Volkswagen Sharan

Volkswagen Sharan
Datos generales
Otros nombres	Ford Galaxy
Empresa matriz	Ford
Fabricante	Autoeuropa, Volkswagen
Período	1995-2022
Configuración
Tipo	Monovolumen
Segmento	Segmento D
Carrocerías	Monovolumen 5 puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	4635 / 1810 / 1730 / 2841 mm
Otros modelos
Relacionado	Ford Galaxy
Similares	Chrysler Voyager Fiat Ulysse Mitsubishi Grandis Peugeot 807
Sitio web	https://web.archive.org/web/20031215235244/http://www.volkswagen.co.uk/new_cars/sharan
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El Volkswagen Sharan es un monovolumen del segmento D producido por la empresa Volkswagen Autoeuropa, filial del fabricante alemán Volkswagen, junto con su modelo derivado: el Ford Galaxy a partir de 1995. El nombre Sharan está derivado de una palabra persa que significa carruaje de los reyes.^[1]​

El proyecto en conjunto para desarrollar los Volkswagen Sharan y Ford Galaxy comenzó en 1991. El plan era para ambos fabricantes ingresar al segmento de mercado de los monovolúmenes en el mercado europeo, que en ese entonces estaba siendo dominado principalmente por el Renault Espace, mediante una asociación que les permitiría a ambas empresas el desarrollo de este vehículo sin el desembolso que significaría el desarrollarlo en solitario. Así, se constituye Autoeuropa, cuya sede se estableció en Palmela (localizada cerca de Lisboa, en Portugal). A finales de 1994 los resultados de esta asociación entre el Grupo Volkswagen y Ford Motor Company fueron presentados y su producción comenzó el 1 de mayo de 1995.^[2]​

El grupo Volkswagen posteriormente ideó un tercer modelo para impulsar su marca española SEAT, mismo que se presenta en marzo de 1996, comercializándolo bajo el nombre de SEAT Alhambra junto con el Sharan. Los Sharan, Alhambra y Galaxy aunaron el diseño y tecnología de dos compañías automotrices distintas en un solo vehículo. En la primera versión se aprecia una estética que recuerda tanto al Ford Mondeo, y un poco como al Volkswagen Passat Variant, pudiendo encajar visualmente dentro de la gama Volkswagen, solamente a partir del primer rediseño realizado en el año 2000, en que cada uno de los modelos presentó una mayor difenciación estética, por lo que el Sharan comenzó a verse similar tanto interior como exteriormente a modelos como el Volkswagen Passat y el Volkswagen Jetta IV. En el caso del Galaxy, este rediseño le trajo consigo algunos trazos del diseño de Ford llamado New Edge Design.

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  Volkswagen Sharan (primera generación).
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  Ford Galaxy (Europa, primera generación).
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  SEAT Alhambra (primera generación).
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  Volkswagen Sharan ambulancia.
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  Volkswagen Sharan Trendline 2008.
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  Ford Galaxy 2002.
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  SEAT Alhambra Sport 2008.
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  Volkswagen Sharan Taxi.

Muchos componentes de estos modelos fueron desarrollados por Volkswagen, al igual que esta marca también contribuyó con partes mancomunadas con otros modelos del grupo, como los motores TDI y V6, mientras que Ford contribuyó con componentes de la suspensión del Ford Mondeo de primera generación que también fueron utilizados en estos monovolúmenes. Es interesante mencionar que algunas de estas piezas de Volkswagen se encuentran en otros modelos de Ford, como en el Mondeo de segunda generación, al menos en una forma modificada. Uno de estos componentes es la luz direccional lateral, que fue utilizada en las últimas versiones del Volkswagen Golf de tercera generación, este mismo, sería utilizado más adelante en modelos como el Ford Fiesta y el Ford Focus.

En diciembre de 1999, Ford vende a Volkswagen su porcentaje de las acciones de Autoeuropa después de que decidiese desarrollar el sustituto del Ford Galaxy por sí misma en aras de buscar una mayor diferenciación, y en virtud de que ambos fabricantes tuvieron desacuerdos en lo que serían las dimensiones del sucesor de estos modelos.

La cooperación entre el grupo Volkswagen con Ford Motor Company concluyó en 2006, y el último Ford Galaxy salió de las líneas de producción de Autoeuropa a fines de 2005. La nueva generación que se comercializa a partir de 2006 fue desarrollada por Ford en su totalidad, y por tanto, la producción del Ford Galaxy se muda a Limburgo, Bélgica, dejando a la planta de Palmela dedicada en exclusividad a la producción del Sharan y del SEAT Alhambra.

El Sharan no se comercializa en los Estados Unidos y Canadá. Originalmente esto se debió a un acuerdo entre Ford y Volkswagen, en el cual la segunda se comprometió a dejar esos mercados libres para el Ford Aerostar, que sería su competencia en dicha región. Más recientemente, Vokswagen decidió nuevamente no introducir el Sharan en estos mercados y cancelar el proyecto basado en el prototipo Volkswagen Microbús, para, en lugar de eso, firmar un convenio con Chrysler para el suministro del Volkswagen Routan basado en el Chrysler Town and Country, que es un tipo de monovolumen más adecuado al gusto de dichos mercados. En México, debido al dominio en el mercado de los monovolúmenes de origen japonés y estadounidense, de tamaño considerablemente mayor que el Sharan, este está siendo reemplazado en estos días por el Volkswagen Routan de manufactura canadiense.

En las pruebas realizadas por la EuroNCAP al Sharan, éste recibió una puntuación de tres estrellas de seguridad en 1999.

• 1999 Auto Express New Car Honours - Best MPV
• 1998 Top Gear Revista Top Cars - Best People Carrier (Empate)
• 1996 Premios What Car - Best People Carrier (Empate)
• 1996 Premios Auto Express - Best People Carrier (Empate)

El Sharan y sus hermanos recibieron un rediseño extensivo en el año 2000. Con éste, Volkswagen alargó la distancia entre ejes en 6 mm, igualmente las entrevías frontal y posterior fueron incrementadas, y en el renglón estético se le dio el aire de familia de Volkswagen similar a otros modelos de la época como el Jetta A4 (Bora), y el Passat B5.

• 2000 Auto Express New Car Honours - Best MPV

Un segundo rediseño fue llevado a cabo para el modelo 2004, presentándose en septiembre de 2003. Este consistió en añadir ciertos detalles estéticos como acentos cromados en parrilla y molduras, y luces traseras con elementos redondos al estilo de los Volkswagen de la época. En el renglón de equipamiento se añadieron los airbags de cortina y se mejoraron los sistemas de aire acondicionado.

En 2007, la producción anual del Sharan es de aproximadamente 50.000 unidades. Se comercializa en Europa, Sudáfrica, así como en algunos países de las regiones Asia-Pacífico y América Latina. En el mercado alemán, es posible encontrar el Sharan en múltiples niveles de equipo como Sharan Trendline, Sharan Comfortline, Sharan Sportline y Sharan Highline. Igualmente se encuentran disponibles las versiones de edición limitada: Sharan United, Sharan Special y Sharan Exclusive Edition. En México, donde se introdujo en 2002, con la finalidad de sustituir en parte a la Volkswagen Combi de pasajeros, el Sharan estuvo disponible únicamente con el motor 4 cilindros 1.8 L Turbo de 150 CV asociado a la caja de cambios automática Tiptronic de 5 velocidades en versión Sharan Comfortline. Fue sustituido en noviembre de 2008 por el Volkswagen Routan. En Argentina el Sharan continúa comercializándose con los motores 1.8 L Turbo de 150 CV, y el 1.9 L TDI de 115 CV tanto con caja de cambios manual de 6 velocidades como con la automática Tiptronic de 5 velocidades, éstas cuatro variantes mecánicas se comercializan con el nivel de acabado Sharan Trendline.

Motores de gasolina
	1.8 T		2.0		2.0 LPG	2.8 VR6	2.8 V6
Periodo	1997-2000	2000-2010	1995-2000	2000-2010	2006-2010	1995-2000	2000-2010
Tipo de motor	L4 20v, turbo		L4 8v			V6 12v	V6 24v
Identificación del motor	AJH	AWC	ADY	ATM		AAA/AMY	AYL
Diámetro x carrera	81.0 mm x 86.4 mm		82.5 mm x 92.8 mm			81.0 mm x 90.3 mm
Cilindrada	1781 cm³		1984 cm³			2792 cm³
Relación de compresión	9.5: 1		10.0: 1	10.5: 1		10.0: 1	10.7: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	150 CV (110 kW) @ 5700	150 CV (110 kW) @ 5800	115 CV (85 kW) @ 5000	115 CV (85 kW) @ 5200	103 CV (76 kW) @ 5200	174 CV (128 kW) @ 5800	204 CV (150 kW) @ 6200
Par máximo: Nm @ rpm	210 Nm @ 1750-4600	220 Nm @ 1800-4300	170 Nm @ 2400	170 Nm @ 2600	149 Nm @ 2600	235 Nm @ 4200	265 Nm @ 3400
Tracción	Delantera					Delantera / Total
Transmisión	Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades	Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 4 velocidades	Manual, 6 velocidades	Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades
Aceleración (0-100 km/h)	12.0 s	10.9 s	15.4 s	15.2 s	16.0 s	11.0 s	9.9 s
Velocidad máxima	194 km/h	199 km/h	177 km/h		174 km/h	199 km/h	217 km/h
Consumo combinado (L/100 km/h)	10.1	9.4	9.9	9.4	13.0	11.8	10.5

Motores diésel
	1.9 TDI		1.9 TDI		1.9 TDI			2.0 TDI
Periodo	1995-1996	1996-2000		1999-2006	2000-2010	2002-2005	2005-2007	2005-2010	2008-2010
Tipo de motor	L4 8v, inyección directa, turbo			L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo
Identificación del motor	1Z	AHU	AFN/AVG	ANU	AUY/BVK	ASZ	BTB	BRT
Diámetro x carrera	79.5 mm x 95.5 mm							81.0 mm x 99.5 mm
Cilindrada	1896 cm³							1968 cm³
Relación de compresión	19.5: 1			18.0: 1		19.0: 1	18.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	90 CV (66 kW) @ 4000		110 CV (81 kW) @ 4150	90 CV (66 kW) @ 4000	115 CV (85 kW) @ 4000	130 CV (96 kW) @ 4000	150 CV (110 kW) @ 4000	140 CV (103 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	202 Nm @ 1900	210 Nm @ 1900	235 Nm @ 1900	240 Nm @ 1900	310 Nm @ 1900			310 Nm @ 1900-2500
Tracción	Delantera				Delantera / Total	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades		Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades	Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades	Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	19.3 s		16.4 s	17.2 s	13.7 s	12.8 s	11.9 s	12.2 s	11.9 s
Velocidad máxima	160 km/h		172 km/h	164 km/h	181 km/h	188 km/h	199 km/h	192 km/h	195 km/h
Consumo combinado (L/100 km/h)	7.0	6.6	6.5	6.4	6.3	6.2	6.3	6.6	6.0

Los Sharan y Alhambra continúan en producción en Portugal, casi cinco años después del lanzamiento del nuevo Ford Galaxy, cuya producción concluyó en 2005.^[3]​ La razón de esta demora fue que el proyecto Microbús estaba en la indecisión, ya que el Sharan compartiría la plataforma con dicho vehículo. Ahora que dicho proyecto fue cancelado, la nueva generación del Sharan se desarrolló a partir de la plataforma del Passat. El lanzamiento oficial de la segunda generación del Sharan se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2010.

Esta nueva generación del Sharan es producida en la fábrica de AutoEuropa, en Palmela (Portugal), junto con el Volkswagen Eos y el Volkswagen Scirocco. Este es el primer modelo fabricado con la nueva plataforma MQB. Esta nueva generación conserva únicamente el nombre de la generación anterior. En comparación con la primera generación, el nuevo Sharan es 220 mm más largo, 92 mm ancho y perdió 12 mm en su altura total, mientras que su distancia entre ejes fue alargada en 75 mm. El peso fue reducido en promedio en 30 kg. El rango inicial de motores comprende el motor 1.4 L TSI (148 CV) y el 2.0 L TFSI (200 CV) de gasolina, además de dos motores 2.0 L TDI, con potencias de 140 y 177 CV. Una de las diferencias más evidentes de esta nueva generación es el hecho de que sus puertas traseras son deslizables, en contra de las puertas más tradicionales de la primera generación.

Motores de gasolina
	1.4 TSI		2.0 TSI
Periodo	2010-2015	2015-presente	2010-2015	2015-presente
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, turbo, compresor	L4 16v, inyección directa, turbo
Identificación del motor	CTHA	CZDA	CCZA	DEDA
Diámetro x carrera	76.5 mm x 75.6 mm	74.5 mm x 80.0 mm	82.5 mm x 92.8 mm
Cilindrada	1390 cm³	1395 cm³	1984 cm³
Relación de compresión	10:0: 1		9.8: 1	9.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	150 CV (110 kW) @ 5800	150 CV (110 kW) @ 5000-6000	200 CV (147 kW) @ 5100	220 CV (162 kW) @ 4500-6200
Par máximo: Nm @ rpm	240 Nm @ 1750-4000	250 Nm @ 1500-3500	280 Nm @ 1700-5000	350 Nm @ 1500-4400
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades		Automática, 6 velocidades
Peso	1723 kg	1703 kg	1796 kg	1790 kg
Aceleración (0-100 km/h)	10.7 s	9.9 s	8.3 s	7.8 s
Velocidad máxima	197 km/h	200 km/h	221 km/h	226 km/h
Consumo combinado (L/100 km/h)	7.2	6.4	8.4	7.2

Motores diésel
	2.0 TDI
Periodo	2011-2015	2015-presente	2010-2015	2015-presente	2010-2012	2013-2015	2015-presente
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo
Identificación del motor	CFFE	CUVA	CFFB	CUVC	CFGB	CFGC	CUWA
Diámetro x carrera	81.0 mm x 95.5 mm
Cilindrada	1968 cm³
Relación de compresión	16.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	115 CV (85 kW) @ 4200	115 CV (85 kW) @ 3500	140 CV (103 kW) @ 4200	150 CV (110 kW) @ 3500	170 CV (125 kW) @ 4200	177 CV (130 kW) @ 4200	184 CV (135 kW) @ 3500-4000
Par máximo: Nm @ rpm	280 Nm @ 1750-2750	280 Nm @ 1750-3000	320 Nm @ 1750-2500	340 Nm @ 1750-3000	350 Nm @ 1750-2500	380 Nm @ 1750-2500	380 Nm @ 1750-3000
Tracción	Delantera		Delantera / Total		Delantera		Delantera / Total
Transmisión	Manual, 6 velocidades		Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades
Peso	1772 kg		1774-1891 kg	1772-1891 kg	1794-1803 kg	1800-1804 kg	1800-1923 kg
Aceleración 0–100 km/h	12.6 s		10.9-11.4 s	10.3-10.6 s	9.5-9.8 s	9.3-9.6 s	8.9 s
Velocidad máxima	183 km/h	184 km/h	191-194 km/h	198-200 km/h	204-207 km/h	206-208 km/h	211-215 km/h
Consumo combinado (L/100 km/h)	5.5	5.0-5.1	5.5-6.0	5.0-5.7	5.8-5.9		5.3-5.8

• SEAT Alhambra
• Ford Galaxy

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