MXPA02005492A

MXPA02005492A - Ensamblaje de un vidrio de vehiculo a un elemento contiguo.

Info

Publication number: MXPA02005492A
Application number: MXPA02005492A
Authority: MX
Inventors: Behrend Ulrich
Original assignee: Saint Gobain
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 2000-12-21
Publication date: 2002-09-02
Also published as: EP1240041B1; CZ20022197A3; DE60018608T2; JP4886955B2; CN1413151A; JP2012020736A; US6722731B2; DE19961706A1; BR0016595A; DE60018608D1; PL204410B1; KR100763545B1; WO2001045974A1; ES2239068T3; DE19961706B4; CN1151040C; CZ298516B6; ATE290476T1; DE60018608C5; US20030006623A1

Abstract

En un dispositivo para el ensamblaje de un cristal de vehiculo de montaje fijo, en particular de un parabrisas (1), con un componente contiguo a una arista del cristal del vehiculo, en particular una caja de agua (6), por medio de una pieza perfilada fijada a la arista (2) del cristal, la pieza perfilada es, de acuerdo a la invencion, un cordon perfilado (10') que se adhiere al cristal del vehiculo, que presenta un filo (11') que ese empalma -de manera lisa y continua a la cara principal libre del cristal del vehiculo, y el filo (11') posee sobre su cara inferior medios (12', 13') para el ensamblaje con el componente (6).

Description

ENSAMBLAJE DE UN VIDRIO DE VEHÍCULO A UN ELEMENTO CONTIGUO DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un dispositivo para el ensamblaje de un vidrio de vehículo con un elemento contiguo, que presenta las características del preámbulo de la reivindicación 1. Se conocen los vehículos bien definidos con un anillo perfilado que recubre y que obtura de manera hermética una ventana entre la arista inferior de su parabrisas y un elemento contiguo a éste. En el documento DE 37 02 555 C2 , se describe una placa de recubrimiento para recubrir una punta entre un parabrisas encolado y una pieza de carrocería contigua. La fijación de la placa de recubrimiento al parabrisas es efectuada en la ocurrencia con la ayuda de un riel en U fijado a una arista de parabrisas, en el cual la placa de recubrimiento se acopla. Debido al hecho de que las piezas de fijación son ensambladas a la placa de recubrimiento por una lámina de ensamblaje flexible de manera móvil sobre al menos un costado con relación a su dimensión transversal, es necesario compensar las eventuales tolerancias y dilataciones de los materiales. Con tales anillos o arandelas perfilados en U, se fija por ejemplo también al parabrisas una caja para agua recubierta por el capó del motor, que sirve para la evacuación del agua que se escurre del parabrisas. La arandela perfilada en U rodea sobre tres costados la arista inferior del cristal y se fija por apriete o por encaste. Sobre su costado se separa de la arista del vidrio está conformada una ranura longitudinal, en la cual se puede insertar un reborde de la caja de agua. Además de la transición hermética del parabrisas con la caja de agua, se asegura de este modo igualmente un cierto soporte recíproco. Con el fin de poder recoger los esfuerzos elevados, ejercidos al momento de la fijación de la caja de agua sobre el parabrisas y durante la marcha del vehículo después de las dilataciones térmicas y de las vibraciones, la arandela perfilada en U se compone de un material relativamente duro, en general de caucho o de plástico provisto de refuerzos de acero. El material duro tiene no obstante el inconveniente de que la arandela perfilada en U no puede seguir exactamente el trayecto curvado al momento del montaje sobre la arista del vidrio del vehículo abombada en tres dimensiones. Por el contrario, la arandela perfilada en U se tuerce, su ranura longitudinal se separa luego de su trayecto teórico de tal suerte que la inserción del reborde de la caja de agua es hecho muy difícil, y porque la colocación precisa de la arista de la caja de agua sobre la arista del cristal es hecha imposible. De igual modo, en virtud de las variaciones inevitables de las dimensiones de los cristales y las carrocerías, es difícil garantizar siempre una firmeza segura de la arandela perfilada, que es una pieza moldeada prefabricada, sobre la arista del cristal. Resultan entonces esfuerzos de mantenimiento reducidos y de las ventanas y tolerancias acrecentadas . Se conocen diferentes procedimientos (DE 43 26 650 Al, DE 42 32 554 Cl) para proporcionar un cristal de un perfil periférico extruido, que no se aplican más que sobre una sola cara principal y sobre la cara de extremo del cristal. Se pueden realizar estos perfiles periféricos de una manera tal que éstos formen una prolongación de la superficie continua, situada en el plano del cristal, de la cara principal no tocada del cristal . Por el documento DE 43 26 650 Al, se conoce un procedimiento para fabricar un cristal provisto de un marco sobremoldeado, de un polímero. En la aparición, el marco es sobremoldeado sobre el borde del cristal, con una terraja de extrusión que rodea el cristal y guiada longitudinalmente del borde del cristal por un manipulador automático, de una manera tal que el cordón perfilado sea depositado al menos sobre una cara principal y sobre la cara periférica del cristal. Durante la operación de extrusión, el cristal es mantenido inmóvil con la ayuda de un dispositivo de soporte correspondiente a la forma del cristal, de tal manera que el borde del cristal sobresale libremente más allá de las caras de apoyo del dispositivo de soporte . El documento DE 42 32 554 Cl describe igualmente un procedimiento pertinente, en el cual el cristal es depositado sobre un travesano moldeado caliente, que se aplica sobre la superficie inferior del cristal en la región del borde de éste, y donde la cara moldeada forma, más allá de la cara periférica del cristal, una prolongación de la superficie del cristal. Con la ayuda de un manipulador automático telecomandado y de una terraja de extrusión calibrada, caliente, se deposita sobre el borde del cristal un cordón perfilado con dimensiones exteriores definidas, que sobresalen más allá de la cara periférica del cristal. El cordón perfilado se compone de un polímero termoplástico y es proporcionado en la terraja de extrusión por un extrusor y un tubo flexible bajo presión, caliente. En el caso del primer procedimiento mencionado, la terraja de extrusión forma con las dos caras principales del cristal, una sección transversal de terraja cerrada, en el segundo procedimiento la sección transversal de la terraja cerrada es formada por el travesano moldeado, la superficie libremente accesible del cristal y la terraja de extrusión. Los dos procedimientos se comprueba que son adecuados para la fabricación de cristales de automóviles, que son previstos para un montaje mediante encoladura. Sobre una parte del perímetro del cristal o sobre todo el perímetro, se extruye un marco que tiene una sección transversal esencialmente en L, que está provisto de un filo de hermeticidad. El primer brazo del marco en L recubre la superficie del cristal volteado hacia la brida de montaje, el segundo brazo forma la prolongación de la cara periférica. El filo de hermeticidad puede ser también conformado tanto sobre uno como sobre el otro brazo del marco. Tales perfiles periféricos son igualmente realizables con ayuda del procedimiento del moldeo por inyección ampliamente utilizado, tal como se describe por ejemplo en los documentos EP 0 127 546 Al y EP 0 145 443 Bl . Se ha propuesto además prefabricar los perfiles periféricos con un procedimiento de moldeo por inyección y enseguida encolarlos sobre el cristal (EP 0 742 762 Bl) . La invención tiene por objetivo proponer un dispositivo perfeccionado para el ensamblaje de un cristal de vehículo para montaje fijo con un componente contiguo en una arista del cristal del vehículo, en particular una caja para agua. De acuerdo a la invención, este objetivo es alcanzado por las características de la reivindicación 1. Las características de las reivindicaciones secundarias portan sobre variantes ventajosas de este obj etivo . La invención radica pues en el hecho de que la superficie exterior del cordón perfilado encolado sobre el cristal del vehículo presenta un filo que forma una prolongación lisa y continua de la cara principal exterior libre del cristal del vehículo. Al mismo tiempo, se prevé sobre la cara exterior del filo, medios para el ensamblaje a otro componente. Una configuración de este tipo con superficie continua permite por ejemplo proporcionar los limpiaparabrisas en su posición de reposo por arriba de la caja de agua, sin que se deben prever dispositivos costosos para levantar y desplazar los limpiaparabrisas por arriba de protuberancias eventuales. Un cordón perfilado de este tipo puede ser fabricado de una manera particularmente simple por extrusión de un polímero, para el cual se puede utilizar por ejemplo sistemas de poliuretano de un componente que endurece con la humedad, sistemas de poliuretano a base de dos componentes o elastómeros termoplásticos u olefinas. Para extruir un cordón perfilado que forma un empalme de superficie continua, se puede por ejemplo emplear una terraja que emplea la arista del cristal, que se configura de manera para delimitar, con el cristal, la sección transversal de extrusión. Esto significa que la terraja debe presentar, sobre los dos costados del cristal, caras de hermeticidad que se deslizan sobre las caras principales del cristal y aseguran una buena hermeticidad de la sección transversal de la terraja con relación a las superficies del vidrio. La superficie del vidrio naturalmente no debe ser dañada por este deslizamiento. Esto es posible utilizando materiales apropiados para la terraja, respectivamente para las caras de hermeticidad de la terraja. Para dotar la pieza perfilada de regiones que presenten propiedades diferentes en una sola operación, se puede recurrir al procedimiento denominado de coextrusión. En la aparición, al menos dos cordones perfilados parciales son reunidos en un solo cordón perfilado en la terraja de extrusión. Los cordones perfilados parciales se componen de este modo por ejemplo de dos materiales plásticos diferentes que presentan durezas diferentes. No obstante es igualmente posible dotar, por co-extrusión, un cordón perfilado de un solo material polimérico de una región en forma de espuma con una espumación física o química. Se puede de este modo, por una parte, respetar la condición de un material de forma relativamente estable para la parte del filo que es ensamblada a otro componente, en tanto por otra parte la cara inferior del cordón perfilado que se aplica sobre la carrocería posee propiedades de flexibilidad y de elasticidad para la supresión del ruido y la compensación de las tolerancias . Dado que se proporcionan ya ampliamente cristales de vehículo, previstos para la encoladura en una abertura de la carrocería, de un marco o de una guarnición hermética del polímero extruido. El procedimiento de extrusión es igualmente recomendando para la fabricación del cordón perfilado destinado al dispositivo de ensamblaje de acuerdo a la invención.

Los materiales, las herramientas y los dispositivos existen ya, de tal suerte que se puede poner en operación una producción económica. Cuando el cristal del vehículo es equipado de un marco o de una guarnición hermética de polímero extruido y de una pieza perfilada para su ensamblaje a un componente contiguo. La pieza perfilada forma parte del cuadro. La pieza perfilada y el cuadro puede ser fabricado en una sola operación con las terrazas de extrusión correspondientes, lo mismo que las zonas de transición entre el comienzo y el final del cordón perfilado extruido, que pueden ser conformados con procedimientos continuos (DE 44 45 258 Al) . La pieza perfilada puede no obstante ser depositada por proyección sobre el cristal, de manera conocida per se, colocando el cristal entre dos medios moldes, los cuales se maquinan las cavidades de moldeo correspondientes de la forma del perfil deseado, y se rellenan las cavidades, después del cierre de los medios moldes, con un polímero termoplástico fundido o con un sistema reactivo de polímeros. De la misma manera, es igualmente posible fabricar únicamente la pieza perfilada como una pieza moldeada por inyección, y encolarse enseguida sobre la arista del cristal.

De una manera ventajosa, la pieza perfilada está provista, sobre su cara volteada hacia la carrocería, de una región que toma apoyo sobre la carrocería. Por este hecho, no solamente la estabilidad del dispositivo de ensamblaje es acrecentada, sino que puede ser igualmente mejorada la hermeticidad entre el cristal del vehículo y la carrocería. Dicha región puede por ejemplo acrecentarse bajo la forma de un filo elástico o de un bordón elástico sobresaliente de espuma polimérica. Es frecuentemente necesario que el componente sea ensamblado de manera desmontable con la pieza perfilada. El mantenimiento o la reparación de los ensambles instalados por debajo del componente, como una batería de carga complementaria o el motor de los limpiaparabrisas, es de este modo posible. Un ensamblaje desmontable frecuentemente empleado es el ensamblaje mediante sujeción o abrasamiento, en el cual una pieza en forma de arpón, por lo tanto provista de ganchos invertidos, es introducida en una ranura en entrada de moldeo. Para desmontar este ensamblaje, hay que ejercer ya sea esfuerzos importantes, o bien utilizar herramientas especiales. Otros ensamblajes desmontables pueden ser realizados con un cierre con ganchos o con un ensamblaje encolado, desactivable .

Los ensamblajes desmontables pueden extenderse sobre toda la longitud de la pieza perfilada paralelamente a la arista inferior del cristal. No obstante, es igualmente posible colocar los elementos de ensamblaje en varios segmentos limitados y espaciados uno de los otros . Otros detalles y ventajas del objetivo de la invención aparecerán por los dibujos de un ejemplo de realización, sin ninguna intención de limitación, así como de su descripción detallada que sigue. En estos dibujos que constituyen las representaciones esquemáticas: la figura 1 muestra en corte una vista lateral de la zona de transición de un parabrisas de vehículo con una caja para agua prevista para la evacuación del agua ; y la figura 2 ilustra una segunda forma de realización con un cordón perfilado co-extruido, y un ensamblaje mediante abrasión con la caja de agua. En la figura 1, un parabrisas 1 de vidrio en lámina es sólidamente encolado de manera conocida por un cordón de pegamento o cola 4 a un travesano 3 de una carrocería de un vehículo no representado, en la región de su arista inferior 2. Un revestimiento opaco en forma de marco 5 en color de cerámica para coser oculta el cordón de cola 4 a la vista del exterior y lo protege contra la acción nefasta de la radiación ultravioleta . En la arista inferior 2 del parabrisas 1 se empalma una caja de agua 6. Su superficie exterior, sobre la cual se evacúa el agua que se escurre del parabrisas 1, se encuentra a flor de la superficie exterior del parabrisas 1. A manera indicativa, se ha representado un eje de limpiaparabrisas 7 que atraviesa la caja de agua, así como el extremo del capó del motor 8, que recubre la caja de agua 6 y el eje de limpiaparabrisas 7. El escurrimiento del agua desde la caja de agua 6 hacia el compartimiento del motor es impedida por una guarnición de hermeticidad perfilada con cámara hueca habitual 9, que está colocada entre la cara inferior del capó del motor y la región del borde de la caja de agua 6 dirigida hacia el capó del motor. Sobre la arista inferior 2 del parabrisas 1, se ha extruido de manera conocida per se, un cordón perfilado 10 de una manera tal que éste forma una prolongación lisa y continua de la cara principal del exterior libre del parabrisas 1. La materia extruida recubre por lo tanto únicamente la cara periférica y la cara principal interna del parabrisas 1. La cara principal externa del parabrisas 1 está completamente libre, la transición de la vista del vidrio al material extruido es completamente lisa. En la sección transversal de contacto esencialmente en forma de L del cordón perfilado 10, se empalma un filo 11, que se prolonga justo hasta la caja de agua. La superficie del filo es completamente lisa y forma igualmente una transición lisa con la cara superior de la caja de agua 6. Sobre la cara inferior del filo 11 se conforma una ranura 12, en la cual se aloja una nervadura 13 formada sobre la caja de agua 6. Sobre el costado de la nervadura 13 situada en la parte opuesta del filo 11, se prevé un perfil de apoyo 14, que soporta además la caja de agua 6 sobre el travesano 3. Sobre la cara inferior del cordón perfilado 10 se encuentra un filo de apoyo extruido 15, que se extiende paralelamente a la ranura 12 y se apoya sobre el travesano 3. Por este hecho, por una parte se acrecienta la estabilidad de las piezas ensambladas unas con otras, el parabrisas 1, la caja de agua 6 y el travesano 3, y por otra parte se asegura una hermeticidad mejorada de la ventana entre el vidrio y la carrocería. El cordón perfilado 10 todo completo se compone de preferencia de un elastómero termoplástico (TPE) , para el cual la dureza final es, con 40 a 90 Shore A, relativamente baja en comparación con el material de la arandela perfilada incrustada con un refuerzo metálico mencionado en la introducción. De este modo, se facilita también el ensamblaje del filo 11 con la caja de agua 6 en la región de la ranura 12 y de la nervadura 13, que se evitan también los ruidos de rechinido o de golpeteo debidos a los movimientos relativos entre el parabrisas 1 y el travesano 3 o la caja de agua 6. La figura 2 muestra otra forma de realización del dispositivo de ensamblaje descrito en la figura 1, entre el parabrisas 1 y la caja de agua 6. Sobre la arista inferior del parabrisas 1, se ha extruido un cordón perfilado 10' que forma nuevamente una prolongación lisa y continua de la cara principal exterior del parabrisas 1. En el cordón perfilado 10' se empalma un filo 11' que se prolonga justo hasta la caja de agua 6. Sobre la cara inferior del filo 11' se conforma una ranura 12' en entrada de moldeo, en la cual se acopla elásticamente una espiga 13' alargada en forma de arpón, formada en la caja de agua 6. El ensamblaje mediante abrazamiento formado por la ranura en entrada de moldeo 12' y la espiga en forma de arpón 13', es desmontable. Sobre la cara inferior del cordón perfilado 10' se co-extruye un bordón de espuma flexible y elástica 15', que se extiende paralelamente a la ranura 12' y se apoya sobre el travesano 3. La estructura celular del bordón 15' es obtenida durante la extrusión por el soplado del aire, que se reúne bajo la forma de finas burbujas 16 en el polímero. El bordón 15' aumenta por una parte la estabilidad de las piezas ensambladas unas con otras, en el parabrisas 1, con la caja de agua 6 y el travesano 3, por otra parte hace hermética la ventana entre el vidrio y la carrocería . Huelga decir que un dispositivo de este tipo puede ser utilizada no solamente para un parabrisas, sino también para un medallón posterior, donde el borde inferior se coloca contra una caja de agua, que es recubierta por un capó posterior correspondiente, y que impide la penetración del agua en la cajuela de maletas. De igual modo, un dispositivo de este tipo no está limitado a una caja de agua, sino que puede también servir para el ensamblaje de un cristal de vehículo con otro componente, por ejemplo, para el ensamblaje de un cristal lateral con un recubrimiento de un marco de puerta.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo para el ensamblaje de un cristal de vehículo de montaje fijo, en particular de un parabrisas, con un componente contiguo a una arista del cristal de vehículo, en particular una caja de agua, por medio de una pieza perfilada fijada a la arista del cristal, caracterizado porque la pieza perfilada es un cordón perfilado que se adhiere al cristal del vehículo, que presenta un filo que se empalma de manera lisa y continua a la cara principal libre del cristal del vehículo, y porque el filo presenta sobre su cara inferior medios para el ensamblaje con el componente.

2. Dispositivo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza perfilada es un cordón perfilado extruido sobre el cristal del vehículo.

3. Dispositivo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza perfilada es un cordón perfilado co-extruido, a partir de dos materiales plásticos de durezas diferentes.

4. Dispositivo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza perfilada es un cordón perfilado co-extruído, a partir de dos materiales plásticos de densidades diferentes.

5. Dispositivo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza perfilada es un cordón perfilado depositado por inyección sobre el cristal del vehículo.

6. Dispositivo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza perfilada es un cordón perfilado prefabricado, moldeado por inyección y encolado al cristal del vehículo.

7. Dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el cordón perfilado comprende, sobre su cara volteada hacia la carrocería, un filo de apoyo elástico, que es soportado sobre una pieza de la carrocería.

8. Dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el cordón perfilado comprende un perfil elástico de espuma, que es soportado sobre una pieza de la carrocería.

9. Dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el cordón perfilado es ensamblado de manera desmontable, con el componente .

10. Dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el cordón perfilado es ensamblado de manera desmontable con el componente, por medio de un dispositivo de abrasamiento, que se compone en particular de un par compuesto de una ranura en entrada de moldeo y de un gancho invertido correspondiente.

11. Dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el cordón perfilado es ensamblado de manera desmontable con el componente por medio de un cierre con ganchos .

12. Dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el cordón perfilado y el componente son encolados uno con el otro de manera desmontable.