Ducati Corse: differenze tra le versioni

Ducati Corse è il reparto che gestisce le competizioni delle squadre ufficiali di Ducati Motor Holding S.p.A. che, per circa un decennio, è esistito anche con una ragione sociale propria come Ducati Corse Srl prima di essere riassorbito nella casa madre.

L'organizzazione è composta da due gruppi che lavorano autonomamente, scambiandosi però informazioni e dati; il più vecchio è quello che si occupa delle competizioni destinate alle derivate di serie: Superbike, Supersport e Superstock, il più recente, anche il più numeroso e più strutturato, si occupa dei prototipi per la MotoGp.

All'interno di Ducati Corse vengono progettate e costruite le moto da corsa, esistono 3 team di sviluppo veicolo che si occupano di portare in pista i nuovi aggiornamenti e di testarli prima di avallare il loro utilizzo sulle moto da gara, che vengono poi seguite dai "team gara". All'interno del reparto vengono anche creati i nuovi software per la gestione elettronica delle moto. Nel 2011 l'incarico di direttore generale è occupato da Filippo Preziosi, mentre dal 2014 la carica viene occupata da Luigi Dall'Igna.

Dopo i primi record di velocità di categoria ottenuti con il primo prodotto motociclistico della casa, il Ducati Cucciolo, alla fine degli anni quaranta, l'attività sportiva ha avuto inizio nel settore delle piccole cilindrate all'inizio degli anni cinquanta dopo l'entrata in azienda di Fabio Taglioni.

Le prime presenze nelle classifiche del motomondiale risalgono al 1956 con la conquista dei primi punti al Gran Premio motociclistico delle Nazioni; la prima vittoria arriva invece due anni dopo in occasione del Gran Premio motociclistico del Belgio della classe 125, ottenuta con alla guida Alberto Gandossi.^[1]

Nel 1960 Ducati si presentò nelle competizioni anche nella classe 250 e, grazie a Mike Hailwood ottenne i suoi primi punti; fu nel motomondiale 1971 che ottenne invece i suoi primi punti nella classe regina della 500 con il pilota Phil Read.

Sempre negli anni settanta si videro anche i primi successi nel campo delle competizioni destinate alle moto derivate dalla serie e nel 1978 Hailwood ottenne il titolo iridato nel Campionato mondiale Formula TT.

Ducati Corse Motociclismo
Paese	Italia
Nome completo	Aruba.it Racing-Ducati SBK
Categorie	Superbike Supersport Superstock 1000
Team manager	Serafino Foti
Piloti nel 2019
Superbike	7 - Chaz Davies 19 - Alvaro Bautista
Moto nel 2019	Ducati Panigale V4 R
Pneumatici nel 2019	Pirelli
Campioni del Mondo
Superbike	1990 - Raymond Roche 1991 - Doug Polen 1992 - Doug Polen 1994 - Carl Fogarty 1995 - Carl Fogarty 1996 - Troy Corser 1998 - Carl Fogarty 1999 - Carl Fogarty 2001 - Troy Bayliss 2003 - Neil Hodgson 2004 - James Toseland 2006 - Troy Bayliss 2008 - Troy Bayliss 2011 - Carlos Checa
Supersport	1997 - Paolo Casoli
Superstock 1000	2007 - Niccolò Canepa 2008 - Brendan Roberts 2009 - Xavier Siméon 2011 - Davide Giugliano 2014 - Leandro Mercado
Manuale

Ducati è stata presente nelle competizioni del Campionato Mondiale Superbike fin dalla sua prima edizione nel 1988, quando ha debuttato la Ducati 851 pilotata da Marco Lucchinelli.

Fino al 2016 ha poi ottenuto 17 titoli mondiali costruttori sulle 23 stagioni disputate, superando nettamente qualsiasi avversario; anche per quanto riguarda il titolo riservato ai piloti, in 14 occasioni è stato ottenuto da piloti equipaggiati con moto Ducati.

Negli anni si susseguono alla guida della moto italiana alcuni tra i più noti piloti tra cui Pierfrancesco Chili, Troy Corser, Raymond Roche, Régis Laconi e l'idolo dei ducatisti "King" Carl Fogarty che con la 916 e versioni successive ha conquistato 4 titoli mondiali.

In seguito a un incidente, che chiuderà la carriera di Foggy, Ducati, dopo una tormentata ricerca, trova in Troy Bayliss il degno sostituto del pilota inglese. L'australiano non impiega molto a conquistare i ducatisti, infatti già alla sua seconda gara da pilota ufficiale, sul tracciato di Monza, mostra il suo talento in una famosa staccata che lo porta dalla quarta alla prima posizione; finisce quarto entrambe le manche ma con il tripudio dei meccanici gli viene chiesto di restare nel campionato mondiale, abbandonando quello americano. Alla gara successiva, sul circuito di Hockenheim, conquista la sua prima vittoria iridata. Bayliss si farà apprezzare poi nelle stagioni 2001 e 2002, nella prima delle quali conquista il suo primo titolo mondiale e in quella successiva che, nonostante una lunga serie di doppiette, chiude al secondo posto dopo aver lottato sino all'ultima curva dell'ultima manche con il rivale Colin Edwards alla guida di una Honda.

Nel Mondiale Superbike del 2003 prende la denominazione di Team Ducati Fila, portando al debutto ed all'immediato trionfo la 999, che conquista sia il titolo piloti con l'inglese Neil Hodgson davanti al compagno di squadra Rubén Xaus, che il titolo costruttori. Quell'anno si corse in 12 nazioni, per un totale di 24 gare, di cui 13 vinte da Hodgson (9 consecutive) e 7 da Xaus. Grazie poi alle vittorie di James Toseland, Pierfrancesco Chili e Shane Byrne, che guidavano la vecchia Ducati 998 per conto di team privati, la casa italiana si aggiudica tutte le gare del campionato.

Nel 2004 il team ufficiale decide di cambiare piloti, e la nuova 999 F04 viene affidata all'inglese James Toseland al francese Régis Laconi. La Ducati vince 10 gare su 22, di cui 7 per merito di Laconi, che però pagò cara la scarsa costanza di risultati e dovette accontentarsi del titolo di vicecampione del mondo, alle spalle del compagno di marca. Infatti Toseland con solo 3 vittorie, ma numerosi piazzamenti a punti si laurea campione del mondo proprio all'ultima gara, in Francia. La 999 vince altre 7 gare grazie a Noriyuki Haga (6 vittorie) e Garry McCoy (1 vittoria), che nel 2004 conducono per conto di team privati la 999 RS, ossia la 999 dell'anno precedente. Nel 2004, la Ducati ottiene dunque sia il titolo piloti che quello costruttori.

Nonostante la superiorità tecnica dimostrata nel biennio 2003-04, nel mondiale 2005 il team ufficiale (ora Team Ducati Xerox), non riesce a riconfermare con la 999 F05 gli strepitosi risultati a cui era abituata. Ancora una volta i piloti sono Toseland e Laconi, che ottengono rispettivamente il quarto e sesto posto in classifica generale, con 1 e 3 vittorie a testa. La 999 vince due gare anche con Lorenzo Lanzi, al quale, nelle ultime gare, viene assegnata una moto ufficiale nonostante il team privato Ducati SC Caracchi. Il team Ducati Xerox deve quindi abdicare in favore della Suzuki del Team Alstare guidata da Troy Corser, per la più classica delle "vendette degli ex".

Nel 2006 però i riflettori tornano ad essere puntati sulla moto rossa, grazie soprattutto al ritorno in Superbike del pilota australiano Troy Bayliss, reduce da tre non troppo felici stagioni in MotoGP, le prime due delle quali alla guida della Ducati. A Bayliss viene affiancato l'emergente Lorenzo Lanzi. I due si trovarono a gestire la rinnovata 999, ora rinominata 999 F06. L'italiano non impressiona più di tanto, e chiude all'ottavo posto assoluto nel campionato, con un doppio terzo posto in Spagna come miglior risultato stagionale. Chi impressiona è invece l'australiano, già vincitore del campionato 2001 sempre con la Ducati. Nonostante nel 2006 Bayliss sia l'unico pilota a vincere con una Ducati, l'enorme numero di vittorie (12) e di piazzamenti, consente alla casa italiana di conquistare senza problemi i titoli piloti e costruttori.

L'ultima evoluzione della 999 da competizione è la F07, modello però praticamente invariato dall'anno procedente. Con questo modello i piloti del team ufficiale, Troy Bayliss e Lorenzo Lanzi, ottengono diversi piazzamenti a punti, oltre a sette vittorie del pilota australiano. Un'ulteriore gara viene vinta dal catalano Rubén Xaus in sella a una 999 F06 affidata al Team Sterilgarda. Nonostante ciò non riusciranno ad aggiudicarsi il mondiale, condizionato da qualche ritiro, dal grave infortunio di Bayliss e da un mezzo ormai poco competitivo nei confronti delle 4 cilindri giapponesi di 1000cc. In classifica piloti, la Ducati deve quindi accontentarsi del 4° poto di Bayliss e del 7° di Lanzi. In classifica costruttori, la casa italiana chiude invece al 3º posto dietro a Yamaha e Honda. Dal campionato 2008, la Ducati ha deciso di mandare in pensione la vincente ma obsoleta 999, il cui testimone è stato raccolto dalla Ducati 1098. In totale la 999, nelle sue varie versioni ed evoluzioni, ha preso parte a 120 gare del mondiale superbike, ottenendo in tutto 63 vittorie, ossia più di tutte le altre moto messe insieme.

Nella stessa stagione al team ufficiale nel Campionato mondiale Superbike viene affiancato un altro team nel Campionato Superstock 1000 (categoria propedeutica alla Superbike) con la denominazione di Ducati Xerox Junior Team. Le finalità di questo Team sono quelle di far crescere giovani piloti, facendogli fare esperienza con moto dalla cilindrata elevata, per poi farli esordire in classi maggiori. Nell'annata d'esordio per la squadra junior i risultati non tardano ad arrivare, infatti Niccolò Canepa vince immediatamente il titolo con 161 punti frutto di 2 vittorie e 6 piazzamenti a podio che gli consentono di sopravanzare di sole 4 lunghezze un altro giovane pilota italiano Claudio Corti. Tale vittoria resterà storica, difatti viene ricordata come il primo successo iridato della Ducati 1098 (qui nella versione "S") in una competizione motociclistica sportiva. Infatti la Ducati, in attesa dei cambi di regolamento nel Campionato mondiale Superbike del 2008, anticipò i tempi schierando il nuovo modello nella Superstock 1000 FIM Cup. L'altro pilota del team junior, l'australiano Brendan Roberts si classifica 10º nello stesso campionato a 96 punti di distacco dal compagno di squadra ottenendo una vittoria.

Nel 2008 Ducati si presenta al campionato mondiale con la nuova Ducati 1098R, pilotata da Troy Bayliss e dal giovane Michel Fabrizio. Con tre gare di anticipo sul termine del campionato Bayliss conquista la sua terza iride nel mondiale delle derivate di serie.^[2] Nello stesso anno Ducati, per la prima volta nella sua storia, fornisce ai team clienti la stessa moto (almeno ad inizio stagione) del team ufficiale, differenziata unicamente da alcune parti della ciclistica e del controllo elettronico della gestione motore. I team satellite sono così in grado di schierare moto assolutamente competitive con Max Biaggi e Rubén Xaus del Team GMB, Lorenzo Lanzi dell'RG team e Jakub Smrž del Team Guandalini Racing. Anche Brendan Roberts, pilota di punta del Ducati Xerox Junior Team, vince il titolo nel Campionato Superstock 1000, prendendosi ciò che l'anno prima, a causa di un infortunio, non aveva nemmeno potuto tentare di raggiungere. Al termine della stagione 2008 il 3 volte campione del mondo Troy Bayliss lascia definitivamente le competizioni, e viene rimpiazzato da Noriyuki Haga.

La stagione 2009 porta l'ennesimo titolo costruttori, mentre il campionato piloti viene vinto da Ben Spies su Yamaha che ha preceduto di soli 6 punti Noriyuki Haga, dopo un lungo confronto risoltosi a favore dell'americano solo all'ultimo gran premio. Al termine del 2009, la squadra subisce una rivoluzione tra le figure dirigenziali di rilievo. Davide Tardozzi si trasferisce alla BMW portando nel team bavarese altre figure di rilievo dal team italiano. Il posto di team manager viene preso da Ernesto Marinelli e cambiano anche alcuni responsabili tecnici per entrambi i piloti. La stagione 2010 è al di sotto di ogni aspettativa, con Haga solamente 6° nella classifica finale e Michel Fabrizio addirittura 8°. La Ducati meglio piazzata sarà quella privata di Carlos Checa del Team Althea, piazzatosi 3º, alle spalle di Max Biaggi (Aprilia) e Leon Haslam (Suzuki). Al termine della stagione Ducati Corse annuncia il ritiro della struttura ufficiale dalle competizioni delle derivate di serie, pur garantendo l'appoggio tecnico alle strutture private.

Nel 2011 Carlos Checa con una Ducati 1098R del team Althea riesce ad aggiudicarsi ben 15 gare, consegnando alla Ducati il quattordicesimo titolo piloti della sua storia. Nella stessa stagione, grazie all'ottima stagione di Checa ma anche grazie ai piloti del team Liberty Racing, la casa italiana si aggiudica anche il titolo costruttori.^[3]

Nel 2012 il team Althea affianca al campione del mondo Carlos Checa il debuttante Davide Giugliano (vincitore della Superstock 1000 FIM Cup nel 2011). I risultati stagionali vedono Checa in quarta posizione in classifica mondiale e Giugliano al decimo posto. Per la stagione 2013 il team Alstare diventa nuova squadra di riferimento della Ducati per il mondiale Superbike (cambiamento dovuto al fatto che il team Althea passa a motociclette Aprilia), con piloti Carlos Checa e Ayrton Badovini, equipaggiati entrambi dalla nuova Ducati 1199 Panigale (motocicletta alla sua prima stagione nel WSBK). L'annata vede Ayrton Badovini terminare in 12ª posizione nella graduatoria piloti mentre Checa, complici anche alcuni infortuni, termina in 15ª posizione.

Nel 2014 la Ducati scinde l'accordo con il team Alstare, tornando a schierare un proprio team ed ingaggiando come piloti Davide Giugliano e Chaz Davies. Durante la stagione i due piloti riescono ad ottenere alcuni posizionamenti a podio, senza però riuscire a portare la Panigale alla prima vittoria nel mondiale Superbike. Chaz Davies termina il campionato in 6ª posizione conquistando quattro podi, mentre Davide Giugliano termina in 8ª posizione con due podi. Nella 2014 il pilota argentino Leandro Mercado del team Barni Racing conquista le prime vittorie in un campionato mondiale per la 1199 Panigale e anche il titolo di categoria.^[4]

Nel 2015 la squadra ufficiale Ducati Corse prende la denominazione di Aruba.it Racing-Ducati SBK e vengono confermati come piloti Davide Giugliano e Chaz Davies. La stagione si conclude con alcuni podi per entrambi i piloti e un piazzamento finale in campionato come secondo assoluto per Chaz Davies. Inoltre Ducati conquista il secondo posto anche per il campionato costruttori. Nel 2016 la coppia di piloti titolare della stagione precedente è confermata nel mondiale Superbike. La stagione si conclude con un secondo posto in classifica costruttori e con Chaz Davies che in questa stagione, pur chiudendo terzo, risulta il pilota più vincente con ben undici gare vinte. Il 2016 è anche l'anno del ritorno di Ducati in Superstock 1000 FIM Cup con un proprio team ufficiale. I piloti sono l'italiano Michael Ruben Rinaldi e l'argentino Leandro Mercado. Ed è proprio Mercado a sfiorare la vittoria del titolo, chiudendo a soli quattro punti dal campione, Raffaele De Rosa, e con tre vittorie nei singoli eventi. In questo frangente Ducati riesce comunque a fare suo il titolo costruttori di categoria.

Nel 2017, nel mondiale Superbike, al confermato Chaz Davies viene affinacato l'esperto pilota italiano Marco Melandri.^[5] Nella Superstock 1000 FIM Cup, viene confermato Michael Ruben Rinaldi, l'altro pilota è l'australiano Mike Jones. Proprio Rinaldi, al termine di una stagione combattuta, si laurea campione europeo di categoria con otto punti di vantaggio sul suo storico rivale Toprak Razgatlıoğlu su Kawasaki entrambi vincitori di tre gare in stagione.^[6] Nel 2018 vengono confermati i piloti titolari della stagione precedente nel mondiale Superbike.^[7] In questa stagione, che vede vittorioso ancora una volta il binomio Kawasaki-Rea, Ducati riesce comunque a fare sua la prima edizione del Trofeo Indipendenti, con il pilota spagnolo Javier Forés.^[8] Nell'ultima stagione della Superstock 1000 FIM Cup ducati si appoggia a team esterni. Chiude la stagione al secondo posto in classifica costruttori andando a vincere la gara conclusiva a Magny-Cours con il pilota italiano Federico Sandi.^[9] Nel 2019 viene schierata per la prima volta da Ducati in questa categoria una motocicletta a quattro cilindriː la versione V4 della Panigale. I due esemplari del Team ufficiale sono affidati al confermato Chaz Davies e ad Álvaro Bautista. Altre due moto sono affidate a team privati.^[10]

Ducati Corse Motociclismo
File:Mission Winnow Ducati logo.jpg
Paese	Italia
Nome completo	Mission Winnow Ducati
Categorie	MotoGP
Team manager	Davide Tardozzi
Piloti nel 2019
MotoGP	04 - Andrea Dovizioso 9 - Danilo Petrucci
Moto nel 2019	Ducati Desmosedici
Pneumatici nel 2019	Michelin
Campioni del Mondo
MotoGP	2007 - Casey Stoner
Manuale

Il 4 maggio 2001 Ducati Motor Holding SpA decide di affidare alla propria struttura dedicata alle competizioni, lo studio per la realizzazione di un propulsore 4 cilindri a V, al fine di partecipare anche al Campionato Mondiale GP.

Il 4 febbraio 2002 il progetto del motore, denominato Desmosedici, è pronto. Il 1º agosto 2002 al circuito del Mugello si svolgono le prime prove della Ducati Desmosedici, destinata a intraprendere il campionato MotoGP nella stagione 2003.

Il 16 settembre 2002 Ducati annuncia ufficialmente la decisione di partecipare al campionato MotoGP 2003 con i piloti Loris Capirossi e Troy Bayliss proveniente dalla scuderia Ducati Corse Superbike. Per l'esordio in pubblico si dovrà attendere fino al 3 novembre 2002, dove in un test sul circuito spagnolo "Ricardo Tormo" a Valencia, Troy Bayliss percorrerà tre giri davanti ad un pubblico di 120.000 spettatori. Durante questa stagione la moto italiana stupisce il mondo per la sua competitività nonostante sia solo alla prima stagione agonistica. Loris Capirossi vince in territorio spagnolo (il Gran Premio di Catalogna) il suo primo GP in sella alla Ducati, inoltre lo stesso Capirossi ed il suo compagno Troy Bayliss collezionano vari podi. Capirossi: 3° nel GP di esordio della stagione in Giappone, in Portogallo e a Valencia; 2° al Mugello e in Australia. Bayliss: 3° a Jerez de la Frontera, al Sachsenring, a Brno.

Nel 2004 non cambiano i piloti ma si evolve la moto: il modello impiegato per il campionato reca la sigla "Desmosedici GP4" per distinguerlo dal modello utilizzato nel mondiale 2003, distribuito ora come moto per squadre di clienti. La stagione vide i due piloti riuscire a cogliere due podi (un terzo posto per pilota). La squadra conclude al quinto posto la stagione, registrando un peggioramento rispetto al 2003. Il 2005 vede riconfermato Loris Capirossi affiancato ora da Carlos Checa, cambia ulteriormente la moto aggiornandosi nella versione "Desmosedici GP5", la moto è però gommata Bridgestone. Capirossi vince due Gran Premi consecutivi in Malaysia ed in Giappone, proprio in casa della Honda.

Nel motomondiale 2006 la squadra Ducati ha schierato ancora Loris Capirossi, ma affiancato da Sete Gibernau. La moto era la "Desmosedici GP6", nome che svela l'ulteriore sviluppo della moto precedente. Agli sviluppi della moto sono associati quelli portati avanti dal partner tecnico Bridgestone che ha curato la fornitura di gomme. I progressi sono stati evidenti e la casa bolognese ha conquistato il terzo posto finale nella classifica costruttori grazie a 4 vittorie nei Gran Premi, tre conquistati da Loris Capirossi e l'ultima da Troy Bayliss che ha sostituito Sete Gibernau, infortunato, nell'ultima gara della stagione. Con il motomondiale 2007 finisce l'era delle MotoGP da 990 cm³: la cilindrata scende a 800 e la nuova Desmosedici GP7 è guidata dalla bandiera Loris Capirossi e dal giovane australiano Casey Stoner.

Il 23 settembre 2007 la Ducati vince il suo primo titolo iridato per piloti della MotoGP, 33 anni dopo l'ultimo successo di una casa italiana (MV Agusta) nella massima categoria e un ininterrotto dominio di moto giapponesi. Nello stesso giorno Loris Capirossi ritorna alla vittoria mentre Casey Stoner vince il suo primo titolo mondiale.^[11]

Nel motomondiale 2008 la squadra bolognese schiera nuovamente il campione del mondo Casey Stoner, affiancato dal nuovo acquisto Marco Melandri.

Per il 2009 la squadra ufficiale schiera Casey Stoner e lo statunitense Nicky Hayden, ex pilota ufficiale HRC. Viene creata anche una struttura satellite, il team Pramac Racing, che mette in pista altre 2 moto pilotate da Niccolò Canepa e Mika Kallio. Inoltre nasce una nuova squadra privata, il team Grupo Francisco Hernando, che vede il ritorno alle gare di Sete Gibernau. Il 5 novembre 2009 Vittoriano Guareschi viene nominato team manager, in sostituzione di Livio Suppo passato alla Honda.

Nella stagione 2010 la squadra ripropone gli stessi piloti dell'anno precedente. Dopo la pausa estiva Ducati Corse annuncia di aver ingaggiato, per il 2011, Valentino Rossi al posto di Stoner, futuro pilota Honda. L'americano Hayden resterà a fianco del campione marchigiano. Il 22 agosto 2012 viene ingaggiato per il 2013 il pilota romagnolo Andrea Dovizioso,in questa stagione in forza alla Monster Yamaha Tech 3,sostituendo Valentino Rossi che ritorna alla Yamaha dopo 2 anni con il team di Borgo Panigale.

Nella stagione 2016 la squadra, composta da Dovizioso, in squadra dal 2013, e da Andrea Iannone, entrato nel team l'anno precedente, raggiunge uno storico risultato: la vittoria di Iannone al Red Bull Ring in Austria. La vittoria di Iannone è completata dal secondo posto dell'altra Ducati Desmosedici ufficiale, quella di Dovizioso. Era dal Gran Premio d'Australia 2010 che non si aveva una vittoria della Ducati (all'epoca vinse l'australiano Casey Stoner), ed inoltre non si aveva una doppietta della Ducati dal Gran Premio d'Australia 2007 (doppietta realizzata da Stoner e dall'italiano Loris Capirossi).^[12] Nel gran premio della Malesia arriva la seconda vittoria stagionale, questa volta con Andrea Dovizioso, inoltre per la prima volta dal 2007, sono due piloti ducati diversi ad aggiudicarsi almeno un gran premio a testa. E a parte questo Dovizioso diventa il quinto pilota in MotoGP sulla Ducati a vincere un gran premio dopo Capirossi, Bayliss, Stoner e Iannone.

Nel 2017, al confermato Andrea Dovizioso, viene affiancato il pilota spagnolo Jorge Lorenzo.^[13] Entrambi riconfermati per la stagione successiva. In questo biennio Ducati ritrova una certa competitività che le permette di lottare per il titolo. Dopo aver vinto un numero considerevole di Gran Premi, chiude la stagione 2018 al secondo posto in classifica costruttori.^[14]

I punti e il risultato finale sono la somma dei punti ottenuti da entrambi i piloti (diversamente dalla classifica costruttori) e il risultato finale si riferisce al team e non al costruttore.

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2003	Ducati Desmosedici	M	Troy Bayliss	5	4	3	Rit	Rit	10	9	5	3	3	6	10	Rit	9	Rit	7					305	3º
			Loris Capirossi	3	Rit	Rit	Rit	2	1	6	4	4	Rit	3	6	8	6	2	3

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2004	Ducati Desmosedici	M	Troy Bayliss	14	Rit	8	4	Rit	Rit	Rit	Rit	5	Rit	8	Rit	Rit	10	9	3					188	5º
			Loris Capirossi	6	12	10	8	10	8	4	Rit	7	5	7	Rit	Rit	6	3	9

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2005	Ducati Desmosedici	B	Loris Capirossi	13	9	12	7	3	12	10	10	6	9	2	1	1	10	NQ	Inf	7				295	4º
			Carlos Checa	10	5	Rit	Rit	5	11	9	Rit	5	Rit	8	4	3	6	3	5	4
			Shinichi Itoh																SQ

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2006	Ducati Desmosedici	B	Loris Capirossi	1	3	6	8	2	2	Rit	15	9	5	8	1	2	7	1	12	2				356	3º
			Sete Gibernau	Rit	4	11	9	8	5	Rit	Inf	Inf	8	10	Inf	5	4	4	Rit	Inf
			Alex Hofmann								12	13			16
			Troy Bayliss																	1

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2007	Ducati Desmosedici	B	Loris Capirossi	Rit	12	3	6	8	7	6	Rit	Rit	2	Rit	6	5	9	1	2	11	5			533	1º
			Casey Stoner	1	5	1	1	3	4	1	1	2	5	1	1	1	3	6	1	1	2

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2008	Ducati Desmosedici	B	Casey Stoner	1	11	6	3	16	2	3	1	1	1	2	Rit	Rit	4	2	1	6	1			331	3º
			Marco Melandri	11	12	13	5	15	Rit	11	16	13	Rit	16	7	9	19	13	16	16	16

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2009	Ducati Desmosedici	B	Casey Stoner	1	4	3	5	1	3	3	4	4	14	Inf	Inf	Inf	2	1	1	NP				341	3º
			Nicky Hayden	12	Rit	15	12	12	10	8	5	8	15	6	3	Rit	8	15	5	5
			Mika Kallio											Rit	8	7

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2010	Ducati Desmosedici	B	Casey Stoner	Rit	5	Rit	4	5	3	3	3	2	3	Rit	5	1	1	Rit	1	Rit	2			388	3º
			Nicky Hayden	4	4	4	Rit	4	7	8	7	5	6	6	Rit	3	12	6	4	5	Rit

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2011	Ducati Desmosedici	B	Valentino Rossi	7	5	5	3	5	6	4	6	9	6	6	10	7	10	Rit	Rit	AN	Rit			271	3º
			Nicky Hayden	9	3	9	7	8	4	5	10	8	7	7	14	Rit	7	7	7	AN	Rit

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2012	Ducati Desmosedici	B	Valentino Rossi	10	9	7	2	7	9	13	6	5	Rit	7	7	2	8	7	5	7	10			285	4º
			Nicky Hayden	6	8	11	6	9	7	6	10	7	6	NP	Inf	7	Rit	8	4	8	Rit

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2013	Ducati Desmosedici	B	Nicky Hayden	8	9	7	5	6	Rit	11	9	8	9	8	8	9	9	Rit	7	9	8			266	4º
			Andrea Dovizioso	7	7	8	4	5	7	10	7	9	10	7	Rit	8	8	8	9	10	9

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2014	Ducati Desmosedici	B	Andrea Dovizioso	5	3	9	5	8	6	8	2	8	7	6	5	4	Rit	5	4	8	4			261	3º
			Cal Crutchlow	6	Rit	Inf	Rit	11	Rit	Rit	9	10	8	Rit	12	9	3	Rit	Rit	Rit	5
			Michele Pirro			17

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2015	Ducati Desmosedici	B	Andrea Dovizioso	2	2	2	9	3	Rit	Rit	12	Rit	9	6	3	8	5	5	13	Rit	7			350	3º
			Andrea Iannone	3	5	4	6	5	2	4	4	5	5	4	8	7	4	Rit	3	Rit	Rit

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2016	Ducati Desmosedici	M	Andrea Dovizioso	2	13	Rit	Rit	Rit	5	7	Rit	3	2	Rit	6	6	11	2	4	1	7			296	3º
			Andrea Iannone	Rit	Rit	3	7	Rit	3	Rit	5	5	1	8	Rit	Inf	Inf	Inf	Inf	Rit	3
			Michele Pirro													7	12
			Héctor Barberá															17	Rit

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2017	Ducati Desmosedici	M	Andrea Dovizioso	2	Rit	6	5	4	1	1	5	8	6	1	1	3	7	1	13	1	Rit			398	3º
			Jorge Lorenzo	11	Rit	9	3	6	8	4	15	11	15	4	5	Rit	3	6	15	2	Rit

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2018	Ducati Desmosedici	M	Andrea Dovizioso	1	6	5	Rit	Rit	2	Rit	4	7	1	3	AN	1	2	2	18	3	6	1		392	2º
			Jorge Lorenzo	Rit	15	11	Rit	6	1	1	7	6	2	1	AN	17	Rit	NP	Inf	Inf	Inf	12
			Álvaro Bautista																	4
			Michele Pirro																		Rit

Anno	Moto	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2019	Ducati Desmosedici	M	Andrea Dovizioso	1	3	4	4	2	3	Rit	4	5												248
			Danilo Petrucci	6	6	6	5	3	1	3	6	4

• Wikiquote contiene citazioni di o su Ducati Corse
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ducati Corse

• Sito ufficiale, su ducati.it.

V · D · M Ducati
Motoveicoli	1946-1954 Cucciolo · 60-65 · 98 · Cruiser 1955-1967 125 T/S · 175 T/S · Elite/GT/SS 200 · 85 - Cacciatore · Setter · Diana · Mach 1 · Sebring · Brio · SL/1 · Cadet 1968-1978 Mark 3 · Desmo · Scrambler · 750 GT · 750 Sport · 750 SS · 860 GT · 900 GTS · 900 SS · GTL/Sport Desmo/GTV · 125 Regolarità/Six Days · Darmah 1979-1992 MHR · Pantah · 750 F1 · 350/400 F3 · 750 Sport · 851 · 888 · Indiana · Paso · S2 · SS dopo il 1993 748 · 749 · 848 · 916 · 996 · 998 · 999 · MH900e · ST (ST2 · ST3 · ST4 · ST4s) · Supersport · SportClassic (PaulSmart 1000LE · Sport1000 · GT 1000) · Desmosedici RR · 1098 · 1198 · Streetfighter In produzione DesertX · Diavel · Hypermotard · Monster · Multistrada · Panigale · Panigale V4 · Scrambler · Streetfighter V4 · SuperSport Competizione e prototipi Gran Sport "Marianna" · Siluro · 125 Desmo GP · 250-350 Desmo GP · 500 GP · 350 Rollah · 350 Utah · 600 TT2 · 750 TT1 · Supermono · Desmosedici · Apollo 1260
Motori	Motociclistici Cucciolo · Monocilindrico desmodromico · Bicilindrico parallelo · Bicilindrico a L · Bipantah · Desmoquattro · Testastretta
Reparto Corse: Ducati Corse · Museo: Museo Ducati

Portale Moto: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto