Tram UITE serie 1600
| UITE serie 1600 | |
|---|---|
| elettromotrice tranviaria articolata | |
| Anni di costruzione | 1949-1951 |
| Anni di esercizio | 1949-1964 |
| Quantità prodotta | 78 |
| Costruttore | Off. soc. UITE |
| Lunghezza | 16 800 mm |
| Capacità | 24 seduti 104 in piedi |
| Scartamento | 1 000 mm |
| Massa in servizio | 18,2 t |
| Potenza oraria | 2 x 70 CV |
| Alimentazione | elettrica da linea aerea 600 V cc |
Dati tratti da:
Pampolini, Serra, op. cit., p. 86 | |
Le elettromotrici serie 1600 della UITE erano una serie di vetture tranviarie articolate utilizzate sulla rete tranviaria di Genova.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Le elettromotrici articolate della serie 1600 furono ricavate dall'unione di vecchie vetture a due assi della serie 600 e da rimorchi della serie 400, anch'essi a due assi.
Le trasformazioni furono decise per poter disporre di vetture a grande capacità con un forte risparmio gestionale rispetto ad un complesso formato da motrice e rimorchio, che richiedeva la presenza di due bigliettai.
Il progetto, dovuto all'ingegnere Remigio Casteggini, fu realizzato dalle officine sociali UITE, e le vetture entrarono in servizio dal 1949 al 1951 in 78 unità complessive.
Le vetture furono poste in servizio sulle linee a maggior traffico del Ponente e delle valli Bisagno e Polcevera. Fra il 1958 e il 1960 ricevettero diversi miglioramenti all'equipaggiamento elettrico, ottenendo potenza e velocità più elevate.
Le vetture furono ritirate dal servizio nel 1964, durante la fase di rapida dismissione della rete tranviaria del capoluogo ligure. Furono tutte demolite entro l'anno successivo.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Si trattava di vetture tranviarie articolate a due casse, con una configurazione piuttosto insolita: la cassa anteriore poggiava su un truck rigido a due assi, mentre quella posteriore su un carrello portante.
L'accesso posteriore era senza chiusura e restava sempre aperto. La presa di corrente, del classico tipo ad asta e rotella, era posta sulla semicassa posteriore.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Fiorenzo Pampolini, Claudio Serra, 1893-1966. Genova in tram, Genova, De Ferrari, 2006, pp. 86-87, ISBN 88-7172-810-6.
- L. Clessens, "Types spéciaux de tramways. 1. Éléments articulés", Rail et Traction, 10, Bruxelles, ARBAC, febbraio 1956, pp. 55-63.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Immagine di una vettura in servizio (JPG), su photorail.com.
