SAVIEM TP3

	Saviem TP3
	; Saviem TP3 fourgon armée française
Appelé aussi	TRM 1200
Marque	Saviem; RVI
Années de production	1969 - 1983
Production	10 836 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Blainville-sur-Orne
Classe	Camionnette tactique; Utilitaire lourd
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	4 cylindres; E : type 817-04; D : type 712 injection M
Cylindrée	2 607 / 3 319 cm3
Puissance maximale	à 3200 tr/min : 73 / 72 ch DIN (53,65 / 52,9 kW)
Couple maximal	à 2000 tr/min : 200 / 191 N m
Transmission	4 × 4 / 4 x 2 : Pont AV crabotable
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports; boîte de transfert 2 rapports
Poids et performances
Poids à vide	2 120 à 2 160 kg
PTAC	V.L. (civile) 3 500 kg; P.L. 3 950 kg
PTRA	4 250 à 4 750 kg
Consommation mixte	16 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon, torpédo plateau-ridelles bâché, châssis cabine
Dimensions
Longueur	5 017 mm
Largeur	1 996 mm
Hauteur	2 410 mm
Empattement	2 640 mm
Porte-à-faux AV/AR	1 220 mm / 1 037 mm
Voies AV/AR	1 636 mm / 1 631 mm
Chronologie des modèles
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Le Saviem TP3 est une camionnette tactique mise en service en 1970, conçue en vue de remplacer la Renault 2087 Goélette 4x4 comme véhicule sanitaire (ambulance) au sein de l'armée française^[3]. Il s'agit de la version tout-terrain à quatre roues motrices des Super Goélette / Super Galion .

Historique

En 1966, le parc de fourgons sanitaires tout chemin de l'armée française est composé de Renault 2087 Goélette 4x4 et R2067 aux côtés des vétustes Dodge 4x4 de réserve cédés par l'armée des États-Unis pour reconstituer l'armée française. La production des Goélette s'est arrêtée en 1964 ce qui conduit l'armée à envisager son successeur. Deux pistes seront suivies: Celle du châssis du Simca Marmon et celle nettement moins coûteuse du châssis des SG Renault-Saviem. Renault propose un premier prototype, appelé SG2 4x4, qui reprend le châssis court du Renault Super Galion SG4 et les éléments mécaniques (moteur, boîte, embrayage) de la Renault Super Goélette SG2 déjà adoptée par l'armée comme sanitaire "routière" (deux roues motrices) depuis 1966. Un test effectué par l'armée met en évidence la faiblesse de la caisse routière qui n'a pas résisté à l'épreuve de la piste. Une caisse spécialement étudiée pour le tout-chemin est conçue par Renault. Dix véhicules de présérie sont alors commandés : il s'agit de TP2 F39^[4].

Après d'autres modifications l'appellation officielle devient en mai 1969 "Sanitaire TP3 L39", dite TP3. Après une dernière hésitation avec le Marmon, l'État Major de l'Armée de Terre adopte définitivement les TP3 pour le "premier transport" des blessés.

Le TP3 a été présenté à l'exposition de matériel militaire de Satory en 1969^[5]. Il succède donc au Renault 2087 Goélette 4x4 dans les mêmes versions fourgon transmissions^[6] ou sanitaire et camionnette tactique torpédo avec cabine décapotable et pare-brise rabattable.

Version civile

Dès 1969, le TP3 L39 (2,6l essence) est réceptionné par le service civil des Mines, à la demande de la SAVIEM, sont alors homologuées pour une utilisation routières les versions "camion" (fourgon) ou "châssis cabine pour camion" dans la catégorie poids lourd^[4]. Pour les modèles 1971^[7], le SG2 4 × 4 devenu TP3 pour l'armée française est lancé dans le civil.

En 1974, la version ramenée à 3,5 tonnes de PTAC (TP3 L35) est également réceptionnée avec une distinction uniquement administrative (PTAC).

Version Diesel

Enfin, en 1980, des versions diesel (3,3 litres) de 3,5 tonnes de PTAC, dénommées " TP3 MB3 ", sont homologuées^[4].

Quand Renault Véhicules Industriels reprend la SAVIEM les TP3 de fin de série s'appellent TRM 1200^[5] (Toutes Roues Motrices et charge utile de 1,2 tonne).

Les TP3 de l'armée française ont été remplacées par des TRM 2000, les versions sanitaires par des Citroën C25 4x4 Dangel et Peugeot J5 4 × 4 Dangel.

Caractéristiques techniques

Version TP 3 Essence

Châssis Type : TP 3 L 39
- Moteur : Essence de 73 ch
- Hauteur : 2 410 mm
- Longueur : 5 598 mm maxi hors tout carrossé
- PTAC : 3 950 kg
- PTRA : 4 750 kg

Version TP 3 Diesel

Châssis Type : TP 3 MB 35
- Moteur : Diesel de 72 ch
- Hauteur : 2 410 mm
- Longueur : 5 598 mm
- PTAC : 3 500 kg
- PTRA : 4 250 kg

Châssis Type : TP 3 MB 39
- Moteur : Diesel de 72 ch
- Hauteur : 2 410 mm
- Longueur : 5 598 mm
- PTAC : 3 950 kg
- PTRA : 4 700 kg

Galerie

Modèle 1970
Châssis cabine plateau
Modèle 1972
Derniers modèles (calandre noire élargie)

Références

↑ « Fiche technique Renault TP3 4x4 » (consulté le 18 août 2022).
↑ N-L Erpelding, « Essai et spécifications techniques TP3 », Le Poids Lourd, n^o 678,‎ décembre 1971 (lire en ligne, consulté le 17 août 2022)
↑ « TP3 - Présentation générale », sur R2067 R2087 by Renault (consulté le 13 septembre 2022).
↑ ^{a b et c} « TP3 - Historique », sur R2067 R2087 by Renault (consulté le 13 septembre 2022).
↑ ^{a et b} Jean-Michel Boniface et Jean-Gabriel Jeudy, 50 ans de véhicules militaires, éditions E.T.A.I
↑ Pascal Meunier, Laurent Jacquot et Jean-Yves Hardouin, Un siècle de véhicules de la Gendarmerie Nationale, éditions E.T.A.I
↑ L'argus, 24 septembre 1970.

Voir aussi

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SAVIEM TP3, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

N-L Erpelding, « Essai et spécifications techniques TP3 », Le Poids Lourd, n^o 678,‎ décembre 1971 (lire en ligne, consulté le 17 août 2022).
« Le Saviem TP3 4x4 », Charge utile magazine, n^o 142,‎ octobre 2004.
Charge utile magazine, n^o 87

Articles connexes

Liens externes

« Un dossier complet sur le TP3 (1972) », sur R2067 R2087 by Renault (consulté le 18 août 2022).
« Le TP3 Torpédo », sur R2067 R2087 by Renault (consulté le 15 septembre 2022).
Couvertures catalogues commerciaux, « 1977 - TP3 et gamme basse Saviem », sur Les Renault de papier (consulté le 21 août 2022).

[1] « Fiche technique Renault TP3 4x4 » (consulté le 18 août 2022).

[2] N-L Erpelding, « Essai et spécifications techniques TP3 », Le Poids Lourd, n^o 678,‎ décembre 1971 (lire en ligne, consulté le 17 août 2022)

[3] « TP3 - Présentation générale », sur R2067 R2087 by Renault (consulté le 13 septembre 2022).

[R2087-4] {a b et c} « TP3 - Historique », sur R2067 R2087 by Renault (consulté le 13 septembre 2022).

[50_ans-5] {a et b} Jean-Michel Boniface et Jean-Gabriel Jeudy, 50 ans de véhicules militaires, éditions E.T.A.I

[6] Pascal Meunier, Laurent Jacquot et Jean-Yves Hardouin, Un siècle de véhicules de la Gendarmerie Nationale, éditions E.T.A.I

[7] L'argus, 24 septembre 1970.

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v · m Camions, autobus et autocars SAVIEM LRS & SAVIEM (1957-1979)
Camions	Tancarville Mondragon MTP JL 19 JL 20 SG1 / SG2 / SG3 / SB2 SG4 / SG5 Série JM Série S Série SM Série SM Europe SM8 4x4 TP3 Série H Série J Série SMH PS 30
Autobus	UI 20 SC4 R4191 SC2 SC4 SC6 SC 10 S 105 PG 105 / PGU 180 SG 220
Autocars	R.2192 R.4192 ZR 20 SC1 SC3 SC4445 SC5 S45 / S53 / S53R E7

v · m Véhicules militaires français de la guerre froide
Véhicules utilisés par l'Armée de terre française pendant la guerre froide (1947-1989) et aujourd'hui retirés du service, ainsi que les prototypes testés par l'Armée française pendant cette période.
Chars de combat et automitrailleuses	M4 Sherman ARL 44 M8 Greyhound M10 Tank Destroyer M8 Howitzer Motor Carriage Cromwell (char) M36 Jackson Humber Scout Car Coventry M24 Chaffee EBR M26 Pershing AMX-13 M46 Patton M47 Patton Daimler Ferret AML AMX-30 Prototypes : AMX-50 Lorraine 40 t Batignolles-Châtillon 25T ELC AMX
Véhicules blindés de transport de troupes	M3 Scout Car Halftracks Landing Vehicle Tracked AMX-13 VCI Prototype : Hotchkiss TT 6
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Camions	Dodge WC51 & 52 Dodge WC54 DUKW GMC CCKW M29 Weasel GBC 8KT « Gazelle » Renault R2064/2067/2068 Renault 2087 Goélette 4x4 Simca Cargo Simca Marmon SAVIEM TP3 SAVIEM SM8
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