. The distance between the free edge 20 of the upright walls 5, 6 and 7 and the treads 15, 16 is smaller than the height of the wheels 8, 9, 10, 11.

In de uitvoeringsvorm volgens figuur 6 zijn de loopvlakken 15 en 16 gelegen aan een buitenwand van de draagelementen 1, 2 die worden gevormd door stapelbare kratten. De loopvlakken 15, 16 kunnen tevens 30 dienen als handgreep om de kratten 1 en 2 aan op te tillen. In deze uitvoeringsvorm is het essentieel dat een of meer van de wielen 8, 9. 10 en 11 kan worden geblokkeerd om te voorkomen dat de kratten 1 en 2 ten opzichte van elkaar verrijden na stapeling.In the embodiment according to figure 6, the treads 15 and 16 are situated on an outer wall of the supporting elements 1, 2 which are formed by stackable crates. The treads 15, 16 can also serve as a handle for lifting crates 1 and 2. In this embodiment it is essential that one or more of the wheels 8, 9, 10 and 11 can be locked to prevent the crates 1 and 2 from moving relative to each other after stacking.

10010271001027

Claims

Stackable support element (1, 2) for stacking on an underlying uniform support element, comprising a bottom part (3). two upright side parts (9, 5) connected to the bottom part (3) as well as an upright front and rear part (6, 7) connected to the bottom part (3), wherein an outer side of each support element is provided with at least four wheels ( 8, 9, 10, 11) a driving surface of which is located at a predetermined distance (13; from the bottom part (3), characterized in that each supporting element comprises at least two treads (15, 16) extending along two opposite side parts (9, 5) over which, when a uniform supporting element is stacked on the supporting element, the wheels of the uniform supporting element are movable.

Stackable support element (1, 2) according to claim 1, characterized in that. that the distance (13) from the treads (lp, 16) to a free edge (20) of the side parts (9, 5) is less than the distance (13) between the tread surface of the wheels (8, 9, 10, 11) and the outside of the bottom part (3), so that in the stacked condition, the side parts (9, 5) of an underlying element do not abut against the outside of the bottom part (3) of an upper element.

Stackable support element (1, 2) according to claim 1 or 2, characterized in that the running surfaces (1p, 16) lie on an inner side of the respective side parts (9, 5) and in that the wheels (8, 9, 10 , 11) are located under the treads (lp, 16). 2p 9. Stackable support element (1, 2) according to claim 1 or 2, characterized in that the treads (1p, 16) lie on an outer side of the respective side parts, and that the wheels (8, 9, 10, 11) are located under the treads (lp, 16).

Stackable support element (1, 2) according to claim 9, characterized in that. that the treads (15, 16) form handles for lifting the support element.

Stackable support element (1, 2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the side parts (9, 5) and the front and rear part (6, 7) form an upright edge. Stackable support element according to claim 6, characterized in that the bottom part (3) is formed by a bottom plate which is provided with a number of internal reinforcing edges (17) of mutually equal height, free sides (26) located in a bearing surface, 1001027 and wherein the reinforcing edges (17) do not extend over the running surfaces (15, 16).

Stackable support element according to one of the preceding claims, characterized in that at least one front or rear part (6, 7), which lies transversely to two treads (15, 16), is lower than the side parts (4, 5)

Stackable support element according to claim 8, characterized in that the at least one front or rear part (6, 7) does not protrude above the running surfaces (15, 16).

Stackable support element according to any one of the preceding claims in the form of a crate, characterized in that the side parts (4, 5) and the front or rear part (6, 7) each form an upright wall.

Stackable support element according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the treads (15, 16) 15 is provided with blocking means (25) for blocking wheels placed on the tread.

Stackable support element according to claim 11, characterized in. that at least one of the treads (15, 16) is provided with a cam (25). 20 1001027