米国と中国の２大自動車市場で、部品調達難に伴う生産制約の影響の違いから、自動車メーカー各社の新車販売の回復に差が出ている。日系車メーカー４社合計の８月の米国新車販売台数は、前年同月比１６・５％減の約３２万台と、１３カ月連続で減少した。一方、日系車メーカー６社合計の中国新車販売は、同１８・０％増の約４４万台と、３カ月連続で増加。乗用車向け減税措置などが販売を押し上げた。（西沢亮）

米国のメーカー別の新車販売は、ホンダが同３７・７％減と１３カ月連続のマイナス。３０％を超える減少が５カ月連続で続いた。トヨタ自動車も同９・８％減と１３カ月連続、マツダは同６・７％減と５カ月連続で減少した。

一方、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は同１・５％増と、２カ月ぶりに増加。スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「クロストレック」が同３０・５％増の約１万５０００台とけん引した。

調査会社のマークラインズによると８月の米市場全体の新車販売台数（推計値を含む）は、同４・３％増の約１１５万台と、１３カ月ぶりに増加に転じた。内訳はピックアップトラックなどの小型トラックが同６・７％増の約９０万台、その他の乗用車は同３・５％減の約２５万台だった。

米国の車メーカーではゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が同３９・４％増の約１９万台、フォード・モーターが同２７・３％増の約１６万台、テスラが同５０・３％増の約４万台だった。

中国のメーカー別の新車販売は、トヨタが同３０・０％増と３カ月連続でプラスとなった。中央や地方政府による経済対策を追い風に、「集客イベントや店頭活動が奏功した」（同社）。ホンダも同４８・９％増と大幅に増加し、３カ月連続で２ケタ増となった。

一方、日産自動車は同１２・０％減と、２カ月ぶりに減少したものの、同社幹部は「乗用車事業の８月の販売実績が前月比で改善していることを心強く感じている」とした。マツダは同３６・３％減、スバルは同２２・３％減と、共に１７カ月連続のマイナス。三菱自動車は同６２・７％減と、６カ月連続で減少した。

中国汽車工業協会によると、８月の中国市場全体の新車販売は同３２・１％増の約２３８万台と、３カ月連続で増加した。うち乗用車は同３６・５％増の約２１３万台。商用車は同４・０％増の約２６万台だった。電気自動車（ＥＶ）は同９２・９％増の約５２万台だった。

野村証券の桾本将隆アナリストらは５日付のリポートで、米国市場について「生産状況は８月も改善が続き、９月の販売は前年同月比で大幅な改善を見込む」とした。また、ある日系車メーカー幹部は「米国市場は生産制約よりも、インフレに伴う景気減速による販売への影響の方が大きくなるとの声もある」と指摘。「潮目の変化に敏感にならないといけない」と警戒する。