Thurn und Taxis

Almeno dal 1489^[3] Jannetto de Tassis, discendente dalla famiglia di corrieri bergamaschi Tasso, ricoprì l'incarico di mastro di posta (Kuriermeister) di Massimiliano I d'Asburgo, con sede a Innsbruck, dove Massimiliano teneva la propria corte. La strada postale più importante era la "via di Fiandra", che collegava la corte di Innsbruck a Malines nei Paesi Bassi, appartenenti alla moglie Maria di Borgogna.^[4]

Nel 1501 il figlio di Massimiliano, Filippo il bello, nominò Francesco Tasso, fratello di Janetto, capitano e maestro delle poste dei Paesi Bassi, con sede a Malines. Divenuto re consorte di Castiglia, Filippo nel 1505 stipulò un nuovo contratto con Francesco Tasso, affidandogli anche le poste fra Bruxelles e la Spagna, fino a Granada, attraverso la Francia.^[4]

Nel 1516 il nuovo re di Spagna Carlo I (il futuro Carlo V del Sacro Romano Impero) stipulò un'altra convenzione con Francesco Tasso, che definì il carattere di primo sistema postale sovrannazionale. In particolare la via di Fiandra fu prolungata a sud delle Alpi, fino a Roma e Napoli.^[4] Francesco morì senza eredi nel 1518.

Un terzo fratello, Ruggero II, investì finanziariamente nel sistema postale rendendo la prestazione regolare e meritandosi le cariche di Gran Cacciatore e ciambellano imperiale. Ebbe quattro figli: Maffeo, Davide, Simone e Giovan Battista.

Il primogenito Maffeo fu Maestro Generale delle Poste pontificie, ma morì senza eredi.^[5]

Il secondogenito Simone fu nominato Maestro generale delle Poste del Ducato di Milano nel 1536. La carica passò poi al figlio primogenito Ruggero.^[6] Il secondogenito di Simone, Antonio, si trasferì a Roma e i suoi discendenti ottennero il titolo di principi de Tassis; la famiglia terminò nel 1800.

Il terzo maschio, David forse operava già a Venezia; senz'altro suo figlio Ruggero fu fatto Mastro delle Poste imperiali a Venezia nel 1541 e la carica passò ai suoi discendenti fino alla fine della Repubblica di Venezia.^[7]

Infine, la sorella Elisabetta sposò Bono Bordogna, che verrà nominato mastro di posta di Trento e da cui discende il ramo Tasso-Bordogna-Valnigra i cui membri ricoprirono ereditariamente la carica fino all'incameramento da parte dello Stato voluto da Maria Teresa nel 1769.^[8]

L'ultimo maschio, Giovan Battista, raccolse l'eredità dello zio Francesco riorganizzando e rendendo più celeri i servizi e nel 1520 Carlo V, ormai imperatore, gli concesse il titolo di gran maestro delle poste imperiali, con sede a Bruxelles. A partire da tale data le poste tassiane trasportarono anche la corrispondenza privata.^[9] Nel 1531 Giovanni Battista fu riconosciuto nobile del Sacro Romano Impero e fu infine creato conte de La Roche nelle Ardenne. Ebbe vari figli, fra cui Raimondo e Leonardo.

Raimondo nel 1535 ricevette l'incarico di Correo mayor de España,^[10] che trasmise ai figli fino al 1622.^[11] Questo ramo, che portava il titolo di conti di Villa Mediana, è noto come "Tassis-Peralta".

Leonardo I de Tassis (1522-1612) proseguì la linea principale della prosapia^[12] subentrando nell'ufficio trasmissibile di Mastro Generale delle Poste dell'Impero nel 1595. Nel 1608 fu creato barone imperiale di Brusinghen e ciambellano imperiale con diritto di voto al Reichstag. Nel 1612 fu elevato a conte del Sacro Romano Impero.^[5]

Suo figlio Lamoral I (1557-1624) ottenne che la carica di Maestro Generale delle Poste Imperiali divenisse un feudo imperiale del Sacro Romano Impero;^[9] ebbe un figlio, Leonardo II, il quale, dopo aver preso possesso del pubblico incarico, sviluppò ulteriormente il collegamento postale tra le maggiori città imperiali.

 

Il primogenito Lamoral Claudio, desideroso di fregiarsi di aristocratiche ascendenze, accettò l'ipotesi di discendere dai Della Torre signori di Milano e conti di Valsassina, e, nel 1650 assunse il cognome germanizzato di conte von Thurn und Taxis. Durante la guerra dei trent'anni riuscì a conservare l'organizzazione del sistema postale imperiale e nel 1664 si aggiudicò la titolarità dell'apparato postale bavarese.^[13]

Il successore Eugenio Alessandro si assicurò nel 1681 lo status ispano-olandese di Principe di Thurn und Taxis con l'elevazione dei territori della zona a signoria sovrana. Nel 1695 fu riconosciuto come Principe del Sacro Romano Impero e, nel 1754, fu anche ammesso nella dieta imperiale; estese inoltre gli interessi della famiglia in Polonia, Svizzera e Francia, mantenendo l'attribuzione di "Mastro Generale delle Poste imperiali dei Paesi Bassi e Borgogna.

Vennero altresì istituiti gli ordini equestri della "Casa di Thurn und Taxis" (1704) e della "Perfetta Amicizia" (1733): tali onorificenze, assai ambite, erano tipiche e frequenti nelle case nobiliari e reali.

 

Durante la Guerra di successione spagnola i Paesi Bassi vennero temporaneamente occupati dai Francesi ed i Thurn un Taxis persero il generalato delle poste olandesi, cosicché nel 1701 Eugen Alexander trasferì la sede da Bruxelles a Francoforte sul Meno.^[5][9]

Il nipote di Eugenio Alessandro, Alessandro Ferdinando ottenne il diritto di voto all'interno del collegio dei principi della dieta nel banco del circolo del Reno elettorale (1754). Nel 1748, in esito alla Guerra di successione austriaca, Eugenio Alessandro ed i suoi discendenti furono nominati commissari imperiali alla Dieta perpetua di Ratisbona^[9] e trasferirono la propria residenza in tale città libera.

Ebbe due figli: Massimiliano Giuseppe e Carlo Anselmo. Il primo diede origine alla linea boema della dinastia, il secondo ricoprì la carica di Gran Mastro delle Poste e si procacciò, nella seconda metà del XVIII secolo, il dominio su alcune signorie che vennero convertite in contee principesche nel 1788 (Osterhofen, Duttenstein); dal 1749, poi, acquistarono i feudi equestri di Ballmertshofen, Trugenhofen, Demmingen, mentre le contee di Friedberg e Scheer, possedute successivamente dai conti svevi von Waldburg, diverranno sovrane nel 1788. Nel 1754 con la rilevazione di Bludegg sul Danubio, diventarono anche principi svevi con diritto di seggio e voto collegiale.^[14]

 

Carlo Anselmo perse nel 1801 con la pace di Lunéville le rendite postali sulla riva sinistra del Reno, ma fu indennizzato con la città di Bad Buchau e altre terre (Marchtal, Neresheim, Schremmerberg). Fra il 1805 e il 1806, con lo scioglimento del Sacro Romano Impero e la costituzione della Confederazione del Reno, il figlio Carlo Alessandro conservò solo la gestione delle poste solo in alcuni staterelli della Turingia.^[9] Nel 1806 il Sacro Romano Impero fu sciolto e lui restò privo della sovranità sui territori aviti e fu mediatizzato dal Württemberg.

Dal 1811 al 1819 cedette il servizio postale prima nel granducato di Baden e poi nella Prussia. Con il Congresso di Vienna del 1815 l'organizzazione postale tassiana divenne un'impresa privata che gestiva la corrispondenza degli stati minori tedeschi (ovvero escluse l'Austria, la Prussia e la Baviera).^[9] Nel 1851 il figlio Massimiliano Carlo rinunciò anche alla gestione nel Württemberg e fu ammesso prima alla camera dei signori di Prussia, poi anche a quella d'Austria. Il 1º gennaio 1852 entrarono in vigore i francobolli delle poste Thurn und Taxis.

Il 16 luglio 1866, nel corso della guerra austro-prussiana, le truppe prussiane occuparono Francoforte e perciò anche la sede centrale delle poste tassiane e il 30 giugno dell'anno successivo cessarono definitivamente le poste dei Thurn und Taxis.^[9]

I suoi discendenti furono nominati nel 1899 duchi di Worth e Donaustauf: in tal modo altri titoli di nobiltà si aggiungevano nella prolifica casata.

Il capo della casata dei Thurn und Taxis è il principe Alberto II di Thurn und Taxis, figlio di Giovanni e di sua moglie Gloria. La famiglia è una delle più ricche e prestigiose della Germania; risiede al castello di Sant'Emmerano, già abbazia principesca, a Ratisbona sin dal 1748. La birreria di proprietà della famiglia fu venduta alla multinazionale Paulaner di Monaco di Baviera nel 1996, ma continua a produrre con il nome dei Thurn und Taxis. Il papa Benedetto XVI conosceva molto bene i Thurn und Taxis, da sempre suoi benefattori. Molti membri della casata furono Cavalieri di Malta.

La linea di successione segue il criterio della legge salica, ossia esclude le donne dall'acquisizione del titolo principesco. Attualmente, esiste attraverso alcune linee discendenti da Alessandro Ferdinando, quarto principe di Thurn und Taxis. L'attuale capo della casa è sua altezza serenissima il principe Alberto II, dodicesimo principe di Thurn und Taxis, nato nel 1983. Alberto II non ha figli, e, pertanto, l'attuale linea di successione è composta da parenti appartenenti al ramo ceco del Casato di Thurn und Taxis (staccatosi a inizio Ottocento e da cui deriva anche il ramo italiano di Castel Duino) e non da discendenti diretti. La linea di successione è la seguente:

2. Sua altezza serenissima il principe Friedrich von Thurn und Taxis, nato nel 1950.
3. Sua altezza serenissima il principe Karl Ferdinand von Thurn und Taxis, nato nel 1952 (che ha tre figli maschi ma senza diritti dinastici)
4. Sua altezza serenissima il principe Maximilian von Thurn und Taxis, nato nel 1955.

I tre sono fratelli, dopo di loro verrebbe Carlo Alessandro della Torre e Tasso, duca di Castel Duino, figlio di Eugenia di Grecia e Danimarca e capo del ramo italiano della famiglia. Vi sono parenti più stretti dell'attuale capofamiglia Alberto II, ma hanno perso i loro diritti per avere madri che non soddisfano la legge familiare di successione.

Nel 2006 la casa editrice tedesca di giochi Hans im Gluck ha pubblicato Thurn und Taxis, un gioco da tavolo in stile tedesco di Andreas Seyfarth; il gioco ha vinto vari premi, tra cui il prestigioso Spiel des Jahres nel 2006.

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  L'arme dei Thurn und Taxis
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  Giovanni Battista
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  Leonardo I
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  Lamoral I
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  Leonardo II
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  Lamoral II Claudio
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  Eugenio Alessandro
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  Anselmo Francesco
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  Alessandro Ferdinando
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  Carlo Anselmo
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  Massimiliano Carlo
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  Massimiliano Maria
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  Alberto I
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  Francesco Giuseppe e Carlo Augusto
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  I principi Giovanni e Gloria
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  Alberto II

• Wolfgang Behringer, Thurn und Taxis. Die Geschichte ihrer Post und ihrer Unternehmen, München, Zürich 1990, ISBN 3-492-03336-9
• Martin Dallmeier, Quellen zur Geschichte des europäischen Postwesens, Kallmünz 1977.
• Martin Dallmeier and Martha Schad, Das Fürstliche Haus Thurn und Taxis. 300 Jahre Geschichte in Bildern, Regensburg 1996, ISBN 3-7917-1492-9
• Monica Minozio, I Della Torre, ed. Marna, Gorle (BG) 2003.
• Fritz Ohmann, Die Anfänge des Postwesens und die Taxis, Leipzig 1909.
• Joseph Rübsam, Johann Baptista von Taxis, Freiburg im Breisgau 1889.
• Francesco Floris I Sovrani d'Europa, Newton & Compton Editori, Roma 2005.
• Giorgio Migliavacca, Tarcisio Bottani, Simone Tasso e la posta di Milano nel Rinascimento, Museo dei Tasso e della Storia Postale, Camerata Cornello 2008.
• Tarcisio Bottani, I Tasso e le poste pontificie - sec. XV-XVI, Museo dei Tasso e della Storia Postale, Camerata Cornello 2000.
• Thomas Pynchon, The crying of lot 49 (Novel), US 1966.
• Tarcisio Bottani, Francesco Tasso e la nascita delle Poste d'Europa nel Rinascimento, Museo dei Tasso e della Storia Postale, Camerata Cornello 2017.

• Villa dei Tasso
• Castel Tasso
• Castello di Duino
• Della Torre
• Corbelli

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• Thurn and Taxis family homepage, su thurnundtaxis.de. URL consultato il 22 settembre 2007 (archiviato dall'url originale il 3 aprile 2019).
• Atti del convegno I Tasso e le poste d'Europa (PDF), su hofbibliothek.thurnundtaxis.de. URL consultato il 13 ottobre 2015 (archiviato dall'url originale il 19 novembre 2015).
• Sito del Museo dei Tasso, su museodeitasso.com.
• Sito del Phone Book of the World / Historia del Thurn & Taxis en influencia ela Guia Telefonica del Mundo, su thurn-taxis.com.

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