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Gare d'Agen

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Agen
Image illustrative de l’article Gare d'Agen
La façade du bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Agen
Adresse 1, place Rabelais
47000 Agen
Coordonnées géographiques 44° 12′ 30″ nord, 0° 37′ 15″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87586008
Site Internet La gare d'Agen, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TGV inOui
Ouigo
Intercités
TER Nouvelle-Aquitaine et Occitanie
Fret
Caractéristiques
Ligne(s) Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville
Niversac à Agen
Voies 5 (+ voies de service)
Quais 3
Transit annuel 1 640 325 voyageurs (2023)
Altitude 48 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus et cars voir Intermodalité

Carte

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La gare d'Agen est une gare ferroviaire française de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, située au nord du centre-ville d'Agen, préfecture du département de Lot-et-Garonne, en région Nouvelle-Aquitaine.

Elle est mise en service en 1856, par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi), et devient une gare de bifurcation en 1863, lors de l'ouverture de la ligne de Niversac à Agen par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). C'est, en importance, la deuxième gare, après Bordeaux-Saint-Jean, de l'ex-région Aquitaine.

Agen est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par le TGV et des trains Intercités ; elle fait également partie du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, en étant desservie par des trains express régionaux. Par ailleurs, il existe un trafic de fret.

Situation ferroviaire

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Établie à 48 mètres d'altitude, la gare de bifurcation d'Agen est située au point kilométrique (PK) 135,491 de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, entre les gares ouvertes de Port-Sainte-Marie (s'intercalent les gares fermées de Fourtic, Saint-Hilaire (Lot-et-Garonne) et Colayrac)[1] et de Lamagistère (s'intercalent les gares fermées de Bon-Encontre, Lafox et Saint-Nicolas - Saint-Romain)[2].

C'est également l'aboutissement, au PK 651,565, de la ligne de Niversac à Agen, après la gare fermée de Pont-du-Casse[3].

Histoire

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La gare d'Agen est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Tonneins à Valence-d'Agen de son chemin de fer de Bordeaux à Sète. Son emplacement a été l'objet de longues négociations qui ont abouti à une situation dans la partie nord de la ville, près du canal du Midi. Pour atteindre la gare, la voie passe dans un tunnel oblique percé dans le talus qui supporte le canal après son franchissement de la Garonne sur le pont-canal d'Agen. Pour son ouverture, la gare dispose d'un bâtiment provisoire, en bois, déjà utilisé à Dax car le bâtiment définitif est encore en travaux[4].

La gare au début du XXe siècle.

Le bâtiment voyageurs en dur est mis en service en 1858. Cette arrivée du chemin de fer marque le début des bouleversements urbains et économiques qui vont modifier la ville à la fin du XIXe siècle[5].

Elle devient une gare de bifurcation le , lors de l'ouverture de l'exploitation de la ligne de Périgueux (Niversac) à Agen par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO)[6].

La gare commune aux deux compagnies, du Midi et du PO, bénéficie de l'installation d'une halle métallique conçue par le bureau d'études de Gustave Eiffel, construite entre 1864 et 1866. En 1871, la recette annuelle de la gare est de 6 003 114 francs pour la compagnie du PO et de 1 580 659 francs pour la compagnie du Midi[7].

En 1934, la Compagnie du Midi et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans fusionnent leurs exploitations, sous le nom de Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi), et en 1938, lors de la nationalisation des compagnies privées, elle est intégrée dans le réseau national de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF)[8].

En 2009, elle est la deuxième gare de la région Aquitaine en nombre de voyageurs après celle de Bordeaux, avec plus de 1 300 000 voyageurs dont 800 000 pour le seul trafic TGV[9].

Évolution, rénovations et projets

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Début 2010, débutent de grands travaux de modernisation, qui visent à agrandir la gare. Une grande façade vitrée est installée et aménagée, et la gare routière est rénovée ; le tout est inauguré en [10].

Halle métallique de la gare (2017).

En , débute un important chantier d'un montant d'environ neuf millions d'euros (financé par SNCF Gares & Connexions), ayant pour but de rénover la grande halle extérieure, restée telle quelle depuis 1970[11] ; il est donc nécessaire de réparer la structure et d'améliorer l'évacuation des eaux pluviales, tout en augmentant par la même occasion la surface vitrée[12]. Les travaux se sont terminés en [11].

Par ailleurs, la ligne LGV Bordeaux - Toulouse devrait passer par Agen en 2032[13] et y marquer l'arrêt dans une nouvelle gare, qui reliera la ville à la gare de Paris-Montparnasse en 2 h 45 contre 3 h 15 depuis 2017, ou encore à Bordeaux-Saint-Jean ou Toulouse-Matabiau en 30 minutes contre une heure. Cette nouvelle gare serait uniquement desservie par les TGV, rendant la gare du centre-ville spécifique aux TER et Intercités.

Plusieurs projets et schémas d'aménagements prévoient une navette qui relirait la gare centrale à la gare TGV, cette dernière devant se situer à plus de 5 kilomètres de la précédente[14]. Cette liaison inter-gares passerait par une nouvelle voie ferrée qui irait rejoindre la voie TER existante au nord du canal latéral pour rejoindre la gare centrale, et verrait une navette circuler avant chaque départ et après chaque arrivée d'un TGV.

Fréquentation

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Graphique montrant l'évolution de la fréquentation.

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[15]. La baisse importante de la fréquentation en 2020 s'explique par la crise sanitaire du Covid-19.

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Voyageurs 1 183 150 1 141 620 1 194 155 1 109 199 1 211 323 860 964 1 184 007 1 540 511 1 640 325
Voyageurs et
non voyageurs 		1 478 938 1 427 026 1 493 068 1 386 499 1 514 154 1 076 206 1 480 009 1 925 639 2 050 407

Service des voyageurs

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Accueil

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Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. On y trouve également un service d'objets trouvés[16]. Un restaurant-buffet-bar est installé dans la gare ; il est accessible par un quai, le hall ou directement par l'extérieur[17].

Disposition des quais et des voies

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Vue de l'ensemble des voies.

La gare possède cinq voies ouvertes aux voyageurs (auxquelles s'ajoutent des voies de service), ainsi que trois quais centraux.

Ceux-ci sont disposés de manière suivante :

  • la premier quai accessible depuis le bâtiment voyageurs donne sur la voie 2, qui voit passer les trains en direction de Toulouse ;
  • depuis ce quai, en marchant vers l'ouest, on accède à la voie 4, terminus de la liaison Agen – Bordeaux ;
  • en traversant les voies par la passerelle ou le souterrain, on accède au deuxième quai, qui donne accès aux voies 1 et 3 ;
  • en empruntant le passage planchéié, on arrive au troisième quai, donnant sur la voie 5.

Aménagements d'accessibilité des quais

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La gare dispose d'un souterrain permettant de circuler entre les quais 1 et 2. Ce souterrain possède des escaliers mais aucun escalier mécanique ou ascenseur, ce qui nuisait à l'accessibilité de la gare. C'est pourquoi une passerelle est construite en 2018-2019 pour relier ces deux quais, cette dernière étant accessible par des escaliers et des ascenseurs[18].

Les quais 1 et 2 sont les quais principaux (de surcroît desservis par les TGV) et sont les seuls à avoir reçu ce type d'aménagement. Le troisième quai, donnant sur la voie 5, est uniquement accessible par un passage planchéié, le rendant accessible de fait aux personnes à mobilité réduite.

Desserte

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Agen est desservie par des trains de grandes lignes, en l'occurrence des TGV (TGV inOui et Ouigo) et des Intercités. C'est également une gare régionale, desservie par les trains des réseaux TER Nouvelle-Aquitaine et TER Occitanie[16].

Depuis la mise en service de la LGV Sud Europe Atlantique en 2017, le meilleur temps de parcours en TGV entre Paris et Agen est de 3 h 10, contre 4 h 30 auparavant. Il sera d'environ 2 h 45, lors de la mise en service de la LGV Bordeaux - Toulouse.

Temps de parcours depuis Agen, en fonction de la destination
Gare de destination Meilleur temps de parcours
(en 2022) 		Futur temps de parcours
(via la LGV Bordeaux - Toulouse)
Bordeaux-Saint-Jean 1 h 4 28 min
Toulouse-Matabiau 1 h 27 min
Paris-Montparnasse 3 h 10 2 h 45
Montauban-Ville-Bourbon 45 min > 20 min
Montpellier-Saint-Roch 3 h 21 2 h 48
Périgueux 2 h 20 inchangé (non concernée par cette LGV)
Limoges-Bénédictins 3 h 49 inchangé (non concernée par cette LGV)

Intermodalité

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Un parc à vélos et un parking sont aménagés à ses abords[16], ainsi qu'une station de VAE.

Elle est desservie par des bus urbains, des correspondances sont possibles avec les lignes 1, 3, 4, 7, 10 et la navette gratuite de centre-ville du réseau Tempo, et des cars (lignes vers Mont-de-Marsan, Auch, Pau, Villeneuve-sur-Lot et Nérac[16]).

Service des marchandises

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Agen est ouverte au service du fret[19]. Dans cette gare, peut être effectuée la manutention des grands conteneurs. Elle comporte par ailleurs des voies de service pour le service infrastructure de la SNCF.

Notes et références

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  1. ↑ Douté, 2011 : [640/1] Bordeaux - Agen, p. 39.
  2. ↑ Douté, 2011 : [640/2] Agen - Toulouse, p. 40.
  3. ↑ Douté, 2011 : [631/2] Siorac - Agen, p. 40.
  4. ↑ François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 (1864-1870), Paris, Palau, , 239 p. (ISBN 2-9509421-1-3), « 2.5 Tonneins-Valence d'Agen :  », p. 144.
  5. ↑ « Visiter », Office de tourisme d'Agen (consulté le ).
  6. ↑ François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 (1858-1863), Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 2-9509421-2-1), « 6.17 Périgueux (Niversac)-Agen :  », p. 201-202.
  7. ↑ Conseil général de Lot-et-Garonne, Rapports et délibérations, (lire en ligne), « Chemins de fer », p. 94.
  8. ↑ « Historique de la gare d'Agen », Site perso sur la gare d'Agen (consulté le ).
  9. ↑ Article du Petit Bleu de Lot-et-Garonne du , reprenant les chiffres de RFF.
  10. ↑ « Comité de ligne Agen - Périgueux du  » [PDF], sur aquitaine.fr (consulté le ), p. 6.
  11. ↑ a et b Jean-Marc Lernould, « Agen : les travaux de la gare SNCF seront inaugurés début octobre », sur sudouest.fr, (consulté le ).
  12. ↑ Christophe Cibola, « Comment va se dérouler le chantier titanesque de la gare SNCF d'Agen », sur petitbleu.fr, (consulté le ).
  13. ↑ « LGV Bordeaux-Toulouse : "Le début du chantier aura lieu fin 2023", annonce le préfet », sur actu.fr, (consulté le ).
  14. ↑ « Ligne à Grande Vitesse Bordeaux-Toulouse », sur agglo-agen.net (consulté le ).
  15. ↑ « Fréquentation en gares », sur ressources.data.sncf.com (consulté le ).
  16. ↑ a b c et d « Gare Agen », sur ter.sncf.com (consulté le ).
  17. ↑ Gares & Connexions, « en direct de Agen : commerce », sur gares-en-mouvement.com, (consulté le ).
  18. ↑ « Création d'une passerelle piétonne et amélioration de l'accessibilité en gare d'Agen », sur sncf-reseau.com, (consulté le ).
  19. ↑ Site Fret SNCF : la gare d'Agen.

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, Paris, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [640/1] Bordeaux - Agen », p. 38-40.

Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Toulouse-Matabiau
ou Terminus 		Toulouse-Matabiau
ou Montauban-Ville-Bourbon
ou Terminus 		TGV inOui Bordeaux-Saint-Jean Paris-Montparnasse
Toulouse-Matabiau Montauban-Ville-Bourbon Ouigo Bordeaux-Saint-Jean Paris-Montparnasse
Marseille-Saint-Charles
ou Nîmes 		Montauban-Ville-Bourbon Intercités Bordeaux-Saint-Jean Bordeaux-Saint-Jean
Toulouse-Matabiau Valence-d'Agen
ou Lamagistère 		TER Occitanie Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Nouvelle-Aquitaine
(Direct'R) 		Port-Sainte-Marie Bordeaux-Saint-Jean
Terminus Terminus TER Nouvelle-Aquitaine
(Liné'R) 		Port-Sainte-Marie Marmande
Périgueux
ou Monsempron-Libos 		Penne
ou Laroque 		TER Nouvelle-Aquitaine
(Liné'R) 		Terminus Terminus
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