Lotus 18
| Équipe |
Team Lotus Nombreuses écuries privées |
|---|---|
| Constructeur |
 Lotus Cars |
| Année du modèle | 1960-1961-1962-1963 |
| Concepteurs | Colin Chapman |
| Châssis | Aluminium sur châssis tubulaire en acier |
|---|---|
| Nom du moteur | Coventry Climax FPF 2.5 |
| Cylindrée | 2 494 cm3 |
| Configuration | 4 cylindres en ligne |
| Position du moteur | arrière |
| Nombre de rapports | 5 rapports |
| Système de freinage | Freins à disque |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2286 mm Voie avant : 1321 mm Voie arrière : 1353 mm Poids : 440 kg |
| Carburant | Sasol |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |
Innes Ireland John Surtees Alan Stacey Jim Clark Trevor Taylor Nombreux pilotes privés |
|---|---|
| Début | Le 7 février 1960 au GP d'Argentine |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 22 | 3 | 5 | 4 |
| Championnat constructeurs | 2e avec 32 points en 1960 |
|---|---|
| Championnat pilotes | 0 |
Historique
La Lotus 18 est une monoplace de Formule 1, Formule 2 et Formule Junior développée par Lotus Cars dans l'idée d'être simple, légère, performante et versatile. C'est la première monoplace de Grand Prix à moteur arrière du constructeur britannique.
Un autre constructeur, Cooper Car Company, avait prouvé par la course que cette configuration permettait de meilleures performances que la configuration moteur avant/roues arrières motrices jusque là utilisée. La configuration moteur arrière permet de réduire la surface frontale, d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer la motricité.
Le châssis tubulaire en acier est couvert d'une carrosserie en fibre de verre à la forme assez rectangulaire et courte. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues et les freins à disques en Formule 1, à tambours sur les Formule Junior.
La 18 fut utilisée en Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 2 500 cm3 développant environ 240 ch, en Formule 2 avec le même type de moteur en configuration 1 500 cm3 et en Formule Junior avec un 4 cylindres Ford de 1 000 cm3 dérivé de la série et poussé à environ 85 ch par Cosworth.
Avec la 18, Team Lotus remporte ses premiers grands succès en Grand Prix avec Innes Ireland et Stirling Moss qui se classe premier à Monaco en 1960. La 18 est par la suite améliorée en utilisant des solutions techniques de la Lotus 21 qui lui succède. Ce modèle hybride est appelé Lotus 18/21.
La Lotus 18 fut un excellent succès commercial pour l'usine qui fabriqua environ 150 châssis.
Résultats complets en championnat du monde
