Автомобильные гаджеты

В прошлой части дизассемблировали код прошивки ECM последнего поколения мотоциклов в Ghidra, подправили его и запустили на тестовой плате Aurix TC275 Lite Kit, получили возможность обмениваться с ним сообщениями CAN и отлаживать его в winIDEA. Теперь настало время посмотреть, что же там интересного.

Как iPhone заставил интерфейс и UX авто меняться и почему концерны до сих пор не могут оправиться от этого?

Привет, Хабр! Меня зовут Асхат, я работаю в Yandex Infrastructure — инженерной команде, которая делает фундаментальные технологии для работы Яндекса. Иногда натренированный взгляд инженера может пригодиться и в личных делах. Позапрошлой осенью на мой День рождения автомобиль Tesla model S сделал мне подарок. Он просто перестал ехать и сыпал ошибками. Утром ничего не предвещало беды, а вечером сел в автомобиль, и на экране замелькало: «Низкое напряжение», «Требуется обслуживание», «Невозможно ехать».

Это превратилось в историю непростого инженерного расследования, отчаяния, поиска очевидных и неочевидных решений. Но всё‑таки дело завершилось новогодним чудом: благодаря моим стараниям машина ожила. Если и вам хоть раз приходилось самостоятельно чинить подобное и хочется побольше историй со счастливым концом — добро пожаловать под кат.

Но осторожно, не пытайтесь повторять это самостоятельно!

В декабре 2021 года была опубликована статья по взлому фирменного диагностического комплекса. С тех пор появилось новое поколение мотоциклов, которые никого не оставляют равнодушными. Давайте покопаемся у них прямо в мозгах.

Привет, Хабр! Это Кирилл, руководитель команды спецпроектов МТС Диджитал. Сегодня поговорим о проигрывателях виниловых пластинок для автомобилей. Первые из них — Highway Hi-Fi — были торжественно представлены миру в 1956 году. Им пророчили великое будущее, а в рекламе их продвигали легендарный боксер Мухаммед Али и Джордж Харрисон из The Beatles. 

С Highway Hi-Fi водитель и пассажиры могли наслаждаться в пути любимой музыкой — практически как дома. И все же популярность проигрывателей была недолгой. Что пошло не так и почему они все-таки оставили след в истории — расскажу дальше.

Мы посетили мероприятие BOE – одного из крупнейших производителей матриц для дисплеев в мире. Компания ежегодно делится новинками на выставке инновационных партнеров BOE Innovation Partner Conference 2024 (BOE IPC 2024) в Пекине.

Мероприятие уникально тем, что демонстрирует реальные продукты, кои попадут на глобальный рынок в ближайшие 5 лет. Умные автомобили, экраны и будущее – под катом!

Для меня «умный дом» — это когда автоматика за тебя делает всяческую «рутину» и делает это без моего участия.

В загородной жизни аспектов, подлежащих автоматизации, гораздо больше, чем при городской. Один из таких объектов автоматизации — ворота для въезда на участок.

Как сделать так, чтобы они открывались сами, когда своя машина подъезжает?

Кто бы мог подумать, что в современном авто аж с 4 полноценными экранами (приборная панель, проекция, центральный экран, экран пассажира) и прям настоящим андроидом, производитель мог выпилить навигационный датчик? Удивительно, но факт - Geely Monjaro (купленный у официального дилера (далее ОД)). Как потом выяснилось, Geely Atlas - в той же ситуации... Возможно, есть и другие авто на российском рынке, которые по каким-то причинам обделены этой важной и необходимой функциональностью.

Непорядок, надо исправлять.

Окирпичился каршеринговый авто. Как уйти и не оставить машину открытой?

Про каршеринг и отключение машины в лесу

Развернутый комментарий к этой истории и её комментариям.

Привет, это Виктор Сергеев из МТС Диджитал. Неделю назад Ханнеке Фабер, новая глава Logitech, рассказала в интервью изданию The Verge о новой идее — компьютерной мыши по подписке. Концепцию назвали «вечная мышь». Как выяснилось, это была абстрактная идея — в Logitech ее даже не начали прорабатывать. Но у других компаний есть интересные предложения на «железо», о которых не все знают. Подробнее об идее Logitech и необычных подписках — под катом.

Привет! Меня зовут Алексей Чурсунов, я работаю аналитиком в команде зарядной инфраструктуры в стартапе, который создает отечественный электромобиль Атом. Непосредственно мы разрабатываем ИТ-платформу, которая будет содержать информацию обо всех электрозарядных станциях в России независимо от их производителя или обслуживающего оператора, а также позволит планировать маршруты, бронировать коннекторы для зарядки и заряжаться по прибытии на место. И именно мы отвечаем за совместимость будущего Атома с зарядными станциями ведущих производителей России.

Наша работа требует изучения пользовательского опыта для понимания сложностей, с которыми сталкиваются владельцы электромобилей. Поэтому мы с коллегами решили проехаться от Москвы до Сочи, чтобы выявить особенности путешествия на дальние расстояния на электромобиле, да и вообще понять, возможно ли такое.

Как русифицировать китайские автомобили? Как не наделать кирпичей окирпичивая машину дороже 10 млн. руб? Я работаю с программным обеспечением китайских автомобилей, одна из самых популярных моделей на сегодняшний день это Lixiang, именно на ее примере я и покажу как обычно или, наоборот необычно, русифицируются автомобили.

Живем мы в интересное время. Абзац ниже касается практически всех премиальных китайских автобрендов.

Применяя определенную степень упрощения к статистике, которая, перефразируя пословицу, является производной от лжи, будем опираться на твердые факты из первых ссылок в поисковике. На конец 2023 года число реализованных машин этой марки уже составляло 376030 штук. Зарегистрировано же на текущий момент в РФ более 20.000 автомобилей Lixiang. РФ является лидером среди стран, куда импортированы авто этой марки. Это следствие совпадения ухода западных автобрендов и бурный расцвет китайского автопрома. Держим это в уме, теперь следующая часть эриксоновской петли.

Кроме этого имеем санкции и американское участие в капитале автопроизводителей. Русский и Китаец братья навеке, но Китай умеет мыслить столетиями, по всей видимости в горизонте планирования в несколько сотен лет

Мы, команда Атома, разрабатываем наш первый электромобиль. Уже создана собственная платформа, которая проходит испытания на полигонах и даже дорогах общего пользования. При этом кузов будущего электромобиля еще находится в разработке. Рассказываем, как такое возможно и что в таком случае мы тестируем.

Карты и перспективные картографические задачи в ADAS приложениях 

В данной статье хотелось бы поговорить о подходах к построению карт и перспективах их развития.

Я до сих пор с трудом различаю многие китайские авто, некоторые из которых напоминают «мониторы с колесами», собранные под копирку. Однако, несколько брендов выделяется из общей массы. Один из таких — Li Auto, он же Li Xiang. Это стартап (по китайским меркам), основанный крайне интересным товарищем, которого часто называют «Китайским Илоном Маском». Эта статья про него и его компанию.

Сохранение еды в путешествии – важный фактор комфорта. А охлаждение напитков в жаркий летний день – по-настоящему, бесценно. Раньше это было проблемой. Чего только не придумывали: охлаждали еду и воду, опустив в садке в реку, обматывали мокрыми тряпками, и даже выкапывали погреб в каждом месте стоянки. Всё это, конечно, лучше, чем хранение еды на жаре. Но очень неудобно и неэффективно.

Казалось бы, решение в виде термоэлектрического автомобильного холодильника было найдено еще 50 лет назад. Однако, на практике, такими холодильниками можно худо-бедно пользоваться только «на ходу», потому что они жутко прожорливы и неэффективны. Я сталкиваюсь с выбором авто-холодильника уже не первый раз. И каждый раз это превращается в какое-то хождение по мукам...

Началось всё с того, что я захотел повысить мощность двигателя автомобиля установкой компрессора.

В процессе понадобилось разобраться с Arduino и написать алгоритмы автоматического управления реальными устройствами, формально - управление всего одним моторчиком, но на практике - выявилось несколько подводных камней, о которых не подозреваешь в начале.

Разработка и особенности управления "реальными" устройствами с позиции человека, который раньше не работал ни с Arduino, ни тем более не управлял какими-то устройствами - показались интересными для написания статьи.

Алгоритмы получились посложнее, чем "помигать светодиодом", но с точки зрения опытных разработчиков подобных систем, которые знают все нужные алгоритмы - наверняка покажутся наивными, тем более, в автоиндустрии всё это давно отлажено - в машинах много лет стоят контроллеры управления различными подобными устройствами.