杭宁高速拟改扩建至双向10至12车道，已启动可研

　　杭宁高速G25长深高速公路（杭宁高速公路）改扩建至双向10-12车道又传来新消息。日前，湖州公共资源交易网发布了《G25长深高速公路（杭宁高速公路）改扩建工程浙苏界至杭州南庄兜枢纽段项目建议书及工程可行性研究报告编制招标文件公示》，项目即将进入可行性研究报告编制招标环节。

　　原有公路工程概况：

　　项目位于浙江省北部，是《国家公路网规划（2035）》中11条北南纵线之一的G25长深高速在浙江境内的重要组成部分，也是《浙江省综合立体交通网规划（2035）》中高速公路“九纵九横五环五通道多连”布局形态中的重要一纵Z6的重要组成部分。

　　杭宁高速公路（浙江段）起于浙苏省界的父子岭，自北向南经湖州市长兴县、南太湖新区、吴兴区、德清县、杭州市余杭区，终点接杭州绕城高速南庄兜枢纽，全长约98km （其中长兴段30.4km、南太湖新区15.0km,吴兴段18.5km、德清段22.0km、余杭段12.0km） 。杭宁高速始建于1997年，分两期实施。一期工程为王家浜至青山段，长约34公里，于2000年12月建成通车。二期工程长约64公里，包括杭州至青山段和王家浜至父子岭段，于2002年11月建成通车。2023年，杭宁高速日均断面流量达到11万pcu/d以上，总体降至四级服务水平，其中李家巷枢纽—鹿山枢纽、仁和互通—南庄兜枢纽段已达到12万pcu/d以上，已降至五级服务水平，迫切需要对其进行改扩建。

　　现状杭宁高速采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h,路基标准宽度34.5m, 结构物占比约20%,无隧道。全线设李家巷、湖州北（在建）、鹿山、武康、南庄兜共5处枢纽互通立交。长兴北、长兴、长兴南、西塞山（在建）、湖州南、青山、德清北、德清、仁和9处一般互通立交，太湖、青山2处服务区。

　　改扩建公路工程概况

　　本次拟对G25长深高速公路（杭宁高速公路）改扩建工程浙苏界至杭州南庄兜枢纽段进行改宽扩建，拓宽起点位于浙苏省界的父子岭，自北向南经湖州市长兴县、南太湖新区、吴兴区、德清县、杭州市余杭区，拓宽终点接杭州绕城高速南庄兜枢纽，拓宽路线全长约98km（湖州段约86km,杭州段约12km,其中约4.5km扩容工程由杭宁高速公路湖州市区联络线项目先行实施，不再纳入本次改扩建招标范围，本次拓宽实施里程约93.5km） 。结合交通量预测及实际建设条件，规划对其扩容至双向十、十二车道，设计速度120km/h, 扩容方案采用原位平面扩容及立体复合扩容相结合的形式。

　　项目与杭宁高铁、湖杭高铁、沪苏湖高铁5次交叉，跨越东苕溪等约20处航道。全线拼宽、新建、利用桥梁约39.6km, 其中湖州北枢纽至湖州南互通段、德清南枢纽（德安高速预留）至南庄兜枢纽段采用地面老路+新建高架的复合式扩容断面，高架桥分别长约12km及16km,东苕溪大桥（东苕溪为生态红线、二级水源、Ⅲ级航道）初拟主跨180m。项目全线设有李家巷、湖州北（在建）、鹿山、武康、南庄兜共5处枢纽互通立交；长兴北、长兴、长兴南、西塞山（在建）、湖州南、施家桥（新增）、青山、德清北、德清、仁和10处一般互通立交及太湖、青山2处服务区。估算总投资约370亿元，其中建安费约220亿元。

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