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Parker Hannifin

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Parker-Hannifin Corporation
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Sede di Cleveland
StatoStati Uniti (bandiera) Stati Uniti
Forma societariaPublic company
Borse valoriNYSE: PH S&P 500
ISINUS7010941042
Fondazione1917 a Cleveland
Fondata daArthur L. Parker
Sede principaleMayfield Heights
Persone chiaveThomas L. Williams (CEO e Chairman),[1]
Lee C. Banks (President & Chief operating officer)
SettoreMeccatronica
FatturatoUS$ 14,3 miliardi[2] (2018)
Utile nettoUS$ 1,21 miliardi[2] (2018)
Dipendenti57.170 (2018)
Sito webwww.parker.com/
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Parker-Hannifin Corporation, originariamente Parker Appliance Company, e usualmente Parker, è una società statunitense specializzata in automazione industriale. La sede è a Mayfield Heights, Ohio, nella Greater Cleveland.[3][4] La società venne fondata nel 1917 e fu messa in Borsa alla NYSE dal 9 dicembre 1964. Nel 2016 era alla posizione 230 della Fortune 500.[5]

Storia

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1917-1950

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Nel 1935, Arthur L. Parker creò la sede sulla Euclid Avenue (Cleveland)

Arthur L. Parker fondò la Parker Appliance Company in Ohio nel 1917-1918.[6][7] Costruì originariamente freni pneumatici per autobus, camion e treni.[6] Nel 1919 un camion Parker ebbe un incidente, perdendo tutto il materiale aziendale e obbligando Parker a trovare altra occupazione. Rifondò la società Parker Appliance Company nel 1924.[8]

Nel 1927, la società entrò nel settore aeronautico. Charles Lindbergh scelse prodotti Parker per il suo Spirit of St. Louis.[7] Parker costruì i sistemi di connessione tra i 16 serbatoi tra loro.[9]

Durante la seconda guerra mondiale, Parker divenne fornitore della U.S. Air Force.[7] Dal 1943, la società occupò 5.000 persone. Dopo la morte di Arthur Parker nel 1945[10] e la fine della guerra, la società fu vicina all’insolvenza. La moglie di Arthur Parker, Helen Parker, assunse il controllo.[11] Riconvertì la società ai prodotti civili.[10]

Aerospace

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Parker Aerospace, disegna prodotti idraulici per l'industria aerospaziale. Per aeromobili produce sistemi per la gestione del carburante e per il controllo della temperatura nell'abitacolo.[12] La sede è a Irvine (California),[13] Parker Aerospace ha sede anche in Arizona e Mexico.[12] Produce tra gli altri per Airbus,[14] Rolls-Royce, Commercial Aircraft Corporation of China e altri.[15]

Incidenti del Boeing 737

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Lo stesso argomento in dettaglio: Volo United Airlines 585, Volo USAir 427 e Volo Eastwind Airlines 517.

Nel 1995 vengono scoperti diversi difetti a prodotti Parker sui velivoli Boeing per la linea 737.[16][17]

Difetti agli impianti carburante del F-35

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Nel 2013 la variante F-35B del Lockheed Martin F-35 Lightning II ha manifestato problemi agli impianti carburante.[18] Il difetto venne riscontrato ad un prodotto della Parker Hannifin Stratoflex division.[19][20]

Note

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  1. ^ Leadership, su Parker Hannifin. URL consultato il 24 luglio 2017 (archiviato dall'url originale il 17 agosto 2018).
  2. ^ a b Parker Hannifin 2018 Annual Report, su phx.corporate-ir.net, Parker Hannifin. URL consultato il 3 dicembre 2019 (archiviato dall'url originale il 2 luglio 2017).
  3. ^ "CERTIFICATE OF PROPERTY INSURANCE". Parker Hannifin. March 28, 2012. Retrieved on December 25, 2012. "Parker Hannifin Corporation 6035 Parkland Blvd Cleveland OH 44124-4141 USA".
  4. ^ "2010 CENSUS - CENSUS BLOCK MAP: Mayfield Heights city, OH" (Archiviato il 15 maggio 2013 in Internet Archive.) U.S. Census Bureau. Retrieved on December 25, 2012.
  5. ^ (EN) Fortune 500, su Fortune. URL consultato il 22 marzo 2016.
  6. ^ a b Blaise Zerega, Meet Parker Hannifin, a 100 year-old company working on AR, in VentureBeat, 10 aprile 2017. URL consultato il 21 giugno 2017.
  7. ^ a b c Dan Alexander, Innovation Factory: How Parker Hannifin Pumps Out Breakthrough Products, in Forbes, 15 aprile 2015. URL consultato il 21 giugno 2017.
  8. ^ Hunter Slaton (a cura di), Vault Guide to the Top Manufacturing Employers, New York, NY, Vault Inc., 2006, pp. 337–338, ISBN 1-58131-405-1. URL consultato il 21 giugno 2017.
  9. ^ Paul Klebnikov, Lindbergh's lifeline, in Forbes, 8 settembre 1997. URL consultato il 21 giugno 2017.
  10. ^ a b Peter Krupa, Motion Control, in Industry Today, 2008. URL consultato il 27 giugno 2017.
  11. ^ Agis Salpukas, Parker-Hannifin Buys Growth, in The New York Times, 28 dicembre 1979. URL consultato il 27 giugno 2017.
  12. ^ a b Naples-based Shaw Aero Devices acquired by Cleveland-based Parker Hannifin, in Naples Daily News, 2 novembre 2007. URL consultato il 4 luglio 2017.
  13. ^ Parker Hannifin to Add to Irvine Aerospace Unit, in Los Angeles Times, 21 gennaio 1996. URL consultato il 4 luglio 2017.
  14. ^ Randy Roguski, Parker wins $2 billion in contracts for Airbus A350, in Cleveland.com, Advance Ohio, 17 gennaio 2008. URL consultato il 24 luglio 2017.
  15. ^ Zacks Equity Research, Parker-Hannifin Aerospace Unit to Develop Phyre's Technology, in Nasdaq, 12 luglio 2016. URL consultato il 24 luglio 2017.
  16. ^ Robert J. Boser, What is the status of the solution to the B-737 rudder design defect?, su airlinesafety.com. URL consultato il 18 novembre 2008 (archiviato dall'url originale il 29 luglio 2012).
  17. ^ Pittsburgh disaster adds to 737 doubts, in Seattle Times, 1996. URL consultato il 17 novembre 2008.
  18. ^ F-35B grounded after fueldraulic line failure – Flightglobal.com, January 18, 2013.
  19. ^ "Engineers discover culprit behind F-35B fueldraulic line failure."
  20. ^ "Stratoflex - Parker."

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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Controllo di autoritàVIAF (EN) 143066704 · ISNI (EN) 0000 0004 0437 3488 · LCCN (EN) n80096181 · J9U (EN, HE) 987007321284505171
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