Škoda Octavia

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Pour le modèle de Škoda Auto, voir Škoda Octavia (1959).

La Škoda Octavia est une gamme d'automobile familiale du constructeur tchèque Škoda existant en berline et break et produite à 6,5 millions d'exemplaires avant l'arrivée de la quatrième génération.

La première Octavia a été fabriquée de 1959 à 1971. La marque a repris le nom en 1996 et créé une familiale sur la base de la plate-forme de la Volkswagen Golf. Depuis, quatre générations se succèdent : lancées en 1996 (Octavia I) puis en 2004 (Octavia II), en 2014 (Octavia III) puis en 2020 pour l'Octavia IV.

L'Octavia de Škoda, se décline en quatre générations.

Škoda Octavia
Škoda Octavia berline
Marque	Škoda
Années de production	1959 - 1971
Classe	Familiale
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	L4
Puissance maximale	40 à 55 ch DIN
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 270 kg
Vitesse maximale	115 à 130 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline et break
Dimensions
Longueur	4 065 mm
Largeur	1 600 mm
Hauteur	1 430 mm
Chronologie des modèles
Škoda 440 et 445 Škoda 1000 MB
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La Škoda Octavia, première du nom, a été lancée en 1959, en tant que remplaçante des Škoda 440 et 445, sur lesquelles elle était basée. Elle fut nommée Octavia car il s'agissait du huitième modèle de la lignée des voitures populaires de la marque^[1].

Il s'agissait d'un modèle de type propulsion, disponible avec deux moteurs 4 cylindres essence 1,1 et 1,2 L, d'abord en configuration berline (deux portes), puis dans une version break (trois portes) à partir de 1961. Un cabriolet nommé Felicia complétait l'offre.

La berline fut produite jusqu'en 1964, date à laquelle elle fut remplacée par la 1000 MB, alors que la version break resta en production jusqu'en 1971.

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Škoda Octavia I
Appelé aussi	Škoda Octavia Tour
Marque	Škoda
Années de production	1996 - 2011 Phase 1 : 1997 - 2000 Phase 2 : 2000 - 2004 Phase 3 : 2004 - 2011
Classe	Familiale
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	1.9 TDi 90 ch/100 ch 4×4/110 ch
Cylindrée	1 896 cm3
Puissance maximale	90 à 110 ch DIN
Couple maximal	210 à 240 N m
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses Manuelle à 6 vitesses Automatique à 4 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 270 à 1 400 kg
Vitesse maximale	182 à 191 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 11,1 à 13,4 s
Consommation mixte	4,1 à 6,6r L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes Break
Châssis	Volkswagen Golf IV
Dimensions
Longueur	4 511 mm
Largeur	1 731 mm
Hauteur	1 429 mm
Empattement	2 512 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2001)
Chronologie des modèles
Škoda Octavia II
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L'Octavia Typ 1U a marqué le retour de la marque tchèque dans ce segment de marché en 1996. Construite sur une base de Volkswagen Golf, elle a bénéficié des qualités et des défauts de cette dernière.

Les TDI (turbo diesel à injection directe) étaient vifs et sobres, mais bruyants pour le 1.9 TDI de 110 ch (remplacé en 2001 par le 115 ch). Ils furent suivis par les versions 101 ch et 130 ch du 1.9 TDI à injecteurs pompes. En version essence, le modèle RS était équipé en du 1.8 turbo 20 soupapes de 180 ch aussi agréable et performant que glouton. L'habitacle des premières versions était fait pour durer, mais sa présentation vieillotte l'handicapait par rapport par la concurrence. Après le restylage, sa finition s'améliore grâce à de nombreuses pièces de la banque d'organes des Volkswagen Golf 4 et Passat.

Le châssis de l'Octavia offrait une tenue de route saine, mais très sous-vireuse qui lui faisait manquer d'agilité.

• Berline :
• Break : nommée Škoda Octavia Combi fut la première Škoda conçu sous l'ère Volkswagen en 1997. Elle reprend châssis, moteur (essence et TDI) de la Golf IV.

• Škoda Octavia 4x4 : Škoda propose également une version 4 × 4 intitulé « Scout »(disponible sur le break), dotée d'une transmission Haldex uniquement en version TDI.
• Škoda Octavia WRC : Škoda participe au Championnat du Monde des Rallyes en 1999 avec le Škoda Octavia WRC. Armin Schwarz a conduit la première voiture sur des 14 épreuves alors que la seconde voiture entre Pavel Sibera et Emil Triner pour le reste de la saison. Bruno Thiry pilote la deuxième voiture lors de la dernière épreuve de la saison en Grande-Bretagne. Il termine à la quatrième place ce qui permet à l'équipe de remporter ses premiers points.

Pour la saison suivante en 2000, l'équipe participe à huit rallyes sur 14 et Schwarz est secondé sur la seconde voiture l'Espagnol Luis Climent. Schwarz ne marque des points qu'en fin de saison avec un cinquième sur le Rallye de l'Acropole.

Skoda introduit l'Evo2 du Octavia WRC au rallye de Chypre.

Pour 2001, Bruno Thiry rejoint l'équipe en tant que second pilote sur 12 des 14 rallyes. Armin Schwarz marque des points à trois reprises, dont une troisième place au Safari Rally. Il s'agit du meilleur résultat de l'équipe. Skoda aligne une troisième voiture pour Stig Blomqvist au rallye de Finlande et une pour Roman Kresta aux rallyes San Remo et GB.

Pour l'année 2002, l'équipe participe à l'entièreté du championnat avec Kenneth Eriksson qui remplace Armin Schwarz parti chez Hyundai ainsi que Toni Gardemeister qui remplace Bruno Thiry. Une troisième voiture est alignée sur la plupart des événements, elle sera pilotée par Kresta, Blomqvist, Gabriel Pozzo et Matthias Kahle. Tony Gardemeister termine cinquième en Argentine et Eriksson en sixième place. Une sixième place en Australie sera également remportée par Gardemeister.

À mi-saison, Skoda introduit l'Octavia WRC Evo3 qui sera pilotée par le champion du monde Didier Auriol pour seconder Gardemeister. Les deux pilotes ont marqué des points dans la première moitié de la saison jusqu'à ce que la Fabia WRC soit introduite.

• Škoda Octavia RS WRC : Skoda a produit en 2002 une édition de rallye limitée à 100 exemplaires. Cette voiture de rallye possède le même équipement qu'une RS standard, à laquelle on a rajouté un système d'ESP, des phares xénon et des sièges avant chauffants. Elle est de couleur blanche, avec le logo Škoda vert sur l'arrière du véhicule et le chiffre 100 sur chaque portière avant.

Škoda Octavia II
Skoda Octavia II phase 2.
Appelé aussi	Škoda Octavia Tour Škoda Octavia Mingrui Škoda Laura Škoda Fantasia Škoda Scout[2]
Marque	Škoda
Années de production	2004 - 2013 Phase 1 : 2004 - 2008 Phase 2 : 2008 - 2013
Classe	Familiale
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	L4
Puissance maximale	75 à 200 ch DIN
Transmission	Traction ou intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapport Automatique à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 255 à 1 460 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Dimensions
Longueur	4 572 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1 460 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2004)
Chronologie des modèles
Škoda Octavia I Škoda Octavia III
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L'Octavia deuxième du nom reprend les qualités de la première version et atténue les défauts. L'amortissement est toujours un peu sec, mais ballote moins les passagers. Par rapport à sa devancière, cette Octavia soigne l'habitabilité aux places arrière et rivalise presque avec les meilleures du segment. La finition demeure excellente ainsi que l'équipement pléthorique dès la version de base. Comme d'habitude chez Skoda, le rapport prix/habitabilité/équipement est des meilleurs, que ce soit dans le segment des compactes (Peugeot 307, Renault Mégane) ou par rapport aux familiales (VW Passat, Ford Mondeo). Elle profite de la même plateforme que la Volkswagen Golf et de l'Audi A3. Elle s'équipe de moteurs diesel à injecteurs-pompes de 105, 140 et 170 ch pour la RS et de moteurs essence de 102, 115, 160 et 200^[3] ch pour la RS ; à noter également l'apparition de la boite DSG (double embrayage, mécanique robotisée).

En 2008, l'Octavia bénéficie d'un restylage, qui fait évoluer sa face avant ainsi que ses feux arrière. À cette occasion, elle adopte un 1.4 turbo essence de 122 ch remplaçant le 1.6 de 115 ch. En 2009, elle remplace son 1.9 TDI de 105 ch par un inédit 1.6 TDI de même puissance mais cette fois équipée d'une rampe commune d'injection et donc moins bruyant. Une version break appelé Combi s'ajoute à la gamme. En 2010, apparition d'un bloc 1.2 tsi 105 dérivé du 1.4 tsi de 122 ch. Le break est décliné en une version appelé Skoda Octavia Scout (Skoda Scout en Espagne), qui bénéficie d'une présentation plus "baroudeuse", d'une suspension rehaussée et d'une transmission intégrale.

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• Berline :
• Break :

• Škoda Octavia II RS : cette sportive utilise deux moteurs : l'un de 2,0 litres TFSI à injection directe de 200 chevaux (qui a servi sur l'Audi A3, l'Audi A4, la SEAT Leon FR ainsi que sur la VW Golf GTI. Le diesel est un 2,0 litres TDI de 170 chevaux.

Fin 2012, Skoda dévoile la troisième génération d'Octavia, qui sera commercialisée en 2013, accompagnée quelques mois plus tard des versions sportive RS et break Combi. Une version Scout baroudeuse sortira un peu plus tard.

En 2016, la marque tchèque annonce qu'un million d'exemplaires de la troisième génération d'Octavia ont été produits^[4].

Škoda Octavia III
Skoda Octavia III Phase I.
Appelé aussi	Škoda Scout[5]
Marque	Škoda
Années de production	2013 - 2020 Phase 1 : 2013 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2020
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Mlada Boleslav, République tchèque Relizane, Algérie[6]
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	Essence : 1.0 115 1.2 85 1.2 105 1.4 140 1.4 ACT 150 1.5 ACT 150 1.8 180 2.0 220/230/245 Diesel : 1.6 90/116 2.0 150/184
Puissance maximale	85 à 245 ch DIN (63 à 183 kW)
Couple maximal	230 à 380 N m
Transmission	Traction ou intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5/6 vitesses ou DSG 6/7
Masse et performances
Masse à vide	1 255 à 1 420 kg
Vitesse maximale	197 à 248 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,8 à 12,2 s
Consommation mixte	3,3 à 4,9 L/100 km
Émission de CO2	99 à 113 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes Break Combi
Châssis	MQB Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León
Dimensions
Longueur	4 660 mm
Largeur	1 810 mm
Hauteur	1 460 mm
Empattement	2 670 mm
Volume du coffre	590 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2013)
Chronologie des modèles
Škoda Octavia II Škoda Octavia IV
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L'Octavia III restylée a été dévoilée fin 2016 pour une commercialisation début 2017. Ce lifting concerne toute la gamme de l'Octavia (berline, break, versions RS et Scout^[7],[8]). Il lui permet de recevoir une nouvelle face avant, qui gagne en personnalité avec quatre optiques au lieu de deux^[9]. Les antibrouillards sont légèrement redessinés, de même que le capot et les feux arrière.

Sur les versions haut de gamme, un écran multimédia de 9,2 pouces apparaît muni d'une connexion internet^[9]. De plus la version break appelée Combi gagne une lampe torche placée dans le coffre^[9].

• Berline
• Break

L'Octavia dispose de moteurs essence et diesel qui s'échelonnent de 85 à 245 ch. Toutes les motorisations sont disponibles à la fois en berline et en version break appelée combi. Elles répondent toutes à la norme euro 6^{[10],[11],[12]}.

Essence

• 1.2 TSI 85 ch BVM 5
• 1.2 TSI 105 ch BVM 6
• 1.0 TSI 116 ch BVM/DSG
• 1.4 TSI 140 ch (103 kW)
• 1.4 TSI 150 ch (avec désactivation des cylindres) BVM/DSG
• 1.5 TSI 150 ch ACT (Désactivation des cylindres - Évolution du moteur précédent avec ajout d'un filtre à particules) BVM/DSG7.
• 1.8 TSI 180 ch BVM/DSG 6 : la finition Scout peut être équipée de cette motorisation uniquement en 4x4 et avec la boîte DSG.
• 2.0 TSI 230 ch BVM 6/DSG 6 : motorisation uniquement disponible en finition RS.
• 2.0 TSI 245 ch BVM 6/DSG 7 : motorisation uniquement disponible en finition RS.

Diesel

• 1.6 TDI FAP CR 90 ch BVM
• 1.6 TDI FAP CR 116 ch BVM/DSG
• 2.0 TDI FAP CR 150 ch BVM/DSG : la transmission intégrale est disponible aussi bien en version boîte manuelle qu'en version DSG. Cette motorisation est disponible en version "normale" mais également en finition baroudeuse Scout. Cette dernière peut avoir cette motorisation avec les versions suivantes : BVM 6 4x4, DSG 7 4x4.
• 2.0 TDI FAP CR 184 ch BVM 6/DSG 6 : la transmission intégrale est disponible en finitions classique, Scout et RS. La finition RS peut avoir ce moteur en différentes variantes BVM, DSG 6 et DSG 6 4x4. Cette motorisation est disponible avec la finition scout uniquement en boite automatique DSG 6.

• Škoda Octavia III RS : lancée en 2013 et inaugure 220 chevaux^[13]. En 2015, elle existe dans une nouvelle finition spéciale : l'Octavia RS 230 Édition qui affiche 230 chevaux^[14].

Škoda Octavia IV
Marque	Škoda
Années de production	2020 -
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Mlada Boleslav, République tchèque
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel / Hybride essence / GNV
Moteur(s)	Essence : 3-cyl. 1.0 TSi 110 4-cyl. 1.5 TSI 150 4-cyl. 2.0 TSi 190 4-cyl. 2.0 TSi 245 Hybride essence : 3-cyl. 1.0 eTSI 110 4-cyl. 1.5 eTSI 150 Hybride essence rechargeable : 4-cyl. 1.4 eHybrid 204/245 Diesel : 4-cyl. 2.0 TDI 115/150/200 GNV : 1.5 TSI G-TEC 130
Cylindrée	999 à 1 984 cm3
Puissance maximale	110 à 245 ch DIN
Transmission	Traction ou intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports ou DSG 7 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes Break Combi (break)
Châssis	MQB
Dimensions
Longueur	4 689 mm
Largeur	1 829 mm
Empattement	2 686 mm
Volume du coffre	Berline : 600 dm3 Combi : 640 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2022)
Chronologie des modèles
Škoda Octavia III
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La quatrième génération d'Octavia est présentée le 11 novembre 2019 à Prague^[15], 60 ans après la première Octavia, pour une commercialisation début 2020^[16].

La Škoda Octavia IV repose sur la plateforme technique MQB du Groupe Volkswagen, qu'elle partage avec la Volkswagen Golf VIII et l'Audi A3 IV.

L'Octavia de 4^e génération reçoit des motorisations diesel, essence, essence hybride 48 volts, essence hybride rechargeable et fonctionnant au gaz naturel^[17].

• Suisse : comme véhicule de liaison ainsi que pour la police militaire^[18].
• Luxembourg : comme véhicule de police

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