Triumph TR3
| Triumph TR3 | ||||||||
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| Marque |  Triumph Motor Company
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| Années de production | 1955 à 1957 | |||||||
| Production | 13 377 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne | |||||||
| Cylindrée | 1 991 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 95 ch (71 kW) | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 vitesses manuelles+overdrive | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 904 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 169,5 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 10,8 s | |||||||
| Consommation mixte | 10,4 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 22,6 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Cabriolet 2 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 835 mm | |||||||
| Largeur | 1 422 mm | |||||||
| Hauteur | 1 270 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Triumph TR3 est un modèle d'automobile de la marque Triumph produit de 1955 à 1957.
Historique
[modifier | modifier le code]Elle apparaît en . Elle est produite à la Standard Motor Company au Royaume-Uni qui produira 13 377 voitures. Seules 1 286 voitures seront pour le marché britannique, le reste de la production sera exporté vers le marché américain. En 2002, 893 TR3/TR3 A étaient enregistrées au Royaume-Uni. Son prix d'origine était de 950 £. Bien que d'origine elle soit une deux places cabriolet, un troisième siège ainsi qu'un hard top étaient disponibles en option.
Elle permet à Annie Soisbault de remporter le Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin en 1959.
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Elle est une simple évolution de la Triumph TR2. Elle se caractérise esthétiquement, par rapport à la TR2, par une calandre légèrement modifiée avec une grille en aluminium affleurante et à des chromes qui font leur apparition.
À l'arrière, le feu central Stop est remplacé par 2 feux situés en bout des ailes. Du coup, deux clignotants séparés apparaissent plus au centre sur la malle arrière.
Le moteur "Standard 2 Litres" développe 95 ch à 5 000 tr/min grâce à des carburateurs plus gros (S.U HS6) et les freins à disque sont en option.
Les freins à disque sont en série à partir de . À l'été 1957, la TR3 n'est plus produite et elle est remplacée par la TR3A.
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