Busch Light Clash at The Coliseum
| Busch Light Clash | |
| |
| Circuit | Los Angeles Memorial Coliseum, Los Angeles, Californie (2022)  |
|---|---|
| Sponsor | Anheuser-Busch |
| Nombre de tours | Los Angeles : 150 tours |
| Distance de course | 37,5 milles (60,35 km) |
| Première édition | 1979 |
| Anciens noms |
|
| Plus grand nombre de victoires | |
| Pilote | Dale Earnhardt (6) |
| Écurie | Racing Joe Gibbs Racing (10) |
| Manufacturier | Chevrolet (21) |
modifier  |
|
Le Busch Light Clash (anciennement dénommé The Clash at Daytona) est une course automobile annuelle organisée par la NASCAR à l'occasion du championnat des NASCAR Cup Series.
Elle se déroule sur le circuit dénommé Los Angeles Memorial Coliseum situé à Los Angeles en Californie depuis la saison 2022 après avoir été organisée sur le Daytona International Speedway situé à Daytona Beach en Floride.
Cette course qui est la première compétition de la saison, ne fait pas partie du championnat mais constitue une préparation au Daytona 500 qui se déroule deux semaines plus tard sur le Daytona International Speedway. Elle sert de préparation à la série de courses automobiles dénommée Speedweeks qui ont lieu sur ce circuit pendant environ une semaine avec le Bluegreen Vacations Duel servant de qualification pour le Daytona 500, course la plus prestigieuse des NASCAR Cup Series.
Le nom officiel de l'événement varie en fonction du sponsoring du nom. C'est la société Advance Auto Parts (en) qui le sponsorisait depuis la saison 2017 donnant à l'époque à l'événement le nom officiel d'Advance Auto Parts Clash[1]. La course de 2017 a été repoussée au dimanche à cause des pluies ininterrompues du samedi. C'était la première fois depuis 2006 que la course se déroulait de jour.
Depuis l'édition 2020, la course est sponsorisée par la société Anheuser-Busch et elle a été renommée Busch Clash puis Busch Light Clash.
Le format de l'édition 2021 a été modifié puisqu'elle se déroule, pour la première fois de son histoire, en partie sur le circuit routier intérieur et l'ovale. Elle est disputée sur une distance globale de 203,340 km (126,35 miles) et compte deux segments de respectivement 15 et 20 tours.
Pour l'édition de 2022, la course quitte Daytona pour Los Angeles et le stade Los Angeles Memorial Coliseum[2],[3]. La course est marquée par la toute première apparition en compétition des voitures NASCAR de 7e génération. C'est également la 1re course dans un stade depuis la course de 1956 disputée dans le Soldier Field. L'édition 2022 est également la première avec des qualifications et non des invitations et le nombre de voitures y est limité à 23[4].
Le tenant du titre est Denny Hamlin, vainqueur du Busch Light Clash 2024
[5].
Circuit routier en 2021
[modifier | modifier le code]En 2020, le circuit a accueilli le le Go Bowling 235 qui s'est déroulée sur le tracé du parcours routier du Daytona International Speedway à la suite de la pandémie de Covid-19 ayant entrainé l'annulations de la course initialement prévue à cette date sur le circuit routier de Watkins Glen International. Les conditions sanitaires ne s'étant pas améliorées, la course prévue à Watkins Glen en restant incertaine (bien que prévue dans le calendrier), la NASCAR a décidé que le Clash 2021 se déroulerait sur circuit routier en préparation de la course prévue sur ce même circuit routier le et comptant pour le championnat. Le Clash 2022 devrait également se courir sur le circuit routier mais selon le calendrier standard. En effet, le calendrier des Speedweeks 2021 a été raccourci en raison du Super Bowl LV qui se déroule à proximité de Tampa le .
- Circuit routier :
- Revêtement : asphalte
- Longueur : 3,61 milles (5,81 km)
- Virages : 14
- Course :
- Distance : 126,35 milles (203,341 km)
- Nombre de tours : 35
- Segment 1 : 15
- Segment 2 : 20
Évolution du logo et parcours
[modifier | modifier le code]-
2017 -
2017 à 2020 -
Détail du circuit routier -
Depuis 2022
La course
[modifier | modifier le code]À l'origine, The Clash at Daytona était connue sous le nom de Busch Clash, et elle consistait en un sprint de 20 tours de circuit (pour un total de 50 miles-(80,48 km) disputé entre tous les pilotes ayant eu une pole position au cours de la saison précédente. Ces pilotes étaient considérés comme les « conducteurs les plus rapides de facto sur le circuit ».
Jusqu'en 2016, la course se composait de trois parties (segments) (30 tours, 25 tours, 20 tours) se terminant par un sprint de 20 tours.
De 2017 à 2020, les 75 tours d'une longueur totale de 187,5 miles (301,75 km) sont divisés en 2 segments séparés par 25 tours de sécurité (neutralisation sous drapeau jaune). Le premier segment est de 25 tours, le second de 50 tours.
À l'instar de la All-Star Race courue à Charlotte, la course n'accorde pas de point pour le championnat mais rétribue financièrement très bien les pilotes.
Procédure de sélection des pilotes
[modifier | modifier le code]Depuis la saison 2017 et contrairement aux années précédentes, il n'y aura pas un nombre prédéterminé de voitures au départ. Seuls les conducteurs qui répondent à un des critères suivants seront admis :
- les pilotes ayant remporté une pole position (Pole Award Winner) la saison précédente ;
- les anciens vainqueurs des Clash at Daytona ;
- les anciens gagnants de la pole position au (Pole Award winners) du Daytona 500 qui ont participé à temps plein aux courses de la NASCAR Cup Series au cours de la saison précédente ;
- les pilotes qualifiés pour la Chase 2016.
Pour le Clash de 2017, 20 pilotes satisfaisaient aux conditions pour pouvoir être sélectionnés. Cependant, il n'y a eu que 17 pilotes au départ, 1 pilote ayant pris sa retraite fin de saison 2016, 1 pilote étant actuellement sans volant et 2 pilotes étant au volant de la même voiture en 2016 (à la suite d'une blessure du titulaire) ne peuvent obtenir qu'une seule place. Les places sur la ligne de départ ont été tirées au sort[6]
À la suite de la pandémie de Covid-19, les critères d'admissibilité au Clash ont été modifiées[7] :
- Les pilotes ayant obtenu la pole position lors de l'édition précédente (2020) ;
- Les pilotes ayant gagné une des éditions précédentes et ayant participé à l'entièreté du championnat ;
- Les vainqueurs des précédents Daytona 500 ayant participé à l'entièreté du championnat ;
- Les pilotes ayant obtenu la pole position lors des Daytona 500 précédents et ayant participé à l'entièreté du championnat ;
- Les pilotes ayant participé aux séries éliminatoires de la saison précédente (2020) ;
- Les vainqueurs des courses et des segments des courses de la saison précédente (2020).
Palmarès
[modifier | modifier le code]| Année | Date | Pilote | Écurie | Châssis | Course | Note | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tours | Miles (km) | Durée | Moyenne (miles/h) | ||||||
| 1979 | Buddy Baker | Harry Ranier | Oldsmobile | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 26 s | 312,831 | ||
| 1980 | Dale Earnhardt | Rod Osterlund Racing | Oldsmobile | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 39 s | 308,500 | ||
| 1981 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Buick | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 52 s | 304,288 | ||
| 1982 | Bobby Allison | DiGard Motorsports | Buick | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 39 s | 308,500 | ||
| 1983 | Neil Bonnett (en) | RahMoc Enterprises | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 35 s | 309,820 | [Note 1] | |
| 1984 | Neil Bonnett (en) | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 33 s | 315,312 | ||
| 1985 | Terry Labonte | Billy Hagan | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 19 s | 315,214 | ||
| 1986 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 19 s | 315,214 | ||
| 1987 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 10 s | 318,331 | ||
| 1988 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 40 s | 308,172 | ||
| 1989 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 33 s | 310,484 | ||
| 1990 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 36 s | 309,490 | ||
| 1991 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 50 s | 304,929 | [Note 2] | |
| 1992 | Geoff Bodine | Bud Moore Engineering | Ford | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 52 s | 304,288 | [Note 3] | |
| 1993 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 16 min 03 s | 300,812 | [Note 2] | |
| 1994 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 53 s | 303,968 | [Note 4] | |
| 1995 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 15 min 55 s | 303,332 | [Note 5] | |
| 1996 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 50 milles (80,467 km) | 16 min 13 s | 297,721 | [Note 6] | |
| 1997 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 milles (80,467 km) | 16 min 11 s | 298,334 | [Note 7] | |
| 1998 | Rusty Wallace | Team Penske | Ford | 25 | 62,5 milles (100,584 km) | 20 min 57 s | 288,069 | ||
| 1999 | Mark Martin | Roush Fenway Racing | Ford | 25 | 62,5 milles (100,584 km) | 20 min 38 s | 292,490 | ||
| 2000 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 62,5 milles (100,584 km) | 20 min 34 s | 293,438 | ||
| 2001 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 milles (281,635 km) | 58 min 00 s | 291,349 | ||
| 2002 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 milles (281,635 km) | 57 min 55 s | 291,766 | ||
| 2003 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 milles (281,635 km) | 58 min 04 s | 291,013 | ||
| 2004 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 milles (281,635 km) | 1 h 09 min 37 s | 242,731 | ||
| 2005 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 milles (281,635 km) | 57 min 53 s | 291,933 | ||
| 2006 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72 | 180 milles (289,682 km) | 1 h 10 min 18 s | 247,239 | [Note 8],[Note 9],[Note 10] | |
| 2007 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 milles (281,635 km) | 1 h 03 min 12 s | 267,465 | ||
| 2008 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 milles (281,635 km) | 1 h 14 min 36 s | 226,517 | ||
| 2009 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78 | 195 milles (313,822 km) | 1 h 31 min 57 s | 271,277 | [Note 9],[Note 10] | |
| 2010 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76 | 190 milles (305,775 km) | 1 h 18 min 48 s | 232,940 | [Note 9],[Note 10] | |
| 2011 | Kurt Busch | Team Penske | Dodge | 75 | 187,5 milles (301,752 km) | 1 h 13 min 15 s | 247,169 | ||
| 2012 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82 | 205 milles (329,916 km) | 1 h 39 min 07 s | 199,713 | [Note 9],[Note 10] | |
| 2013 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 milles (301,752 km) | 1 h 03 min 22 s | 285,720 | ||
| 2014 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 milles (301,752 km) | 1 h 18 min 35 s | 230,394 | ||
| 2015 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 milles (301,752 km) | 1 h 22 min 59 s | 218,177 | ||
| 2016 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79 | 197,5 milles (317,845 km) | 1 h 32 min 16 s | 206,691 | [Note 9] | |
| 2017 | Joey Logano | Team Penske | Ford | 75 | 187,5 milles (301,752 km) | 1 h 18 min 24 s | 231,474 | [Note 8],[8] | |
| 2018 | Brad Keselowski | Team Penske | Ford | 75 | 187,5 milles (301,752 km) | 1 h 06 min 09 s | 273,011 | ||
| 2019 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 59 | 147,5 milles (237,378 km) | 1 h 20 min 01 s | 177,997 | [Note 11],[9] | |
| 2020 | Erik Jones | Joe Gibbs Racing | Toyota | 88 | 220 milles (354,056 km) | 1 h 37 min 51 s | 217,101 | [Note 9],[Note 10] | |
| Circuit routier - 3,61 miles (5,81 km) | |||||||||
| 2021 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 35 | 126,35 milles (203,341 km) | 1 h 30 min 25 s | 83,845 | ||
| Ovale du Los Angeles Memorial Coliseum - 0,25 miles (400 m) | |||||||||
| 2022 | Joey Logano | Team Penske | Ford | 150 | 37,5 milles (60,35 km) | 0 h 57 min 39 s | 39,029 | ||
| 2023 | Martin Truex Jr. | Joe Gibbs Racing | Toyota | 150 | 37,5 milles (60,35 km) | 1 h 43 min 04 s | 21,831 | ||
| 2024 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 151* | 37,75 milles (60,753 km) | 1 h 08 min 46 s | 32,937 | [Note 12] | |
Notes :
- La course de 1983 fut reportée au lundi à cause de la pluie.
- Course avec segments : Earnhardt gagne les 1er et 2e segments de 10 tours.
- Course avec segments : Sterling Marlin gagne le 1er de 10 tours et Bodine le 2e segment de 10 tours.
- Course avec segment : Dale Earnhardt gagne le 1er de 10 tours et Gordon le 2e segment de 10 tours.
- Course avec segment : Jeff Gordon gagne le 1er de 10 tours et Earnhardt le 2e segment de 10 tours.
- Course avec segment : Sterling Marlin gagne le 1er de 10 tours et Jarrett le 2e segment de 10 tours.
- Course avec segment : Terry Labonte gagne le 1er de 10 tours et Gordon le 2e segment de 10 tours.
- Les courses de 2006 et de 2017 ont été reportées de la soirée du samedi au dimanche après-midi à cause de la pluie.
- Les courses des années 2006, 2009, 2010, 2012, 2016 et 2020 ont été en prolongation(s).
- Course prolongée en application de la réglementation concernant la voiture de sécurité. Si l'avant-dernier tour est couru en tout ou partie sous voiture de sécurité, la course doit se terminer par deux tours de course consécutifs. Si la voiture de sécurité est appelée à nouveau pendant le premier tour de cette situation, ils recommencent la procédure, mais si la voiture de sécurité est appelée pendant le dernier tour, la course est terminée.
- Indique une course arrêtée et raccourcie à cause de la pluie
- De fortes averses de pluie étant prévues pour les journées de dimanche et lundi, la NASCAR a décidé d'avancer la course au samedi soir.
Pilotes multiples vainqueurs
[modifier | modifier le code]| Nb. Vict. | Pilote | Saison |
|---|---|---|
| 6 | Dale Earnhardt | 1980, 1986, 1988, 1991, 1993, 1995 |
| 4 | Denny Hamlin | 2006, 2014, 2016, 2024 |
| 3 | Dale Jarrett | 1996, 2000, 2004 |
| Tony Stewart | 2001, 2002, 2007 | |
| Kevin Harvick | 2009, 2010, 2013 | |
| 2 | Neil Bonnett (en) | 1983, 1984 |
| Ken Schrader | 1989, 1990 | |
| Jeff Gordon | 1994, 1997 | |
| Dale Earnhardt Jr. | 2003, 2008 | |
| Jimmie Johnson | 2005, 2019 | |
| Kyle Busch | 2012, 2021 | |
| Joey Logano | 2017, 2022 |
Écuries multiples gagnantes
[modifier | modifier le code]
| Nb. Vict. | Écurie | Saison |
|---|---|---|
| 12 | Joe Gibbs Racing | 2001, 2002, 2006, 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2020, 2021, 2023, 2024 |
| 8 | Richard Childress Racing | 1986, 1988, 1991, 1993, 1995, 2009, 2010, 2013 |
| 7 | Hendrick Motorsports | 1989, 1990, 1994, 1997, 2005, 2008, 2019 |
| 5 | Team Penske | 1998, 2011, 2017, 2018, 2022 |
| 3 | Robert Yates Racing | 1996, 2000, 2004 |
| 2 | Junior Johnson & Associates | 1981, 1984 |
Victoires par marques
[modifier | modifier le code]| Nb. Vict. | Marque | Saison |
|---|---|---|
| 21 | Chevrolet | 1983, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1997, 2003, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2019 |
| 10 | Ford | 1987, 1992, 1996, 1998, 1999, 2000, 2004, 2017, 2018, 2022 |
| 8 | Toyota | 2012, 2014, 2015, 2016, 2020, 2021, 2023, 2024 |
| 2 | Oldsmobile | 1979, 1980 |
| Buick | 1981, 1982 | |
| Pontiac | 2001, 2002 |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « The Clash at Daytona » (voir la liste des auteurs).
- (en) Menzer Joe, « Advance Auto Parts steps up to sponsor Clash exhibition at Daytona », sur Foxsports.com, (consulté le ).
- (en-US) « 2022 Clash to be held at the Los Angeles Coliseum », sur Jayski's NASCAR Silly Season Site, (consulté le ).
- (en) Jordan Bianchi and The Athletic Staff, « NASCAR's 2022 schedule shakes up playoff tracks, adds Gateway in June », sur The Athletic (consulté le ).
- (en-US) « Competition format for Clash at the Coliseum announced | NASCAR », sur Official Site Of NASCAR, (consulté le ).
- (en-US) NASCAR Integrated Marketing Communications, « Race Results for the Busch Light Clash at the Coliseum » [PDF], sur jayski.com, (consulté le ).
- (en) « HOW THE ADVANCE AUTO PARTS CLASH WORKS », sur nascar.com, (consulté le ).
- (en-US) « 2021 Busch Clash eligibility announced », sur Jayski's Silly Season Site, NASCAR Digital Media, LLC., (consulté le ).
- (en)https://nbcnascartalk.files.wordpress.com/2017/02/results.pdf
- (en) « Unofficial Race Results for the The 41st Annual Advance Auto Parts Clash - Sunday, February 10, 2019 », sur nascar-assets.ae-admin.com, NASCAR, (consulté le ).
