Iveco Bus
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
| Iveco Bus | |
| |
| |
| Création | 1975 (sous le nom Iveco) |
|---|---|
| Dates clés | 1999 : Fusion entre Renault Bus et la division Europe d'Iveco Bus, dénommée Irisbus, avec fusion des gammes des deux constructeurs 2001 : Iveco achète les parts d'Irisbus encore détenues par RVI 2013 : changement de dénomination sociale Irisbus devient Iveco Bus |
| Forme juridique | Filiale d'Iveco |
| Siège social | Vénissieux Rue des combats du 24 août 1944 France
|
| Direction | Domenico NUCERA |
| Actionnaires | Iveco Group |
| Activité | Production de véhicules de transports en commun |
| Produits | Autobus, Autocar, Minibus, Trolleybus |
| Société mère | Iveco |
| Filiales | Iveco Czech Republic - Iveco Bus Argentina - Iveco Bus Brasil - Iveco Bus South Africa - Heuliez Bus |
| Effectif | IVECO Group monde 2023 : 35.000 |
| Site web | www.ivecobus.com |
| Chiffre d'affaires | IVECO Group monde 2022 : 14,357 Mds €[1] |
| Société précédente | Irisbus (d) |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
Iveco Bus (anciennement Irisbus) est la division spécialisée dans la construction d'autobus et d'autocars du groupe Iveco[2].
La société construit des autobus et des autocars dans plusieurs pays. Ses principales usines sont en France à Annonay (ancienne usine d'autocars Renault VI)[3] et en République tchèque à Vysoké Mýto. En 2018, elle a vendu 10 300 autobus complets dans le monde, hors châssis livrés aux carrossiers spécialisés.
C'est le deuxième producteur mondial d'autocars et autobus.
Historique
[modifier | modifier le code]Origines
[modifier | modifier le code]
La création de la société F.I.A.T (Fabbrica Italiana Automobili Torino) remonte à 1899, mais ce n'est qu'en 1907 que le constructeur turinois présente son premier châssis pour autobus avec le modèle Fiat 28/40 HP.
Depuis cette date, le constructeur italien déclinera systématiquement des versions avec châssis surbaissés et adaptés, dérivés des camions, destinés aux carrossiers pour la construction d'autocars et autobus.
À partir de 1936, le constructeur se plie à la demande des grandes flottes et réalisera ses propres véhicules complets avec carrosserie standard et aménagements intérieurs, sans passer par un carrossier extérieur, sans pour autant ralentir la production de châssis motorisés pour ces mêmes carrossiers qui résisteront assez vaillamment jusqu'à la fin du XXe siècle.
Iveco (1975 - 2001)
[modifier | modifier le code]
En 1975, avec la création d'Iveco, Fiat Bus s'efforcera de faire accepter progressivement la marque Iveco qui regroupa les marques Fiat Autobus, Lancia Autobus et OM Autobus en Italie, Magirus-Deutz en Allemagne et Unic en France. En 1999, avec l'intégration progressive de Renault Bus, deviendra Irisbus.
Irisbus (1999 - 2013)
[modifier | modifier le code]L'entreprise franco-italienne est créée à la suite de la fusion des divisions autocars et autobus de Renault Véhicules Industriels et de la division bus Europe d'Iveco en 1999.
Depuis 2001 Iveco détient la totalité des parts de la société Irisbus.
Iveco Bus (2013 - aujourd'hui)
[modifier | modifier le code]Le , à l'occasion du renouvellement de la gamme des autobus et autocars, Irisbus devient Iveco Bus[2].
Avec une demande toujours plus orientée sur les critères prix d'achat, coût d'exploitation et rentabilité, les gammes des constructeurs se sont particulièrement réduites au point de ne trouver aujourd'hui sur le marché européen, chez chaque constructeur, qu'un seul modèle d'autobus urbain, d'autocar de ligne et grand tourisme avec, certes, de très nombreuses combinaisons de longueur, capacité et motorisations. Iveco Bus propose un minibus sur la base Daily, un autobus urbain Urbanway, un autobus de ligne Crossway et le Magelys en grand tourisme. Par comparaison, en 1970, Fiat Bus proposait son 343, autobus/autocar de ligne et GT en pas moins de 32 variantes entre ses propres modèles et ceux des carrossiers.
Organisation du groupe
[modifier | modifier le code]
- CNH Industrial
- Poids-lourds
- Camions
- Bus et Cars
- Iveco Bus
- Heuliez Bus
- Véhicules militaires
- Véhicules incendie
- Machines agricoles et engins de chantier
- Moteurs
- Poids-lourds
Lors du Capital Market Day de New York, en , la PDG de CNH Industrial, Suxanne Heywood, a annoncé que son groupe, filiale à 41.4% de Exor, la holding de la famille Agnelli allait se séparer en deux entités dès :
- une unité agriculture et défense, appelée “off-Highway” qui comprend les divisions Case IH, New Holland Agriculture, Steyr, Case, New Holland Construction, Astra, Magirus et Iveco Defence Vehicles ;
- une unité routière, appelée “on-Highway” avec les marques Iveco, Iveco Bus, Heuliez Bus et FPT Industrial.
Répartition du capital
[modifier | modifier le code]Iveco Bus est une filiale directe d'Iveco, branche véhicules industriels rattachée au groupe CNH Industrial (ex Fiat Industrial), holding filiale du groupe Fiat SpA.
Les sites du constructeur
[modifier | modifier le code]La production se fait principalement en Europe [4] :
France à Annonay : site de production des autobus urbains, ex-usine Renault Bus à Annonay créée par Joseph Besset en 1938 quand il lança sur le marché les autocars Isobloc. L'usine fut ensuite rachetée par Saviem/Renault et maintenant Iveco ;
République tchèque à Vysoké Mýto : site de production des autocars interurbains, ex-usine Karosa ;
Italie à Suzzara : ex-usine Fiat Bus de Cameri ;
Anciens sites de production :
Espagne, Barcelone : usine fermée en [6] ;
Afrique du Sud à Rosslyn (Pretoria) : site pour le véhicule Iveco Bus Afriway, pour le marché africain uniquement.
Activités et résultats
[modifier | modifier le code]Données chiffrées
[modifier | modifier le code]Les résultats financiers de la branche Iveco Bus sont englobés dans ceux du groupe Iveco.
Évolution du logo
[modifier | modifier le code]Le logo a évolué quatre fois depuis 1975[7] :
-
Logo IVECO
(1975 à 1980) -
Logo IVECO commun aux autobus et poids lourds
(1980 à 1999) -
Logo IRISBUS
(1999 à 2013) -
Logo IVECO BUS
(2013 à 2023) -
Logo IVECO BUS
(depuis octobre 2023)
Les véhicules
[modifier | modifier le code]Modèles actuels
[modifier | modifier le code]
Modèles anciens
[modifier | modifier le code]
Notes et références
[modifier | modifier le code]- [1]
- Pierre Cossard, « Iveco Bus : la nouvelle marque d’Iveco dédiée au transport de personnes », (consulté le )
- Yves Boulanger, « L’usine de cars et bus d’Annonay ; de Joseph Besset à Iveco Bus : dans cahier consacré à La saga du car en Ardèche », Cahier de Mémoire d'Ardèche et Temps Présent, no 163,
- « IVECO BUS - Company » (consulté le )
- « Irisbus ne produira plus d'autobus en Italie », sur Mobilicités (consulté le )
- content, « Iveco cerrará en julio la planta de Irisbus,Catalunya, expansion.com », sur www.expansion.com (consulté le )
- (it) Francesco Ruta, « Logos Route 1 - Italian Logo Museum », sur Museo del Marchio Italiano (consulté le )
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Les autocars Isobloc, de Nicolas Tellier, ETAI 1998 (ISBN 2-7268-8411-3)
- Yves Boulanger, « L’usine de cars et bus d’Annonay ; de Joseph Besset à Iveco Bus : dans cahier consacré à La saga du car en Ardèche », Cahier de Mémoire d'Ardèche et Temps Présent, no 163,
