Toleman TG183

Toleman TG183
Toleman TG183B

Toleman TG183B exposée au Autosport International 2012

Présentation

Équipe	Toleman Group Motorsport
Constructeur	Toleman
Année du modèle	1982, 1983, 1984
Concepteurs	Rory Byrne

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en aluminium
Suspension avant	Ressort/fourche/triangle/basculeur/amortisseurs Koni
Suspension arrière	Ressort/fourche/triangle/basculeur/amortisseurs Koni
Nom du moteur	Hart 415 T
Cylindrée	1 496 cm3 600 ch à 10 750 tr/min
Configuration	4 cylindres en ligne turbocompressé
Orientation du moteur	longitudinal
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	Hewland FGB
Nombre de rapports	5
Système de carburant	Réservoir 220 litres
Système de freinage	Freins à disque Brembo
Poids	540 kg
Dimensions	Empattement : 2 692 mm Voie avant : 1 765 mm Voie arrière : 1 684 mm
Carburant	Agip BP
Pneumatiques	Pirelli
Partenaires	Candy, Segafredo, Sergio Tacchini, Magirus

Histoire en compétition

Pilotes	19. Ayrton Senna 20. Johnny Cecotto 35. Derek Warwick 36. Bruno Giacomelli
Début	Grand Prix automobile d'Italie 1982

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
21	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	Non classé en 1982 9e en 1983 7e en 1984

Chronologie des modèles (1982, 1983, 1984)

Toleman TG181C Toleman TG184

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La Toleman TG183 et son évolution Toleman TG183B est une monoplace de Formule 1 engagée lors des championnat du monde de Formule 1 1982, 1983 et 1984 par l'écurie Toleman. Elle est pilotée par Derek Warwick en 1982 et 1983, Bruno Giacomelli en 1983 puis Johnny Cecotto et Ayrton Senna en 1984.

La Toleman TG183 fait son apparition au Grand Prix d'Italie 1982, avant-dernière manche de la saison, où Derek Warwick obtient le seizième temps qualificatif tandis que son coéquipier Teo Fabi, sur une Toleman TG181C, est vingt-deuxième à 1,3 seconde du Britannique. En course, Warwick abandonne dès le premier tour à la suite d'un accrochage avec la Tyrrell de Brian Henton^[1],[2]. Lors de l'épreuve suivante, à Las Vegas, Warwick se qualifie en dixième position alors que Fabi, plus lent de 3,6 secondes, n'est pas qualifié. Le Britannique ne profite pas de cette performance : relégué en fond de peloton, il abandonne au bout de trente-deux tours en raison d'un problème de bougies^[3],[4].

En 1983, une version B est confiée à Warwick et à l'Italien Bruno Giacomelli. Lors du premier Grand Prix de la saison, au Brésil, Warwick se qualifie en cinquième position, à 680 millièmes de la Williams FW08C de Keke Rosberg tandis que Giacomelli n'obtient que le quinzième temps. En course, alors que l'Italien abandonne sur un tête-à-queue au quinzième tour, Warwick termine huitième, à un tour de Nelson Piquet^[5],[6]. La TG183B s'avère ensuite moins performante et très peu fiable puisqu'elle ne rallie pas l'arrivée lors des trois manches suivantes. À Monaco, alors que Warwick se qualifie en dixième position, Giacomelli échoue à se qualifier, pour 22 centièmes de secondes, avec le vingt-et-unième temps^[7]. Le deuxième tiers de la saison est catastrophique pour Toleman qui souffre de la fiabilité de son turbocompresseur durant tout l'été, entre les Grands Prix du Canada et d'Autriche. La fin de la saison s'avère néanmoins plus fructueuse, les quatre dernières manches permettant aux deux pilotes de marquer des points. À l'issue du championnat, Warwick est quatorzième du championnat avec neuf points tandis que Giacomelli est dix-neuvième avec un point^[8]. Au championnat des constructeurs, Toleman est neuvième avec dix points, l'écurie obtenant ses premiers points depuis son arrivée en Formule 1 en 1981^[9].

Pour 1984, le duo de pilotes est revu, l'écurie engageant le Brésilien Ayrton Senna, champion de Formule 3 britannique 1983, et le Vénézuélien Johnny Cecotto, en provenance de Theodore Racing. La première course de la saison, au Brésil, voit les deux pilotes abandonner sur un problème de turbocompresseur, Senna au huitième tour, Cecotto dix boucles plus loin, alors qu'ils s'étaient qualifiés seizième et dix-septième^[10],[11]. En Afrique du Sud, Senna obtient le premier point de sa carrière en Formule 1 alors qu'il était parti treizième tandis que son coéquipier abandonne après vingt-six tours en raison d'un problème de suspension^[12],[13]. Le novice brésilien se classe septième en Belgique (la disqualification de la Tyrrell de Stefan Bellof, quelques mois plus tard, lui vaudra la sixième place), mais réalise le dernier temps des qualifications à Saint-Marin (le moteur Hart explose lors de la séance de qualifications du samedi alors que la piste commençait seulement à s'assécher^[14]), l'obligeant à ne pas participer à la course tandis que Cecotto abandonne en raison de problèmes d'embrayage puis d'alimentation lors de ces deux courses^{[15],[16],[17]}.

Pour le Grand Prix suivant, disputé à Dijon, la TG183B est remplacée par la Toleman TG184^[18].

Légende : ici

* En raison des conditions météorologiques, le Grand Prix de Monaco a été interrompu après 32 tours sur les 77 prévus (le classement officiel étant établi à la fin du tour précédant l'arrêt), ainsi seule la moitié des points a été attribuée.
** 14 points marqués avec la Toleman TG184.

• (en) Christopher Hilton, The Toleman Story : The Last Romantics in Formula 1, Veloce Publishing Ltd., 2010, 208 p.

• « Toleman TG183 », sur statsf1.com
• « Toleman TG183B », sur statsf1.com
• (en) « Toleman TG 183B Hart », sur ultimatecarpage.com
• (en) « Toleman TG183 », sur chicanef1.com
• (en) « Toleman TG183B », sur chicanef1.com

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