Saab 90 Scandia

Saab 90 Scandia on ruotsalaisen Saab-lentokonetehtaan ensimmäinen matkustajalentokone ja sellaisena yhtiön ensimmäinen siviililentokone. Kun vuonna 1944 oli selvää, että toinen maailmansota päättyisi pian, Saab pyrki pääsemään sodan jälkeisille siviilikonemarkkinoille. Myös Saab-henkilöauton kehittäminen oli muutosta sotataloudesta.

Saab 90-koneen suunnittelu alkoi helmikuussa 1944. Koneesta tuli suorituskyvyltään DC-3:ä jonkin verran parempi, mutta muotoilultaan modernimpi, niin kutsuttu nokkapyöräkone. Enin lentoonlähtöpaino oli 16 500 kg ja kiitoratavaatimus nousussa 1 200  metriä. Matkanopeus oli 370 km/h sekä kantama 2 350 kilometriä. Hyötykuorma oli 2 900 kg.^[1] Prototyyppi lensi marraskuussa 1946. Siihen sopi 24–32 matkustajaa. Matkustamossa oli aikansa tavan mukaan yksi käytävä ja istuimet kaksittain sen molemmin puolin, eli istumajärjestys oli 2+2. Ruotsalainen lentoyhtiö Aktiebolaget Aerotransport, joka on SAS:n edeltäjä, tilasi 11 Saab-konetta. Ne tulivat käyttöön vuonna 1950. Koneita myytiin myös Brasiliaan muttei muualle, sillä lentokonemarkkinat olivat voimakkaasti kansallisesti rajattuja.^lähde?

Ruotsin ilmavoimien Saab 29 Tunnan -hävittäjän määrältään ylimitoitettu tilaus aiheutti sen, että Saab joutui hajauttamaan siviilikoneen tuotannon osin Fokkerin tehtaalle Hollantiin. Tässä on voitu hakea myös laajempaa yhteystyötä kahden pienen lentokonetehtaan välillä. Saab Scandian valmistus päättyi vuonna 1954.^lähde?

Brasilialainen VASP osti vuonna 1957 kaikki SAS:n Saab 90-koneet. Koneen viimeinen lento tehtiin 22. heinäkuuta 1969.^lähde?

Viisi Saab Scandiaa tuhoutui Brasiliassa lento-onnettomuuksissa, kolme onnettomuutta johti kaikkiaan 64 ihmisen kuolemaan.^[2][3]

Vain yksi 90 Scandia, PP-SQR, on enää olemassa. Se on museon pihassa Bebedourossa, Brasiliassa.^[4]

• Hirvonen, Pauli: MMM − Nuorten Ilmailukirja, s. 138. Helsinki Otava, 1961.

• MyAviation.net photo gallery (Arkistoitu – Internet Archive)