Pitcairn XO-61

Pitcairn XO-61
Tipo	Autogiro
Fabricante	Pitcairn Aircraft Inc
Primer vuelo	1943
Usuario principal	Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	2
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El Pitcairn XO-61 fue un autogiro estadounidense diseñado por Pitcairn Aircraft, en los años 40 del siglo XX.

Uno de los últimos autogiros producidos, en competición con el Kellett YO-60 y el Sikorsky R-4, fue víctima de los problemas de refrigeración de su motor trasero y la llegada del helicóptero, con su habilidad de permanecer en vuelo estacionario.^[1]​^[2]​

También conocido por el número de modelo de la compañía PA-44 y la designación de contrato MX-157,^[3]​ el contrato del XO-61 fue asumido por Autogiros, Gliders and Airplanes (AGA) tras la adquisición de Pitcairn Aircraft.^[4]​

Desarrollado en 1943, tenía un tren de aterrizaje triciclo y asientos en tándem para dos tripulantes. El motor Jacobs R-915A3 de 300 hp (o R-915A4 de 325 hp) propulsaba una hélice de velocidad constante con un ajuste de paso bajo que favorecía el giro del rotor.^[5]​ Este último tenía originalmente un diámetro de 12,8 m, más tarde aumentado a 14,63 m, con un perfil de pala de la serie NACA 230.^[5]​ Además de una célula de pruebas estáticas, se ordenaron seis aparatos XO-61, orden que luego se redujo a uno solo, que recibió la matrícula 42-13611. Los restantes debían ser suministrados como YO-61 de pruebas de servicio (42-13612/13616), pero el contrato se canceló cuando solo se habían construido los dos primeros aparatos. El modelo no llegó a entrar de servicio, debido a problemas de ingeniería (que incluían resonancia terrestre, que se decía que era debida a amortiguadores defectuosos, y a dificultades de refrigeración del motor), a retrasos en la fabricación (AGA estaba preocupada por su participación en el programa del planeador de transporte de tropas Waco CG-4A Hadrian), y a la aparición de los primeros helicópteros de producción, en forma del Sikorsky R-4, que entró en servicio a principios de 1944.^[5]​

En el mismo año, Firestone absorbió a AGA, que utilizó la experiencia del proyecto para crear un helicóptero ligero XR-9.

PA-44

Designación interna de la compañía.

XO-61

Prototipos, dos construidos (uno para pruebas estáticas, el otro con matrícula 42-13611).

YO-61

Designación prevista para cinco aparatos de pruebas de servicio, no construidos.

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos