José María López
Josó María López (Argentína, Río Tercero, 1983. április 26. –) argentin autóversenyző. Háromszoros Túraautó-világbajnok és a 2021-es Le Mans-i 24 órás verseny győztese.
José María López | |
José María López 2014-ben | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1983. április 26. (41 éves) Río Tercero |
Nemzetisége | argentin |
Pályafutása | |
Kategória | Túraautó-világbajnokság |
Aktív évei | 2013–2016 |
Korábbi csapatai | Wiechers-Sport (2013) Citroën Total WTCC (2014–2016) |
Nagydíjak száma | 71 (71 rajt) |
Világbajnoki címek | 3 (2014, 2015, 2016) |
Győzelmek | 29 |
Dobogós helyezések | 48 |
Első rajtkockák | 20 |
Leggyorsabb körök | 29 |
Első nagydíj | 2013-as argentin nagydíj |
Első győzelem | 2013-as argentin nagydíj |
Legutolsó győzelem | 2016-os kínai nagydíj |
Legutolsó nagydíj | 2016-os kínai nagydíj |
A Wikimédia Commons tartalmaz José María López témájú médiaállományokat. |
Gokartos éveit követően a Formula Renault 2 literes géposztályának olasz bajnokságában szerzett bajnoki címet 2002-ben, majd a következő évben megismételte sikerét a V6-os szériában. 2004-től előbb a Formula–3000, majd a GP2 sorozatokban szerepelt három éven át, hét dobogós helyezés tulajdonosa. Noha volt alkalma tesztelni a Renault és a Minardi F1-es autóját, mégis visszatért hazájába, ahol a TC 2000-es sorozatban 2009-ben nem talált legyőzőre.
Karrierje
szerkesztésGokartban töltött évek
szerkesztés1991-ben, 8 évesen ült először gokartba. 1993-ban már versenyeken is elindult, élete első bajnokságát, murvás pályán rögtön megnyeri. 1994-ben állt rajthoz először aszfalton, ugyanebben az évben részt vett egy nemzetközi kart tanfolyamon Ayrton Senna versenypályáján. 1995 és 1997 között a 125 köbcentis Dél-amerikai Pre-juniorban, a 125cc Juniorban, 125cc Seniorban és 100cc Nemzetközi Senior kategóriákban, illetve az összes létező argentin sorozatban versenyez. 125 köbcentiben háromszor a 2. helyen végzett, mint ahogy 100 cc-ben valamint a Mesterek Kupáján is ebben a pozícióban zárt. 1998-ban a Venezuelában megrendezett Pánamerikai Versenyen szerepelt 125cc Senior kategóriában, a 3. helyet szerezte meg.
1998-ban Európába tette át székhelyét, ahol rögtön kitűnik a CRG félgyári csapatának tesztjein, segítségükkel elindult élete első Kart Világbajnokságán. A 26. helyen végzett. 1999-ben az olasz nyílt bajnokságon versenyez a CRG pilótájaként, az előkelő harmadik helyen zárta a szezont. Emellett az Európa-bajnokságon egy hellyel maradt le a dobogóról, továbbá az FIA meghívásának eleget téve részt vett a Belgiumban és Japánban megrendezett vb-ken. 2000-ben immáron a CRG hivatalos, gyári pilótája lesz, fáradhatatlan munkát végez az új karosszéria és motor fejlesztésében, részt vesz az Európa-bajnokságon, a Bragában rendezett VB-n, az olasz Lonatoban a Téli-Kupán, a motegi világbajnokságon – szintén az FIA meghívására.
A későbbiekben sem szakadt el teljesen a gokarttól, 2006-ban és 2007-ben elindult az Argentin Mesterek Kupáján, ahol előbb a 4. helyen végzett, majd idő előtt kénytelen volt feladni a viadalt.
Hosszú évek gokartozása után 2001-ben végre kipróbálhatta magát formulakategóriás versenygépben is. A 2 literes Formula Renault Eurocupon a Lucidi Motorsport csapatában egy-egy pole pozíciót, ill. leggyorsabb kört jegyzett, összesen 24 pontot gyűjtött 10 verseny alatt, ami a tabella 17. helyéhez volt elegendő. 2002-ben a Cram Competition csapathoz igazolt. Az olasz ligát – Robert Kubicával nagy csatában – 205 ponttal megnyerte (négy futamgyőzelem, hét dobogós helyezés, öt pole, négy leggyorsabb kör), az Eurocupon pedig kereken 100 ponttal a 4. helyen végzett. Egy-egy futamgyőzelem és első rajtkocka és három dobogó szerepelt még neve mellett. 2003-ban a V6-os Eurocupon szerepelt, immáron a DAMS csapat színeiben. Pályafutásának ezt az állomását is sikerrel vette, legfőbb riválisát, a svájci Neel Janit 4 ponttal megelőzve, 354 egységgel elhódította a bajnoki címet. A 18 futamból ötöt megnyert, tizenkettőn dobogós helyen zárt, emellett nyolc-nyolc pole pozíció és leggyorsabb kör szerepelt még statisztikájában. 2004-ben egy kategóriát feljebb lépett a ranglétrán, a V6-os Eurocup négy futamán mégis rajthoz állt, egyik alkalommal az első rajtkockából indulhatott, összesen 2 pontot gyűjtött, így az összetett 17. helyén zárt.
Ebben az esztendőben az utolsó szezonját élő Formula 3000-ben szerepelt. A Coloni Motorsport csapatában versenyezte végig az évet, méghozzá a korábbi háromszoros F–1-es világbajnok Niki Lauda fiának, Mathias Lauda oldalán. Noha a győzni nem tudott egyetlen versenyt sem, két alkalommal dobogóra állt (Monacóban és Spaban), Imolában és a Nürburgringen pedig megfutotta a verseny leggyorsabb körét. Összesen 28 pontot gyűjtött, amivel a mezőny bővebben vett élmezőnyében, a 6. helyen zárta a szezont.
2005-ben a Formula–3000 jogutódjaként létrejött GP2-ben folytatta pályafutását. A francia DAMS istállónál töltötte az évet, a maláj Fairuz Fauzy oldalán. Remekül mutatkozott be, rögtön első versenyén, Imolában felállt a dobogó második fokára, majd a sprintfutamon is pontot szerzett. A montmelói aszfaltcsíkon pedig előbb a 6. helyen végzett, a vasárnapi sprintversenyen viszont már nem talált legyőzőre. A folytatásban elmaradtak a nagyobb sikerek, a francia csapat minden versenyen nem tudott nyerő autót biztosítani María López számára. Még így is dobogóra állhatott Magny-Cours-ban, továbbá pontszerző helyen zárt a török versenyen, végül két 4. hellyel fejezte be a szezont Bahreinben. Összesen 36 pontot gyűjtött, amivel a tabella 9. helyénn zárta az idényt, csapattársa nem szerzett pontot.
Második GP2-es szezonjában – csapattársával együtt – átigazolt a Super Nova Racing csapatához, amely az előző évben a konstruktőrök közt dobogón végzett. Valenciában pontszerzéssel nyitott, majd a bajnokság 3. állomásán, a Nürburgringen újra a dobogón ünnepelt. Öt sikertelen, kieséssel végződő futammal a háta mögött életében először, az első rajtkockából rajtolt Silverstone-ban, a futamon már nem tudta tartani Lewis Hamilton tempóját, a 3. helyen intették le. Hockenheimben egy 7. hely után újra dobogós helyen haladva látta meg a kockás zászlót, emellett megfutotta a verseny leggyorsabb körét is. A szezon hátralévő részében még a Hungaroringen végzett pontszerző helyen. 30 pontjával eggyel visszalépett előző évi pozíciójából, a 10. helyen zárta a bajnokságot, Fauzy újra pont nélkül maradt.
Visszatérés Argentínába
szerkesztés2007-ben López hátat fordított a GP2-nek, s hazájába, a TC 2000-es túraautós bajnokságba igazolt, ahol 3 évet versenyzett végig. Első évében még csak az 5. helyen zárt (104 pont, három győzelem, öt dobogó, két pole, három leggyorsabb kör), következő két szezonjában viszont nem talált legyőzőre. 2008-ban 174 ponttal zárt a tabella élén, öt dobogójából négyszer a legmagasabb fokára állt fel, emellett öt pole pozíció és három leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. 2009-ben három versenyt nyert (158 pont), kétszer annyi dobogó és első rajtkocka, valamint öt leggyorsabb kör teszi teljessé statisztikáját. A TC 2000-esen kívül sok egyéb sorozatban is rajthoz állt. 2007 márciusában kipróbálta magát az American Le Mans Series St. Petersburgben rendezett 2. állomásán, de a Ferrari F430GT már a verseny elején megadta magát. 2008-ban a FIA GT-n indult négy versenyen az ACA Argentina csapatával, 6 pontjával a 19. helyen zárta az évet. A Turismo Carreterán 109,5 pontot gyűjtött, ez a 15. helyhez volt elegendő a végelszámolásnál. 2009-ben utóbbi versenysorozatban nagy küzdelem árán felkapaszkodott az összetett 2. helyére (196,75 pont, két győzelem, 5-5 dobogó, pole és leggyorsabb kör), továbbá a Ford Mondeo volánja mögött megnyerte a Top Race V6-ot és a Copa de Oro Rio Uruguay Segurost.
Formula–1
szerkesztésRenault F1 (2004 – 2006)
szerkesztésA különböző alsóbbkategóriás szériákban elért sikerek nyomán felfigyelt rá a Renault F1, s felvette utánapótlás programjába. Az anyagi támogatás mellett tesztlehetőséget is biztosított számára, sőt a 2006-os szezonban az istálló hivatalos tesztpilótájaként dolgozott. Tesztelhette emellett a Minardi versenyautóit is. Részben anyagi megfontolásból azonban sosem kapott szerződést a francia csapattól.
US F1 (2010)
szerkesztés2009 decemberében megállapodást írt alá a Formula–1 egyik újoncához, az US F1 Teamhez, miszerint 8 millió dolláros szponzori csomag ellenében versenyzői ülést biztosítanak számára a 2010-es bajnoki szezonban.[1] Hosszas szponzorkeresés végén, következő év január 25-étől hivatalosan is az amerikai csapat pilótája. Saját befektetőin túl az argentin állam, valamint az egykori Formula–1-es pilóta, Carlos Reutemann támogatása is elengedhetetlen volt a szerződés aláírásához.[2] Csapata az US F1 nem indult el később a bajnokságban, így López ülés nélkül maradt.
Túraautó-világbajnokság
szerkesztésWiechers-Sport
szerkesztésLopez 2013-ban lehetőséget kapott, hogy két WTCC futamon is elindulhasson, hazájában Argentínában. Az első versenyen ötödik lett, a második futamot pedig megnyerte egy BMW-vel a Weichers-Sport csapat színeiben.
Citroën Total WTCC
szerkesztés2014-ben az újonc Citroën Total WTCC csapat szerződtette Lópezt, ahol a négyszeres túraautó-világbajnok Yvan Muller, és a kilencszeres ralivilágbajnok Sebastien Loeb lettek a csapattársai.
Eredményei
szerkesztésTeljes Formula–3000-es eredménysorozata
szerkesztés(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | Modell | Motor | Abroncs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | CMS Performance | Lola B02/50 | Zytek-Judd KV | Avon | IMO Ki |
CAT 6 |
MON 3 |
NUR 5 |
MAG Ki |
SIL 4 |
HOC 6 |
HUN 8 |
SPA 3 |
MNZ Ki |
6. | 28 |
Teljes GP2-es eredménysorozata
szerkesztés(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | DAMS | SMR FEA 2 |
SMR SPR 11 |
ESP FEA 6 |
ESP SPR 1 |
MON FEA Ki |
EUR FEA 13 |
EUR SPR 14 |
FRA FEA 2 |
FRA SPR Ki |
GBR FEA 9 |
GBR SPR Ki |
GER FEA 13 |
GER SPR 10 |
HUN FEA Ki |
HUN SPR Ki |
TUR FEA 6 |
TUR SPR 7 |
ITA FEA Ki |
ITA SPR Ki |
BEL FEA 10 |
BEL SPR 8 |
BHR FEA 4 |
BHR SPR 4 |
9. | 36 |
2006 | Super Nova Racing | VAL FEA 5 |
VAL SPR Ki |
SMR FEA Ki |
SMR SPR Ki |
EUR FEA 4 |
EUR SPR 3 |
ESP FEA Ki |
ESP SPR Ki |
MON FEA Ki |
GBR FEA Ki |
GBR SPR 14 |
FRA FEA 3 |
FRA SPR Ki |
GER FEA 7 |
GER SPR 2 |
HUN FEA 8 |
HUN SPR Ki |
TUR FEA 9 |
TUR SPR 11 |
ITA FEA Ki |
ITA SPR Ki |
10. | 30 |
Teljes WTCC-s eredménysorozata
szerkesztésÉv | Csapat | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Helyezés | Pont | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Wiechers-Sport | BMW 320 TC | ITA |
MAR |
SVK |
HUN |
AUT |
RUS |
POR |
ARG |
USA |
JPN |
CHN |
MAC |
15. | 35 | ||||||||||||
5 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
2014 | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC | MAR |
FRA |
HUN |
SVK |
AUT |
RUS |
BEL |
ARG |
USA |
CHN |
JPN |
MAC |
1. | 462 | ||||||||||||
1 | 2 | 4 | 1 | 2 | 6 | 2 | T | 3 | 1 | 1 | Ki | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 | 1 | 3 | 1 | 6 | 1 | 5 | |||||
2015 | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC | ARG |
MAR |
HUN |
GER |
RUS |
SVK |
FRA |
POR |
JPN |
CHN |
THA |
QAT |
1. | 475 | ||||||||||||
1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 6 | 1 | 2 | 2 | 12 | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 5 | 1 | KI | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 8 | |||||
2016 | Citroën Racing | Citroën C-Elysée WTCC | FRA |
SVK |
HUN |
MAR |
GER |
RUS |
POR |
ARG |
JPN |
CHN |
QAT |
1. | 361 | |||||||||||||
6 | 1 | 5 | 1 | 13 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 5 | 8 | 5 | 5 | 5 | 1 | 4 | 2 | 4 | 1 |
Teljes Formula–E eredménylistája
szerkesztés(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016–17 | DS Virgin Racing | HKG Ki |
MAR 10 |
BUE 10 |
MEX 6 |
MON Ki |
PAR 2 |
BER1 4 |
BER2 5 |
NYC1 | NYC2 | MNT1 Ki |
MNT2 3 |
9. | 65 | |
2017–18 | Dragon Racing | HKG1 | HKG2 | MAR 6 |
SAN Ki |
MEX 12 |
PDE 8 |
ROM 17 |
PAR 10 |
BER 18 |
ZUR 12 |
NYC1 Ki |
NYC2 Ki |
17. | 14 | |
2018–19 | Geox Dragon Racing | ADR Ki |
MAR 11 |
SAN 9 |
MEX 16 |
HKG 11 |
SNY Ki |
ROM 16 |
PAR 13 |
MON 10^ |
BER 20 |
BRN Kiz |
NYC 12 |
NYC Ki |
21. | 3 |
- * A szezon jelenleg is zajlik.
- † A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.
- ^ FanBoost
Le Mans-i 24 órás autóverseny
szerkesztésÉv | Csapat | Csapattárs | Autó | Kategória | Kör | Összetett Helyezés |
Kategória Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Toyota Gazoo Racing | Nicolas Lapierre Yuji Kunimoto |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 160 | Kiesett | Kiesett |
2018 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway Kobajasi Kamui |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 386 | 2. | 2. |
2019 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway Kobajasi Kamui |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 2. | 2. |
2020 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway Kobajasi Kamui |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 3. | 3. |
2021 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway Kobajasi Kamui |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 371 | 1. | 1. |
2022 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway Kobajasi Kamui |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 380 | 2. | 2. |
2023 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway Kobajasi Kamui |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 103 | Kiesett | Kiesett |
2024 | Akkoids ASP Team | Esteban Masson Kimura Takesi |
Lexus RC F GT3 | GT3 |
Teljes FIA World Endurance Championship eredménysorozata
szerkesztés(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | Osztály | Kasztni | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) | SIL 13 |
SPA | LMS Ki |
NÜR 3 |
MEX 4 |
COA 4 |
FUJ 2 |
SHA 4 |
BHR 4 |
6. | 84,5 |
2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) | SPA 2 |
LMS 2 |
SIL Kiz |
FUJ 1 |
SHA 1 |
SEB 2 |
SPA 6 |
LMS 2 |
2. | 157 | |
2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2.4 L Turbo V6 | SIL 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
BHR 1 |
COA 3 |
SPA 1 |
LMS 3 |
BHR 1 |
1. | 207 | |
2021 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | Toyota 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SPA 3 |
ALG 2 |
MNZ 1 |
LMS 1 |
BHR 1 |
BHR 2 |
1. | 173 | |||
2022 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | Toyota 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SEB Ki |
SPA 1 |
LMS 2 |
MNZ 3 |
FUJ 2 |
BHR 1 |
3. | 133 | |||
2023 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | Toyota 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SEB 1 |
ALG 9 |
SPA 1 |
LMS Ki |
MNZ 1 |
FUJ 1 |
BHR 2 |
2. | 145 | ||
2024 | Akkodis ASP Team | LMGT3 | Lexus RC F GT3 | Lexus 2UR-GSE 5.0 L V8 | QAT | IMO | SPA | LMS | SÃO | COA | FUJ | BHR | * | * |
- * A szezon jelenleg is zajlik.
- † A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ „[www.autosport.com/news/report.php/id/80273 Lopez set for US F1 drive]”, autosport.com, 2009. november 21. (Hozzáférés: 2010. január 26.)
- ↑ „US F1 Team announces Jose Maria Lopez as driver for 2010 season”, Reuters, 2010. január 25.. [2010. január 28-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. január 26.)
Külső hivatkozások
szerkesztés- Hivatalos honlap (angolul)