Opel 8/16 PS
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| Opel 8/16 PS | ||||||||
 Opel 8/16 PS voiture de tourisme à Lingen le 8 août 2010 | ||||||||
| Marque |  Opel
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| Années de production | 1910 | |||||||
| Classe | Grande routière | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Cylindrée | 1 850 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 11,8 kW | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | Châssis : 650 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Voiture de tourisme Berline Landaulet |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 000 mm | |||||||
| Largeur | 1 600 mm | |||||||
| Hauteur | 2 300 mm | |||||||
| Empattement | 2 650 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Opel 8/16 PS est une voiture de la catégorie grande routière construite par Adam Opel KG seulement en 1910 pour succéder au modèle 10/12 PS.
Historique et technologie
[modifier | modifier le code]Le moteur était un moteur quatre cylindres d'une cylindrée de 1 847 cm³ (alésage × course = 70 mm × 120 mm), qui produisait 16 ch (11,8 kW) à 1 600 tr/min. Le moteur à commande latérale était refroidi par eau. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle à trois vitesses et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 55 km/h.
Le cadre était constitué de profilés en U en tôle en acier. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l’arbre de sortie de la transmission. Le frein à main a été conçu comme un frein à tambours agissant sur les roues arrière.
Il y avait trois styles de carrosserie, une voiture de tourisme à quatre places, une berline quatre portes et un landaulet. La variante la moins chère (la voiture de tourisme), coûtait 6 500 Reichsmark.
Fin 1910, la construction de la 8/16 PS est arrêtée. La successeur était le modèle 8/20 PS.
Références
[modifier | modifier le code]- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Opel 8/16 PS » (voir la liste des auteurs).
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, (ISBN 3-613-02211-7), S. 281–299.
Liens externes
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