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{{voir homonymes|Aprilia (Italie)|Aprilia Calcio}}

{{Infobox Société
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'''Aprilia''' est un constructeur [[italie]]n de [[motos]] basé à [[Noale]], près de [[Venise]]. Il fait partie du groupe italien [[Piaggio]] SpA depuis 2006.

== Historique ==
[[Fichier:Aprilia 6-5 Moto.jpg|thumb|Aprilia 6.5 Motó (1995).]]
[[Fichier:2004-tuono.JPG|thumb|Tuono R Standard (2006).]]
[[Fichier:Shiver-01.jpg|thumb|SL 750 Shiver (2010).]]
[[Fichier:Paris - Salon de la moto 2011 - Aprilia - RSV4 Factory APRC - 001.jpg|thumb|RSV4 1000 Factory APRC (2011).]]
[[Fichier:Paris - Salon de la moto 2011 - Aprilia - Dorsoduro 1200 - 001.jpg|thumb|SMV 1200 Dorsoduro (2011).]]
[[Fichier:Paris - Salon de la moto 2011 - Aprilia - RS4 125 - 001.jpg|thumb|125 RS4 (2011).]]
[[Fichier:2014Tuono.JPG|thumb|Tuono V4R APRC (2014).]]
La firme Aprilia nait à la fin de la [[Seconde Guerre mondiale]] du désir du [[Ordre du Mérite de la République italienne|Cavaliere]] Alberto Beggio de construire des bicyclettes.

En [[1968]], le fils d'Alberto, Ivano, rejoint son père à la tête de l'entreprise. Trouvant la construction de vélo dépassée, il crée une activité de scooters, de motos, et de mi-motos, mi-scooters<ref name="Jean WatinAugouard2002">{{chapitre | langue=fr | titre ouvrage=Petites histoires de marques | auteur ouvrage=Jean Watin-Augouard  | éditeur=Editions d’Organisation | année=2002 | passage=50 | titre chapitre= Aprilia }}</ref>{{,}}<ref>{{article  | langue=en | mois=novembre | année=2006 |titre=FRP tanks still going strong after 23 years | périodique=Reinforced Plastics | volume=50 | numéro=10 | pages=4 | doi=10.1016/s0034-3617(06)71130-4 | issn=0034-3617}}</ref> et présente un prototype de {{Unité|50|cm|3}}. L'accueil du public est chaleureux. Les premiers modèles à entrer en production à grande échelle sont nommés « Colibri », « Daniela » et « Packi ». Ils sont suivis peu de temps après par un tout-terrain, le « Scarabeo »<ref name="LM2000">{{article | langue=fr | titre=L'Aprilia Scarabeo un deux-roues mi-scooter, mi-moto | périodique=[[Le Monde]] | auteur1=Jean-Pierre Tuquoi | jour=16 | mois=janvier | année=2000 | url texte= https://www.lemonde.fr/archives/article/2000/01/16/l-aprilia-scarabeo-un-deux-roues-mi-scooter-mi-moto_3591359_1819218.html}}</ref>, qui est présenté en [[1970]] en deux cylindrées, 50 et {{Unité|125|cm|3}}. Le Scarabéo reste en fabrication pendant presque dix ans.

La marque connaît un grand succès, puisque la production passa de 150 à {{nb|12000 véhicules}} par an en dix ans. Paradoxalement, le succès en Italie est très relatif.

Le début des [[années 1980]] est difficile pour la marque. La [[Deuxième choc pétrolier|crise pétrolière]] oblige les dirigeants à prendre une nouvelle direction. Aprilia qui produit jusque-là des motos loisirs (cross, enduro) ou de mobylettes diversifie sa gamme et produit des modèles routiers de plus grande cylindrée. La marque développe en outre sa gamme dans le [[trial]], l'[[enduro]]. Les motos de route sont ainsi proposées avec différentes cylindrées, de 50 à {{Unité|600|cm|3}}. En [[1985]], un accord de coopération est signé avec l'autrichien [[Rotax]] pour la fourniture de moteurs. En [[1986]], Aprilia présente la Tuareg, la première moto dérivée des motos des rallyes africains.

Au cours des [[années 1990]], Aprilia présente de nouveaux modèles de série qui connaissent de grands succès commerciaux comme la Pegaso en 50, 125, 600 et {{Unité|650|cm|3}}, le [[scooter]] traditionnel Amico ainsi que le Scarabéo avec des roues de grand diamètre. Un autre scooter connaît un immense succès, le Leonardo, en 125 et {{Unité|150|cm|3}} puis en 250 et {{Unité|300|cm|3}}. Le Scarabéo est proposé également en {{Unité|125|cm|3}}, machine hybride entre le scooter et la moto<ref name="LM2000" />.

En 1992, les motos Aprilia remportent une série de victoires dans les championnats mondiaux de 125 cm3 et dans le championnat de trial<ref name="50YearsOfMotoGrandPrix">{{ouvrage | langue=en | auteur1=Dennis Noyes | année=1999 | auteur2= Michael Scott |titre=Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix | éditeur =Hazleton Publishing Ltd |isbn=978-1-874557-83-8 }}</ref>. Après de bons résultats en course, Aprilia commercialise la RS 50 dotée d'un moteur Minarelli ainsi que la RS 125.

En [[1995]], Aprilia s'associe avec le designer français [[Philippe Starck]] pour produire la [[Aprilia 6.5 Motó|6.5 Motó]], exercice de style unique dans la production de l'époque basé sur le moteur monocylindre Rotax {{Unité|650|cm|3}} avec cinq soupapes ; le même que celui utilisé sur les {{nobr|650 Pegaso}}.

En [[1998]], Aprilia s'engage dans le secteur des grosses motos avec la RSV Mille et la SL 1000 Falco, moteur bicylindre Rotax en V à 60° de {{Unité|990|cm|3}} dont le moteur est toujours produit par Rotax. C'est la première moto de série à disposer d'un système anti-''dribbling'' empêchant la roue arrière de se bloquer lors des rétrogradages rapides. Elle est également la première moto de série à disposer d'un tableau de bord avec deux écrans à cristaux liquide (le [[compte-tours]] restant lui analogique), ainsi que d'un ''shiftlight'' (diode programmable indiquant le bon moment pour monter les rapports).

La production en série Aprilia se poursuit avec le lancement de la CapoNord 1000 et de la RST 1000 Futura en [[2001]], puis de la Tuono (une RSV Mille sans carénage) en [[2002]], avec la même architecture moteur.

En [[2000]] et [[2003]], Aprilia rachète successivement les marques [[Laverda (moto)|Laverda]] et [[Moto Guzzi]]<ref name="Acidmoto2018">{{article | langue=fr | titre=Le fondateur d'Aprilia, Ivano Beggio, s'en est allé | périodique=AcidMoto | jour=13 | mois=mars | année=2018 | url texte= https://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/03/13/fondateur-daprilia-ivano-beggio-sen-est-alle}}</ref>. Ces rachats (surtout Laverda) poussent la marque dans une situation financière délicate.

En [[2004]], Aprilia connaît une transformation radicale dans son capital avec son rachat par l'italien [[Piaggio]]<ref name="Acidmoto2018" /> qui contrôle également [[Gilera]] et l'espagnol [[Derbi]]. Cette fusion permet l'émergence d'un groupe industriel mondial à la dimension mondiale dans le domaine de la fabrication de deux-roues, avec une capacité de production de {{nobr|600 000 véhicules}} par an et un chiffre d'affaires de {{nobr|1,5 milliard}} d'euros. À la tête de l'entreprise, en tant que président et PDG, se trouve Roberto Colaninno (également président de Piaggio). Ivano Beggio a été pendant une courte période « président d'honneur »<ref name="Acidmoto2018" />, mais à partir de 2006, il se retire de l'entreprise fondée par son père (il meurt mi-mars 2018).

Depuis 2006, Aprilia a commencé à concevoir, développer et produire elle-même les moteurs qui animent les motos de série, interrompant la longue relation de collaboration avec Rotax ; à partir de ce moment, toutes les motos produites sont propulsées par des moteurs 100 % italiens. Présentée en avant-première en {{date-|novembre 2006}} à l'[[EICMA]] de Milan, la {{lnobr|Aprilia SL 750 Shiver|SL 750 Shiver}} se caractérise par être parmi les premières à intégrer le système ''Ride by Wire'' sur une moto de série. Ce système sera repris sur la {{lnobr|Aprilia NA 850 Mana|NA 850 Mana}} dotée en supplément d'une transmission automatique CVT.

La production de la RSV4, une superbike, a commencé en 2008. Elle est propulsée par un moteur V4 à 65 degrés de {{nb|999,6 cm3}}, le premier moteur quatre cylindres de série de la société. Aprilia affirme que le nouveau moteur a été conçu spécifiquement pour les courses de [[Superbike]], le moteur produit plus de {{nb|200 ch}} en configuration de course. Aprilia a lancé la moto pour courir lors de la {{nobr|saison 2009}} du Championnat du monde de Superbike. Pour 2016, il est proposé en deux modèles, la {{nobr|RSV4 RR}} et RF. La mise à jour en 2016 a été conçue pour se conformer aux règles Superbike de cette année qui permettent moins de modifications sur les motos de série. Elle a plus de puissance, est plus légère, a une maniabilité et une électronique améliorées.

En 2019, à l'occasion du salon milanais EICMA, la firme vénitienne lance une nouvelle génération de motos de moyenne cylindrée, la RS 660 et la Tuono 660, caractérisées par le nouveau moteur bicylindre {{nb|659 cm3}} et le châssis dérivé de la RSV4.
{{clr}}

== Grand Prix moto (MotoGP) ==
{{Infobox Equipe MotoGP
|nom = Aprilia Racing
|Image=Aprilia_Racing_Logo.svg
|Dernière saison = {{MGP|2023}}
|Nom complet = Aprilia Racing Factory Team
|Localisation = {{drapeau|ITA}} [[Noale]], [[Italie]]
|Team manager = {{drapeau|ITA}} [[Massimo Rivola]]
|Pilotes = '''MotoGP'''<br/>{{nobr|'''12''' {{drapeau|ESP}} [[Maverick Viñales]]<br/>'''41''' {{drapeau|ESP}} [[Aleix Espargaró]]}}
|Machine = [[Aprilia RS-GP]]
|Pneus = {{Michelin}} [[Michelin]]
|Pilote Champion =
}}

Après avoir expérimenté différentes solutions pour s'imposer dans la catégorie reine des [[MotoGP]] {{Unité|990|cm|3}} avec la RS3 en utilisant des solutions souvent très à l'avant-garde, Aprilia se retire en [[2004]]. le moteur est un tricylindre 4-temps, conçu par la firme anglaise Cosworth.

Le moteur de la RS3 ne connu pas de succès en course.

En [[2017]], Aprilia revient en MotoGP.
{{clr}}

== Autres compétitions ==
[[Fichier:Vdb.jpg|thumb|[[Thierry van den Bosch]] en supermotard.]]
[[Fichier:Max Biaggi 2010 SBK Miller 1.jpg|thumb|[[Max Biaggi]] champion du monde Superbike 2010.]]
[[Fichier:Gabor Talmacsi-Aprilla-1.jpg|thumb|[[Gábor Talmácsi]] en GP125 sur la RSA (2007).]]
La marque participe à différentes épreuves : cross, trial, [[Rallye Dakar|Paris-Dakar]].

En [[1977]], Aprilia commence la compétition et voit ses premières victoires notamment dans le championnat italien de motocross classes 125 et 250 avec le pilote milanais Ivan Alborghetti. Aprilia se classe sixième l'année suivante, avec ce même pilote, au Championnat mondial de motocross.

L'activité sportive de la marque se développe à la fin des années 1980, Aprilia participe au championnat du monde de trial et aux [[championnats du monde de vitesse moto]] en {{Unité|250|cm|3}}. Après deux saisons de mise au point, le {{date|30 août 1987}}, Aprilia enregistre sa première victoire dans un Grand Prix, celui de [[Saint-Marin]].

En [[1992]], les motos Aprilia remportent une longue série de victoires dans les championnats mondiaux de {{Unité|125|cm|3}} et dans le championnat de trial<ref name="50YearsOfMotoGrandPrix" />. Ce sont au total plus de deux cents victoires que l'écurie Aprilia enregistre à ce jour grâce à des pilotes tels que Biaggi, Capirossi, Gramigni, Locatelli et Rossi.

Bien qu'il s'agisse d'une jeune société et de petites dimensions, ceci notamment face aux géants japonais, Aprilia s'est toujours largement investie dans les compétitions, en particulier le championnat du monde de vitesse où la marque s'est engagée pratiquement dans toutes les catégories et a obtenu à plusieurs reprises des titres mondiaux en 125 et {{Unité|250|cm|3}}.

Aprilia a remporté de très nombreux succès en compétition de trial, motocross et [[supermotard]], en particulier grâce aux caractéristiques du [[moteur bicylindre en V]] de {{Unité|450|cm|3}}.

Aprilia devient champion du monde de [[Superbike]] en 2010 et 2012 avec la [[Aprilia RSV4|RSV4]] pilotée par [[Max Biaggi]].

En 2014, Aprilia remporte un nouveau titre Superbike grâce à Sylvain Guintoli et compte 337 victoires dans toutes les catégories, et {{nobr|52 titres}} de champion du monde :

'''Grand Prix : 38'''
* Titres pilotes {{Unité|125|cm|3}} : 10
** 1992 : {{drapeau|Italie}} [[Alessandro Gramigni]]
** 1994 : {{drapeau|Japon}} [[Kazuto Sakata]]
** 1997 : {{drapeau|Italie}} [[Valentino Rossi]]
** 1998 : {{drapeau|Japon}} [[Kazuto Sakata]]
** 2000 : {{drapeau|Italie}} [[Roberto Locatelli]]
** 2002 : {{drapeau|France}} [[Arnaud Vincent (pilote)|Arnaud Vincent]]
** 2006 : {{drapeau|Espagne}} [[Álvaro Bautista|Alvaro Bautista]]
** 2007 : {{drapeau|Hungary}} [[Gábor Talmácsi|Gabor Talmacsi]]
** 2009 : {{drapeau|Espagne}} [[Julián Simón|Julian Simon]]
** 2011 : {{drapeau|Espagne}} [[Nicolás Terol|Nicolas Terol]]
* Titres constructeurs {{Unité|125|cm|3}} : 10
** 1996 ; 1997 ; 2002 ; 2003 ; 2004 ; 2006 ; 2007 ; 2008 ; 2009; 2011
* Titres pilotes {{Unité|250|cm|3}} : 9
** 1994 : {{drapeau|Italie}} [[Max Biaggi]]
** 1995 : {{drapeau|Italie}} [[Max Biaggi]]
** 1996 : {{drapeau|Italie}} [[Max Biaggi]]
** 1998 : {{drapeau|Italie}} [[Loris Capirossi]]
** 1999 : {{drapeau|Italie}} [[Valentino Rossi]]
** 2002 : {{drapeau|Italie}} [[Marco Melandri]]
** 2003 : {{drapeau|San Marino}} [[Manuel Poggiali]]
** 2006 : {{drapeau|Espagne}} [[Jorge Lorenzo]]
** 2007 : {{drapeau|Espagne}} [[Jorge Lorenzo]]
* Titres constructeurs {{Unité|250|cm|3}} : 9
** 1995 ; 1998 ; 1999 ; 2002 ; 2003 ; 2006 ; 2007 ; 2008 ; 2009

'''World Superbike : 5'''
* Titres pilotes WSBK : 3
** 2010 : {{drapeau|Italie}} [[Max Biaggi]]
** 2012 : {{drapeau|Italie}} [[Max Biaggi]]
** 2014 : {{Drapeau|France}} [[Sylvain Guintoli]]
* Titres constructeurs WSBK : 4
** 2010 ; 2012 ; 2013 ; 2014

'''Supermoto : 7'''
* Titres pilotes S1 : 1
** 2011 : {{drapeau|France}} {{lien|lang=it|trad=Adrien Chareyre|fr=Adrien Chareyre|texte=Adrien Chareyre}}
* Titres constructeurs S1 : 2
** 2008 ; 2011
* Titres pilotes S2 : 2
** 2004 : {{drapeau|France}} [[Jérôme Giraudo]]
** 2006 : {{drapeau|France}} [[Thierry van den Bosch]]
* Titres constructeurs S2 : 2
** 2006 ; 2007

'''Trial : 2'''
* Titre pilotes : 1
** 1992 : [[Tommy Avhala]]
* Titre constructeur : 1
** 1992

== Culture populaire ==

* Dans ''[[Torque, la route s'enflamme]]'' (film, 2004), la moto du héros (Martin Henderson) est une RSV 1000 R mod. 2001.
* Dans ''[[Transformers (film)|Transformers]]'' (film, 2007), la moto dans la scène finale est une RSV 1000 R mod. 2007.
* Dans ''[[Identité secrète (film)|Identité secrète]]'' (film, 2011), la moto du jeune héros Nathan Price (Taylor Lautner) est une Aprilia Shiver 750 mod. 2010. On peut également apercevoir en fond d'écran de son ordinateur une image de Max Biaggi sur la RSV4 Factory SBK 2010 du team Alitalia Aprilia Racing.

== Galerie ==

<gallery>
Image:Aprilia-rs250.jpg|250 RS.
Image:Aprilia Leonardo scooter weertfm.JPG|Scooter Leonardo.
Image:Aprilia RSVs.jpg|RSV 1000R.
Image:Aprilia RSV Mille Tuono.JPG|1000 Tuono.
</gallery>

== Gamme ==

* ''[[Aprilia A4|A4]]''
* Gamme ''AF1'' : ''[[Aprilia 125 AF1|125 AF1]]'' | ''[[Aprilia 125 AF1|125 AF1]]''
* ''[[Aprilia Amico|Amico]]'' | ''[[Aprilia 50 Amico|50 Amico]]''
* ''[[Aprilia AS 125-R|AS 125-R]]''
* ''[[Aprilia 1000 Caponord|1000 Caponord]]''
* 1200 Caponord TP/Rally
* ''[[Aprilia 280 Climber|280 Climber]]''
* ''[[Aprilia Colibri|Colibri]]''
* ''[[Aprilia Daniela|Daniela]]''
* Gamme ''ET'' : ''[[Aprilia 50 ET|50 ET]]'' | ''[[Aprilia 125 ETX|125 ETX]]'' | ''[[Aprilia 350 ETX|350 ETX]]''
* ''[[Aprilia 125 Europa|125 Europa]]''
* ''[[Aprilia 1000 Falco|1000 Falco]]''
* ''[[Aprilia 50 Filo|50 Filo]]''
* ''[[Aprilia NA 850 Mana|NA 850 Mana]]''
* ''[[Aprilia 6.5 Motó|6.5 Motó]]''
* Gamme ''MX'' : ''[[Aprilia 50 MX|50 MX]]'' | ''[[Aprilia 125 MX|125 MX]]'' | ''[[Aprilia 250 MX|250 MX]]'' | ''[[Aprilia 500 MX|500 MX]]''
* Gamme ''MXV'' : ''[[Aprilia 4.5 MXV|4.5 MXV]]'' | ''[[Aprilia 5.5 MXV|5.5 MXV]]''
* ''[[Aprilia Partner|Partner]]''
* Gamme ''Pegaso'' : ''[[Aprilia 50 Pegaso|50 Pegaso]]'' | ''[[Aprilia 125 Pegaso|125 Pegaso]]'' | ''[[Aprilia 600 Pegaso|600 Pegaso]]'' | ''[[Aprilia 650 Pegaso|650 Pegaso]]''
* Gamme ''RC'' : ''[[Aprilia 50 RC|50 RC]]'' | ''[[Aprilia 125 RC|125 RC]]'' | ''[[Aprilia 250 RC|250 RC]]''
* Gamme ''Redrose'' : ''[[Aprilia 50 Redrose|50 Redrose]]'' | ''[[Aprilia 125 Redrose|125 Redrose]]''
* Gamme ''RS'' : ''[[Aprilia 50 RS|50 RS]]'' | ''[[Aprilia 125 RS|125 RS]]'' | ''[[Aprilia 250 RS|250 RS]]''
* ''[[Aprilia RST 1000 Futura|RST 1000 Futura]]''
* ''[[Aprilia RSV 1000|RSV 1000]]''
* ''[[Aprilia RSV4|RSV4]]''
* Gamme ''RX'' : ''[[Aprilia 50 RX|50 RX]]'' | ''[[Aprilia 125 RX|125 RX]]'' | ''[[Aprilia 250 RX|250 RX]]''
* Gamme ''SR'' : ''[[Aprilia SR 50|SR 50]]'' | ''[[Aprilia SR 125|SR 125]]''
* Gamme ''SX'' : ''[[Aprilia 50 SX|50 SX]]'' | ''[[Aprilia 125 SX|125 SX]]''
* Gamme ''RXV'' : ''[[Aprilia 4.5 RXV|4.5 RXV]]'' | ''[[Aprilia 5.5 RXV|5.5 RXV]]''
* ''[[Aprilia SL 750 Shiver|SL 750 Shiver]]''
* ''[[Aprilia SMV 750 Dorsoduro|SMV 750 Dorsoduro]]''
* ''[[Aprilia Sport-Umo|Sport-Umo]]''
* ''[[Aprilia 125 ST|125 ST et STX]]''
* Gamme ''SXV'' : ''[[Aprilia 4.5 SXV|4.5 SXV]]'' | ''[[Aprilia 5.5 SXV|5.5 SXV]]''
* Gamme ''TL'' : ''[[Aprilia 50 TL|50 TL]]'' | ''[[Aprilia 320 TL|320 TL]]''
* Gamme ''Tuareg'' : ''[[Aprilia 125 Tuareg|125 Tuareg]]'' | ''[[Aprilia 250 Tuareg|250 Tuareg]]'' | ''[[Aprilia 350 Tuareg|350 Tuareg]]'' | ''[[Aprilia 600 Tuareg|600 Tuareg]]''
* Gamme ''Tuono'' : ''[[Aprilia 50 Tuono|50 Tuono]]'' | ''[[Aprilia 125 Tuono|125 Tuono]]'' | ''[[Aprilia 1000 Tuono|1000 Tuono]] | [[Tuono 1100 V4 RR/Factory|Tuono V4 1100 RR/Factory]]''
* Gamme ''TX'' : ''[[Aprilia TX 300|TX 300]]'' | ''[[Aprilia TX 311-M|TX 311-M]]'' | ''[[Aprilia TXR 312-M|TXR 312-M]]''
* Gamme ''Under'' : ''[[Aprilia Under 18|Under 18]]'' | ''[[Aprilia Under 21|Under 21]]''

== Références ==
{{Références}}

== Liens externes ==
* {{site officiel|https://www.aprilia.com/fr_FR/}}

{{Palette|Chronologie Motocyclettes Aprilia}}
{{Portail|motocyclette|sport motocycliste|génie mécanique|industrie|entreprises|Vénétie}}

[[Catégorie:Constructeur motocycle ayant son siège en Italie]]
[[Catégorie:Marque italienne de motocyclette]]
[[Catégorie:Entreprise ayant son siège en Vénétie]]
[[Catégorie:Entreprise fondée en 1945]]
[[Catégorie:Noale]]

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