Costa Cruises

A Costa Cruises (olaszul: Costa Crociere), egy olasz hajózási társaság, amelyet 1854-ben alapítottak, és 2000 óta a Carnival Corporation & plc leányvállalata. Az olaszországi Genovában székelő cég elsősorban az olasz piacot szolgálja ki, de a társaság mind a tizennégy üdülőhajója (melyek mindegyike olasz lobogó alatt közlekedik), útvonalakat biztosít világszerte.^[1][2]

Costa Cruises
Típus	leányvállalat
Alapítva	1854
Székhely	Genova,  Olaszország
Kiszolgált területek	világszerte
Vezetők	Michael Thamm (elnök-vezérigazgató)
Alapító	Giacomo Costa
Iparág	szállítmányozás
Forma	S.p.A.
Szolgáltatások	körutazások
Anyavállalata	Carnival Corporation & plc
A Costa Cruises weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Costa Cruises témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Giacomo Costa által 1854-ben Giacomo Costa fu Andrea néven alapított vállalat eredetileg olívaolajokat és textíliákat szállító teherhajókat üzemeltetett.^[3] 1924 ben a társaságot az alapító fiainak (Federico, Eugenio és Enrico) adták át, és kereskedelmi tevékenységet kezdtek, megvásárolták a Ravenna hajót. 1947-ben a cég nevét Linea Costára módosították.^[4]

A kereskedelmi tevékenységek még egy évig folytatódtak, egészen 1948-ig, az utasszolgáltatások bevezetéséig.^[3] Onnantól kezdve rendszeres járatok közlekedtek Olaszország és Dél-Amerika között, az Anna C elnevezésű hajó fedélzetén.^[4] Ez volt az első óceánjáró, amely átlépte az Atlanti-óceán déli részét a második világháborút követően.^[4]

1959-ben a társaság fokozatosan áttért a körutazás jellegű hajózásra, a Földközi-tenger és a Karib-tenger térségében.^[4] A Linea Costa 1964-ben vette át első erre a célra tervezett üdülőhajót, és 1980-ig további 12 hajó birtokába jutott, így a társaság a világ legnagyobb személyhajó-flottájának tulajdonosa lett.^[4] 1986-ban a Linea Costa nevét Costa Cruises-ra változtatta, és üdülőút-központú társasággá vált.^[4]

1997 márciusában a Carnival Corporation és az Airtours PLC 300 millió dollárért megvásárolta a Costa Cruisest.^[5] Abban az időben a Costa Cruises volt Európa vezető hajótársasága, 19%-os piaci részesedéssel.^[5] A Carnival és az Airtours egyaránt megszerezte a társaság részvényeinek 50%-át.^[5]

2000-ben a Carnival Corporation teljes mértékben átvette az irányítást a Costa Crociere felett, miután 525 millió dollárért megvásárolta az Airtours 50%-át.^[6] 2002-ben a Carnival Corporation és a P&O Princess Cruises egyesültek a Carnival Corporation & plc-t létrehozva, és mindkét társaság vagyonát egy társaság alá fogták.^[7] 2018-ig a Costa a Carnival Corporation & plc bevételének körülbelül 12%-át tette ki.^[8]

2004-ben a Costa Crociere felvásárolta az AIDA Cruises nevű hajózási céget Németországban.^[9] 2007-ben a Carnival Corporation és az Orizonia Group közös vállalkozásban létrehozta az Ibero Cruises-t.^[10] Az Ibero 2014-ben beleolvadt a Costa Cruises-ba.^[11]

2012-ben a vállalat neve nemzetközi figyelmet kapott, amikor a Costa Concordia 2012. január 13-án zátonyra futott és felborult Olaszországban, Isola del Giglio partjainál.^[12] A katasztrófában harminckét ember halt meg.^[12] Hat héttel később a cég ismét címlapokra került, amikor a Costa Allegran keletkezett tűz miatt a hajó 13 órán keresztül áram nélkül sodródott a kalózkodás miatt hírhedtté vált Szomália felségvizein, mielőtt elvontatták volna.^[13]

2018 februárjában a Costa bejelentette, hogy partnerséget kötött a Juventus futballklubbal.^[14]

2019 decemberében a Costa bemutatta a Costa Smeralda-t, és a második hajózási társaság lett, amely egy cseppfolyósított földgázzal (LNG) hajtott utasszállító hajót helyezett forgalomba, követve az AIDA egy évvel korábbi AIDAnova nevű hajóját.^[15] A Costa Smeraldához 2021 decemberében csatlakozott testvérhajója, a szintén LNG meghajtású Costa Toscana. 2020. január 30-án a Costa Smeraldát mintegy 6000 utassal együtt karanténba helyezték az olasz Civitavecchia kikötőben két Covid19-gyanús eset miatt.^[16]

2015-ig a vállalat hajóin az olaszok adták az utasok 25-30%-át, utánuk a franciák, a németek és a spanyolok. Az észak-amerikaiak csak a hajók utasainak körülbelül 5-15%-át tették ki.^[17] Az angol minden hajón az "univerzális" nyelv, és a személyzet minden tagjának képesnek kell lennie arra, hogy kommunikáljon rajta.

A Travel Pulse-nak adott interjújában 2015-ben Scott Knutson, az észak-amerikai Costa Cruises alelnöke a következőket mondta a cég hajózási iparban elfoglalt helyzetéről és a nemzetközi közönséghez való alkalmazkodás módjáról:

A legfontosabb, amit szem előtt kell tartani, hogy nemzetközi vállalat vagyunk. Egyedülálló pozícióban vagyunk, mint az egyetlen nemzetközi márka, amely még nem igazította termékeit az amerikai piacra. Ez a hitelesség lehetővé teszi számunkra, hogy a piac egy bizonyos szegmensébe menjünk. Azoknak a nyaralóknak tetszik a nemzetközi élmény – az étel, a bor, a kiszolgálás.

A világon a legtöbb hajóutat 2020 márciusában törölték a Covid19 világjárvány miatt.^[18] 2020 szeptemberében a CDC megtiltotta a hajózást az Egyesült Államokban legkorábban 2020. október 31-ig, de más országok már engedélyezték a hajóutak újraindítását.^[19]

A Costa szeptember 6-án újraindította tevékenységét Olaszországban, kezdetben két hajóval, a Costa Deliziosával és a Costa Diademával. Ekkor a társaság kizárólag olasz utasokat fogadott. 2020. szeptember 27-től azonban a Costa Cruises szolgáltatásai minden olyan európai állampolgár számára elérhető, akik az olasz miniszterelnök legutóbbi rendeletében felsorolt országok bármelyikében laknak. A vállalat szigorú egészségügyi protokollt vezetett be, hogy megvédje munkatársait és vendégeit.^[20]

A 2021. január 9-i jelentés szerint egyes hajótársaságok azt remélik, hogy a közeljövőben újraindíthatnak néhány hajót Európában, de hozzátették, hogy "még nem látható, hogy a kontinens nagy része még mindig lezárásban lesz -e".^[21] A Costa webhelye akkoriban azt jelezte, hogy januárban nincs hajózás, de reményei szerint február 28-án indulhat a Costa Firenze, április 2-án a Costa Deliziosa, április 3-án a Costa Magica, és így tovább. Kezdetben csak olasz kikötőket használnának, és a fokozatos újraindítás csak Olaszországból érkező vendégeket fogadna.^[22]

Hajó	Épült	Építő	A Costa szolgálatába állt	Bruttó tonna	Zászló	Megjegyzések	Kép
Atlantica osztály
Costa Mediterranea	2003	Kværner Masa-Yards Helsinki New Shipyard	2003	85,619 tonna	Olaszország	2021-ben áthelyezik egy új, kínai hajótársasághoz..[23]
Fortuna osztály
Costa Fortuna	2003	Fincantieri	2003	102,587 tonna	Olaszország	Megegyezik Carnival Triumph és a Carnival Victory elnevezésű hajókkal.
Costa Magica	2004	Fincantieri	2004	102,587 tonna	Olaszország	Tervek szerint, 2022 közepén áthelyezték volna a Carnival Cruise Line-hoz, helyette a Costa Luminosa-t veszi át a hajóstársaság.[24]
Concordia osztály
Costa Serena	2007	Fincantieri	2007	114,500 tonna	Olaszország
Costa Pacifica	2009	Fincantieri	2009	114,500 tonna	Olaszország
Costa Favolosa	2011	Fincantieri	2011	114,500 tonna	Olaszország	Módosított Concordia osztályú hajó.
Costa Fascinosa	2012	Fincantieri	2012	114,500 tonna	Olaszország	Módosított Concordia osztályú hajó.
Luminosa osztály (Hibrid Spirit/Vista osztály)
Costa Luminosa	2009	Fincantieri	2009	92,720 tonna	Olaszország	Hibrid dizájn az Atlantica és a Vista osztály között.
Costa Deliziosa	2010	Fincantieri	2010	92,720 tonna	Olaszország	Hibrid dizájn az Atlantica és a Vista osztály között.
Diadema (Dream) osztály
Costa Diadema	2014	Fincantieri	2014	133,019 tonna	Olaszország	Módosított Dream osztályú hajó.
Venezia osztály
Costa Venezia	2019	Fincantieri	2019	135,225 tonna	Olaszország	Módosított Vista osztályú hajó. A kínai piacot szolgálja.[25]
Costa Firenze	2020[26]	Fincantieri	2020	135,500 tonna	Olaszország	Eredetileg a kínai piacra tervezték, de később áthelyezték a Földközi-tengerre.[25] A Costa Venezia testvérhajója.
Excellence osztály
Costa Smeralda	2019	Meyer Turku	2019	185,010 tonna	Olaszország	Az eddigi legnagyobb hajó, amit a Costa számára építettek. LNG hajtja.

Hajó	A Costa szolgálatában	Építő	Bruttó tonna	Zászló	Megjegyzések	Kép
Costa Toscana	2021. december [27]	Meyer Turku	185,010 tonna	Olaszország	Eredetileg 2020-ra tervezték, de a szállítási dátumot 2021 júniusára módosították a Mardi Gras elrendelése után. Ismét késik 2021 decemberéig a COVID-19 járvány miatt.[27] A Costa Smeralda testvérhajója. LNG működteti.	-

Hajó	A Costa szolgálatában	Megjegyzések	Kép
Különböző esetek
Giovanna C	1947–1953
Luisa C	1947–1955	Asanao néven épült 1919-ben. Eladva és átnevezve Robert Luckenbach-nak 1922-ben. Costai szolgálata után eladták 1955-ben, és átnvezték Sula-nak. 1959-ben leselejtezték.
Maria C	1947–1953	1953-ban leselejtezték.
Andrea C	1948–1981	1942-ben épült Ocean osztályú rakodóhajónak. 1948-ban átépítették utasszállítónak. 1982-ben leselejtezték.
Anna C	1948–1971	Korábban a Prince Line Southern Prince elnevezésű hajója. Rekvirálták HMS Southern Prince-ként a II. világháborúban. Egy komoly tűzeset után 1971-ben leselejtezték.
Franca C	1952–1977	A világ egyik legrégebben szolgálatban álló hajója volt, amikor végül 2009-ben nyugdíjba vonult. 2015-ig félretették, majd átalakították egy szárazföldi szállodává Indonéziában, és átnevezték Doulos Phos, The Ship Hotelre.
Federico C	1958–1983	Elhagyták, majd elsüllyedt 2000-ben, miután a gépház el lett ársztva.
Bianca C	1959–1961	1961. október 24-én elsüllyedt, miután kigyulladt.
Enrico C	1965–1994	1994-ben eladták az MSC Cruises-nak, és átnvezték Symphony-nak. 2001-ben leselejtezték.
Eugenio C	1966–1996	Alangban leselejtezték 2005-ben.
Carla C Carla Costa	1967–1992	Aliagában leselejtezték 1994-ben.
Flavia	1968–1982	Korábban a Cunard Line RMS Media-ja. 1989-ben leselejtezték egy tűz után.
Fulvia C	1969–1970	1970. július 20-án elsüllyedt, miután a gépház felrobbant és kigyulladt.
Italia	1974–1983	2010-ben végleg leselejtezték.
Renaissance	1977–1981	2010-ben végleg leselejtezték.
Danae C	1979–1992	2015-ben végleg leselejtezték.
Daphne C	1979–1997	2014-ben végleg leselejtezték.
Amerikanis	1980–1984	A Chandris Line-tól bérelve 1980 és 1984 között. Alangban leselejtezték 2001-ben.[28]
Columbus C	1981-1984	1984-ben beszorult egy hullátörőgátba, majd részlegesen felborult. Később leselejtezték.
Costa Riviera	1981–2002	Alangban leselejtezték 2002-ben.
Costa Playa	1995–1998	Kínában leselejtezték 2009-ben.
Costa Tropicale	2001–2005	Korábban aCarnival Cruise Line Tropicale hajója. Alangban leselejtezték 2021-ben.
Costa Europa	2002–2010	Eladva a Thomson Cruises-nak 2010-ben. 2020-ban visszavonult. Jelenleg Görögországban van félretéve bizonytalan jövővel. (Várhatóan eladják alkatrészként)
Costa Voyager	2011–2014	Korábban a Iberocruceros Voyager hajója. 2014-ben eladták a Bohai Ferry Company-nak, és átnevezték Chinese Taishan-ra.
Costa neoRiviera	2013–2019	Korábban a Festival Cruises Mistral-ja, és az Iberocruceros Grand Mistral-ja.[29] Áthelyezték az AIDA Cruises-hoz, és AIDAmira-ként üzemel 2019 decembere óta.[30]
Marina osztály
Costa Marina	1988–2011	Átalakítva teherhajóvá. Alangban leselejtezték 2014-ben.
Costa Allegra	1989–2012	Átalakítva teherhajóvá. Visszavonult a szolgálattól miután kigyulladta gépháza. Alangban leselejtezték
Classica osztály
Costa Classica Costa neoClassica	1991–2018	Eredetileg Costa Classica, 2014-ben 18 millió euró értékében felújították, és átnevezték Costa neoClassica-nak. 2018 márciusában eladták a Bahamas Paradise Cruise Line-nak, és most Grand Classica- ként üzemel.[31]
Costa Romantica Costa neoRomantica	1993-2020	Eredetileg Costa Romantica, 2012-ben 90 millió euró értékében felújították, és átnevezték Costa neoRomantica-nak. A hajót eladták a Celestyal Cruises-nak és 2020 augusztusában elhagyta a flottát.[32]
Victoria osztály
Costa Victoria	1996–2020	Eladták a Genova Transporti Maritimi-nek. Alangban szétbontották.
Costa Olympia	Soha nem lépett szolgálatba.	Eredetileg a Costa Cruises rendelte a Costa Victoria testvérhajójának. Az építése közben pénzügyi válságba került a Bremer Vulkan hajógyár. A befejezetlen testet eladták a Norwegian Cruise Lines-nak, és újjáépítették Norwegian Sky néven.
Spirit osztály
Costa Atlantica	2000–2020	Eladták a CSSC Carnival Cruise Shipping-nek 2018 novemberében, majd 2020-ban szállították le.[33][34]
Concordia osztály
Costa Concordia	2006–2012	2012. január 13-án zátonyra futott, és részlegesen felborult. A roncsot később elszállították Genovába, ahol szétszedték.
Costa Splendor	Soha nem lépett szolgálatba.	Eredetileg a Costa Cruises számára lett rendelve, de építése közben áthelyezték a Carnival Cruise Line-hoz, és Carnival Splendor lett.
Holiday osztály
Costa Holiday	Soha nem lépett szolgálatba.	Korábban a Carnival Cruise Line Holiday nevű hajója, az Iberocruceros Grand Holiday hajója.Megörökölve az Iberocruceros-tól, miután a társaság teljesen beleolvadt a Costába. Bár a Costának volt érdekeltsége a Grand Holiday szolgálatban tartásában, végül félretették mielőtt eladták a Cruise & Maritime Voyages-nek. Alangban leselejtezték 2021-ben.
Costa Celebration	Soha nem lépett szolgálatba.	Korábban a Carnival Cruise Line Celebration hajója, és az Iberocruceros Grand Celebration hajója. Megörökölve az Iberocruceros-tól, miután a társaság teljesen beleolvadt a Costába. Renoválták és átnevezték. A Costa szolgálatába állása előtti nap eladták a Bahamas Paradise Cruise Line-nak.[35] Alangban leselejtezték 2021-ben.

1961. október 22-én a Bianca C. gépházában robbanás történt, mialatt Grenada partjainál hajózott. A személyzet két tagja meghalt a robbanásban, amit tűzvész követett. A helyi halászok segítettek kimenteni az utasokat és a személyzetet, de mivel a helyi hatóságok nem rendelkeztek a tűz eloltásához szükséges felszereléssel, a hajót hagyták teljesen leégni, amíg a brit HMS Londonderry fregatt meg nem érkezett Puerto Ricóból. Mivel a leégett hajó akadályozta a kikötő forgalmát, ezért a Londonderry egy másik helyre vontatta, ahol október 24-én elsüllyedt.^[36]

2012. január 13-án a Costa Concordia zátonyra futott a toszkánai Isola del Giglio mellett. A hajó felborult és félig elsüllyedt, 32 halálos áldozatot követelve. 2013-ban a hajót visszafordították, majd 2014 júliusában kiemelték. Öt nap alatt vontatták el a genovai kikötőbe, ahol lebontották, és 2017-re teljesen leselejtezték.^[37] A kiemelés és a bontás teljes költsége meghaladja a 2 milliárd dollárt.^[38]

2015. február 11-én a hajó kapitányát, Francesco Schettinót bűnösnek találta egy olasz bíróság gondatlanságból elkövetett emberölésben, hajótörés okozásában és az utasai cserbenhagyásában.^[39] Tettéért 16 év börtönre ítélték.^[39] Egy olasz fellebbviteli bíróság 2016. május 31-én helybenhagyta az elsőfokú ítéletet.^[40]

2012. február 27-én Costa Allegra gépházában tűz ütött ki, aminek következtében a főgépek leálltak, és a hajó irányíthatatlanul sodródott az Indiai-óceánon. Több napi hánykolódás után, a hajót a Seychelle-szigetek Desroches szigetére vontatták, de nem tudott ott kikötni. Ezután a seychelle-szigeteki Mahébe vontatták, ahol az utasok elhagyták a fedélzetet. Áldozatokról nem érkezett jelentés.

2012. március 9-én bejelentették, hogy a Costa Allegra nem tér vissza a Costához, és a Themis Maritime Ltd hajótársaságnak adták át.^[41] 2012 végén a hajót partra futtatták a törökországi Aliagában, és leselejtezték.^[42]

• 
  A Costa Mediterranea kéménye
• 
  A mentőcsónakot kétszer használták vitorláshajóként a Costa Mediterranea-n.
• 
  Központi medence a Costa Luminosa-n.
• 
  Színház a Costa Favolosa fedélzetén.
• 
  Svédasztalos Costa Luminosa.

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Costa Cruises című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.