Campionato mondiale di Formula 1 1970
Il campionato mondiale di Formula 1 1970 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 21° ad assegnare il Campionato Piloti e il 13° ad assegnare il Campionato Costruttori. È iniziata il 7 marzo e terminata il 25 ottobre, dopo 13 gare, due in più rispetto alla stagione precedente. Il titolo piloti fu conquistato da Jochen Rindt, il quale perse la vita durante le qualifiche del Gran Premio d'Italia: l'austriaco fu riconosciuto campione del mondo post mortem due Gran Premi più tardi, diventando il primo e tuttora unico iridato postumo. Il titolo costruttori andò per la quarta volta alla Lotus.
| Campionato mondiale di Formula 1 1970 | |
|---|---|
| Edizione n. 21 del Campionato mondiale di Formula 1 | |
| Dati generali | |
| Inizio | 7 marzo |
| Termine | 25 ottobre |
| Prove | 13 |
| Titoli in palio | |
| Piloti |  Jochen Rindtsu Lotus 49C e Lotus 72 |
| Costruttori |  Lotus
|
| Unico titolo piloti della storia assegnato postumo | |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
| Edizione in corso | |
La stagione è ricordata per essere una delle più tragiche della storia della Formula 1. Oltre al summenzionato Rindt, infatti, persero la vita anche Piers Courage e Bruce McLaren, il primo durante il Gran Premio d'Olanda e il secondo durante dei test per il Campionato CanAm; inoltre Jacky Ickx e Jackie Oliver ebbero un brutto incidente in Spagna, da cui ne uscirono senza riportare gravi conseguenze.
Calendario
modificaRispetto alla stagione precedente il numero di gare fu incrementato di due unità. Vennero inseriti il Gran Premio del Belgio, tornato nel calendario dopo un solo anno di assenza, e il Gran Premio d'Austria che, già tenutosi nel 1963 e 1964 all'Aerodromo di Zeltweg e fino alla stagione precedente presente come gara non valevole per il mondiale, inaugurò il nuovo Österreichring. Quattro Gran Premi cambiarono sede:
- Il Gran Premio di Spagna tornò al Circuito permanente del Jarama dopo un anno in cui fu sostituito dal Circuito del Montjuïc;
- Il Gran Premio di Gran Bretagna lasciò il Circuito di Silverstone per rispettare un accordo di alternanza col Circuito di Brands Hatch;
- Il Gran Premio di Germania venne programmato per la prima volta nella storia all'Hockenheimring in luogo del Nürburgring Nordschleife delle stagioni precedenti;
- Il Gran Premio del Canada inaugurò il Circuito di Mont-Tremblant sostituendo il Mosport Park.
Piloti e costruttori
modificaI seguenti team e piloti parteciparono al campionato mondiale di Formula 1 nella stagione 1970.
Riassunto della stagione
modificaLa stagione 1969 aveva visto brillare, nei Gran Premi finali, due giovani emergenti: il tedesco con licenza austriaca Jochen Rindt e il belga Jacky Ickx. Saranno proprio questi due piloti a giocarsi il titolo mondiale nella stagione 1970, anno che vede anche il debutto e l'immediata affermazione di altri due piloti destinati ad entrare come protagonisti nella storia della Formula 1: lo svizzero Clay Regazzoni ed il brasiliano Emerson Fittipaldi, capaci entrambi di conquistare un successo nella stagione del debutto.
Rindt è un pilota istintivo e la Lotus ben si adatta al suo stile di guida: nei nove Gran Premi della stagione, alternandosi al volante della Lotus 49C e della innovativa Lotus 72 motorizzate Ford, riesce a cogliere cinque successi, un piazzamento fuori dalla zona punti, tre ritiri, tre pole position e un giro veloce. Alla vigilia del Gran Premio d'Italia è in testa alla classifica mondiale con 45 punti.
Il percorso di Ickx è meno importante; nei primi nove Gran Premi il pilota belga della Ferrari ha conquistato un primo, un secondo ed un terzo posto, un piazzamento fuori dai punti, quattro ritiri, due pole position e due giri veloci: alla vigilia del Gran Premio d'Italia può contare su 19 punti iridati.
Ickx è anche protagonista di due interessanti episodi. Alla partenza del Gran Premio di Spagna la sua Ferrari viene a contatto con la BRM di Jackie Oliver: le due auto prendono fuoco ma i piloti ne escono illesi. Al Gran Premio di Francia, invece, danneggia nel warm-up il motore della sua auto: per regolamento può partire con la vettura di riserva perdendo però il primo posto in griglia; il pilota belga rischia allora con la Ferrari danneggiata ma, dopo 14 giri al comando, è costretto al ritiro proprio a causa del motore.
Rindt è invece protagonista del primo giallo post-gara della storia del Mondiale: dopo il vittorioso Gran Premio di Gran Bretagna la sua Lotus viene prima giudicata irregolare (altezza degli alettoni) e quindi squalificata per essere poi riammessa dopo una nuova verifica. Ickx era riuscito a spezzare il dominio di Rindt, che aveva vinto quattro gare consecutive, in occasione del Gran Premio d'Austria, gara che vide il netto dominio delle Ferrari: il secondo pilota, Clay Regazzoni, è infatti secondo e i due piloti Ferrari conquistano ex aequo il giro più veloce in gara.
Il 5 settembre, sul circuito di Monza, il destino compie le sue scelte: Rindt perde infatti il controllo della sua Lotus 72 Ford all'ingresso della curva Parabolica ed urta violentemente le barriere di protezione. Nonostante i soccorsi puntuali, il pilota ventottenne della Lotus arriverà senza vita all'ospedale. In segno di lutto la Lotus ritira tutta la squadra ufficiale, composta da Emerson Fittipaldi e John Miles: anche nel 1971 il team diserterà il Gran Premio italiano.
Ickx, partito in pole position, non sfrutta l'occasione che il triste destino di Rindt gli ha offerto: si ritira infatti al 26º giro per problemi alla frizione. Il successo sul circuito brianzolo è di Clay Regazzoni, autore anche del giro più veloce. Nei tre Gran Premi finali, il pilota belga, nonostante due vittorie ed un quarto posto, non riesce a colmare il gap di punti che lo separa da Rindt: lo sfortunato pilota della Lotus si fregia quindi del titolo post mortem.
Quello di Rindt non è l'unico lutto della stagione: durante il 23º giro del Gran Premio d'Olanda, quinta prova del mondiale, aveva infatti perso la vita il pilota inglese Piers Courage: la sua De Tomaso 308 Ford della Frank Williams Racing Cars sbanda all'ingresso del tunnel per poi centrare un palo, capovolgersi e prendere fuoco. Il 1970 è anche l'anno della scomparsa di Bruce McLaren (morto sul circuito di Goodwood collaudando una McLaren destinata alla serie Can-Am) e l'ultima stagione agonistica di Jack Brabham.
Risultati
modificaRisultati dei Gran Premi
modificaClassifiche
modificaClassifica Piloti
modificaI punti sono stati assegnati su base 9–6–4–3–2–1 ai primi sei classificati di ogni gara. Sono stati mantenuti i migliori sei risultati dei primi sette round e i migliori cinque risultati degli ultimi sei round.
| Pos. | Pilota | Punti | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13* | Rit | 1 | Rit | 1 | 1 | 1 | 1 | Rit | NP | 45 | ||||
| 2 | Rit | Rit | Rit | 8 | 3 | Rit | Rit | 2 | 1 | Rit | 1 | 4 | 1 | 40 | |
| 3 | 4 | 4 | Rit | 2 | 1 | 2 | 13 | 2 | 33 | ||||||
| 4 | 2 | Rit | 4 | 4 | 3 | 3 | Rit | 4 | Rit | 7 | 3 | 27 | |||
| 5 | 3 | 1 | Rit | Rit | 2 | 9 | Rit | Rit | Rit | 2 | Rit | Rit | Rit | 25 | |
| 6 | 1 | Rit | 2 | Rit | 11 | 3 | 2 | Rit | 13 | Rit | Rit | 10 | Rit | 25 | |
| 7 | 9 | WD | 6 | 1 | 10 | Rit | Rit | Rit | 4 | Rit | 4 | 2 | 6 | 23 | |
| 8 | Rit | Rit | Rit | 2 | Rit | 2 | 5 | Rit | 8 | 7 | 3 | 5 | 4 | 23 | |
| 9 | 4 | Rit | Rit | 3 | 5 | 13* | Rit | Rit | 6 | 3 | 8* | Rit | 5 | 16 | |
| 10 | 8 | 4 | 15 | WD | 1 | Rit | 12 | ||||||||
| 11 | Rit | Rit | NQ | 5 | NQ | 7 | 5 | 3 | 5 | Rit | 12 | Rit | 10 | ||
| 12 | 7 | Rit | 3 | 6* | 8 | 5 | Rit | 6 | 14 | Rit | 7 | 8 | 9 | 8 | |
| 13 | 6 | 4 | 5 | Rit | NC | 10 | 6 | Rit | WD | NC | Rit | Rit | 7 | ||
| 14 | Rit | 2 | Rit | 6 | |||||||||||
| 15 | Rit | 3 | Rit | Rit | Rit | 4 | |||||||||
| 16 | 3 | NC | 4 | ||||||||||||
| 17 | 4 | 14 | 7 | Rit | NP | 3 | |||||||||
| 18 | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | 9* | Rit | Rit | 5 | Rit | 8 | 3 | |||
| 19 | 5 | NQ | NQ | Rit | 7 | 8 | Rit | Rit | Rit | WD | 2 | ||||
| 20 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | Rit | NC | Rit | 7 | 2 | |
| 21 | Rit | 5 | NQ | 2 | |||||||||||
| 22 | Rit | 11 | 7 | 7 | Rit | 6 | 9 | Rit | Rit | 1 | |||||
| 23 | Rit | Rit | 10 | NC | 6 | 14 | Rit | 1 | |||||||
| 24 | Rit | 6 | Rit | 1 | |||||||||||
| 25 | Rit | 6 | 1 | ||||||||||||
| - | 10 | NQ | 8* | 7* | Rit | Rit | Rit | 8* | 9 | Rit | Rit | 9 | Rit | 0 | |
| - | 7 | NC | 9 | Rit | 9 | Rit | Rit | NC | 11 | 0 | |||||
| - | NQ | NQ | NQ | NC | Rit | NQ | 12 | 8 | Rit | NQ | 0 | ||||
| - | 8 | 0 | |||||||||||||
| - | Rit | NQ | NQ | Rit | 12 | Rit | 11 | Rit | 10 | Rit | 0 | ||||
| - | 11 | 0 | |||||||||||||
| - | 12* | 0 | |||||||||||||
| - | Rit | NP | NC | Rit | Rit | 0 | |||||||||
| - | Rit | Rit | NC | Rit | 0 | ||||||||||
| - | NQ | NQ | NC | NQ | 0 | ||||||||||
| - | NQ | NQ | NQ | Rit | NQ | 0 | |||||||||
| - | NQ | Rit | 0 | ||||||||||||
| - | Rit | 0 | |||||||||||||
| - | NQ | NQ | 0 | ||||||||||||
| - | NP | NQ | 0 | ||||||||||||
| - | NQ | 0 | |||||||||||||
| - | NQ | 0 | |||||||||||||
| - | NQ | 0 | |||||||||||||
| Pos. | Pilota | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Classifica Costruttori
modificaI punti venivano assegnati su base 9–6–4–3–2–1 ai primi sei classificati di ogni round, tuttavia solo l'auto meglio classificata di ciascun produttore poteva segnare punti. Sono stati mantenuti i migliori sei risultati dei primi sette round e i migliori cinque risultati degli ultimi sei round.
| Pos. | Costruttore | RSA |
ESP |
MON |
BEL |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
CAN |
USA |
MEX |
Punti | Vittorie | Pole | GPV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 4 | 1 | Rit | 1 | 1 | 1 | 1 | 15 | DNS | NC | 1 | NC | 59 | 6 | 3 | 1 | |
| 2 | Rit | Rit | Rit | 4 | 3 | 14 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | (4) | 1 | 52 (55) |
4 | 5 | 7[1] | |
| 3 | 3 | 1 | 7 | 2 | 2 | 2 | 5 | 7 | 8 | 2 | 3 | 5 | 4 | 48 | 1 | 3 | 1 | |
| 4 | 1 | Rit | 2 | 5 | 11 | 3 | 2 | 5 | 3 | 5 | Rit | 10 | Rit | 35 | 1 | 1 | 4 | |
| 5 | 2 | 2 | 4 | 6 | 4 | 3 | 3 | 10 | 4 | 6 | 7 | 3 | 35 | 0 | 0 | 0 | ||
| 6 | 9 | Rit | 6 | 1 | 10 | 12 | Rit | Rit | 4 | Rit | 4 | 2 | 6 | 23 | 1 | 0 | 0 | |
| 7 | 4 | Rit | 3 | 3 | 5 | 5 | Rit | 6 | 6 | 3 | 7 | 8 | 5 | 23 | 0 | 0 | 0 | |
| 8 | Rit | 9 | Rit | Rit | 5 | 6 | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | |||||||
| – | DNQ | DNQ | DNQ | NC | DNS | DNQ | 12 | 8 | Rit | DNQ | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| – | Rit | DNS | NC | Rit | Rit | DNS | DNQ | Rit | Rit | NC | Rit | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| – | DNS | Rit | Rit | Rit | 0 | 0 | 1 | 0 | ||||||||||
| – | DNQ | DNQ | DNQ | Rit | DNQ | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||
| Pos. | Costruttore | RSA |
ESP |
MON |
BEL |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
CAN |
USA |
MEX |
Punti | Vittorie | Pole | GPV |
Gare non valide per il mondiale
modifica| N° | Data | Gran Premio | Circuito | Vincitore | Costruttore | Pole position | Giro più veloce | Resoconto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 marzo | Brands Hatch | Resoconto | |||||
| 2 | 26 aprile | Silverstone | Resoconto | |||||
| 3 | 22 agosto | Oulton | Resoconto |
Note
modifica- ^ Nel Gran Premio d'Austria Clay Regazzoni e Jacky Ickx, entrambi della Scuderia Ferrari fanno segnare lo stesso tempo.
- ^ a b Gara divisa in due manches.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN, FR, ES) Sito ufficiale della FIA, su fia.com. URL consultato il 19 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 28 gennaio 2011).
- (EN) Sito ufficiale Formula 1, su formula1.com.
- (IT, FR, EN, ES, DE, PT) La stagione 1970 su Statsf1.com, su statsf1.com.