General Electric CF6
| General Electric CF6 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  GE Aviation Snecma
|
| Progettista | GE Aviation
|
| Tipo | turboventola |
| Uscita | |
| Spinta | 300,25 ~ 320,27 kN 67.500 - 72.000 lbf |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 4,2672 m |
| Diametro | 2,8956 m |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 32,4 - 34,8 |
| Peso | |
| A vuoto | 5.092 kg |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 0,332 - 0,345 |
| Rapporto di diluizione | 5 - 5,1 |
| Utilizzatori | #Aerei |
| Note | |
| dati riferiti alla versione CF6-80E1 | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il General Electric CF6 è una famiglia di motori turbofan sviluppati e prodotti, a partire dal 1971, dalla GE Aviation utilizzati da una grande varietà di aerei civili e militari (designazione militare F103).
È stato sviluppato a partire dal GE TF39, è stato la base per la realizzazione dei motori marine GE LM2500 e GE LM6000, sarà progressivamente sostituito dal General Electric GEnx.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]| Caratteristiche | CF6-6 | CF6-50 | CF6-80A | CF6-80C2 | CF6-80E1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Fan/Compressor Stages | 1F/1LPC/16HPC | 1F/3LPC/14HPC | 1F/3LPC/14HPC | 1F/4LPC/14HPC | 1F/3LPC/14HPC |
| Low-Pressure Turbine/ High-Pressure Turbine Stages |
5/2 | 4/2 | 4/2 | 5/2 | 5/2 |
| Max Diameter (Inches) | 105 | 105 | 105 | 106 | 114 |
| Length (Inches) | 188 | 183 | 167 | 168 | 168 |
| Dry Weight (Lb.) | 8,176 - 8,966 | 8,966 - 9,047 | 8,760 - 8,776 | 9,480 - 9,860 | 11,225 |
| Application Examples | DC-10-10 | Airbus A300B DC-10-15/-30 Boeing 747-200 747-300 KC-10 E-4 |
Airbus A310-200 Boeing 767-200 |
Airbus A300-600/R/F A310-200/-300 Boeing 767-200/200ER 767-300/-300ER 767-400ER 767 AWACS 767 Tanker 747-300 747-400/-400ER MD-11 CX Japanese Transport |
Airbus A330-200/-300 A330 Tanker |
| Specific Fuel Consumption at Maximum power |
0.35 | 0.368 - 0.385 | 0.355 - 0.357 | 0.307 - 0.344 | 0.332 - 0.345 |
| Max. Power at Sea Level (libbra forza|lbf) | 41,500 | 51,000 - 54,000 | 48,000 - 50,000 | 52,500 - 63,500 | 67,500 - 72,000 |
| Overall Pressure ratio at Maximum Power |
25 - 25.5 | 29.2 - 31.1 | 27.3 - 28.4 | 27.1 - 31.8 | 32.4 - 34.8 |
| Bypass Ratio | 5.76 - 5.92/5.89 | 4.24 - 4.4 | 4.59 - 4.66 | 5 - 5.31 | 5 - 5.1 |
Aerei
[modifica | modifica wikitesto]- CF6-6
- CF6-50
- McDonnell Douglas DC-10
- Boeing 747
- Airbus A300
- Boeing YC-14
- CF6-80
- Boeing 747
- Boeing 767
- C-5M Galaxy
- McDonnell Douglas MD-11
- Airbus A300-600
- Airbus A310
- Airbus A330
- Kawasaki C-X
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ The GE CF6 family, su geae.com. URL consultato il 26-02-2010 (archiviato dall'url originale il 24 marzo 2009).
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su General Electric CF6
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) The GE CF6 family Archiviato il 24 marzo 2009 in Internet Archive. su geae.com
- (EN) Model F103/CF6 Archiviato il 16 maggio 2011 in Internet Archive. su geae.com
- (FR, EN) Propulsion civile - CF6-80 su snecma.com
