Mudry CAP 10
| Mudry CAP 10 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | addestratore acrobatico |
| Equipaggio | 1-2 |
| Progettista | Auguste Mudry |
| Costruttore |  Avions Mudry et Cie APEX Aviation
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| Data primo volo | agosto 1968 [1] |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Sviluppato dal | CAAARP CP 100 |
| Altre varianti | Mudry CAP 20 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,16 m |
| Apertura alare | 8,06 m |
| Altezza | 2,55 m |
| Superficie alare | 10,85 m² |
| Peso a vuoto | 540 kg |
| Peso max al decollo | 830 kg |
| Capacità combustibile | 150 L |
| Propulsione | |
| Motore | un Textron Lycoming AEIO-360-B2F |
| Potenza | 180 hp (134 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 270 km/h (168 mph, 146 kt) al livello del mare |
| VNE | 340 km/h (211 mph, 183 kt) |
| Velocità di stallo | 85 km/h (53 mph, 46 kt) (flap ad apertura max) |
| Velocità di crociera | 250 km/h (155 mph, 135 kt) |
| Velocità di salita | 340 m/min (1 180 ft/min) |
| Autonomia | 1 200 km (745 mi, 647 nmi) |
| Tangenza | 5 000 m (16 400 ft) |
| Note | dati relativi al CAP 10B |
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [2] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Mudry CAP 10 è un monomotore da addestramento acrobatico ad ala bassa prodotto dall'azienda francese Avions Mudry et Cie tra la fine degli anni sessanta e gli anni settanta fino alla sua chiusura, poi dalla APEX Aviation fino al 2008 nelle versioni più recenti.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1966 Auguste Mudry l'allora titolare dell'azienda Coopérative des Ateliers Aéronautiques de la Région Parisienne (CAARP) con sede a Beynes e che produceva il CAAARP CP 100, decise di avviare lo sviluppo di un nuovo velivolo leggero destinato al mercato dell'aviazione generale con cabina di pilotaggio biposto a posti affiancati.[3]
Il prototipo, il No. 01, venne portato in volo per la prima volta con buoni risultati ma nella fase di sviluppo, durante un ulteriore volo di prova, il velivolo subì un problema di affaticamento strutturale per il superamento dei limiti progettuali che ne causò la distruzione ed il decesso dei due membri dell'equipaggio.[3]
La successiva inchiesta, istituita per determinare le responsabilità dell'incidente, utilizzò il secondo prototipo per testare la resistenza strutturale e determinò che non era da imputare al progetto cosicché lo sviluppo poté continuare. Venne costruito un terzo prototipo, che ricevette la designazione CAP da Construction Aéronautique Parisienne e nuovamente il numero 01, normalmente destinato al primo prototipo. Registrato come F-WOPX effettuò il suo primo volo il 22 agosto 1968 ai comandi del pilota collaudatore Gerard Tahon.[3]
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]La pattuglia acrobatica francese Patrouille Captens impiega due CAP 10.
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) John W.R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1988-89, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, 1988, ISBN 0-7106-0867-5.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CAP 10
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (FR) Tout sur le Cap 10, su deltaecho.free.fr, 11 gen 2008. URL consultato il 12 set 2010 (archiviato dall'url originale il 7 marzo 2007).
- (FR) Mudry CAP-10B, in Aviafrance, http://www.aviafrance.com/. URL consultato il 12 set 2010.
- (RU) Mudry CAP.10, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 12 set 2010.
